LES TRESORS DU MUSEE...

jerry-lee · 13 août

Le 12/08/2024 à 21:05, facel55 a dit :

Borgward Traumwagen 1955 (premium classicxx)

En 1954, Carl F. W. Borgward se dit que pour vendre davantage de voitures, il doit faire rêver les Allemands.

Il lui faut donc une dream-car. Son nom est une simple traduction littérale du terme : Traumwagen.

Peter Kurze est chargé du projet. Rien n’est trop beau ou trop futuriste.

La carrosserie est en aluminium, l’habitacle est recouvert de nylon et de Perlon (un dérivé d’aluminium), la bulle transparente est en plexiglas. Le moteur est un boxer 2,5l 160ch, avec un bloc en Elektron (un alliage de magnésium.) Enfin, les ailerons surdimensionnés rappellent les vaisseaux spatiaux de l’époque.
Borgward veut l’exposer au salon de Francfort 1955. Néanmoins, elle ne doit pas être qu’un prototype de salon.

Erich Ubelacker est chargé de la tester sur autoroute. L’objectif étant de fiabiliser le moteur, pour l’industrialiser un jour.

Lors d’un de ces tests, il perd le contrôle et la voiture est endommagée.
Elle ne peut être réparée pour Francfort. Elle réapparait ensuite, avec une nouvelle bulle.

En 1962, Borgward a besoin de cash et le prototype est vendu à un transporteur routier. Ce dernier la revend à un autre, qui la ferraille sans scrupule.

jerry-lee · 13 août

Le 13/08/2024 à 09:45, Muséeologue a dit :

à tous !

Les engins de records sortent par définition de "l'ordinaire", mais certains plus que d'autres...

GREEN MONSTER LSR (Mach One)

Ce greenmonster (car il y en a eu plusieurs différents) a aussi eu quelques ennuis ...

jerry-lee · 13 août

Le 13/08/2024 à 09:52, Muséeologue a dit :

Il y a quelques machines incroyablement bricolées qui ont au moins le mérite de mettre de la couleur dans les vitrines !

WINGFOOT Express 1964 (Shinton)

Une autre version du Wingfoot Express.

Muséeologue · 13 août

Le 13/08/2024 à 10:49, jerry-lee a dit :

Une autre version du Wingfoot Express.

Est aussi au musée !

WINGFOOT Express II 1965 (Bizarre)

facel55 · 13 août

Zundapp typ 15

Modifié 13 août par facel55

Muséeologue · 13 août

En librairie (belge ) aujourd'hui ce CHEVROLET Tilt Cab de la série des semi-remorques US. J'avoue que je suis toujours aussi "épaté" par leur finition, pour un prix inférieur à 30 € chez nous. Seul petit "bémol" : la relative imprécision de l'année exacte du modèle : ici on indique 1960, mais cela pourrait aussi bien être... 1967. Si quelqu'un a une datation plus précise, qu'il n'hésite pas à éclairer notre lanterne...

CHEVROLET Tilt Cab Series 60 1969 ( 1960 suivant Altaya )

Modifié 13 août par Muséeologue

facel55 · 13 août

Pikkpikk · 13 août

Bonjour à tous,

Je pense qu'elle sort un peu de l'ordinaire...

1932 Wanderer Typ 8 Urach by Reutter & Co (Autopioneer)

Muséeologue · 13 août

Le 13/08/2024 à 15:22, Pikkpikk a dit :

Bonjour à tous,

Je pense qu'elle sort un peu de l'ordinaire...

1932 Wanderer Typ 8 Urach by Reutter & Co (Autopioneer)

Un peu... beaucoup, en effet : je ne connaissais pas !

facel55 · 13 août

Un truc peu courant auusi, Adler 2.5l autobahn (Néo scale)

Modifié 13 août par facel55

Muséeologue · 13 août

Fin des années '40, il devenait évident que malgré son succès (4501 véhicules vendus) le remplacement du très "classique" roadster 1800/2000 allait s'imposer chez Triumph...

TRIUMPH 2000 Roadster 1949 (Lansdowne)

Un projet ultra "moderne" sera proposé par le responsable du style, Walter Belgrove, mais malheureusement une absence de moyens rendra impossible sa mise en production ultérieure... C'était pourtant un véhicule pour le moins "original"

TRIUMPH TR-X 1950 (Autocult)

On remarque les phares encastrés... rares sinon quasi inédit chez nous (aux USA il y avait déjà des CORD...)

Il y avait même une "auto-radio", luxe suprême à l'époque

jerry-lee · 13 août

Le 13/08/2024 à 11:54, facel55 a dit :

Zundapp typ 15

Ne serait-ce pas plutôt la Typ-12 ?

Muséeologue · 13 août

Le 13/08/2024 à 17:30, jerry-lee a dit :

Ne serait-ce pas plutôt la Typ-12 ?

Au musée c'est sous "type 12" qu'elle est reprise... L'explication ? Après un court passage chez STEYR, Ferdinand PORSCHE crée sa propre entreprise - la Dr. Ing. h.c. GmbH - qui est enregistrée le 25 avri 1931 à Stuttgart et dans laquelle, outre son fils, on retrouve d'anciens de chez Austro-Daimler et Steyr. C'est le début des activités comme constructeur !

De nombreux prototypes sont créés pour compte d' autrui, dont nous avons de plus en plus de traces grâce à des réducteurs que l'histoire de l'Automobile en général ne laisse pas indifférents.

Un des premiers projets menés à bien le fut pour Zündapp, c'est la Porsche Typ 12...

Elle était dotée d'un moteur refroidi par eau, à cinq cylindres en étoile.

PORSCHE Typ 12 (ZÜNDAPP) 1932 (Premium ClassiXXs)

jeanbug · 13 août

Le 13/08/2024 à 10:55, Muséeologue a dit :

Fin des années '40, il devenait évident que malgré son succès (4501 véhicules vendus) le remplacement du très "classique" roadster 1800/2000 allait s'imposer chez Triumph...

Puisqu'on est encore dans les cabriolet 2-portes j'aurais pu montrer une maintenant assez ancienne GFCC Pontiac Bonneville 1959;

Mais aujourd'hui c'est le modèle HardTop que je viens de commander:

📷 de mon vendeur 🇨🇳

GFCC a constamment amélioré ses miniatures et cette Pontiac est vraiment supérieure à la précédente à tout point de vue.

Le bémol est toujours les décalcomanies.

Il y a eu la Buick Roadmaster avec le mot "Oldsmobile" sur le coffre arrière.

Le mot "Cadillac" quelquefois posé sur la portière plutôt que sur le côté de l'aile avant:

quand ce n'est qu'elles sont totalement absentes.

Dans le cas-ci c'est le mot "Bonneville" qui est réduit à 2 graphismes cabalistiques au haut de l'aile arrière et sur le coffre:

Et il manque le mot "Pontiac" entre les 2 feux arrières.

On peut remarquer l'antenne radio placée à l'arrière, elle est sur l'aile avant sur la miniature, mais je crois que c'était facultatif.

Modifié 13 août par jeanbug

jerry-lee · 13 août

Le 13/08/2024 à 15:22, Pikkpikk a dit :

Bonjour à tous,

Je pense qu'elle sort un peu de l'ordinaire...

1932 Wanderer Typ 8 Urach by Reutter & Co (Autopioneer)

Très belle.

jerry-lee · 13 août

Le 13/08/2024 à 17:36, Muséeologue a dit :

Au musée c'est sous "type 12" qu'elle est reprise... L'explication ? Après un court passage chez STEYR, Ferdinand PORSCHE crée sa propre entreprise - la Dr. Ing. h.c. GmbH - qui est enregistrée le 25 avri 1931 à Stuttgart et dans laquelle, outre son fils, on retrouve d'anciens de chez Austro-Daimler et Steyr. C'est le début des activités comme constructeur !

De nombreux prototypes sont créés pour compte d' autrui, dont nous avons de plus en plus de traces grâce à des réducteurs que l'histoire de l'Automobile en général ne laisse pas indifférents.

Un des premiers projets menés à bien le fut pour Zündapp, c'est la Porsche Typ 12...

Elle était dotée d'un moteur refroidi par eau, à cinq cylindres en étoile.

PORSCHE Typ 12 (ZÜNDAPP) 1932 (Premium ClassiXXs)

Oui, effectivement, mais j'essaie de m'abstenir de trop longs commentaires historiques pour ne pas envahir un topic initialement consacré aux miniatures.

C'est certain que pour celle-ci, comme pour de nombreuses autres déjà passées, j'ai tenté d'être le plus concis possible, mais parfois ça me démange !

Déjà merci d'accepter mes interventions qui sont toujours hors-sujet !

Muséeologue · 13 août

Le 13/08/2024 à 17:47, jerry-lee a dit :

Oui, effectivement, mais j'essaie de m'abstenir de trop longs commentaires historiques pour ne pas envahir un topic initialement consacré aux miniatures.

C'est certain que pour celle-ci, comme pour de nombreuses autres déjà passées, j'ai tenté d'être le plus concis possible, mais parfois ça me démange !

Déjà merci d'accepter mes interventions qui sont toujours hors-sujet !

Mais tu es très rarement vraiment "hors sujet", cher Jerry-Lee : avant la "miniature" il y a, en principe, toujours le modèle réel !

Modifié 13 août par Muséeologue

facel55 · 13 août

Cadillac .

Modifié 13 août par facel55

Muséeologue · 14 août

Le 13/08/2024 à 20:36, facel55 a dit :

Cadillac .

Un petit mot d'explication, peut-être (en plus de la mention du type de modèle, du réducteur et de l'année de production ) pour mieux faire comprendre en quoi ce modèle "sort de l'ordinaire" car cela ne se voit pas au premier coup d’œil, il me semble... Merci !

Muséeologue · 14 août

:bonjour: à tous !

Au tour d'une miniature qui, à défaut peut-être d'être "extraordinaire", sort néanmoins de l'ordinaire . D'abord, parce que son fabriquant, espagnol, n'est pas très connu en dehors des frontières du pays. Ensuite, parce que ce "tacot" (là, pas de discussion...) est simplement qualifié de "Fiacre de Berlin" (en français dans le texte). Dans mes listes, il est répertorié ORYX et daté de 1908. J'en ai trouvé une photo qui la défini comme BEROLINA DROSCHKE Taxi de 1905...

Quoi qu'il en soit "originale", n'est-il pas ?

ORYX Fiacre de Berlin 1908 (Anguplas)

facel55 · 14 août

Le 14/08/2024 à 11:32, Muséeologue a dit :

Un petit mot d'explication, peut-être (en plus de la mention du type de modèle, du réducteur et de l'année de production ) pour mieux faire comprendre en quoi ce modèle "sort de l'ordinaire" car cela ne se voit pas au premier coup d’œil, il me semble... Merci !

J'aurai bien aimé fournir des explications sur cette auto, mais il se trouve qu'il n'y a rien de mentionné dessous, ni la marque, ni le réducteur.

facel55 · 14 août

Cette 928 ARZ sort de l'ordinaire (selon moi) c'est une Premiumxx

Modifié 14 août par facel55

Muséeologue · 14 août

Le 14/08/2024 à 14:21, facel55 a dit :

Cette 928 ARZ sort de l'ordinaire (selon moi) c'est une Premiumxx

Dans le même genre...

PORSCHE 924 Turbo Kombi by ARTZ 1981 (PremiumX)

Modifié 14 août par Muséeologue

Muséeologue · 14 août

Et tant qu'à farfouiller dans les vitrines "Porsche", j'en sors celle-ci, qui n'est certainement pas la plus belle des miniatures (je ne suis pas sûr que je l'avais trouvé "extra" au Salon de Francfort non plus ) mais qu'au moins je suis heureux de posséder. A défaut de prix de beauté, elle figure dans mes "trésors" . Elle a été offerte à Ferry PORSCHE pour ses 80 ans tandis qu'une miniature "attribuée à NZG" (mais sans que le nom du réducteur n'apparaisse) a été distribuée au personnel.

PORSCHE PANAMERICANA 1989 (Porsche)

Muséeologue · 14 août

AUTENRIETH a réalisé ce coupé en 1958 : il me semble également sortir de l'ordinaire tant en "vrai" qu'en miniature

OPEL Käpitan AUTENRIETH Coupé 1958 (Paradcar)

Muséeologue · 14 août

Réalisé par Minichamps en 500 exemplaires pour OPEL à l'occasion de la présentation de ce prototype au Salon de Genève 2016, ce modèle a un charme certain...

OPEL GT Concept 2016 (Minichamps)

Muséeologue · 14 août

Aussi "originale" que rare : la CORVORADO ! Un des six modèles construits a tourné dans un James Bond...

LES DUNHAM Corvorado 1973 (Universal Hobbies)

Muséeologue · 14 août

Une BMW cette fois...

(MICHELOTTI) 3200 Coupé Vignale 1959 (BoS)

jerry-lee · 14 août

Le 14/08/2024 à 16:27, Muséeologue a dit :

AUTENRIETH a réalisé ce coupé en 1958 : il me semble également sortir de l'ordinaire tant en "vrai" qu'en miniature

OPEL Käpitan AUTENRIETH Coupé 1958 (Paradcar)

Autenrieth a également réalisé des belles carrosseries dans les années précédentes ...!

Pikkpikk · 14 août

Bonsoir à tous,

... comme celle-ci, par exemple...

1956 BMW 502 Cabriolet by Autenrieth (NEO Scale Models)

jerry-lee · 14 août

Le 14/08/2024 à 18:06, Pikkpikk a dit :

Bonsoir à tous,

... comme celle-ci, par exemple...

1956 BMW 502 Cabriolet by Autenrieth (NEO Scale Models)

Oui, entre autres, il a réalisé de jolies carrosseries.

Personnellement les coupés sont plus réussis que les cabriolets pour tous les modèles de toutes les marques qui ont pu exister (avis très personnel, mais que je partage entièrement).

Pikkpikk · 15 août

... un autre coupé peu courant, par Autenrieth...

1963 Opel Kapitän coupé by Autenrieth (NEO Scale Models)

Muséeologue · 15 août

Le 14/08/2024 à 18:35, jerry-lee a dit :

Oui, entre autres, il a réalisé de jolies carrosseries.

Personnellement les coupés sont plus réussis que les cabriolets pour tous les modèles de toutes les marques qui ont pu exister (avis très personnel, mais que je partage entièrement).