Quelle chevrolet corvette préfèrez vous?

[Invité §dam250aU]

Vous avez déja vu une Chevrolet Corvette abimée bonne pour la casse ou presque?

 

Accorchez vos coeur's, ca fait mal!!

 

 

alala paix a leurs ames...

 

 

 

 

[Invité §dam250aU]

En vrac :

 

j'arrive:

 

 

MERCI BEAUCOUP

 

 

 

[Invité §dam250aU]

A vendre véhicule Chevrolet Corvette avec "Chauffeuse"

 

 

Vite appelez les pompiers ! elle prend feu !!

 

 

 

 

[cordelius]

 

En Supra c'est quasi ça

[Invité §pap520bi]

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/uploads/200504/papy_mobile_1113406300_coucher_soleil.jpg

En Supra c'est quasi ça

C'est parce que tu n'as que l'image...

[Invité §dam250aU]

Liens vidéo de Corvette:

 

400 mètres départ arreté, la corvette prend feu au démarrage:

http://www.nearlygood.com/files835780/corvetteblow.wmv

 

Publicité TV avec une corvette (marrante) :

http://www.nearlygood.com/files835780/vetteloser.wmv

 

Vidéo très très interressante sur la corvette c1 :

http://wms.scripps.com/diy/dcr/dcr-201-vettehistory-1.wmv

 

Lachez vos commentaires !

[Invité §chi564wV]

Salut à tous, une Corvette assez impressionnante à l'époque, sur base ZR1 je crois, l'ingénieur anglais Reeves Callaway s'était attelé à la greffe de 2 turbos sur le big-block Chevy 5,7L, plus radiateur d'huile, intercooler...

Puissace de 408 cv me semble t'il... Sympa!

 

http://img337.imageshack.us/img337/3341/c4callaway3ao.png

 

Si des courageux veulent plus d'infos, vive les recherches avec l'ami Google !

Et également dans un vieux numéro de Nitro, de la fin des eighties.

[cordelius]

C'est parce que tu n'as que l'image...

Tu ne connais pas la Supra

 

J'ai le son du 6 en ligne plutôt que le V8 c'est vrai, mais c'est moins cher

[Invité §ZM5231AK]

Callaway s'était attaqué à l'Alfetta GTV6 aussi à l'époque et pareil, twin turbo sur le V6 pour 250ch et un couple certainement garguantuesque !

[cordelius]

Salut à tous, une Corvette assez impressionnante à l'époque, sur base ZR1 je crois, l'ingénieur anglais Reeves Callaway s'était attelé à la greffe de 2 turbos sur le big-block Chevy 5,7L, plus radiateur d'huile, intercooler...

Puissace de 408 cv me semble t'il... Sympa!

 

http://img337.imageshack.us/img337/3341/c4callaway3ao.png

 

Si des courageux veulent plus d'infos, vive les recherches avec l'ami Google !

Et également dans un vieux numéro de Nitro, de la fin des eighties.

 

La ZR1 faisait déjà 400 cv il me semble, alors ajouter 2 turbos pour gagner 8 cv

 

Moi je dirais 600 cv

[Invité §dam250aU]

CHRONOLOGIE

1984 : Commercialisation de la nouvelle Corvette C4.

1985 : Injection multipoints et nouvelle instrumentation.

1986 : 3ème feu stop et ABS montés en série. Commercialisation de la variante cabriolet.

1987 : Reeves Callaway donne à la Corvette un V8 twin turbo qui développe 400 ch avec des performances étonnantes. Quelques exemplaires produits.

1988 : Version spéciale 35ème Anniversaire toute de blanche vêtue. Nouveau design des jantes alu de série. Option Jantes alu 17" dispo.

1989 : Nouvelles jantes alu de 17 pouces et boîte manuelle 6 rapports.

1990 : Nouvel intérieur et Airbag en série.

1991 : Restylage de la Corvette avec un avant et arrière arrondis. Nouvelle option suspensions sport pilotées.

1992 : La millionième Corvette sort des chaînes de production. Nouveau moteur LT1.

1993 : Apparition du verrouillage à distance.

1994 : Injection séquentielle, double Airbag et nouvel intérieur.

1995 : Nombreuses retouches minimes.

1996 : Option moteur LT4 de 330 ch. Séries spéciales Collector Edition et Gran Sport

1997 : Commercialisation de la Cinquième génération de la Corvette : la C5. Certainement la plus aboutie des Corvette sur le plan moteur et dynamique.

 

Voici la réponse! satisfaits?

 

[Invité §chi564wV]

CHRONOLOGIE

1984 : Commercialisation de la nouvelle Corvette C4.

1985 : Injection multipoints et nouvelle instrumentation.

1986 : 3ème feu stop et ABS montés en série. Commercialisation de la variante cabriolet.

1987 : Reeves Callaway donne à la Corvette un V8 twin turbo qui développe 400 ch avec des performances étonnantes. Quelques exemplaires produits.

1988 : Version spéciale 35ème Anniversaire toute de blanche vêtue. Nouveau design des jantes alu de série. Option Jantes alu 17" dispo.

1989 : Nouvelles jantes alu de 17 pouces et boîte manuelle 6 rapports.

1990 : Nouvel intérieur et Airbag en série.

1991 : Restylage de la Corvette avec un avant et arrière arrondis. Nouvelle option suspensions sport pilotées.

1992 : La millionième Corvette sort des chaînes de production. Nouveau moteur LT1.

1993 : Apparition du verrouillage à distance.

1994 : Injection séquentielle, double Airbag et nouvel intérieur.

1995 : Nombreuses retouches minimes.

1996 : Option moteur LT4 de 330 ch. Séries spéciales Collector Edition et Gran Sport

1997 : Commercialisation de la Cinquième génération de la Corvette : la C5. Certainement la plus aboutie des Corvette sur le plan moteur et dynamique.

 

Voici la réponse! satisfaits?

 

LOL !!! Merci de la confirmation !!! Et il me semble bien que c'était 408 cv ! Pas les chiffres pour le couple, mais énoorme à mon avis...

La ZR1, c'était pas plutôt 380 cv ?

 

[cordelius]

LOL !!! Merci de la confirmation !!! Et il me semble bien que c'était 408 cv ! Pas les chiffres pour le couple, mais énoorme à mon avis...

La ZR1, c'était pas plutôt 380 cv ?

Même si la ZR1 faisait 380 cv (c'est possible), mettre 2 turbos pour gagner 20 cv ça reste moyen

[Invité §dam250aU]

Il suffit de demander:

 

 

 

Moteur : 8 cylindres en V 5727 cm3 32 soupapes

Boite de vitesse manuelle à 6 rapports

Transmission : Propulsion

Puissance Maxi : 390 ch à 6200 Trs/Min -> 68 Ch/L

Couple Maxi : 529 Nm à 5200 Trs/Min -> 92 Nm/L

Poids : 1573 Kg (le plus élevé mesuré)

Rapport Poids/Puissance : 4.03 Kg/Ch

Rapport Couple/Tonne : 336 Nm/T

 

Vitesse Maxi : 283 Km/h

400m DA : 13.2 s.

0 à 100 : 4.8 s.

 

 

 

 

[Invité §chi564wV]

Même si la ZR1 faisait 380 cv (c'est possible), mettre 2 turbos pour gagner 20 cv ça reste moyen

 

Faut pas voir que la puissance, le couple et surtout sa disponibilité à bas régime, ben c'est quand même important aussi, non ? Et généralement le turbal peut aider en ce sens...

[cordelius]

Faut pas voir que la puissance, le couple et surtout sa disponibilité à bas régime, ben c'est quand même important aussi, non ? Et généralement le turbal peut aider en ce sens...

Pour les accelerations c'est surtout la puissance qui compte...

[Olio]

Faut pas voir que la puissance, le couple et surtout sa disponibilité à bas régime, ben c'est quand même important aussi, non ? Et généralement le turbal peut aider en ce sens...

 

Oui mais si vous parlez de la Callaway sur base ZR-1 , c'est plutot dans les 600 ch :)

[cordelius]

Oui mais si vous parlez de la Callaway sur base ZR-1 , c'est plutot dans les 600 ch :)

Ah tiens, tu es le 2ème à le dire, je ne suis pas si sénile finalement

 

Il me semble aussi que cette version tapait dans les 600 cv

[Olio]

Une brave bete pas rapide du tout

V8 double turbo , 880 ch , 1600 kgs et 0-100 en 3.9 sec

[Invité §Lex887Rf]

 

 

La C3 est putain de belle!!!

 

 

 

 

La classe ultime cette auto.

 

 

 

 

 

[cordelius]

La C3 est putain de belle!!!

 

 

 

 

La classe ultime cette auto.

En noir elle arrache

[Invité §chi564wV]

Ah tiens, tu es le 2ème à le dire, je ne suis pas si sénile finalement

 

Il me semble aussi que cette version tapait dans les 600 cv

 

 

Personne ne t'a taxé de sénilité ...

Il me semble bien pourtant qu'il a existé une Corvette Callaway de 408 cv, alors sur base LT1 (je crois), ce qui peut plus correspondre quant à l'écart de puissance... Et la puissance, c'est bien sur route bien dégagée, surtout avec autant de canassons , la reprise à bas régime aide aussi dans pas mal de trafics "chargés"... Situations courantes sur nos route en général.

Bonne route à tous.

 

Edit-->> Merci à Olio pour sa précieuse collaboration à ma culture !!!

[cordelius]

 

Personne ne t'a taxé de sénilité ...

Il me semble bien pourtant qu'il a existé une Corvette Callaway de 408 cv, alors sur base LT1 (je crois), ce qui peut plus correspondre quant à l'écart de puissance... Et la puissance, c'est bien sur route bien dégagée, surtout avec autant de canassons , la reprise à bas régime aide aussi dans pas mal de trafics "chargés"... Situations courantes sur nos route en général.

Bonne route à tous.

Ah sur base d'une LT1, ça change tout ça

 

De +- 200 cv on grimpe à 400

[Olio]

Ah sur base d'une LT1, ça change tout ça

 

De +- 200 cv on grimpe à 400

 

La LT1 faisait plus de 300 ch si mes souvenirs sont bons

[cordelius]

La LT1 faisait plus de 300 ch si mes souvenirs sont bons

La LT1 ce n'est pas la version de base du V8 5.7 de 200 cv (215 plus tard) ?

[Invité §chi564wV]

Ah sur base d'une LT1, ça change tout ça

 

De +- 200 cv on grimpe à 400

 

Pas plus que ça ?!? J'aurais cru vers 260/280 cv...

En tout cas, à mes yeux les C3 et C4 ont une ligne...

 

[cordelius]

Pas plus que ça ?!? J'aurais cru vers 260/280 cv...

En tout cas, à mes yeux les C3 et C4 ont une ligne...

Ben j'ai un doute là, il me semble pourtant qu'une LT1 c'est la Corvette de base avec le V8 de 200 cv non?

[Invité §chi564wV]

Ben j'ai un doute là, il me semble pourtant qu'une LT1 c'est la Corvette de base avec le V8 de 200 cv non?

Ben moi aussi, j'ai 1 doute, je voyais le LT1 de la fin des 80' à environ 300 cv...

[cordelius]

Ben moi aussi, j'ai 1 doute, je voyais le LT1 de la fin des 80' à environ 300 cv...

Je parlais plutôt des premières C4, si ça se trouve, on a tous les 2 raison

[Invité §chi564wV]

Je parlais plutôt des premières C4, si ça se trouve, on a tous les 2 raison

 

 

 

[Invité §dam250aU]

[Invité §pap520bi]

Si vous vous posez des questions sur les modèles, les réponses sont ici :

 

http://www.corvetteactioncenter.com/specs/

[Invité §dam250aU]

Cliquez la dessus et vous entrendrez deux moteurs corvette rugissant de puissance:

 

http://membres.lycos.fr/mickymaxi/vette.wav

 

et

 

http://membres.lycos.fr/mickymaxi/you.wav

 

 

 

 

 

 

[Invité §dam250aU]

 

[Invité §dam250aU]