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[skotroen]

La cupra 4 (v6 donc) n'était pourtant pas la meilleure des léon, la Cupra R avec le 1.8 20VT était plus homogène (nez bien mois lourd) en 225ch.

normal merci turbooooooooooooooooooooooooooooooo

 

moi j'aime mieux le V6 que le L4....

tu sais, je m'en fous de 225 ch ou plus, pas besoin à cause des radars bien cachés maintenant!

[skotroen]

[:ogre de barback:4]

Moi non plus

C'est le bruit bizarre qui m’effraie

avant l'achat de ma skoda, j'étais intéressé, j'ai longuement hésité mais je l'ai laissé tombé.... tu comprends le pourquoi...

 

pour le L3, je troue que le 1.0 MPi VAG (citigo, mii, up) est pas moche.... et pas si bruyant...

[chaced]

Oui mais un nez avec un v6 et une transmission trop lourde, ça n'aide vraiment pas dans la sportivité, la cupra R était sportive, la Cupra 4 plutot gt.

[skotroen]

Oui mais un nez avec un v6 et une transmission trop lourde, ça n'aide vraiment pas dans la sportivité, la cupra R était sportive, la Cupra 4 plutot gt.

ok d'accord

 

au fait les V6 VAG ont bien une chaine de distri?

[chaced]

Non, en tout cas pas le vr6.

[skotroen]

Non, en tout cas pas le vr6.

ah....

 

sinon en parlant des V6, quels V6S à chaine ?

(des années 90/00's et avant)

[emmanuel55]

Vidange liquide de frein de faite, sans probleme avec le vizibleed, c'est bien pratique

 

On notera la couleur de l'ancien liquide, jaune pisseux, alors que le neuf est totalement incolore

 

http://chaced.free.fr/photo/fa [...] efrein.jpg

 

De quoi la vidange d'un circuit de frein ?

 

- aspirer le liquide du bocal

- remplir le bocal de liquide dot4 neuf.

- purger du plus loin au plus prêt du bocal.

 

A chaque purge, enlever le bouchon, mettre un tuyau et avec une clé dévisser d'1/2 tour la purge, puis faire sortir l'ancien liquide jusqu'a ce que le neuf arrive.

 

Attention, il ne doit pas rentrer d'air.

Donc dévisser purge, appuyer sur le frein, visser purge relacher le frein, ne pas dépasser 50% de la pédale de frein.

 

C'est la que le vizibleed intervient, c'est un petit tuyau mais avec une bille antiretour, donc on peut pomper sur le frein sans ce soucier de faire rentrer de l'air, quand le liquide arrive propre on referme la purge.

 

http://chaced.free.fr/photo/fa [...] ibleed.jpg

 

 

C'est génial cela

Cela s'achète où le << VIZIBLEED >> ?

[emmanuel55]

Bon là 407 est arrêté pour le moment. . .

 

Cette histoire d'accoup moteur entre 1200 tr/min et 1800tr/min m’insupporte de plus en plus ! (Je sais pas si je vous en avaient parlé )

 

Elle me le fait à peu près depuis la révision des 300 000 km. . .

 

Avec, je trouve, une perte de puissance sur tout les plages d'utilisation moteur. . .

 

Chose bizarre, elle ne donne plus d'accoup (ca ressemble plus à une mini coupure d'injection) quand je débranche le débitmètre d'air

 

Je change le débitmètre d'air ==> idem

 

Bref, j'ai démonté ma vanne EGR qui était plutôt très. . . propre neuf pour 300 000 km :

 

http://img11.hostingpics.net/p [...] 194119.jpg

 

Je l'ai changé par sécurité car quand le mécanisme (par rapport à la neuve) arrivait à 30% d'enfoncement la soupape commençais à peine à s’ouvrir). Alors que sur la neuve, à 5%, la soupape est déjà ouverte. . .

 

Dans la foulé j'ai démonté mes 4 injecteurs pour les faire tester sur un banc SIEMENS afin de savoir si ils sont toujours dans les tolérances constructeurs.

 

J'ai nettoyé aussi le capteur de température d'air qui était recouvert d'huile et pour le reste, le circuit EGR est en parfait état est n'a simplement que de la suie

 

Retour peut être samedi ou vendredi soir si je récupérer mes injecteurs à temps

 

 

La ou je suis un peu dégoûté, c'est que si javais pas fait mes 4 amortisseurs et mon FAP, elle dégageait tout de suite, et j'achetait une autre voiture .

 

Du style :

 

http://www.leboncoin.fr/voitur [...] tm?ca=22_s

 

 

Oui, mais tu l'aimes bien cette 407

 

Tu as toujours le 4x4 et la Xsara ?

[emmanuel55]

 

http://www.leboncoin.fr/voitur [...] tm?ca=22_s

 

Pas moche comme guez

 

 

Elle est bien placée niveau prix

 

Mais il faut avoir confiance

[chaced]

ok d'accord

 

au fait les V6 VAG ont bien une chaine de distri?

 

Les 6 cylindres bmw, mais ce ne sont pas des V

 

 

 

C'est génial cela

Cela s'achète où le << VIZIBLEED >> ?

 

chez norvelo

[emmanuel55]

bien sûr que oui je connais

mais j'ai dit que l'A4 a plus de motorisations de plus de 300 ch que la passat

 

sinon je vois mal pourquoi vw refuse de monter un V6 dans les Octavia, un V8 dans les superb... comme chez BMW, ils refusent de monter un L6 dans les 75/ZT par exemple....

C'était des salopards

Déjà pour commencer, elle a pas "des motorisations" mais une seule à savoir le V8 4.2L de 344cv sur la S4.

M'enfin bon, déjà en réalité il fait au bas mot 40cv de moins.

 

Effectivement, sur la RS4 B7 le V8 est gonflé.

Maintenant, la passat B4 n'a pas à rougir vu qu'elle a le droit au V6 3.6LFSI de 300cv.....

 

Le V8 est une exclusivité de la RS puisque c'est la sportive absolue.

 

La seule question qui mériterait d'être posé c'est effectivement, pourquoi ne pas l'avoir proposer sur des Seat puisque SEAT, dans la galaxie VAG, est censé représenter la griffe sportive du groupe.....

 

Pour deux raisons très simple:

- c'est la marque Low coast du groupe donc à quoi bon proposer des V6 alors qu'on sait pertinnament que l'objectif premier c'est du faire du volume.

- C'est une compacte et le V6 se faisant de plus en plus rare sur une compacte, ils ont préféré s'abstenir puisque la Golf V et VI ainsi que l'A3 le proposait.

 

D'ailleurs la VR6 pour l'instant c'est fini. La S/RS3 et la golf GTI/R ont le droit à des 4 et 5 cylindres turbo.

 

Même réponse que pour la passat étant donné que c'est son clône.

 

Wai mais avant de critiquer faut voir aussi.

T'as déjà essayé de rentrer un 6 cylindre longitudinal sur une voiture dont toutes les motorisations sont transversal ?

Lève le capot d'une 330D et je te garantie que le moteur rentre au chausse-pied et encore.....

 

Après je ne dis pas que c'était 100% mécanique, il y a surement aussi un petite part de marketting et surtout une volonté de ne pas se faire canibaliser les ventes.

Mais bon, VW a bien franchit le pas à l'époque, ce qui a été plus que bénéfique vu les ventes....

1) Je vais peut-être dire une connerie, mais MG-Rover a bien monté le V8 de la mustang dedans. Donc il n'est pas exclu que le L6 BMW puisse passer dedans avec quelques efforts techniques et une réelle volonté

2) C'est ce que je pense pour ma part

[emmanuel55]

Honnêtement, elle m'aurait fait ça avant le changement de FAP et d'amortisseur, je montais à Bron (25 min à tout casser de chez moi) chercher la Lag

 

 

Si ce n'est pas celle-ci, ce sera une autre car tu as très envie d'une LAGUNA II

[skotroen]

Les 6 cylindres bmw, mais ce ne sont pas des V

 

 

chez norvelo

1)ok et pas les ESJ PSA????

2)Ils font que des vélos, c'est mieux car ils savent pas faire, ni réparer la clim de la safrane V6i BVA de mon père

[emmanuel55]

1)je ne vois pas low cost....

2)si tu parles de la plateforme, aucun rapport avec la plateforme... l'octavia n'est pas une compacte mais une familiale....

regardes l'avenger/sebring ont la plateforme de la colt et de la lancer................

3)ça ressemble oui mais pas du tout le même clonage....

 

4)mais bon je vois mal car VAG est si riche car ils vendent vraiment bcp ses bagnoles!

En plus VAG voudrait racheter une marque chinoise ou créer une nouvelle marque, pour la marque low cost du vw pour contre dacia.... as tu pas entendu parler ?

Je n'ai pas d'infos précises

 

Petite vidéo bien sympa :

 

//www.youtube.com/embed/-pkCmW1lJ8Q

C'est intéressant mais long. Je regarderai ce week-end

[emmanuel55]

avant l'achat de ma skoda, j'étais intéressé, j'ai longuement hésité mais je l'ai laissé tombé.... tu comprends le pourquoi...

 

pour le L3, je troue que le 1.0 MPi VAG (citigo, mii, up) est pas moche.... et pas si bruyant...

Tu peux développer STP ?

Les 6 cylindres bmw, mais ce ne sont pas des V

 

 

chez norvelo

 

 

Merci

 

Combien cela coûte ?

[skotroen]

C'était des salopards

1) Je vais peut-être dire une connerie, mais MG-Rover a bien monté le V8 de la mustang dedans. Donc il n'est pas exclu que le L6 BMW puisse passer dedans avec quelques efforts techniques et une réelle volonté

2) C'est ce que je pense pour ma part

1)ouais

2)oui un V8 mais bienmoins puissant que les BMW "M" V8....

et pas de 4RM non plus ces MG ROVER.... sauf le street wiss!

 

3)mouais..... mais bon....

[skotroen]

Je n'ai pas d'infos précises

je n'ai pas retrouvé les infos....

ils ont bien parlé de ces projets...

[skotroen]

Tu peux développer STP ?

très facile

plusieurs raisons:

-c'est une compacte familiale

-trop petite

-pas de hayon

-habitabilité ridicule

-coffre très ridicule

-moins confiance à la fiabilité italienne les JTD...

 

le break avec le hayon oui mais trop récent mais l'habitabilité et le volume de coffre sont toujorus très ridicules

 

la 166 est trop grosse.....

[emmanuel55]

1)ouais

2)oui un V8 mais bienmoins puissant que les BMW "M" V8....

et pas de 4RM non plus ces MG ROVER.... sauf le street wiss!

 

3)mouais..... mais bon....

Un V8 peut-être moins puissant, mais plus mythique avec un bruit incomparable

 

La streetwise n'a jamais été en 4x4 pour plusieurs raisons :

1) C'est un dérivé de la 25 ;

2) La mettre en 4x4 aurait coûté très (trop) chère pour MG-Rover ;

3) Et était impossible juridiquement car dans le contrat de cession de Rover, BMW avait imposé aux PHOENIX-FOUR des conditions notamment de payer à BMW des royal-tee sur l'utilisation du nom "Rover" et l'interdiction pour le groupe MG-Rover de commercialiser des 4x4.

[emmanuel55]

très facile

plusieurs raisons:

-c'est une compacte familiale

-trop petite

-pas de hayon

-habitabilité ridicule

-coffre très ridicule

-moins confiance à la fiabilité italienne les JTD...

 

le break avec le hayon oui mais trop récent mais l'habitabilité et le volume de coffre sont toujorus très ridicules

 

la 166 est trop grosse.....

[skotroen]

Un V8 peut-être moins puissant, mais plus mythique avec un bruit incomparable

 

La streetwise n'a jamais été en 4x4 pour plusieurs raisons :

1) C'est un dérivé de la 25 ;

2) La mettre en 4x4 aurait coûté très (trop) chère pour MG-Rover ;

3) Et était impossible juridiquement car dans le contrat de cession de Rover, BMW avait imposé aux PHOENIX-FOUR des conditions notamment de payer à BMW des royal-tee sur l'utilisation du nom "Rover" et l'interdiction pour le groupe MG-Rover de commercialiser des 4x4.

1)sisi bien moins puissant que les M

oui mythique!

 

2)ah bon je croyais 4RM bon je ne me souviens plus......

la C3 XTR en a!

[chaced]

1)ok et pas les ESJ PSA????

2)Ils font que des vélos, c'est mieux car ils savent pas faire, ni réparer la clim de la safrane V6i BVA de mon père

 

 

Bonne question, mais si tu veux un truc fiable, prend une CX 25 Turbo 2, c'est une cascade de pignon

 

Tu peux développer STP ?

 

 

Merci

 

Combien cela coûte ?

 

12.90 ou 14.90

[skotroen]

un V6/L6 la CX?

 

 

Bon sinon +1 j'adore cette CX 25 GTI TURBO 2

putain les perfs/vitesse maxi/puissance

[emmanuel55]

 

Bonne question, mais si tu veux un truc fiable, prend une CX 25 Turbo 2, c'est une cascade de pignon

 

 

12.90 ou 14.90

 

 

C'est correct.

 

J'ai presque envie d'aller m'en acheter un

[emmanuel55]

1)sisi bien moins puissant que les M

oui mythique!

 

2)ah bon je croyais 4RM bon je ne me souviens plus......

la C3 XTR en a!

 

 

Ha bon ?

 

Je ne savais pas

[Niluge]

D'un point de vue purement utilitaire la Clio. Mieux finie, plus équipée, nerveuse, meilleur éclairage, meilleur essuies glace, meilleur désembuage, clim... Avec ce moteur et cette finition, elle fait vraiment grosse voiture moderne. Dedans t'as rien qui vibre, elle tien bien la route même sous la flotte (pneus de 175), moteur inexistant sous les 110 km/h. Par contre quand je vais dans la creuse avec la Visa, wahou La légèreté et le 0 équipement ça y fait pour beaucoup dans le ressenti et le plaisir Il m'aurait fallu une Visa 1.4 quoi. En creuse ça passe je peux tout monter en 3 mini, mais les cols de montagne par ex, c'est 40 maxi pour pas la fatiguer Avec la clio je suis jamais à court de puissance.

 

Quand même, faudrait que t'essaies une "vraie grosse voiture moderne" pour voir le gap entre cette Clio et une bête citadine actuelle certes c'était la plus confortable à l'époque, mais ça n'a vraiment plus rien d'exceptionnel aujourd'hui, bien au contraire

 

C'est pas du tout une critique hein, juste une petite remarque en passant.

[Niluge]

Ha bon ? Je ne savais pas

 

C'est normal, 2rm uniquement

[skotroen]

OK il y a des conneries chez certains presses

 

je vais ne plus croire

[punto01]

1)je ne vois pas low cost....

 

Ben va t'acheter des lunettes

2)si tu parles de la plateforme, aucun rapport avec la plateforme... l'octavia n'est pas une compacte mais une familiale....

 

là tu parles de la catégorie

Son chassis est un vieux chassis de golf IV que tu le veuilles ou pas donc les moteurs qui ont été prévu pour son prévu aussi pour la golf IV.

 

La passat et l'A4 ont été conçu pour recevoir uniquement des moteurs en position longitudinal et donc une transmission quattro.

3)ça ressemble oui mais pas du tout le même clonage....

 

Non ce n'est pas un clonage.

 

C'est quasiment la même planche de bord, le même volant, le même compteur, quasiment le même arrière, les mêmes moteur et les mêmes boites mais bon ce n'est pas du tout la même tu as raison

[punto01]

Je ne savais pas

Ah wai une belle merde pour gronzesse.

Un simple C3 avec des plastiques de partout qui ne résistait même pas à une montée de trottoir

[punto01]

je sais!

je viens de revoir sur net, oui la leon I existe bien en V6 204 ch (4 roues motrices de série 4 motions en plus).

je vois mal pourquoi la familiale tchèque n'ait pas ce V6.....

idem pour la Toledo II qui n'a qu'un V5 et non pas V6

Volkswagen est juste très malade dans la tête ces mecs allemands!

 

[punto01]

Non, en tout cas pas le vr6

Qu'est ce que tu racontes mon petit chaced

Bien sur que le Vr6 a une chaine de distribution du 2.8L au 3.2L, ils sont tous à chaine

http://img4.hostingpics.net/pics/219062calagedistribution.jpg

[punto01]

C'était des salopards

1) Je vais peut-être dire une connerie, mais MG-Rover a bien monté le V8 de la mustang dedans. Donc il n'est pas exclu que le L6 BMW puisse passer dedans avec quelques efforts techniques et une réelle volonté

Un V8 c'est deux culasses 4 cylindres que tu mets en parallèle. Ce qui reste différent d'une culasse 6 cylindres dont les cylindres sont mis bout à bout.

Puis Rover n'a pas monté le V8 tout seul et sans mal.

 

Il a fallut adapter une boite manuelle Américaine, revoir les suspensions arrière, adapter un différentiel et réorganiser le compartiment moteur pour que ça passe.

 

Bon toujours est-il que, effectivement, ça n'excuse pas bm.

[punto01]

Un V8 peut-être moins puissant, mais plus mythique avec un bruit incomparable

wai m'enfin bon, il boit + d'essence qu'il n'avance .

Ils ont pas pris le meilleur comme V8.

 

Certes il fait un bruit jouissif, privilège des culbuteurs à l'ancienne mais il reste typique des V8 Américains. Un couple monstrueux à bas régime mais un moteur au bord du coma au-dessus des 5000tr/min.

 

Pour avoir vu hurler le V8 5.0L de la M5 E39, je peux te dire qu'il n'y a rien à voir. Rien qu'en passager j'ai déchirer mon slip et la braguette de mon jean

[punto01]

1)ok et pas les ESJ PSA????

Distribution normal........d'ailleurs elle coûte pas loin des 1500€ à faire vu l'accessibilité monstrueusement merdique de ce moteur.