[Topic Officiel] Peugeot 205 Turbo D (1991-1994)

[Invité §55f113jK]

Chez Peugeot ?

 

 

 

Sur le site Pejot Fahrzeugteile, faut juste se débrouiller en allemand ^^

 

En fait, c'est simple, si tu as la référence de la pièce, tu tapes dans la barre de recherche et ça te l'affiche tout de suite. Reste pu qu'à payer ^^

J'avais acheté ma durite de DA chez eux y a 2 ans, pas eu de souci

[Invité §l_e188fG]

Danke für den Link !

 

Salut Xavyest, un problème de combustion à froid sur Diesel à ma connaissance ça peut être que le dispositif d'avance à froid (je dis pas problème de démarrage) ; composé de la sonde qu'a changé faf29 sur le boitier thermostat (ref 164762):

 

 

qui est relié par câble à la P.I., à froid le câble est tendu, ce qui agit sur le levier de ralenti (ralenti accéléré) et électriquement sur le surcaleur:

 

À chaud la sonde détend le cable, le levier de ralenti revient poussé par un ressort, et ya une histoire de contact électrique pour le surcaleur.

 

Après je sais pas comment c'est dans la pompe..

 

Les points à vérifier:

- la tension du cable à froid et à chaud (comparer la position du levier)

- la présence du ressort qui ramène le levier à chaud

- les contacts électriques du surcaleur

 

Perso la sonde est déconnectée et ça fonctionne malgré les t° négatives, mais le son est pas très beau et j'ai peur que ça abime quelque chose à la longue, faut que j'en achète une.

 

Autre chose: aujourd'hui elle a eu du mal à monter en t° d'eau, la différence avec d'habitude: très froid et j'ai mis le chauffage dès le début ; arrivé à l'endroit où d'habitude elle est chaude, l'aiguille montait à t° normale lors des accélérations et descendait en roulant pépère… ; ça vous l'a déjà fait dans ces conditions ou c'est un truc qui n'arrive jamais et c'est un module du circuit de refroidissement qui merdouille..? (j'ai vérifié les ventilos ils tournaient pas)

[Xavyest]

Danke für den Link !

 

Salut Xavyest, un problème de combustion à froid sur Diesel à ma connaissance ça peut être que le dispositif d'avance à froid (je dis pas problème de démarrage) ; composé de la sonde qu'a changé faf29 sur le boitier thermostat (ref 164762):

 

https://aws-cf.caradisiac.com/p [...] e8.jpg?v=1

 

qui est relié par câble à la P.I., à froid le câble est tendu, ce qui agit sur le levier de ralenti (ralenti accéléré) et électriquement sur le surcaleur:

 

À chaud la sonde détend le cable, le levier de ralenti revient poussé par un ressort, et ya une histoire de contact électrique pour le surcaleur.

 

Après je sais pas comment c'est dans la pompe..

 

Les points à vérifier:

- la tension du cable à froid et à chaud (comparer la position du levier)

- la présence du ressort qui ramène le levier à chaud

- les contacts électriques du surcaleur

 

Perso la sonde est déconnectée et ça fonctionne malgré les t° négatives, mais le son est pas très beau et j'ai peur que ça abime quelque chose à la longue, faut que j'en achète une.

 

Autre chose: aujourd'hui elle a eu du mal à monter en t° d'eau, la différence avec d'habitude: très froid et j'ai mis le chauffage dès le début ; arrivé à l'endroit où d'habitude elle est chaude, l'aiguille montait à t° normale lors des accélérations et descendait en roulant pépère… ; ça vous l'a déjà fait dans ces conditions ou c'est un truc qui n'arrive jamais et c'est un module du circuit de refroidissement qui merdouille..? (j'ai vérifié les ventilos ils tournaient pas)

 

 

Salut,

Oui le gars m'a indiqué qu'il manquait le ressort justement de la sonde de démarrage à froid, ce qui fait qu'elle n'est pas tendue et n'agit pas correctement ...

Il m'a invité à ne pas y toucher car ça ne se fait plus.

Je précise que le gars travaille chez bosch et que tous les garages viennent pleurer chez lui quand il y a un pb d'injection. Le mec est super équipé apparemment.

 

Pour les durites, je regarderai le site en Allemand merci beaucoup !

 

Reste la durite que j'ai prise en photo mais que je n'arrive pas à télécharger, pb de format

C'est la grosse durite qui suit la durite en métal en partant de la distri.

Je réessaierai.

 

Merci encore les gars

[BOSS Of Scandalz]

 

 

Sur le site Pejot Fahrzeugteile, faut juste se débrouiller en allemand ^^

 

En fait, c'est simple, si tu as la référence de la pièce, tu tapes dans la barre de recherche et ça te l'affiche tout de suite. Reste pu qu'à payer ^^

J'avais acheté ma durite de DA chez eux y a 2 ans, pas eu de souci

 

hum, ca va pas être être simple alors ^^

 

mais avec une ref service box, ca sera surement plus simple de ce débrouiller

 

reste ) voir les frais de port jusqu'à chez nous

 

 

Salut,

Oui le gars m'a indiqué qu'il manquait le ressort justement de la sonde de démarrage à froid, ce qui fait qu'elle n'est pas tendue et n'agit pas correctement ...

Il m'a invité à ne pas y toucher car ça ne se fait plus.

Je précise que le gars travaille chez bosch et que tous les garages viennent pleurer chez lui quand il y a un pb d'injection. Le mec est super équipé apparemment.

 

Pour les durites, je regarderai le site en Allemand merci beaucoup !

 

Reste la durite que j'ai prise en photo mais que je n'arrive pas à télécharger, pb de format

C'est la grosse durite qui suit la durite en métal en partant de la distri.

Je réessaierai.

 

Merci encore les gars

 

pour ma part, j'aimerais bien la photo

 

parce que dans ce coin du moteur, il y en a quelques unes, entre ce qui part au radia et ce qui est dédié au réchauffeur de gasoil.

 

certaines sont les même que les Datmo, et d'autres sont spécifiques TD ...

 

sur la mienne, il n'y a aucune durite qui suit le tuyau en métal, juste un coude à l'entrée et un coude à la sortie

[krissdept44]

 

et tu tapes quoi sur google ?

 

bah tout simplement "durite métallique 205" https://www.google.fr/search?b [...] U8z2Hueook

 

tu veux taper quoi d'autre ?

[BOSS Of Scandalz]

bah tout simplement "durite métallique 205" https://www.google.fr/search?b [...] U8z2Hueook

 

tu veux taper quoi d'autre ?

 

tube, tuyau, durite, ect c'est aléatoire ton truc

 

 

en parlant de durite, une autre fabrication de la fameuse 1343f6, bien plus chere que la 1ere :

 

http://www.retropieces95.fr/al [...] -1l9d.html

[Invité §l_e188fG]

 

Salut,

Oui le gars m'a indiqué qu'il manquait le ressort justement de la sonde de démarrage à froid, ce qui fait qu'elle n'est pas tendue et n'agit pas correctement ...

Il m'a invité à ne pas y toucher car ça ne se fait plus.

Euh...la tension du câble est géré uniquement en interne de la sonde et c'est indémontable. (une histoire de matériaux qui se contractent à certaines températures) ; si t'as un problème de tension à froid faut changer la sonde, c'est tout.

Il n'y a que 2 ressorts: celui du retour de levier de ralenti ; s'il est manquant ça n'empêche pas l'avance à froid par contre à chaud ça risque de tourner trop riche:

 

Et le ressort de contact du surcaleur (ici en cours de remontage):

 

Comme n'importe quel ressort, ça se change (si tu bricole souvent tu sais qu'il vaut mieux se faire une boite de stock, ça sert toujours) ; à voir si la force du ressort y change quelque chose..

Ou tu récupère la pièce blanche sur n'importe quelle Lucas DPC.. (la moitié du parc Diesel des 90' )

[BOSS Of Scandalz]

il y a bien un réglage au niveau du passe câble, il faut bien le positionner, pour que le système s'enclenche correctement

 

sinon, à l'intérieur du cylindre, c'est une sorte de cire, qui avec la chaleur détends le système, et par conséquent, le désactive

 

cette sonde fonctionne uniquement à froids, un peu comme un starter

 

si mon vieux stéphane du 47 me lit, sur la sienne, avec pompe Bosch, il à monter une manette de starter comme une essence, et il gère son avance à froids à la main

 

il me semble que certaine Audi diesel des années 80 avait aussi une manette de réglage de l'avance depuis l'habitacle ^^

[faf 29]

 

il me semble que certaine Audi diesel des années 80 avait aussi une manette de réglage de l'avance depuis l'habitacle ^^

 

Sur mon ex Golf 2 TD,il me semble qu'il y avait une tirette pour les départ à froid

[BOSS Of Scandalz]

Sur mon ex Golf 2 TD,il me semble qu'il y avait une tirette pour les départ à froid

 

pas étonnant, le moulin des G2TD était monté sur les Audi 80 ^^

[Invité §ray210my]

Salut l'equipe j'ai rentré une 205 GRDT, 5 portes , verte bouteille, 291000 kms, entierement d'origine (compteur luxe, banquette 50/50, bavettes, vitres elec, da, fc, tout fonctionne pas de défaut majeur)

 

CT OK, Carte grise a jour, combien je peux l'afficher ?

[BOSS Of Scandalz]

Salut l'equipe j'ai rentré une 205 GRDT, 5 portes , verte bouteille, 291000 kms, entierement d'origine (compteur luxe, banquette 50/50, bavettes, vitres elec, da, fc, tout fonctionne pas de défaut majeur)

 

CT OK, Carte grise a jour, combien je peux l'afficher ?

salut vieux

 

une GRDT avec compteur luxe, bizarre ta 205, normalement elles ont le compteur simple...

 

des photos stp

[generation 205]

salut vieux

 

une GRDT avec compteur luxe, bizarre ta 205, normalement elles ont le compteur simple...

 

des photos stp

Salut,

Ma génération de 97 était bien équipé du compteur et casquette luxe , oui c'est qui l'avait fait .

[BOSS Of Scandalz]

Oui, donc pas d'origine

[generation 205]

Oui, donc pas d'origine

Ben non mais tellement plus sympa

[BOSS Of Scandalz]

Ben non mais tellement plus sympa

on est bien d'accord, ca fini l'habitacle

[generation 205]

Oh que oui.

 

[BOSS Of Scandalz]

j'en profites :

 

si quelqu'un à une casquette luxe noire, non cassée, je suis prenneur

[Invité §meg276Hn]

bonjour j'ai une xsara picasso j'au fait monter des amortisseur avant est le coter droit tape quand je prend un dos d'ane le mécaniciens a verifiez a poser une une rondelle mais d'ocasssion sa tape toujours

[generation 205]

bonjour j'ai une xsara picasso j'au fait monter des amortisseur avant est le coter droit tape quand je prend un dos d'ane le mécaniciens a verifiez a poser une une rondelle mais d'ocasssion sa tape toujours

 

 

 

Bonjour, si tu veux des réponses a ta question, il faut créer ton propre sujet dans la bonne section.

 

Ici c'est pour les 205 Td, tres peu de chance d'avoir des réponses sur ce problème.

 

Cordialement.

[Xavyest]

Salut les gars.

 

Retour du mécano : il manquait bien le ressort au niveau du surcaleur et le contact se faisait très mal car ça avait rouillé. Ils ont gratté et trouvé un ressort.

Titine démarre, tourne nickel et ne fume plus du tout. Trop content ... enfin j'ai trouvé quelqu' un de compétent.

Du coup je lui ai demandé un devis pour la distri avec la courroie accessoire et pompe à eau. Quand certains affichent 550 €, lui me propose 380 € ttc. L'heure de MO est plus chère mais il met deux fois moins de temps ....

Bref j hallucine encore sur les devis.

Reste à voir l'embrayage aussi car elle patine en 3eme ...

Pour info il disait que les lucas étaient meilleures en conception que les bosch et duraient plus longtemps. Bp disent le contraire.

Conclusion je peux enfin démarrer sans avoir peur de polluer les alentours ^^. C'était la honte.

A plus

[generation 205]

Un vrai dieseliste qui connait son métier et qui arnaque pas les gens?

 

Punaise garde le celui là, il n'en n'existe plus beaucoup de nos jours.

[Invité §l_e188fG]

Merci du retour, Xavyest.

[BOSS Of Scandalz]

comme quoi, beaucoup auraient pas cherché, et la pompe aurait illico presto fini a la poubelle...

 

par contre, les Lucas on des faiblesses, comme le capot qui fuit, l'axe d'accélérateur qui ovalise le capot, cette foutue fuite de l'axe d'entrainement qui nécessite une dépose et réfection complète (quasi 1000€), bref, c'est tout un débat ^^

[faf 29]

Merci du retour, Xavyest.

 

 

+1

[Xavyest]

Le gars est réputé pour tout ce qui concerne l'injection. C'est un peu une bible et tous les garages viennent le voir en désespoir de cause. C'est dire. Et il est super outillé.

Le top est que le mec te banalise ta panne quand tu cherches depuis des mois sur le net ou le terrain ... lol. Mieux qd il t'explique le fonctionnement et la montée en pression d'une pi. Pas tout compris mdr. Donc oui je le garde. Si vous êtes près de Lyon je vous filerai son contact si besoin.

[Invité §l_e188fG]

par contre, les Lucas on des faiblesses, comme le capot qui fuit, l'axe d'accélérateur qui ovalise le capot, cette foutue fuite de l'axe d'entrainement qui nécessite une dépose et réfection complète (quasi 1000€), bref, c'est tout un débat ^^

Qui n'a pas lieu d'être, puisqu'il n'y a eu que Lucas DPC sur nos moteurs.. ; je veux dire, c'est comme le truc d'augmenter le débit de gasoil: bidouille de merde qui t'apporte que des problèmes au bout d'une semaine, et personne revient le dire sur le net.. ; les PI Bosch sont de XUD7TE, pas le même moteur donc réglages différents, faudrait re-régler toute la pompe, je sais même pas si c'est faisable en théorie de faire un truc pil-poil avec cette pompe..

 

Le gars est réputé pour tout ce qui concerne l'injection. C'est un peu une bible et tous les garages viennent le voir en désespoir de cause. C'est dire. Et il est super outillé.

Le top est que le mec te banalise ta panne quand tu cherches depuis des mois sur le net ou le terrain ... lol. Mieux qd il t'explique le fonctionnement et la montée en pression d'une pi. Pas tout compris mdr. Donc oui je le garde. Si vous êtes près de Lyon je vous filerai son contact si besoin.

 

 

Un vrai dieseliste qui connait son métier et qui arnaque pas les gens?

 

Punaise garde le celui là, il n'en n'existe plus beaucoup de nos jours.

 

+ 1 (même si je suis convaincu que pour préserver un 'savoir' la seule chose à faire est de l'apprendre et le pratiquer..)

[generation 205]

Le gars est réputé pour tout ce qui concerne l'injection. C'est un peu une bible et tous les garages viennent le voir en désespoir de cause. C'est dire. Et il est super outillé.

Le top est que le mec te banalise ta panne quand tu cherches depuis des mois sur le net ou le terrain ... lol. Mieux qd il t'explique le fonctionnement et la montée en pression d'une pi. Pas tout compris mdr. Donc oui je le garde. Si vous êtes près de Lyon je vous filerai son contact si besoin.

Si j'avais su ça je l'aurais contacté pour mon ex 205D. Un souci "je suppose de pompe" et les mécano ici se mouillent pas, il démontent et hop on envoie en réfection total pour 600€ . Si ça se trouve c'était rien, mais j'ai jamais trouvé.

[krissdept44]

mais xav a une 1769 D et non un 1769 Td...pour info...bonne fête de fin d'année les gars

[BOSS Of Scandalz]

euh, il ya une dturbo blanche 5 portes

[Invité §l_e188fG]

je sais pas, on est sur le topic de la TD, donc je parle pour "nous"..

ouais, Bonnes fêtes !

[krissdept44]

ah oui c'est vrai, je confond avec "génération 205" (édit, qu'il a plus c'est vrai..)

[Invité §ray210my]

salut vieux

 

une GRDT avec compteur luxe, bizarre ta 205, normalement elles ont le compteur simple...

 

des photos stp

 

 

Jai dû me gourer cest une srdt alors ? Ca existe ??

[BOSS Of Scandalz]

nop

 

205 Dturbo

XRDT

GRDT

StyleTD

Sacré Numéro TD

STDT (anglaise)

 

envoie des photos et l'année, on dira ca vite

[generation 205]

ah oui c'est vrai, je confond avec "génération 205" (édit, qu'il a plus c'est vrai..)

Oui c'est moi, j'avais une "nouvelle génération" de 97