Laguna GT 2.0 dCi 175: le meilleur 2 litres diesel du monde?

[Invité §Nik561qd]

Je ne peux qu'aller dans ce sens et d'ailleurs, ce que je disais n'etait pas si eloigné de ce que disait Golfiste. Il existe des differences mais elles sont faibles et quand elles sont importantes, le jeu se deroule de toute façon au delà des limites du necessaire, la reference basse etant souvent dejà suffisante au besoin objectif identifié. Apres, que quelqu'un apprecie la qualité au delà du necessaire, pourquoi pas mais il ne faut simplement pas en faire un argument objectif de superiorité, c'est tout. Moi meme, je sais apprecier un objet bien construit mais je sais aussi mettre cette bonne construction à son juste rang.

 

J'ai eu des autos de qualité objectivement execrable (AX )...........et pourtant d'une fiabilité sans faille. Je ne crois pas qu'une 309 ou une super 5 aient été des autos louées pour leur qualité perçue et c'etaient pourtant des engins d'une solidité indeniable.

 

 

Ce que je dis de la finition puisque c'est bien de ça qu'on parle l'est aussi d'autres sujets comme le comportement routier. Il y a 10 ans, une Peugeot etait objectivement assez nettement superieure à une VAG sur ce point, c'est desormais nettement moins evident. Il n'y a plus vraiment de mauvais modeles.

 

Cela etant, il y a effectivement des choses inadmissibles comme les soucis à repetitions d'une Laguna ou d'une 307................................mais aussi d'un TDI au debitmetre foireux ou d'une Golf dont les vitres tombent dans les portes de mere en fille sans qu'il ne soit apporté de solution efficace.

 

 

 

Ces digressions faites, on aura compris que je ne vois pas pourquoi on ne pourrait pas reconnaitre que Renault (dont les talents de motoriste sont depuis 10 ans reconnus (1.4 16v, 1.6 16v, F4RS...)) a surement sorti un des meilleurs 2.0l diesel à ce jour tout comme il avait sorti un des tout meilleurs 2.0l atmo avec les moteurs de la Clio RS. Tout comme il faut reconnaitre que les françaises ont enormement progressé en finition et que les VAG n'ont plus grand chose des paquebots montés sur chamallow qu'elles ont pu etre.

 

La passion automobile est diverse et peut trouver satisfaction et interet ailleurs que dans l'excellence d'un moteur V12 de 6.0l. L'ingeniosité et le succes industriel ou commercial d'une Twingo me fascine tout autant. De la meme façon que l'hybridation ou la boite DSG me paraissent etre des avancées tres interessantes. Un peu d'ouverture d'esprit messieurs et je ne m'adresse pas là à ceux avec qui on peut avoir des discussions contradictoires argumentées et enrichissantes (Golfiste, WAVE ou d'autres...). On est tous un peu partisan, moi le premier mais persister dans un point de vue sans idées, c'est comment dire

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

dommage...

[Invité §alb464lD]

Et la fiabilitée dans tous ça ? 2 pleins et retour au garage ?

 

 

[W A V E]

Au fait, quelqu'un a-t-il entendu parler d'une date de sortie de ce moteur sur l'Espace?

Parce que vu la gourmandise du 3.0 DCI (et dans une moindre mesure du 2.2 DCI), et le fait que le le 1.9 120ch est un peu juste comme puissance, ça pourrait servir...

[cozim]

Il fera pas forcément des miracles, vu le poids de la bête et son SCx

[norm]

Les nouveaux DCI150/175 sont plébiscités par la presse. Espérons que ce moteur ne connaisse pas trop de problèmes de jeunesse ! Pour ma part j'essaie toujours d'attendre 1 ou 2 ans après commercialisation avant d'acheter un nouveau moteur/modèle, quelle que soit la marque (et surtout Renault !).

 

[W A V E]

Il fera pas forcément des miracles, vu le poids de la bête et son SCx

Le 2.0 150 est à priori + performant que le 2.2 tout en consommant un peu moins. Mais c'est surtout le 175ch qui ferait gagner beaucoup de gazole par rapport au 3.0 DCI. Et s'il est associé à une BVA, la différence de couple à très bas régime ne devrait pas le pénaliser. OK il fait 5 ch de moins mais il doit peser tellement moins lourd...

[Invité §dia711UG]

Le DCI175 a l'air d'être un super moteur mais la taille du turbo le rend moins souple à bas régime que le DCI150.

Le HDI170 twinturbo sera plus souple que le DCI175 car deux turbos : un petit réactif à bas régime, un plus gros pour le souffle à plus haut régime.

Comme dans le proto de chez Opel...Qui sortait 212cv ou à peu près...

 

On en n'a pas fini avec la puissance des turbodiesel...

[Invité §Spo061to]

Comme dans le proto de chez Opel...Qui sortait 212cv ou à peu près...

 

On en n'a pas fini avec la puissance des turbodiesel...

Ok,mais 212 cv pendant combien de temps ???

[Invité §Max574me]

Ok,mais 212 cv pendant combien de temps ???

Ouais, hein, ce n'est qu'un proto ! |

[Invité §Spo061to]

Ouais, hein, ce n'est qu'un proto ! |

Exact.

[Invité §rov207vl]

Ouais, hein, ce n'est qu'un proto ! |

Comme ce nouveau dci, mais renault a l'habitude de faire des tests de fiabilité grandeur nature

[Invité §206848BE]

Comme ce nouveau dci, mais renault a l'habitude de faire des tests de fiabilité grandeur nature

 

Heureusement pour eux, ce n'est pas le seul constructeur à procéder de la sorte .

[Invité §ced387dV]

Au fait, quelqu'un a-t-il entendu parler d'une date de sortie de ce moteur sur l'Espace?

Parce que vu la gourmandise du 3.0 DCI (et dans une moindre mesure du 2.2 DCI), et le fait que le le 1.9 120ch est un peu juste comme puissance, ça pourrait servir...

Effectivement, c'est prévu avec le restylage de l'Espace, donc surement ce mois-ci!

[Invité §ale773DW]

Je [...] dommage...

 

Nikotec

Magnifique post !

[Invité §tur011Fu]

Où en est Renault avec ce "French muscle car" ?

[Invité §Mar838vK]

Où veux-tu qu'ils soient ?

 

[Invité §tur011Fu]

A priori les quantités de CO2 ne seraient pas les mêmes entre la berline et l'estate, est ce vrai et quelles sont les valeurs ?

[W A V E]

A priori les quantités de CO2 ne seraient pas les mêmes entre la berline et l'estate, est ce vrai et quelles sont les valeurs ?

C'est quasiment toujours le cas, le break étant moins aérodynamique.

 

Les valeurs sont sur le site de renault.

164g/km au lieu de 159.

[Invité §tur011Fu]

Donc elle dépasse le seuil fatidique des 160g/km ...

C'est d'ailleurs surprenant que la berline soit limite au gramme près !

surcoût de l'opération : 164*5=820 roros.

[Invité §tur011Fu]

Je viens de découvrir cet article qui me laisse sans voix:

http://www.caradisiac.com/Renault-Laguna-2-0-dCi-175-ch-Le-meilleur-2-litres-Diesel-du-monde-42220.htm

 

Notamment cet extrait:

 

Il monte effectivement dans les tours comme une fusée, plus encore que le 150 ch déjà brillant. A plus de 4 000 tours, là où la plupart des Diesels s’essoufflent, il poursuit son ascension éclair, et semble ne jamais devoir s’effondrer jusqu’à 5000 tours. Il continue jusqu’à 5 200 tr/mn . Incroyable pour un Diesel. Très vif , il supplante tous les 1.9, 2 ou les 2.2 litres au brio pourtant reconnu. Comme la puissance chute sérieusement au delà de 4 500 tr/mn, le conducteur a peu d’intérêt de pousser plus loin, d’autant que le passage au rapport supérieur à ce régime permet de se retrouver idéalement entre la fin de la plage de couple maxi et les 3 750 tours du régime de puissance.

 

N'y voyez vous pas un bienfait de l'alliance avec Nissan: Renault peut se concentrer sur le diesel et nous sortir ce chef d'oeuvre de la création mécanique?

Pas seulement le meilleur moteur, mais peut-être une des meilleures voitures du monde (pour la GT) !

Je parle bien sûr des voitures de tous les jours à moins de 40000 euros.

[Invité §che063dK]

[Invité §tur011Fu]

Ca reste une renault quoi

Comme au grand prix de ce WE "ça reste une Renault" ...

Même sur la route il faudra t'habituer à les voir devant !

[cozim]

Et vu le prix, ça va pas courir les routes je pense

[madseb77]

Donc elle dépasse le seuil fatidique des 160g/km ...

C'est d'ailleurs surprenant que la berline soit limite au gramme près !

surcoût de l'opération : 164*5=820 roros.

Non non, tu ne prends que ce qui dépasse 160g... c'est à dire 4g

[Invité §tur011Fu]

J'ai passé l'age de jouer a qui a la plus grosse au feu rouge hein

[/citation]

Par contre tu n'as pas atteint celui qui te permettra peut être un jour de reconnaitre que Renault progresse et fait des voitures performantes et homogènes ...

[Invité §dia711UG]

 

Par contre tu n'as pas atteint celui qui te permettra peut être un jour de reconnaitre que Renault progresse et fait des voitures performantes et homogènes ...

Il est temps !

[Invité §syl831vu]

Ca sert a quoi de faire de si "gros" moteurs alors que les petites cylindrées survitaminées et programmées avec intelligence suffiraient largement ?

C'est encore un bon exemple de l'entente cordiale entre le lobby pétrolier et les constructeurs.

[Invité §tur011Fu]

Ca sert a quoi de faire de si "gros" moteurs alors que les petites cylindrées survitaminées et programmées avec intelligence suffiraient largement ?

C'est encore un bon exemple de l'entente cordiale entre le lobby pétrolier et les constructeurs.

Tu ne vas pas te plaindre alors qu'enfin des moteurs turbo D performants pointent leur nez avec des consos à moins de 7l/100 ! Par contre fait moi signe quand un 1500cm3 pourra emporter 5 personnes et leurs bagages sans ralentir dans une côte ...

[Invité §ale773DW]

Le jour où un 1500 mazout "bien programmé" atteindra 175ch, tu me fais signe ?

[Invité §tur011Fu]

Le jour où un 1500 mazout "bien programmé" atteindra 175ch, tu me fais signe ?

Quand les grands esprits se rencontrent ...

[Invité §rov207vl]

Par contre tu n'as pas atteint celui qui te permettra peut être un jour de reconnaitre que Renault progresse et fait des voitures performantes et homogènes ...

Parce qu'ils sont devant en formule 1 ?

 

Faut arrêter de mélanger renault F1 et renault grand public hein

 

Tu ne vas pas te plaindre alors qu'enfin des moteurs turbo D performants pointent leur nez avec des consos à moins de 7l/100 !

Passe-moi ce turbo mazout qui consomme soit-disant 7L/100, je vais le conduire comme mon essence et je te parie que je vais lui faire péter la conso moyenne...Si le moteur n'a pas pété avant

[Invité §dia711UG]

Parce qu'ils sont devant en formule 1 ?

 

Faut arrêter de mélanger renault F1 et renault grand public hein

 

 

Passe-moi ce turbo mazout qui consomme soit-disant 7L/100, je vais le conduire comme mon essence et je te parie que je vais lui faire péter la conso moyenne...Si le moteur n'a pas pété avant

C'est clair qu'il faut arrêter de se pignoler avec la conso "normalisée" donnée par le constructeur sur leurs modèles Diesel de pointe. Plusieurs topics parlant de diesel performant avouent quand même des consos plutot élevées dès qu'on titille bien l'accélérateur. Cela reste en deça d'une essence à puissance équivalente, certes, mais cela n'a plus rien à voir avec les consos "mini" annoncées.

[Invité §tur011Fu]

Passe-moi ce turbo mazout qui consomme soit-disant 7L/100, je vais le conduire comme mon essence et je te parie que je vais lui faire péter la conso moyenne...Si le moteur n'a pas pété avant

[/citation]

 

Tu ne mérites pas tant d'honneur ... Par contre gardes bien ta caisse, c'est déjà un collector !

[Invité §tur011Fu]

Quel post imbécile ... hola lala ...

[Invité §ale773DW]

C'est clair qu'il faut arrêter de se pignoler avec la conso "normalisée" donnée par le constructeur sur leurs modèles Diesel de pointe. Plusieurs topics parlant de diesel performant avouent quand même des consos plutot élevées dès qu'on titille bien l'accélérateur. Cela reste en deça d'une essence à puissance équivalente, certes, mais cela n'a plus rien à voir avec les consos "mini" annoncées.

 

En même temps, mon père qui conduit rapidement (voir trèèès rapidement) est à 8L/100 en mixte avec un trafic (et l'aérodynamique que ça implique) DCI 140 (donc un "gros" 2.5 de 135ch, avec une boîte 6 très courte)

 

Je n'aime pas le diesel pour pas mal de choses, mais si tu le conduis comme un diesel (ie : su la plage de couple, c'est à dire entre 1500 et 2500 trs sur le trafic), ça consomme vraiment pas grand chose