Aller au contenu
Logo Caradisiac      

Téléchargez nos application

Disponible sur App Store Disponible sur Google play
Actualité
66CFE48F-AB4F-40C5-ACCF-9CF03F0829D8 S'inscrire
Publi info
Actualité

Nouveautés & Présentations: (Toutes marques: Photos, Infos)

mike29b

Par mike29b,
dans Actualité

 Partager

Messages recommandés

  • Réponses 91,8K
  • Créé
  • Dernière réponse

Participants fréquents à ce sujet

  • Djioul

    4514

  • ric vw

    3140

  • simK

    2429

  • mike29b

    2155

Participants fréquents à ce sujet

Messages populaires

ytsejamqt
ytsejamqt

Je la trouve très réussie - futurisme et finesse. Si j'avais su, j'aurais peut-être dû être un peu moins assidu à l'école et plus présent sur les terrains de foot  

rusty03
rusty03

Toi en tout cas, tu ne fais pas que le friser.  

Djioul
Djioul

Attends un peu d'entendre Marcel au PMU clamer qu'il a acheté une Mitsu parce qu'au moins les japs, c'est fiable, pas comme les Renault...  

Djioul Team manager

Djioul

le chant du cygne du V12 atmo chez Lambo...

 

Le prochain sera un V12 turbo, comme chez Porsche, Ferrari, Aston-Martin, Mercedes-AMG etc...

 

Tu es sûr de ça?

J'ai encore lu y'a pas longtemps qu'ils ne voyaient pas de raisons de passer au turbo........

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites
simK Pilote semi-pro

simK

ils arrivent aux limites de ce que peut produire l'atmo comme puissance.

 

On aura soit des turbos soit de l'assistance électrique.

 

Mais d'une manière ou d'une autre les V12 atmo ont fait leur temps (même AM est passé au V12 turbo pour sa DB11)

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites
Djioul Team manager

Djioul

ils arrivent aux limites de ce que peut produire l'atmo comme puissance.

 

On aura soit des turbos soit de l'assistance électrique.

 

Mais d'une manière ou d'une autre les V12 atmo ont fait leur temps (même AM est passé au V12 turbo pour sa DB11)

 

Ok, c'est ce que tu penses, mais ce n'est pas ce qu'ils disent...

Wait and see.

 

Même red bull et aston vont rester en atmo pour leur future hypercar, en y ajoutant un KERS. ;)

 

Quand on veut, on peut, surtout que les amendes sont assez dérisoires si par malheur ils ne tenaient pas les émissions de CO2 qu'on veut bêtement leur imposer. ;)

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites
mike29b Pilote d'essai

mike29b

  • Auteur

Skoda Octavia RS restylée:

http://icdn-4.motor1.com/images/mgl/PNP82/s3/2017-skoda-octavia-rs-facelift.jpg

http://icdn-4.motor1.com/images/mgl/XNWne/s3/2017-skoda-octavia-rs-facelift.jpg

http://icdn-1.motor1.com/images/mgl/93AJv/s3/2017-skoda-octavia-rs-facelift.jpg

http://icdn-2.motor1.com/images/mgl/B4wPR/s3/2017-skoda-octavia-rs-facelift.jpg

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites
Invité §SD6628uT

Invité §SD6628uT

Skoda Octavia RS restylée:

http://icdn-4.motor1.com/image [...] celift.jpg

http://icdn-4.motor1.com/image [...] celift.jpg

http://icdn-1.motor1.com/image [...] celift.jpg

http://icdn-2.motor1.com/image [...] celift.jpg

Les feux additionnels se fondent plus dans la calandre que sur les versions normales, de loin ça fait moins dégueu ;)

Sa brochure plus précisément, elle n'a pas encore été dévoilée officiellement:

http://www.avtomanija.com/foto [...] 5475/1.jpg

http://www.avtomanija.com/foto [...] 5475/2.jpg

https://1.bp.blogspot.com/-mKz [...] 50x478.jpg

https://1.bp.blogspot.com/-Eow [...] 50x478.jpg

Dans la continuité sans tomber dans l'immobilisme, et de manière efficace :jap:

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites
Chicosaxo Pilote d'essai

Chicosaxo

Je suis monté dans un nouveau Vitara aujourd'hui, en finition haut de gamme.

 

C'est simple, je n'ai JAMAIS vu des plastiques aussi degueu à l'oeil. Un duster est sincèrement mieux fini. Faut être totalement aveugle pour rouler là dedans. :??: En remontant juste après dans la nouvelle C3 qui n'est pourtant pas une référence à ce niveau, j'avais l'impression d'être dans une Rolls.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites
Invité §bro134oD

Invité §bro134oD

ils arrivent aux limites de ce que peut produire l'atmo comme puissance.

 

On aura soit des turbos soit de l'assistance électrique.

 

Mais d'une manière ou d'une autre les V12 atmo ont fait leur temps (même AM est passé au V12 turbo pour sa DB11)

 

Si on regarde se qui s'est fait en course automobile et ce qui se fait dans le monde de la moto, je crois qu'on peut sortir de très gros chiffres en atmo (un V12 de 150cv/l ne me semble pas irréaliste pour une voiture de prestige), c'est plutôt les normes de pollution qui risquent de limiter ce type d'engins.

 

 

Sinon j'aime bien l'intérieur de la nouvelle Swift, simple et un petit côté rétro. Pour l'extérieur, c'est en continuité avec l'ancienne et avec les tendances japonaises (le devant rappelle un peu la Copen 2 et la GTR je trouve). Selon moi ils auraient du se concentrer sur les petits véhicules en Amérique du nord et peut être même oser y vendre un dérivé de kei car. La Swift+ (Pontiac wave rebadgée) et leurs berline insipide (une daewoo/gm rebadgée) a tué la marque dans les années 2000, et la Kizashi est arrivée trop tard et trop chère.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites
simK Pilote semi-pro

simK

..., c'est plutôt les normes de pollution qui risquent de limiter ce type d'engins.

 

 

Tu pouvais pas mieux dire

 

[h2]L’UE s’est dotée de règles plus strictes pour les émissions automobiles de particules fines. L’utilisation d’un filtre va devenir obligatoire pour les véhicules essence à injection directe.[/h2]

Sous pression après le scandale des moteurs truqués de Volkswagen, la Commission européenne veut muscler son arsenal contre les particules fines. Lors d’une réunion entre experts et représentants des Etats membres, de nouvelles mesures ont été décidées. Elles permettront de mieux lutter contre la pollution de l’air aux particules fines, généralement associée aux moteurs diesel. « Les particules émises sont devenues de plus en plus petites et invisibles à l’oeil. Ces particules petites mais toujours cancéreuses existent autant pour les véhicules diesel ordinaires que pour les véhicules essence avec une technologie à injection directe », explique la Commission.

Les constructeurs devront également spécifier sur le certificat d’homologation du véhicule les émissions « réelles » produites par les véhicules avec ce nouveau train de mesures.

La nouvelle législation sera applicable en septembre 2017 pour tous les nouveaux modèles et un an plus tard pour tous les véhicules neufs.

 

===> en gros FAP pour les moteurs essence...

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites
ric vw As du volant

ric vw

Si on regarde se qui s'est fait en course automobile et ce qui se fait dans le monde de la moto, je crois qu'on peut sortir de très gros chiffres en atmo (un V12 de 150cv/l ne me semble pas irréaliste pour une voiture de prestige), c'est plutôt les normes de pollution qui risquent de limiter ce type d'engins.

 

 

Sinon j'aime bien l'intérieur de la nouvelle Swift, simple et un petit côté rétro. Pour l'extérieur, c'est en continuité avec l'ancienne et avec les tendances japonaises (le devant rappelle un peu la Copen 2 et la GTR je trouve). Selon moi ils auraient du se concentrer sur les petits véhicules en Amérique du nord et peut être même oser y vendre un dérivé de kei car. La Swift+ (Pontiac wave rebadgée) et leurs berline insipide (une daewoo/gm rebadgée) a tué la marque dans les années 2000, et la Kizashi est arrivée trop tard et trop chère.

 

Sur les bécanes ont arrive même à 200ch/litre... Sur des motos de serie..

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Créer un compte ou se connecter pour commenter

Vous devez être membre afin de pouvoir déposer un commentaire

Créer un compte

Créez un compte sur notre communauté. C’est facile !

Créer un nouveau compte

Se connecter

Vous avez déjà un compte ? Connectez-vous ici.

Connectez-vous maintenant
 Partager
Aller sur la liste des sujets


Newsletter Caradisiac

Abonnez-vous à la newsletter de Caradisiac

Recevez toute l’actualité automobile

L’adresse email, renseignée dans ce formulaire, est traitée par GROUPE LA CENTRALE en qualité de responsable de traitement.

Cette donnée est utilisée pour vous adresser des informations sur nos offres, actualités et évènements (newsletters, alertes, invitations et autres publications).

Si vous l’avez accepté, cette donnée sera transmise à nos partenaires, en tant que responsables de traitement, pour vous permettre de recevoir leur communication par voie électronique.

Vous disposez d’un droit d’accès, de rectification, d’effacement de ces données, d’un droit de limitation du traitement, d’un droit d’opposition, du droit à la portabilité de vos données et du droit d’introduire une réclamation auprès d’une autorité de contrôle (en France, la CNIL). Vous pouvez également retirer à tout moment votre consentement au traitement de vos données. Pour en savoir plus sur le traitement de vos données : www.caradisiac.com/general/confidentialite/

×
×
  • Créer...
 

Tous les véhicules par catégorie

Copyright © Groupe La Centrale - Tous droits réservés

Sites du groupe :