De la Belle Epoque aux années 70 : Histoires d'anciennes au 1/43è

[cadillac38]

LES GRANDS MÈRES CITROËN suite .

 

 

A présent nous tournons la page sur ces autos du passé , comme cette très désirable B10 à la carrosserie luxueuse ,

 

 

 

 

ces calandres qui étaient tout simplement le radiateur ,

 

 

 

 

 

 

pour parler de la huitième auto (type) sortie des chaines de la marque aux chevrons .

 

 

 

_______________________________________________________________________________________________________________________________________

 

 

 

_____________________________________________________les 8 , 10 et 15 ___________________________________________________________

 

 

 

 

 

Ou plus connues sous l’appellation courante de Rosalie , en y mélangeant volontiers les différents types .

 

 

C'est au salon de 1932 (09 /1931) que furent montrées au public les remplaçantes des C4 et C6 .

 

Une 8 cv , 4 cylindres de 1400cm3 et 30 cv réels pour le modèle d'entrée de gamme et 90km/h , la 10cv avec toujours un 4 cylindres de 1766cm3 , le C4 très modernisé avec 36cv sous le pied droit et une vitesse de 100 km/h ,et la 15 cv qui possédait un 6 cylindres de 2650 cm3 , 56 cv réels pour une vitesse de 110 km/h .

Elles n'ont pas forcément gagnées grand chose en matière de vitesse pure en rapport des leurs ailleules, le moteur s'avère aussi robuste et agréable dans

son utilisation grâce aussi à cette seconde vitesse synchronisée et roue libre (sur les 10 et 15) .

 

Ce qui saute aux yeux est cette face avant dotée d'une vraie calandre qui n'a pas encore les fameux chevrons qui n'apparaitrons que l'année suivante mais

placés derrière cette calandre au début .

C'est aussi avec ces voitures que Citroën consentira à vendre des autos carrossées par d'autres industriels comme SICAL , MANESSIUS et autres

Million - Guiet entre autres .Il faut savoir que pour ces autos , pas moins de 52 modèles de carrosseries pouvait être proposé en 1933 et 70 en 1934.

C'est au salon de 1933 que la calandre fut inclinée pour faire comme les principaux concurrents , à savoir Renault et Peugeot , les phares de forme obus et

les ailes à bavolets modernisaient l'ensemble .

 

Peu après la sortie de la 7 en mai 1934 ,la production cessa avant le salon de cette même année .Et puis fait très , mais alors très rare ,puisque dès

janvier 1935 les berlines 8 et 10 et les familiales 10 furent remises en fabrication pour maintenir la clientèle conservatrice que la nouvelle venue déroutait .

 

 

Et les miniatures dans tout cela , elles sont ou ? et bien les voici:

 

 

 

 

 

La rosalie en version taxi de chez Eligor .

 

 

 

 

 

 

 

 

et celle de Universal Hobbies .

 

 

 

 

 

 

Comparons les sur la pelouse de Palm Beach .

 

 

à suivre ...

 

 

[cadillac38]

LES GRANDS MÈRES CITROËN suite .

 

 

aussi les versions utilitaires 500kg :

 

 

 

 

Des pâtes , des pâtes oui mais des ...Lustucru de chez Eligor .

 

 

 

 

 

 

 

 

 

et aussi celle d'un artisan discret venant de chez Universal Hobbies .

 

 

 

à suivre ...

 

 

 

[cadillac38]

LES GRANDS MÈRES CITROËN suite .

 

 

ces versions sont de bons supports publicitaires :

 

 

une vraie mise en situation avant le déjeuner d'hier avec Alain du 38 , car aujourd'hui ce serait foutu !!!

Ah oui , j'ai oublié de chez Eligor .

 

 

 

 

 

Elles en sont folles de ces crêmes à tartiner . Cette 500 kg est de chez Eligor .

 

 

 

 

 

Vite le courrier est apporté par un modèle de chez Universal Hobbies .

 

 

 

 

 

 

et le pick up laitier de chez Leader .

 

 

à suivre ...

 

 

[golf63]

Bonjour à tous

Alors là Serge,il y a un moment ou ça devrait être interdit de présenter de tels modèles en si grand nombre!!

Des modèles très rares(PIROT sur base DUBRAY,notament)..ECT....,des modèles très beaux(TOUS)

Non,non,je le redis,C'EST PAS DU JEU

Ceci dit(un peu d'humour ne nuit pas),toujours excellent,et je te prie de croire que j'ai les yeux en billes de loto

 

je suis de ton avis ! que e soit les dubray et les jouets citroen... je suis envieux ! merci Serge

[golf63]

 

Avec un jour de retard...................

 

 

BON ANNIVERSAIRE ARAVIS !!!

 

 

 

 

.

 

j'ai encore plus de retard ! joyeux anniversaire Nicolas !

[cadillac38]

LES GRANDS MÈRES CITROËN suite .

 

 

Encore et toujours :

 

 

 

 

La traction avant serait bien utile pour cette Eligor .

 

 

 

 

 

 

Arrivés en même temps, pas de quoi pavoiser avec une Eligor .

 

 

 

 

 

une 15 A familiale de chez Universal Hobbies .

 

 

 

 

à suivre ...

 

 

 

[cadillac38]

LES GRANDS MÈRES CITROËN suite .

 

 

 

 

 

 

les dernières pour ce soir , alors profitez :

 

 

 

 

 

 

 

Toujours la 15 A de chez Universal Hobbies , mais plus près .

 

 

 

Même version de chez ??? pas d'inscription !

 

 

 

 

 

Comparaison d'arrières généreux et anachronisme certain avec cette ménagère au caddy bien plein .

 

 

Bon , c'est fini pour ce soir , bonne nuit .

 

à suivre ...

 

 

[Alain du 38]

LES GRANDS MÈRES CITROËN suite .

 

 

ces versions sont de bons supports publicitaires :

 

 

une vraie mise en situation avant le déjeuner d'hier avec Alain du 38 , car aujourd'hui ce serait foutu !!!

 

 

Et oui , le Comté a trépassé ! http://forum-auto.caradisiac.com/static/images/perso/17/alej0x666.gif

 

En tous cas un bel historique Citroën . Bravo Serge , quelle patience pour écrire et photographier tout ça !

 

Et bravo également à tous les intervenants .

 

[cadillac38]

LES GRANDS MÈRES CITROËN suite .

 

Je n'ai pas d'autres carrosseries ou versions à vous proposer , mais je sais que Gérald , entre autre ,possède de bien beaux spécimens

comme un certain coach Sical rouge et noir . Si tu peux poster ces quelques compléments sur les "Rosalie"s' , tu auras toute ma

considération et je t'en remercie par avance .

 

Si l’appellation Rosalie I et II s'est appliquée aux C6 des records, par contre la "Rosalie III" ou petite Rosalie était bien étudiée sur un

châssis de type 15 avec le record de 300 000kms qui en prouvait la robustesse .

 

 

 

1933 Rosalie de record de chez Universal Hobbies .

 

 

 

 

 

 

Notée comme une Rosalie V , ce joli jouet simpliste était fabriqué de 1934 jusqu'en 1951 .

Achetée neuve en magasin et gardée ainsi (tête du pilote d'origine).A noter cependant qu'un modèle luxe équipé d'une ampoule électrique

logé dans le bas de la calandre existe , mais moins courant que celle ci .

 

Carrière très longue ce qui me permis d'acquérir ce modèle en 1963 (13 ans) avec mes sous économisés comme je pouvais , c'est à dire

je n'achetais pas ma demie baguette pour la cantine journalière , mes parents me donnaient 20 cts pour faire la vaisselle ou 10cts pour

porter la poubelle au local ou quelques sous pour nettoyer la Dauphine noire et avec ce petit pécule je me rendais au bazar de ma

commune tenu par deux vieilles dames , qui trop heureuses de vendre leur vieux stock , me faisait faire la visite de l'arrière boutique .

 

Viens mon petit , vas voir dans le musée de la poussière me disaient elles lorsque le carillon les prévenait de mon arrivée .

Je ne vous remercierai jamais assez , mes bonnes vieilles dames .

Et moi tout content j'ai acheté quelques anciens jouets dans cette matière plus noble à des prix déjà intéressants .

 

Il est vrai que ces jouets en tôle n'avaient plus trop la "côte" auprès de la clientèle ,qui ne voulait que des objets en matière plastique

moins dangereux que ces angles vifs et coupants , et surtout occasionnants moins de dégâts lors d'une chute sur le beau parquet

vitrifié .

Ces objets furent rangés dans leurs boîte et dans ma cave pendant 30 ans et cette auto présentée est la seule survivante de l'humidité

qui a abimé fortement les jouets ,aidé par le fait du stockage dans leurs cartons d'origine .

Je me suis décidé à les vendre il y a plusieurs années , à la bourse de Vif , celle de Janvier , à un visiteur peu ordinaire puisqu'il s'agissait

de Jean Pierre Beltoise , qui possédait un temps un magasin sur la capitale et était un vrai connaisseur .

 

Des regrets ? Bien sur , mais je n'avais pas l'autorisation de les exposer , les enfants (3) prenaient toute la place . Il a fallut attendre

le départ de ceux ci pour pouvoir admirer pleurer sur le désastre .

Par contre depuis j'ai MA PIECE à MOI !

 

à bientôt pour la suite .

 

[Invité §BRK333zK]

Bonjour à tous..... http://forum-auto.caradisiac.com/static/images/perso/8/a3quattros-line.gif

 

LES GRANDS MÈRES CITROËN suite .

 

Je n'ai pas d'autres carrosseries ou versions à vous proposer , mais je sais que Gérald , entre autre ,possède de bien beaux spécimens

comme un certain coach Sical rouge et noir . Si tu peux poster ces quelques compléments sur les "Rosalie"s' , tu auras toute ma

considération et je t'en remercie par avance .

 

Si l’appellation Rosalie I et II s'est appliquée aux C6 des records, par contre la "Rosalie III" ou petite Rosalie était bien étudiée sur un

châssis de type 15 avec le record de 300 000kms qui en prouvait la robustesse .

 

 

 

1933 Rosalie de record de chez Universal Hobbies .

 

 

 

 

 

 

Notée comme une Rosalie V , ce joli jouet simpliste était fabriqué de 1934 jusqu'en 1951 .

Achetée neuve en magasin et gardée ainsi (tête du pilote d'origine).A noter cependant qu'un modèle luxe équipé d'une ampoule électrique

logé dans le bas de la calandre existe , mais moins courant que celle ci .

 

Carrière très longue ce qui me permis d'acquérir ce modèle en 1963 (13 ans) avec mes sous économisés comme je pouvais , c'est à dire

je n'achetais pas ma demie baguette pour la cantine journalière , mes parents me donnaient 20 cts pour faire la vaisselle ou 10cts pour

porter la poubelle au local ou quelques sous pour nettoyer la Dauphine noire et avec ce petit pécule je me rendais au bazar de ma

commune tenu par deux vieilles dames , qui trop heureuses de vendre leur vieux stock , me faisait faire la visite de l'arrière boutique .

 

Viens mon petit , vas voir dans le musée de la poussière me disaient elles lorsque le carillon les prévenait de mon arrivée .

Je ne vous remercierai jamais assez , mes bonnes vieilles dames .

Et moi tout content j'ai acheté quelques anciens jouets dans cette matière plus noble à des prix déjà intéressants .

 

Il est vrai que ces jouets en tôle n'avaient plus trop la "côte" auprès de la clientèle ,qui ne voulait que des objets en matière plastique

moins dangereux que ces angles vifs et coupants , et surtout occasionnants moins de dégâts lors d'une chute sur le beau parquet

vitrifié .

Ces objets furent rangés dans leurs boîte et dans ma cave pendant 30 ans et cette auto présentée est la seule survivante de l'humidité

qui a abimé fortement les jouets ,aidé par le fait du stockage dans leurs cartons d'origine .

Je me suis décidé à les vendre il y a plusieurs années , à la bourse de Vif , celle de Janvier , à un visiteur peu ordinaire puisqu'il s'agissait

de Jean Pierre Beltoise , qui possédait un temps un magasin sur la capitale et était un vrai connaisseur .

 

Des regrets ? Bien sur , mais je n'avais pas l'autorisation de les exposer , les enfants (3) prenaient toute la place . Il a fallut attendre

le départ de ceux ci pour pouvoir admirer pleurer sur le désastre .

Par contre depuis j'ai MA PIECE à MOI !

 

à bientôt pour la suite .

 

 

Je ne peux que très sincèrement te féliciter Serge pour ces belles page de l'histoire CITROEN que tu viens de nous distiller....

 

Nous constatons que désormais tu maitrise parfaitement ton APN, ce qui nous vaut de belles images!....

 

 

Quant à tes talents de narrateur, j'avoue avoir été bluffé, tant par ton implication personnelle bourrée d'anecdotes que par tes connaissances du sujet...

 

Mais ce que j'apprécie par-dessus tout, c'est ce sens du partage qui te fait nous montrer sans retenue de véritables joyaux au travers de ces vieux jouets et autres rares miniatures que beaucoup gardent jalousement et secrètement sous leur cape!.....

 

Tout cela fait avec une grande sincérité et même une certaine pudeur.

 

Je n'ai qu'admiration et amitié pour le collectionneur et l'homme que tu es!.....

 

 

[Invité §Cit887Tu]

LES GRANDS MÈRES CITROËN suite

 

...

 

Je me suis décidé à les vendre il y a plusieurs années , à la bourse de Vif , celle de Janvier , à un visiteur peu ordinaire puisqu'il s'agissait

de Jean Pierre Beltoise , qui possédait un temps un magasin sur la capitale et était un vrai connaisseur .

 

 

 

Encore MERCI pour tes superbes modèles.

 

Souvenir, souvenir ...

 

A la bourse de Vif, il y a environ une quinzaine d'années, alors que j'avais un stand de miniatures, tout près de la fermeture j'ai vu arriver Jean-Pierre Beltoise.

Il était en quête de "tôles". Bien que je n'en n'avais pas, la conversation s'est engagée et c'est là que j'ai découvert sa passion.

J'ai apprécié sa courtoisie et ses connaissances ...

 

Le monde est tout petit ...

[Gap05]

Bonjour à tous..... http://forum-auto.caradisiac.com/static/images/perso/8/a3quattros-line.gif

Je ne peux que très sincèrement te féliciter Serge pour ces belles page de l'histoire CITROEN que tu viens de nous distiller....

Nous constatons que désormais tu maitrise parfaitement ton APN, ce qui nous vaut de belles images!....

 

Quant à tes talents de narrateur, j'avoue avoir été bluffé, tant par ton implication personnelle bourrée d'anecdotes que par tes connaissances du sujet...

 

Mais ce que j'apprécie par-dessus tout, c'est ce sens du partage qui te fait nous montrer sans retenue de véritables joyaux au travers de ces vieux jouets et autres rares miniatures que beaucoup gardent jalousement et secrètement sous leur cape!.....

 

Tout cela fait avec une grande sincérité et même une certaine pudeur.

Je n'ai qu'admiration et amitié pour le collectionneur et l'homme que tu es!.....

 

Je cherchais les mots mais tu les as trouvé BRK.

Que dire de plus

Si ! Ton sens de l'humour en plus, ce qui n'est pas le cas de tous....

[Lezard07]

Bonjour à tous..... http://forum-auto.caradisiac.com/static/images/perso/8/a3quattros-line.gif

 

 

 

Je ne peux que très sincèrement te féliciter Serge pour ces belles page de l'histoire CITROEN que tu viens de nous distiller....

 

Nous constatons que désormais tu maitrise parfaitement ton APN, ce qui nous vaut de belles images!....

 

 

Quant à tes talents de narrateur, j'avoue avoir été bluffé, tant par ton implication personnelle bourrée d'anecdotes que par tes connaissances du sujet...

 

Mais ce que j'apprécie par-dessus tout, c'est ce sens du partage qui te fait nous montrer sans retenue de véritables joyaux au travers de ces vieux jouets et autres rares miniatures que beaucoup gardent jalousement et secrètement sous leur cape!.....

 

Tout cela fait avec une grande sincérité et même une certaine pudeur.

 

Je n'ai qu'admiration et amitié pour le collectionneur et l'homme que tu es!.....

 

 

 

 

Je valide + 1, pour ces pages enrichissantes

[jeanluc31]

bonjour à tous

 

Superbes présentations des Citroën d'avant guerre Cadillac38.

 

Pour ma part, mon grand-père fut concessionnaire Citroën de 1932 à 1975 à Saint-Girons, il avait aussi la concession de Foix dans l’Ariège.

J'ai donc bien apprécié toutes ces mini Citron dont je possède quelques exemplaires, mais là j'en profite plutôt pour poster des photos de son garage à Saint Girons que j'ai récemment retrouvées et qui datent des "années Rosalie" et même une présentation de la première Traction, cette dernière photo ayant été prise je pense sur les allées centrales à Foix vers fin 1934 au moment du salon parisien où fut présentée cette auto révolutionnaire :

 

 

 

 

 

 

 

https://staticclub.caradisiac.com/1/humour-detente/divers/photo/hd/509665509/29694992be/divers-expo-traction-34-big.jpg

 

 

Pour l'anecdote, la personne qui manie le cric est le chef d'atelier de mon grand-père et il fut un des premiers à me laisser conduire une auto un peu avant mes dix-huit ans au milieu des années 70.

[jeanluc31]

Pour compléter modestement la présentation de Cadillac, voici un Coach Rosalie sur base Eligor par Leader:

 

 

Et une C6 échelle 1 rencontrée il y a quelques temps non loin de chez moi

 

 

[cadillac38]

Bonjour à tous..... http://forum-auto.caradisiac.com/static/images/perso/8/a3quattros-line.gif

 

 

 

Je ne peux que très sincèrement te féliciter Serge pour ces belles page de l'histoire CITROEN que tu viens de nous distiller....

 

Nous constatons que désormais tu maitrise parfaitement ton APN, ce qui nous vaut de belles images!....

 

 

Quant à tes talents de narrateur, j'avoue avoir été bluffé, tant par ton implication personnelle bourrée d'anecdotes que par tes connaissances du sujet...

 

Mais ce que j'apprécie par-dessus tout, c'est ce sens du partage qui te fait nous montrer sans retenue de véritables joyaux au travers de ces vieux jouets et autres rares miniatures que beaucoup gardent jalousement et secrètement sous leur cape!.....

 

Tout cela fait avec une grande sincérité et même une certaine pudeur.

 

Je n'ai qu'admiration et amitié pour le collectionneur et l'homme que tu es!.....

 

 

 

Bonjour et merci Jacques de ces jolis et gentils mots qui me vont droit au cœur . [img=https://aws-cf.caradisiac.com/prod/shared/forum/images/perso/5/djbenzzz.gif title=

 

[smileyperso][/img]

 

De la part d'un collectionneur qui possède de sacrées connaissances dans le domaine de l'automobile et son histoire , c'est une analyse

qui devrait chatouiller mon égo .

 

Mais saches surtout que je me suis fait également plaisir , et encore plus que vous ne pouvez le croire .

[cadillac38]

Encore MERCI pour tes superbes modèles.

 

Souvenir, souvenir ...

 

A la bourse de Vif, il y a environ une quinzaine d'années, alors que j'avais un stand de miniatures, tout près de la fermeture j'ai vu arriver Jean-Pierre Beltoise.

Il était en quête de "tôles". Bien que je n'en n'avais pas, la conversation s'est engagée et c'est là que j'ai découvert sa passion.

J'ai apprécié sa courtoisie et ses connaissances ...

 

Le monde est tout petit ...

 

Merci également à toi pour ton implication dans cette histoire . C'est ce que j'adore , c'est ce partage de connaissances d'un sujet donné ,ce qui est

toujours intéressant , et surtout dans la bonne humeur et la correction d'une camaraderie complice .

 

Effectivement , il était venu en fin de bourse , participant à un rallye d'anciennes dans la région .

Je suis persuadé que nous étions ensemble à cette date , à cette bourse .

 

En effet en plus du monde petit , les dates aussi sont précises .

[Invité §Cit887Tu]

LES GRANDS MÈRES CITROËN suite .

 

Je n'ai pas d'autres carrosseries ou versions à vous proposer , mais je sais que Gérald , entre autre ,possède de bien beaux spécimens

comme un certain coach Sical rouge et noir . Si tu peux poster ces quelques compléments sur les "Rosalie"s' , tu auras toute ma

considération et je t'en remercie par avance .

 

Si l’appellation Rosalie I et II s'est appliquée aux C6 des records, par contre la "Rosalie III" ou petite Rosalie était bien étudiée sur un

châssis de type 15 avec le record de 300 000kms qui en prouvait la robustesse .

 

 

 

Petites précisions

 

La Rosalie III était bien bâtie sur un châssis de 15 mais ce n'était pas la petite Rosalie !

 

Celle qui répondait au nom de "Petite Rosalie" était la Rosalie IV. Ce modèle était bâti sur un châssis de 8cv d'origine. Aucune modification n'était permise sinon le record n'aurait pu être homologué. Par contre ce châssis a été démonté et soigneusement remonté en fignolant les ajustages, gage de fiabilité et de bon fonctionnement. La carrosserie est spéciale.

Cette tentative de record était organisé par Yacco. Lorsque la voiture atteignit les 100 000 km, André Citroën commença à s'intéresser à l'affaire.

A 170 000 km il organise une petite rencontre à Montlhéry avec 200 journalistes ! Il y va de son discours à côté de la petite Rosalie.

200 000 km la voiture continue et l'exploit prend de plus en plus d'ampleur.

Les 250 000 km puis les 300 000 km sont atteint. André Citroën souhaitait continuer masi finalement se range à l'avis de César Marchand et la voiture s'arrête.

 

Un très grand nombre de records d'endurance sont battus. L'histoire retiendra que la voiture était en parfait état de marche. Cet exploit aura un immense retentissement.

La voiture fut démontée et tous ses éléments analysés. Elle n'existe plus de nos jours.

 

Différentes répliques existent de nos jours. On les voit dans différentes manifestations.

 

Vous avez vu ? Je suis savant ! Surtout avec le livre de Fabien Sabatés "Rosalie, sous le cygne des chevrons"

 

 

Encore MERCI CADILLAC38 pour cette présentation !

Je m'associe pleinement aux propos de BKR !

[Invité §BRK333zK]

Bonjour et merci Jacques de ces jolis et gentils mots qui me vont droit au cœur . ***

 

Mais saches surtout que je suis fait également plaisir , et encore plus que vous ne pouvez le croire ." alt="" title="" class="wysiwyg_smiley" />

***

Et n'est-ce pas l'essentiel: se faire plaisir en partageant sa Passion.....

 

Tout le reste n'est que branlette intellectuelle!.....

 

 

[cadillac38]

Je cherchais les mots mais tu les as trouvé BRK.

Que dire de plus

Si ! Ton sens de l'humour en plus, ce qui n'est pas le cas de tous....

 

 

Je valide + 1, pour ces pages enrichissantes

 

Merci à vous deux , mais le plaisir n'est il pas de partager ?

Tout comme, Lezard et ses réalisations magnifiques de poids lourds , dont la longueur fait frémir la vitrine qui va l'accueillir .

[cadillac38]

bonjour à tous

 

Superbes présentations des Citroën d'avant guerre Cadillac38.

 

Pour ma part, mon grand-père fut concessionnaire Citroën de 1932 à 1975 à Saint-Girons, il avait aussi la concession de Foix dans l’Ariège.

J'ai donc bien apprécié toutes ces mini Citron dont je possède quelques exemplaires, mais là j'en profite plutôt pour poster des photos de son garage à Saint Girons que j'ai récemment retrouvées et qui datent des "années Rosalie" et même une présentation de la première Traction, cette dernière photo ayant été prise je pense sur les allées centrales à Foix vers fin 1934 au moment du salon parisien où fut présentée cette auto révolutionnaire :

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

https://staticclub.caradisiac.com/1/humour-detente/divers/photo/hd/509665509/29694992be/divers-expo-traction-34-big.jpg

 

 

Pour l'anecdote, la personne qui manie le cric est le chef d'atelier de mon grand-père et il fut un des premiers à me laisser conduire une auto un peu avant mes dix-huit ans au milieu des années 70.

 

Beaux documents Jean luc et merci de nous les faire partager .

Ils tombent à point nommé .

Quelques "étrangères" se sont glissées dans ces clichés , tout comme les Renault .

 

[cadillac38]

Pour compléter modestement la présentation de Cadillac, voici un Coach Rosalie sur base Eligor par Leader:

 

 

Et une C6 échelle 1 rencontrée il y a quelques temps non loin de chez moi

 

 

 

Tu habites dans le 31 ?

[Lezard07]

bonjour à tous

 

Superbes présentations des Citroën d'avant guerre Cadillac38.

 

Pour ma part, mon grand-père fut concessionnaire Citroën de 1932 à 1975 à Saint-Girons, il avait aussi la concession de Foix dans l’Ariège.

J'ai donc bien apprécié toutes ces mini Citron dont je possède quelques exemplaires, mais là j'en profite plutôt pour poster des photos de son garage à Saint Girons que j'ai récemment retrouvées et qui datent des "années Rosalie" et même une présentation de la première Traction, cette dernière photo ayant été prise je pense sur les allées centrales à Foix vers fin 1934 au moment du salon parisien où fut présentée cette auto révolutionnaire :

 

https://staticclub.caradisiac.com/1/humour-detente/divers/photo/hd/509665509/29694992be/divers-expo-traction-34-big.jpg

 

 

Pour l'anecdote, la personne qui manie le cric est le chef d'atelier de mon grand-père et il fut un des premiers à me laisser conduire une auto un peu avant mes dix-huit ans au milieu des années 70.

 

 

J'adore ces documents d'époque

 

du partage

[Gap05]

Je reviens sur "Je suis Ricain et je le reste" !

 

A partir de 1932 les C4/C6 arborent un magnifique cygne sur l'aile arriére ! Le moteur flottant !!!! La grande révolution de ces années la....

Bon, ce n'est que le début de l'histoire, car tout n'est pas parfait.... Les concurrents ulcérés d'être coiffés sur le poteau diront : "Au début il flotte, mais aprés.... il coule !!!!!) ce qui n'était pas absolument faux

Encore une fois, Citroën s'est tourné vers les USA et ce coup ci c'est Chrysler (Ou, du moins, leur directeur technique Ken Lee) qui apporte la réponse, avec à la clef 25 millions de Francs et 5 dollars par voiture...

Mais il y a loin entre les moelleux moteurs Ricains et le rugueux 4 cylindres Français.... Citroën sera obligé d'abandonner le "Floating Power" et passera au systéme Pausodyne...

Le fameux brevet du 16 septembre 1927 de Roger K. Lee pour Chrysler Corporation

 

 

 

 

Encore une fois beaucoup d'infos viennent du bouquin incontournable de Grégoire : 50 ans d'automobile

[Invité §aut412fS]

Serge,à titre indicatif,ta 15 NH bicolore a été fabriduée par MINIROUTE

[Invité §gt3623MW]

A la demande de Serge, voici mes Rosalie déjà postées ICI

 

 

[Invité §BRK333zK]

Je reviens sur "Je suis Ricain et je le reste" !

 

A partir de 1932 les C4/C6 arborent un magnifique cygne sur l'aile arriére ! Le moteur flottant !!!! La grande révolution de ces années la....

Bon, ce n'est que le début de l'histoire, car tout n'est pas parfait.... Les concurrents ulcérés d'être coiffés sur le poteau diront : "Au début il flotte, mais aprés.... il coule !!!!!) ce qui n'était pas absolument faux

Encore une fois, Citroën s'est tourné vers les USA et ce coup ci c'est Chrysler (Ou, du moins, leur directeur technique Ken Lee) qui apporte la réponse, avec à la clef 25 millions de Francs et 5 dollars par voiture...

Mais il y a loin entre les moelleux moteurs Ricains et le rugueux 4 cylindres Français.... Citroën sera obligé d'abandonner le "Floating Power" et passera au systéme Pausodyne...

Le fameux brevet du 16 septembre 1927 de Roger K. Lee pour Chrysler Corporation

 

 

 

 

Encore une fois beaucoup d'infos viennent du bouquin incontournable de Grégoire : 50 ans d'automobile

 

Effectivement, çà, c'est la réalité économique....

 

Dans les faits, l'invention du moteur flottant est dûe à 2 ingénieurs français: Paul D'AUBAREDE et Mr.LEMAIRE, avec brevet déposé à la clé.

 

Mais comme aucun constructeur français n'ont été intéressé par cette géniale invention, en désespoir de cause, les deux ingénieurs l'ont vendu............... aux américains de chez CHRYSLER.

 

CITROEN a donc racheté ce brevet américain "origine française" et ensuite............. a embauché ces deux messieurs.......

 

 

CITROEN T.A 11 A Limousine (Paul d'Aubarède) 1936 ~~ Atlas / Saga des Tractions ~~ 35

 

Cette T.A était la voiture personnelle de Mr. d'Aubarède, et dont la vraie a été vue en 2006 à Epoqu'Auto, comme en témoigne ce reportage dû à Jotracbar....

 

 

Une 11A Limousine de 1936 ayant apartenu à Paul d'Aubarede, l'inventeur du moteur flottant :

 

 

Pour la petite histoire, il y a presque 40 ans de cela, j'ai possédé la même limousine 36......

 

........ juste un poil moins rutilante, .....m'enfin?!!!...........

 

 

[cadillac38]

Serge,à titre indicatif,ta 15 NH bicolore a été fabriduée par MINIROUTE

 

Effectivement , ça me revient Miniroute .

[cadillac38]

A la demande de Serge, voici mes Rosalie déjà postées ICI

 

 

 

Merci Gérald , je savais ton parc plus complet que le mien pour ce modèle .

 

[Invité §Cit887Tu]

Effectivement, çà, c'est la réalité économique....

 

Dans les faits, l'invention du moteur flottant est dûe à 2 ingénieurs français: Paul D'AUBAREDE et Mr.LEMAIRE, avec brevet déposé à la clé.

 

Mais comme aucun constructeur français n'ont été intéressé par cette géniale invention, en désespoir de cause, les deux ingénieurs l'ont vendu............... aux américains de chez CHRYSLER.

 

CITROEN a donc racheté ce brevet américain "origine française" et ensuite............. a embauché ces deux messieurs.......

 

 

CITROEN T.A 11 A Limousine (Paul d'Aubarède) 1936 ~~ Atlas / Saga des Tractions ~~ 35

 

Cette T.A était la voiture personnelle de Mr. d'Aubarède, et dont la vraie a été vue en 2006 à Epoqu'Auto, comme en témoigne ce reportage dû à Jotracbar....

 

 

 

 

Pierre lemaire qui était directeur de l'école centrale lyonnaise, avait établi les lois de vibrations des moteurs et le moyen de les éliminer.

A la demande des sociétés d'ingénieur américains, il participa à des conférences et n'hésita pas à leur faire connaitre les résultats de ses études.

 

Paul d'Aubarède eut l'idée de désolidariser le moteur du châssis et fit faire les calculs à P. Lemaire. Le premier montage fut fait sur une Rochet Schneider dés 1924.

 

Les américains avaient déposé les brevets et Citroën dut en racheter les droits pour l'utiliser.

 

 

 

Source : les chevrons de la gloire de F. Sabatès et S. Schweitzer

 

 

 

pour les photos de Jotrabar (si tu nous lis )

J'étais à ses côtés lorsqu'il les a faites ... on s'était donné RDV à Epoqu'Auto pour faire connaissance . Une très bonne journée ...

[Gap05]

Effectivement, çà, c'est la réalité économique....

 

Dans les faits, l'invention du moteur flottant est dûe à 2 ingénieurs français: Paul D'AUBAREDE et Mr.LEMAIRE, avec brevet déposé à la clé.

Mais comme aucun constructeur français n'ont été intéressé par cette géniale invention, en désespoir de cause, les deux ingénieurs l'ont vendu............... aux américains de chez CHRYSLER.

CITROEN a donc racheté ce brevet américain "origine française" et ensuite............. a embauché ces deux messieurs.......

....

 

Il n'a pas fallu longtemps, pour que nous soyons de nouveau pas d'accord, BRK

Ces deux messieurs n'ont commencé à breveter leur invention qu'a partir de 1932, et en 1934 pour le brevet principal (Au seul nom d'Aubaréde d'ailleurs...). C'est inexact comme cela à été fait à l'époque de prétendre que le "Floating power" était en fait dérivé du "Pausodyne", ce dernier dispositif étant bien postérieur...

C'était simplement une manœuvre pour railler Citroën d'avoir dépensé une fortune à l’étranger pour un brevet Français (Voila que je me mets à le défendre, maintenant....)

 

[Gap05]

Que les Ricains se soient inspirés des travaux de Pierre Lemaire qui était un (le premier ?) théoricien réputé des vibrations, c'est bien probable et normal, mais on ne brevette pas des lois physiques... Et les brevets applicatifs d'Aubarede sont bien postérieurs.... Comment aurait-il pu vendre aux Ricains auparavant sans se protéger ?

Mais on trouve toujours un précurseur....

Le pére Renault, qui à son habitude, ne voulait pas sortir un centime pour un brevet, a envoyé ses meilleurs limiers à la recherche d'un antécédent.... Et Jackpot ! Le 23 janvier 1905 un dénommé Delieuvin à déposé un brevet pour un moteur flottant (FR350936).... Au sens littéral du mot, puisqu'il s'agissait d'un groupe moteur disposé sur des flotteurs dans une cuve....

Et hop, pas de Royalties !!!! Sacré Louis

Mais Budd vengera un peu plus tard les Ricains, suite à l'affaire de la Kadett/Juva 4....

[Invité §BRK333zK]

 

Pierre lemaire qui était directeur de l'école centrale lyonnaise,..............................

 

 

 

pour les photos de Jotrabar (si tu nous lis )

J'étais à ses côtés lorsqu'il les a faites ... on s'était donné RDV à Epoqu'Auto pour faire connaissance . Une très bonne journée ...

 

Tout pareil pour moi Jo, tes belles images nous manquent!!.....

 

On s'est peut-être croisés, car j'y étais et je me souviens même avoir galéré pour trouver cette T.A, alors que j'étais passé plusieurs fois devant le stand.......... sans la voir!!!....

 

 

[jeanluc31]

Tu habites dans le 31 ?

 

Oui à Toulouse

[Invité §BRK333zK]

Oui à Toulouse

 

Ah?.... après tes magnifiques images de CITROEN Foix ( )..., je t'imaginais en Ariège, un département que j'adorais traverser lorsque je descendais 2/3 fois l'an chez un vieil oncle à Luchon.

 

Je quittais l'autobhan après Carcassonne et > Mirepois > Foix > pause repas rituelle à Castelnau-Durban () > StGirons, après suivant l'heure et l'humeur, le Portet d'Aspet ou St Gaudens.

C'était avant la répression routière à tout craint et ces routes m'inspiraient bien.....