205 GTI 1.9 ou Clio 16S ...

[Tolousiano]

Voilà suite à mon précédent sondage, j'ai créé celui-ci pour comparé les 2 voitures le plus citées...

 

Comme en plus j'avais oublié la 205 , je me ratrappe ici !!!

 

Donc pour un peu illustrer ce sondage, j'ai fais un petit récap sur 2 modèles :

 

Peugeot 205 GTI 1.9 (1987-1994)

 

http://tolousiano.free.fr/205gti1.jpghttp://tolousiano.free.fr/205gti2.jpghttp://tolousiano.free.fr/205gti3.jpg

 

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES

Moteur: 4 cyl. en ligne 8s, injection Bosch L-Jetronic

Cylindrée (alésage x course): 1905 cm3 (83x88 mm)

Puissance (ch DIN à tr/mn): 130 à 6000 / 122 à 6000

Rapport ch DIN/litre : 68,2 / 64

Couple (Nm à tr/mn): 16,8 à 4750 / 15,3 à 3000

Transmission: Roues AV, BVM 5

Poids constructeur: 875 / 905 Kg

Pneumatiques: 185/55 VR 15

 

PERFORMANCES

Rapport poids/puissance (Kg/ch) : 6,73 / 7,41

Vitesse maxi (Km/H): 205 / 202

1000m D.A: 29"3 / 29"7

400m D.A.: 15"7 / 16

0 à 100 Km/h : 8"2 / 8"3

 

 

Renault Clio 16S (1991-1997)

 

http://tolousiano.free.fr/clio16s_ph2.jpg

http://tolousiano.free.fr/clio16.jpghttp://tolousiano.free.fr/clio16s.jpg

 

CARACTERISTIQUES

Type: 4 cylindres en ligne 16s

Cylindrée: 1764 cm3

Puissance: 137 ch à 6500 tr/mn

Couple: 16,4 Mkg à 4250 tr/mn

Transmission: AV BVM5

Poids: 1000 Kg

Pneumatiques: 185/60 R14 / 185/55 R15

 

PERFORMANCES

Vitesse maxi: 208 KM/H

0 à 100 KM/H: 8s3

1000m D.A: 29s4

80 à 120 KM/H (4/5è): 8s5/12s

 

CONSOMMATION

Mixte: 9.4 L/100KM

[Invité §cra113pR]

Hello,

j'ai voté 205 car j'ai eu la joie d'en posséder 3 !!

 

 

[sheridan]

Salut,

J'ai eu les 2.

Y'a pas photo la clio est nettement supérieure.

[Invité §Ita858IC]

Je préfère largement la 205 GTI, tellement plus mythique à mes yeux !

[aleph_lct]

Clio sans hésiter.

Plus performante, plus sobre, plus confortable, plus efficace, mieux finie et équipée.

 

Boum !

[Invité §Dam613dw]

C'est pas trop comparable elles ne sont pas de la meme epoque

[Invité §ech264Vx]

Un peu des deux!

Clio, plus facile à conduire; 205 à conduire par les portières, mais plus chaud pour le non-initié!

[Invité 62aff7543c950fddf666abc0f2f96dd4]

A voté Clio 16s... J'ai toujours été plus Renault que Peugeot, et je préférais déjà la Super 5 GT Turbo à la GTI du lion...

[blg83]

j'ai possédfé les deux et 205 GTI sans hésier même si la Clio était une trés bonne voiture la te"nue de route de la 205 quel régal.

 

Par contre si on pense finitions la Clio l'emporte largement mais ce n'était pas dur à l'époque car la 205 GTI Bon moteur trés bonne tenue de route mais un nombre de coucous imprésionnant la boite à gants qui tombait la moquette épaisse comme du papier cigarette etc ...

 

Mais en conclusion 2 super véhicules

[bengal-tiger]

205 car plus "passionnante" pour moi.

[sheridan]

C'est justement au niveau de la tenue de route que c'est bien différent surtout qd les 2 véhicules sont d'origine. La 205 se tord comme une saucisse qd on prend trop d'appui alors que la Clio est rigide comme un kart pour faire une phrase bien imagée

[aleph_lct]

D'ailleurs, la Clio lève la patte.

La 205 glisse.

[Invité §ech264Vx]

C'est justement au niveau de la tenue de route que c'est bien différent surtout qd les 2 véhicules sont d'origine. La 205 se tord comme une saucisse qd on prend trop d'appui alors que la Clio est rigide comme un kart pour faire une phrase bien imagée

Une clio ça lève la patte, et tout suit.

Une 205 enroule furieusement!

 

[Tolousiano]

Bon je vois que le match est hyper serré...

[Invité §p40267Jt]

Bon je vois que le match est hyper serré...

 

Tout à fait, entre une 205 joueuse et une clio imperturbable.

 

Après c'est sur que si tu veux faire que de l'autoroute et ne pas avoir les oreilles détruites c'est la clio.

[Tolousiano]

Tout à fait, entre une 205 joueuse et une clio imperturbable.

 

Après c'est sur que si tu veux faire que de l'autoroute et ne pas avoir les oreilles détruites c'est la clio.

 

Pwoua !!! Pas d'autoroute malheureux... pour ça il y à la Polo TDI de madame

 

J'y installe direct une ligne Groupe N et une admi pour faire du bruit au taquet et le week-end, un p'tit tour de circuit pour lui décrasser les soupapes.

 

En parlant de circuit, laquelle s'y débrouille le mieux ???

[Invité §ech264Vx]

Les deux s'y débrouillent trés bien!

A savoir encore une fois si tu te sens capable de profiter des talents d'équilibriste de la 205, ou si tu préfère placer des temps en sécurité avec la clio!

Je pense que les temps seront à peu de choses prés les même.

[330 touring]

J'ai eu une griffe mais je prefère la williams

[Invité §ech264Vx]

Ah bah oui, lol!!!

Mais c'est pas le même prix qu'une 16s.

[lamotte]

Moi petit faible pour la clio même si j'ai longtemps hésité!

[Tolousiano]

J'ai eu une griffe mais je prefère la williams

 

Oui la ok la Williams c'est de la balle ...

Mais elle n'est pas dans mon budget

[seizessiste]

La 205 GTi a marqué une époque... un mythe

[Tolousiano]

Niveau perfo, étant donné qu'elles ont un rapport poids/puissance quasi-égal, quelqu'un a-t-il déjà testé une 205 GTI stock contre une clio 16s stock ???

[fun_olivier]

La clio pour moi . Je suis pas super objectif, car je n'ai essayé aucune des 2 , mais bon rien que pour le look et l'équipement, c'est la clio

[330 touring]

Mon ancienne Griffe

http://img131.exs.cx/img131/2831/cavt1fg.jpg

 

[Invité §Wil204nI]

Ah la Clio 16

Ma première auto.. J'en garde un excellent souvenir et des passages en courbe mémorable (même si quelques freinages tardifs m'ont valu quelques tout droit dans les champs )

 

Un chassis au top, un moteur sympa (à condition d'opter pour la 140 ch non catalysée et non la 137 dont le pot catalytique a "tué" l'auto)

 

Un peu comme aujourd'hui pour la Clio Rs et la 206 RC, la Clio 16 pouvait être assimilée à une ventouse alors que la 205 GTI était plus joueuse

 

Deux écoles mais du plaisir à tous les coups...

 

Mais la Clio reste ma préférée, nostalgie inside

[fab4ws]

J'ai essayé les 2 et préféré (de peu) la 205.

La Clio m'a eu l'air ne pas avoir ses 137 ch, à bas régime c'est creux et pas de déchainement en haut, bref un moteur sans saveur.

Selon mes impressions la 205 doit être devant sur le 400m, mais aprés, la Clio doit revenir.

Pourtant il suffit de peu de chose pour lui donner un caractère rageur (ligne, admission)

Le moteur de la 205 donne l'impression d'avoir 2 gros carbus avec son injection un peu rustique, ses à-coups à bas régime, mais alors quel pied ! Plein comme un oeuf, et en haut un régal pour les tympans (sauf sur l'autoroute où ça devient un supplice).

Sa 1ere trés longue lui permet de s'arracher des épingles comme un boulet et ses freins permettent de rentrer en virages plus fort qu'avec la Clio, mais attention, la moindre faute et c'est le carton, car ça passe trés trés vite dans le serré, les pifs pafs, c'est du diabolique, à mon avis pas grand monde suit, ou peut etre une Clio RS ?

 

L'arrière est maniable comme avec un joystick, ceux qui connaissent comprennent, cette auto a 2 visages.

J'ai trouvé la Clio aussi précise de l'avant mais un peu plus sous vireuse, ce qui n'est pas un mal dans la mesure où elle se montre plus sécurisante, et en sortie de virage le train avant motrice mieux que sur la 205, car le couple arrive moins brutalement. L'arrière suit sans faire pivoter l'avant comme sur la 205, ici c'est le contraire.

La Clio m'a paru avoir un freinage un peu faiblard, peut etre étaient ils fatigués sur le modele essayé ?

 

Le confort, avantage Clio avec des sièges parfaits et une positon de conduite meilleure. L'équipement plus moderne et sa stabilité supérieures à haute vitesse la rendent plus agréable sur les longs trjets.

La 205 avait des sièges plus frêles, et le mobilier craquait à chaque dos d'ane.

La Clio fait preuve d'une finition correcte.

 

 

[Invité §Wil204nI]

J'ai essayé les 2 et préféré (de peu) la 205.

La Clio m'a eu l'air ne pas avoir ses 137 ch, à bas régime c'est creux et pas de déchainement en haut, bref un moteur sans saveur.

Selon mes impressions la 205 doit être devant sur le 400m, mais aprés, la Clio doit revenir.

Pourtant il suffit de peu de chose pour lui donner un caractère rageur (ligne, admission)

Le moteur de la 205 donne l'impression d'avoir 2 gros carbus avec son injection un peu rustique, ses à-coups à bas régime, mais alors quel pied ! Plein comme un oeuf, et en haut un régal pour les tympans (sauf sur l'autoroute où ça devient un supplice).

Sa 1ere trés longue lui permet de s'arracher des épingles comme un boulet et ses freins permettent de rentrer en virages plus fort qu'avec la Clio, mais attention, la moindre faute et c'est le carton, car ça passe trés trés vite dans le serré, les pifs pafs, c'est du diabolique, à mon avis pas grand monde suit, ou peut etre une Clio RS ?

 

L'arrière est maniable comme avec un joystick, ceux qui connaissent comprennent, cette auto a 2 visages.

J'ai trouvé la Clio aussi précise de l'avant mais un peu plus sous vireuse, ce qui n'est pas un mal dans la mesure où elle se montre plus sécurisante, et en sortie de virage le train avant motrice mieux que sur la 205, car le couple arrive moins brutalement. L'arrière suit sans faire pivoter l'avant comme sur la 205, ici c'est le contraire.

La Clio m'a paru avoir un freinage un peu faiblard, peut etre étaient ils fatigués sur le modele essayé ?

 

Le confort, avantage Clio avec des sièges parfaits et une positon de conduite meilleure. L'équipement plus moderne et sa stabilité supérieures à haute vitesse la rendent plus agréable sur les longs trjets.

La 205 avait des sièges plus frêles, et le mobilier craquait à chaque dos d'ane.

La Clio fait preuve d'une finition correcte.

 

Tu as donc essayé la version catalysée de 137 ch.. La non catalysée faisait 140 ch mais avait un tout autre caractère moteur, bien plus rageur, un peu à l'image d'une RS d'aujourd'hui..

Si un jour tu as l'occasion d'essayer une phase 1 de 140 ch, tu te rendras compte de la différence

Avant d'acheter la mienne j'avais essayé une phase 1 (140ch) et une phase 2 (137 ch cata).. J'ai finalement acheté la 1 (une très belle auto d'ailleurs avec cuir, rare pour une 16) et je ne l'aurai pas échangé contre un baril de 2

 

[fab4ws]

Tu as donc essayé la version catalysée de 137 ch.. La non catalysée faisait 140 ch mais avait un tout autre caractère moteur, bien plus rageur, un peu à l'image d'une RS d'aujourd'hui..

Si un jour tu as l'occasion d'essayer une phase 1 de 140 ch, tu te rendras compte de la différence

Avant d'acheter la mienne j'avais essayé une phase 1 (140ch) et une phase 2 (137 ch cata).. J'ai finalement acheté la 1 (une très belle auto d'ailleurs avec cuir, rare pour une 16) et je ne l'aurai pas échangé contre un baril de 2

En effet c'était bien une 137 ch, avec les jantes à gros batons

[chris75]

Je n'ai jamais essayé la Clio mais je prefere quand même la 205

[fab4ws]

Je n'ai jamais essayé la Clio mais je prefere quand même la 205

Tu veux dire question gueule?

[sheridan]

Sa 1ere trés longue lui permet de s'arracher des épingles comme un boulet et ses freins permettent de rentrer en virages plus fort qu'avec la Clio, mais attention, la moindre faute et c'est le carton, car ça passe trés trés vite dans le serré, les pifs pafs, c'est du diabolique, à mon avis pas grand monde suit, ou peut etre une Clio RS ? [/quotemsg]

 

Désolé mais les freins de la clio sont supérieurs à ceux de la 205. La clio que tu as conduite devait avoir un pb de ce côté là.

[marzal]

J'ai essayé les 2 et préféré (de peu) la 205.

La Clio m'a eu l'air ne pas avoir ses 137 ch, à bas régime c'est creux et pas de déchainement en haut, bref un moteur sans saveur.

Selon mes impressions la 205 doit être devant sur le 400m, mais aprés, la Clio doit revenir.

Pourtant il suffit de peu de chose pour lui donner un caractère rageur (ligne, admission)

Le moteur de la 205 donne l'impression d'avoir 2 gros carbus avec son injection un peu rustique, ses à-coups à bas régime, mais alors quel pied ! Plein comme un oeuf, et en haut un régal pour les tympans (sauf sur l'autoroute où ça devient un supplice).

Sa 1ere trés longue lui permet de s'arracher des épingles comme un boulet et ses freins permettent de rentrer en virages plus fort qu'avec la Clio, mais attention, la moindre faute et c'est le carton, car ça passe trés trés vite dans le serré, les pifs pafs, c'est du diabolique, à mon avis pas grand monde suit, ou peut etre une Clio RS ?

 

L'arrière est maniable comme avec un joystick, ceux qui connaissent comprennent, cette auto a 2 visages.

J'ai trouvé la Clio aussi précise de l'avant mais un peu plus sous vireuse, ce qui n'est pas un mal dans la mesure où elle se montre plus sécurisante, et en sortie de virage le train avant motrice mieux que sur la 205, car le couple arrive moins brutalement. L'arrière suit sans faire pivoter l'avant comme sur la 205, ici c'est le contraire.

La Clio m'a paru avoir un freinage un peu faiblard, peut etre étaient ils fatigués sur le modele essayé ?

 

Le confort, avantage Clio avec des sièges parfaits et une positon de conduite meilleure. L'équipement plus moderne et sa stabilité supérieures à haute vitesse la rendent plus agréable sur les longs trjets.

La 205 avait des sièges plus frêles, et le mobilier craquait à chaque dos d'ane.

La Clio fait preuve d'une finition correcte.

 

Tout est dit, j'adore moi aussi la 205 qui reste ma deuxième GTI favorite

 

[Invité §max650Nf]

La 205 reste un mythe tout simplement.

 

Cependant en treme de conduite la clio est plus facile a conduire et laisse moins de surprise.

 

De gueule la clio est sympa, mais j'accroche pas du tout l'intérieur, même si c'est plus confortable.

 

A voté 205. (surtout pour un moteur moins linéaire)

[fab4ws]

Ces 2 autos sont d'une efficacité trés proches, aprés tout est une question de préférence et de feeling avec tel ou tel comportement.

Le train avant de la 205 m'a paru absorber d'avantage les inégalités du bitume, ce qui la rend trés adhérente de l'avant et il n'y a qu'en seconde en mettant le pied qu'on peut avoir un patinage.

Cette impression que ça passe toujours plus vite est gommée sur la Clio par son léger sous-virage qui lui permet de se freiner d'elle même en levant légèrement le pied et du coup, donne un sentiment de sécurité plus grand.

Levez le pied en appui sur la 205 et bye dans le ravin

 

Ce qui m'a paru remarquable, c'est que cette tendance survireuse est encore plus marquée sur les 1.6 que sur les 1.9, preuve que Peugeot a dû corriger les épures en 87 à la sortie de la unlit'9.

Il est clair que l'homogénéïté de la Clio est supérieure mais point de vue passionnel, je donne vraiment la Peugeot gagnante, mais il est vrai que cette version 137 a pas mal calmé le 1.8 qui avançait bien en 140.

Idem pour la 122 par rapport à la 130.