[ BX Ourane ] la nouvelle bx de bon a rien 54 @gagasper :D

[Timing Quattro]

Drapal

[pti macdoul]

Bonjour a tous,

 

Avancer du jour :

 

 

 

 

 

La culasse est sortie.

 

Il faut obligatoirement déposé la pipe d'admission pour la sortir.

 

 

 

Puis déshabillage de la culasse, dépose du cache culbuteur, de l'aac et des goujons de pipe d'échappement.

 

Depose des injecteurs des poussoirs et de leurs pastille de réglage respective et des bougies de préchauffage.

 

Puis c'est parti pour la vaisselle :

 

 

 

 

 

Pour en arriver a ce stade :

 

 

 

A suivre

[Invité §Kev123HE]

Cool, ça avance vite et super boulot que tu fais, la elle va etre repartie pour moment cette bx.

[samu89]

Bonsoir a tous,

 

Bon la culasse est déposée.

Et comme je le pensai depuis le départ il a fallu déposé la pipe d'admission pour accéder aux vis de culasses.

 

Photo tout a l'heure

 

Il n'y a trop rien d'apparent a part le joint bien bouffé mais je vais emmener quand meme la culasse en épreuve par sureté

 

Ca veut dire quoi ? En rectification ?

 

 

Tu nous fais tout ça les doigts dans le nez quoi

[Invité §Le 004rz]

Ca veut dire quoi ? En rectification ?

 

 

Tu nous fais tout ça les doigts dans le nez quoi

 

La rectification c'est quand il te surface la culasse, qu'il te la remette plane. L'épreuve, il mesure juste pour savoir si il y a besoin de la rectifier ou pas.

[samu89]

D'accord !! Je me coucherai moins con.

 

Merci

[Invité §Gag868SX]

Ca veut dire quoi ? En rectification ?

 

 

Tu nous fais tout ça les doigts dans le nez quoi

 

La rectification c'est quand il te surface la culasse, qu'il te la remette plane. L'épreuve, il mesure juste pour savoir si il y a besoin de la rectifier ou pas.

 

 

 

Pas tout a fait. Ils trempent la culasse generalement dans de l eau a 80-90°(temperature d utilisation quoi) et mettent en pression la culasse (2 a. 3 bar je crois). Seulement après ca ils pourront identifier si elle présente une faiblesse ou une mauvaise planéité (rectif). Si fissure il y a c'est poubelle!

[pti macdoul]

Oui l'épreuve c'est pour détecter la présence de fissures internes

Ensuite une fois l'épreuve faite ils vont contrôler la planeité et déterminer si besoin d'une rectif ou non.

 

A votre avis l'épaisseur du joint de culasse va changer ou non ?

 

Vous avez 2 heures

[Invité §Le 004rz]

Oui l'épreuve c'est pour détecter la présence de fissures internes

Ensuite une fois l'épreuve faite ils vont contrôler la planeité et déterminer si besoin d'une rectif ou non.

 

A votre avis l'épaisseur du joint de culasse va changer ou non ?

 

Vous avez 2 heures

 

Si il te la rectif, oui.

[Invité §Gal138ns]

Je pense que oui aussi une ptite rectif vu le kilométrage

[pti macdoul]

Eh ben non

 

Ce moteur est a injection indirecte et a donc des pré-chambre de combustion dans la culasse.

Les pistons quand a eux dépassent du plan de joint du bloc moteur.

L'épaisseur du joint se calcule donc en fonction du dépassement des pistons par rapport au bloc moteur.

 

Sur un essence par contre l'épaisseur du joint change en fonction de la rectification.

 

L'usineur m'a appeler tout a l'heure, la culasse est bonne et n'a une déformation que de 5 centièmes au niveau des préchambre de combustion.

Il va la rectifier et on va pouvoir repartir sur quelque chose de bien

 

Demain je vais prendre des outils de mesures pour prendre la hauteur entre le haut des pistons et le bloc pour vérifier si le joint qui était dessus est le bon comme on a découvert qu'il a déja été remplacer ( marque Elring ).

 

Voilà pour ce soir.

[Invité §Le 004rz]

Eh ben non

 

Ce moteur est a injection indirecte et a donc des pré-chambre de combustion dans la culasse.

Les pistons quand a eux dépassent du plan de joint du bloc moteur.

L'épaisseur du joint se calcule donc en fonction du dépassement des pistons par rapport au bloc moteur.

 

Sur un essence par contre l'épaisseur du joint change en fonction de la rectification.

 

L'usineur m'a appeler tout a l'heure, la culasse est bonne et n'a une déformation que de 5 centièmes au niveau des préchambre de combustion.

Il va la rectifier et on va pouvoir repartir sur quelque chose de bien

 

Demain je vais prendre des outils de mesures pour prendre la hauteur entre le haut des pistons et le bloc pour vérifier si le joint qui était dessus est le bon comme on a découvert qu'il a déja été remplacer ( marque Elring ).

 

Voilà pour ce soir.

 

Mais oui je me disais en écrivant, bordel je suis sur que c'est un piège. Le pire c'est que je l'ai fait y a pas longtemps. Sur notre projet 205 maroc au lycée, y'en a une avec une culasse qui était à refaire et le prof en avait profité pour nous dire ça. J'ai fait de la métrologie dessus en plus. Mesurer le dépassement des piston, la conicité et l'ovalisation des cylindre. J'ai mesuré la planéité de la culasse aussi.

[Invité §Kev123HE]

Super toutes ces infos, très plaisant à lire, au top comme d'hab

[pti macdoul]

Merci

[Invité §Gag868SX]

Content que la culasse ne soit pas morte

Maintenant plus qu'à être patient pour trouver le bon JDC et remonter ca dans les règles tranquillement

[Invité §Kev123HE]

Je te comprends pour la culasse c'est toujours la crainte à chaque fois, hâte de la voir remontée, surtout qu'elle est très propre autrement cette bx.

[Renault_78]

Les deux seules photos que j'ai de mon ancienne

 

 

 

 

Travail en mode Manouche tout ce bordel ça devait être pour les durites de chauffage

 

J'aimais bien ma p'tite Ourane

 

 

 

Vous êtes des grands fous.

[pti macdoul]

Bonjour a tous

 

J'ai été recherché sa :

 

 

 

Avec un petit zoom sur le seul endroit ou il y avait une déformation ( préchambre qui étaient en retrait du plan de joint )

 

 

 

A suivre

[Invité §Kev123HE]

Nickel, comme on dit y a plus qu'à mdr

[pti macdoul]

Objectif qu'elle soit prête pour Reims le 11.

Il me reste a rassembler la culasse, contrôler le jeu aux poussoirs puis reposer la culasse et tout le reste.

Remplacer la pompe a injection et les injecteurs puis remettre en route.

 

S'en suivra d'un nettoyage, polissage, cirage complet car @Gagasper ne le fera jamais

 

Ce soir c'était déchargement et coupe de mon bois de chauffage du coups je m'y attelle sérieusement demain soir et samedi.

[gontran d_hulst]

Tiens, encore une Ourane grise! J'ai découvert leur existence quand mon frère a acheté la sienne il y a deux ans.

[Renault_78]

Bonjour a tous

 

J'ai été recherché sa :

 

 

 

Avec un petit zoom sur le seul endroit ou il y avait une déformation ( préchambre qui étaient en retrait du plan de joint )

 

 

 

A suivre

 

 

 

Va y avoir du boulot pour Reims...

[pti macdoul]

Si je me démerde bien sa tourne samedi soir.

[Renault_78]

Si je me démerde bien sa tourne samedi soir.

 

 

Tu ne t'arrêtes jamais en fait...

[pti macdoul]

Bonsoir a tous,

 

Cette aprem j'était motivé pour avancer sur la Ourane, dommage que j'ai été stoppé dans mon élan :/

 

Repose des poussoirs et leurs pastilles en huilant bien le tout ( comme avec madame je vous aprend rien )

 

 

 

Ensuite repose de l'arbre a came avec ses paliers respectifs

 

 

 

Une fois le tout controle du jeu aux poussoirs et ....... on est pas bon :/

 

Au niveau des soupapes d'échappement on est dans les tolérances mais pas au niveau des admissions.

 

Il faut 0.15 et je passe la calle de 0.30 que j'utilisai pour les soupapes d'échappement sans problèmes.

 

Donc je vais reprendre ce jeu en remplaçant les pastilles des soupapes incriminées par celles de la bonne épaisseur.

 

Seul Hic je n'en est pas en stock, j'ai jamais pensé a garder sa des moteurs que je foutais en l'air

 

A suivre

[Invité §Le 004rz]

Tien c'est plus souvent l'inverse sur ces moteur, côté échappement il me semble que le jeu diminue et la voiture devient de plus en plus dur à démarrer à chaud pour finir par ne plus démarré du tout et faut attendre que le moteur refroidi.

Les pastilles c'est un truc bête que tu pense jamais à récupérer sur les moteur que tu balance, mais le jour ou justement tu refait un moteur et que le jeu aux soupapes est pas bon, bas tu te dit mais quel c** pourquoi j'ai pas récupérer les foutus pastilles du moteur que j'ai balancé l'autre fois :q

[pti macdoul]

Tien c'est plus souvent l'inverse sur ces moteur, côté échappement il me semble que le jeu diminue et la voiture devient de plus en plus dur à démarrer à chaud pour finir par ne plus démarré du tout et faut attendre que le moteur refroidi.

Les pastilles c'est un truc bête que tu pense jamais à récupérer sur les moteur que tu balance, mais le jour ou justement tu refait un moteur et que le jeu aux soupapes est pas bon, bas tu te dit mais quel c** pourquoi j'ai pas récupérer les foutus pastilles du moteur que j'ai balancé l'autre fois :q

 

 

Tu m'étonne.

Tu dois te tromper de moteurs, les XU ne sont pas sujets a ce problème ils sont juste connu pour les joints de queue de soupapes sur les essences.

[Invité §Le 004rz]

 

Tu m'étonne.

Tu dois te tromper de moteurs, les XU ne sont pas sujets a ce problème ils sont juste connu pour les joints de queue de soupapes sur les essences.

 

Si si je t'assure, ou j'ai travaillé mon maître de stage me l'a dit et un de mes prof me l'a dit aussi. Et on as le cas sur une de nos 205 avec un 1.9D mais c'est le cas sur les 1.8D aussi. Je sais pas pourquoi, il ne savent pas non plus mais tout ce que je sais c'est que ça arrive sur certaines voitures.

Ah par contre les joint de queue soupapes, que ce soit XU ou TU (et je dirais même très souvent les TU) j'en voit souvent. Ça fume bien bleu derrière

[pti macdoul]

Bon dans tout sa il faut que j'avance.

Je vais reposé la culasse sans l'arbre a came.

J'aurais plus qu'a reposé l'arbre a came et recalé la distribution une fois les pastilles recues.

[pti macdoul]

Bon il y a du neuf :

 

Regougeonage de la culasse et pose des joints de collecteur d'echappement :

 

 

 

 

 

Je graisse les goujons avec de la graisse cuivre :

 

 

 

Puis repose du turbo :

 

 

 

Puis la grosse opération, on présente l'enfant a sa mère et sa nous donne ceci :

 

 

 

J'ai graissé les Vis neuves puis je les ais approchées.

Demain serrage car je dois racheter l'outil pour les serrages angulaires

[Invité §gui310bw]

bon boulot pti macdoul

[coureur des bois]

Ah le serrage angulaire ! c'est la partie la plus viril de remontage d'une culasse c'est 220 degrés sur un turbo d si j'ai bonne mémoire ?

[pti macdoul]

Merci

[pti macdoul]

Ah le serrage angulaire ! c'est la partie la plus viril de remontage d'une culasse c'est 220 degrés sur un turbo d si j'ai bonne mémoire ?

 

 

30nm, 70nm et 120 degré d'après ma RTA Haynes.

Sur xantia je me rappel plus mais sa doit être sa

 

C'est facile pour moi ce serrage au vue des machines sur lesquelles je travail

[Invité §Gag868SX]

Nickel ca avance