Ma Fabia Elegance 2 1.6 TDI 75

[Invité §tho531FO]

Prffff, ça me gave ce truc.

Bon, au prochain coup je leur laisse pour une journée entière, qu'ils trouvent pourquoi ce foutu fap déconne.

 

Par contre, je me demande si le fait qu'elle tourne quasiment jamais au dessus de 2000tr n'est pas la source du problème.

[chaced]

Pourquoi tu tournes a aussi bas régime ?

[Invité §tho531FO]

Je ne fais quasiment que de la nationale à 90....

[chaced]

Oui comme moi, mais je monte un peut dans les tours pour changer les vitesse, et je ne passe la 5eme qu'a 90km/h ou plus.

 

Et il faut dire que je fais quelques poussage de rapport a 4000 au moins 1 fois par jour

[Invité §tho531FO]

Oui comme moi, mais je monte un peut dans les tours pour changer les vitesse, et je ne passe la 5eme qu'a 90km/h ou plus.

 

Et il faut dire que je fais quelques poussage de rapport a 4000 au moins 1 fois par jour

Et tu as une conso si basse ?

[chaced]

Et tu as une conso si basse ?

 

 

Et généralement j'utilise la technique russe de l'écoconduite, soit accélérer a 75% de charge jusqu'a au moins 2500tpm voir 3000 les rapports pour arriver le plus vite possible a la vitesse de croisière ou la conso est la plus basse.

 

En arrivant au boulot, il y a une cote de 2km a 3/4%, je la monte en 4eme pour ne pas faire forcer le moteur.

 

sur ma fabia, la conso la plus faible est a 70 en 4eme.

 

[Invité §tho531FO]

Idem, conso faible à 70 en 4, mais c'est un peu lent comme rythme.

Pour la technique russe, je l'ai déjà lue, faut que j'essaie pour voir l'impact.

[Burn2]

Idem, il n'y a pratiquement aucun trajet, ou je n'atteins pas les 5500T/min sur une accélération. ET en décrassage 6000 limite zone rouge, mais c'est vraiment pour décrasser parce que pas vraiment utile.

 

A chaque fois quand je récupère la mondéo, sur les premières accélération elle fume un petit peu, puis après plus rien.

[Invité §tho531FO]

C'est ce que je fais assez facilement avec la Laguna, mais avec la Fabia c'est autre chose, c'est laborieux les montées en régime....

[chaced]

La bride est trop importante sur le 75

 

Sur le 90 on sent bien que ça part après 3000

[Invité §tho531FO]

La bride est trop importante sur le 75

 

Sur le 90 on sent bien que ça part après 3000

Voilà mon nouveau jouet :

Il va surtout servir pour la Laguna, qui en aura surement bien besoin avec ses 4 ans et 115 000kms.

 

[chaced]

Il est top ce truc

 

Ps : utilise de l'eau chaude ça fonctionne mieux.

[Invité §tho531FO]

Pour inaugurer le nouveau "jouet", je me suis entraîné sur la twingo de ma mère, qui en avait bien besoin :

 

Même à la deuxième passe, l'eau qui ressort des sièges est bien crade :

 

[chaced]

Quand le moquette se démonte, le karcher, une brosse et lessive linge en poudre, c'est top

 

Les sièges on dirait qu'ils sont neuf

[Invité §tho531FO]

Le gros avantage, c'est que c'est pas trop dur de sortir la moquette d'une Twingo. Le seul truc à savoir c'est que les sièges sont boulonnés sous la caisse.

Sur la fabia, ça doit être bien plus compliqué ^^.

[chaced]

Il y a des tapis sur la fabia, ça aide pour tenir propre

[Invité §tho531FO]

Sûr.

D'ailleurs la prochaine sur la liste est la Laguna, mais je sais qu'elle n'est pas assez sale pour que j'aie besoin de la désosser !

[chaced]

Au passage, le truc de clip de la fabia marche super bien pour les sur tapis, ceux de ma megane j'avais tout explosé en voulant les sortir

 

Par contre ceux de la megane de forme 3d couvrait plus de surface et surtout le repose pied, ça c'était top (mais ils condamnait la trape sous le plancher, mais vu qu'elle avait tendance a prendre l'eau je ne m'en servais pas)

[Invité §tho531FO]

Sur la laguna, c'est des clips aussi et ils tiennent bien.

Par contre j'aime bien les tapis de la Fabia, il font assez cossus.

[Invité §tho531FO]

RDV pris pour mes problèmes de FAP le 20/11.

[chaced]

tu as reçu ton cable ?

[Invité §tho531FO]

Nope, ils annoncent 5-10j

[chaced]

Arf, en tout cas skoda et le sav ça n'a mas l'air fameux...

[Invité §tho531FO]

Je sais pas, j'espère juste qu'ils vont trouver.

Et quelque part je comprend qu'ils rechignent un peu à la prendre en charge : rien n'apparait dans l'odb.....

[chaced]

ils font trop confiance a leur ordinateur

[Invité §tho531FO]

Leur technique va être de vérifier les capteur un à un.... fastidieux....

[chaced]

Normalement tout les capteurs ont un controle de retour (si par exemple le capteur de pression chie, le calculo le vois)

 

Je ne vois pas ce qu'ils vont controler.

 

http://chaced.free.fr/photo/fabia/divers/.thumb/capteurs.th.jpg

[Invité §tho531FO]

Ba je sais pas non plus.

Tu me rassures pas là....

 

Autant, vu que j'ai pris des clichés, le gars est d'accord sur le fait qu'il y un truc qui va pas.

Maintenant, pour trouver, je sais pas comment ils peuvent s'y prendre.

[chaced]

Je pense qu'ils vont changer des capteurs les plus classique qui déconnent.

 

je me rappelle sur ma seat j'avais changé le capteur de température (ça marchait très bien au tableau de bord au passage) car la voiture avait un mal fou a démarrer, après remplacement, plus aucun problème.

Le pire j'avais changé le capteur au pif suite a une "a priori ça serait ça" sur le forum seat

[Invité §tho531FO]

D'après le gars, le capteur qui déconne le plus souvent, c'est le capteur de pression différentielle (G450).

[chaced]

Celui qui est différent sur mon moteur et le tient ?

[Invité §tho531FO]

Je sais pas s'il est différent du tiens, mais j'ai la version où une des deux durites est à l'air libre.

[chaced]

Mon G450, il a bien les 2 tuyau, donc j'ai l'ancienne version

 

http://monimag.eu/upload/1082/g450.jpg

 

Et en entrant la reférence sur ebay :

 

http://shop.ebay.fr/i.html?_nkw=059906051c

[Invité §tho531FO]

Mon G450, il a bien les 2 tuyau, donc j'ai l'ancienne version

 

http://monimag.eu/upload/1082/g450.jpg

 

Et en entrant la reférence sur ebay :

 

http://shop.ebay.fr/i.html?_nkw=059906051c

Le mien aussi à deux durites, mais l'une d'elles n'est relié à rien (elle doit faire 50cm env.).

[chaced]

Les 2 sont reliées au fap, une connecté a une durite style durite de frein en cuivre.

L'autre est relié a une durite style aluminium (surement pour la chaleur)