Atmo VS Turbo

[Carolyn9589]

De nos jours on voit de plus en plus de turbo essence sur les routes, ça se généralise chez les constructeurs, même nos chez nos chers constructeurs Français

 

 

Alors pour vous, moteur essence atmo ou essence turbo ?

 

Pour quelles raisons vous préférez plus l'un à l'autre?

 

Quelle autos avez vous tester?

 

 

 

 

[td 100]

Turbo, pour avoir grave la banane

[Invité §joe205xr]

atmo pour sa reactivité et la souplesse , mais c'est juste une question de gouts

 

[Florian_69]

Atmo pour la souplesse et la fiabilité.

Mais avec des voitures pas trop lourdes.

[Invité §Pag532wX]

Atmo pour la pèche à haut régime ...

[Invité §865050lD]

Pour moi la meilleur voiture actuelle en gros

GT3RS atmo puissance (450cv) donc un super bruit (flat 6) , super tenu de route , poids contenu (1t4)

C'est LA voiture plaisir si on a les moyens

Après le turbo oui pour avoir vraiment de la puissance + de 100cv/litre ou alors pour le kOOple en daily

Donc en gros Turbo la semaine Atmo le week end

[Invité §Cox458tm]

Turbo pour le côté fun, atmo pour la fiabilitée.

[Invité §MAX512Tj]

Atmo pour les tours.

Turbo pour tout le reste.

 

Et si possible : Turbo à géométrie fixe pour tout

[Invité §Mur877mJ]

Atmo pour son style de conduite dans les tours et sa fiabilité, après j'ai encore jamais conduit sur des turbo de +200cvx donc..

[L_inconnu]

CompressOR

 

 

[reaksar]

Atmo pour sa souplesse de conduite

[Invité §har634Ul]

Atmo ou turbo ??? Oula très bonne question^^

 

Et bien je répondrais les deux ;-)

 

Sur un 4 pattes et un 5 pattes je dis direct turbo pour le punch apporté mais ok pour un turbo mais bien calibré et surtout avec de l'allonge^^

 

Sur un 6 cylindres ça se discute car si on prend l'exemple du 6 cylindres BMW, je préfère la volupté du 3.0 atmo comparé à sa version turbocompressée, question de gout.

 

Niveau V8 ( et plus... ) alors là pas de concession c'est en atmo et point barre.

 

Après on pose pas la question mais je préfère la suralimentation par turbo comparé au compresseur ;-)

[Invité]

Atmo pour sa fiabilité.

Les turbos sont en train de se généraliser pour le downsizing.

C'est bien pour l'environnement et aussi pour les réparateurs.

[Invité §dry230yd]

atmo bien sur pour:

- régimes supérieur

- souplesse

- plages étendue

- plus fiable en règle general (moins y à pièces rajouter moins on à de chance que ça pete logique)

- pas besoin d'attendre avant de couper le moteur

-plus adapté aux petits trajets à cylindrées équivalentes

- plus facile à gratter dessus

- pas l'impression de conduire un mazout à 1800tr

j'en passe

 

[L_inconnu]

Atmo ou turbo ??? Oula très bonne question^^

 

Et bien je répondrais les deux ;-)

 

Sur un 4 pattes et un 5 pattes je dis direct turbo pour le punch apporté mais ok pour un turbo mais bien calibré et surtout avec de l'allonge^^

 

Sur un 6 cylindres ça se discute car si on prend l'exemple du 6 cylindres BMW, je préfère la volupté du 3.0 atmo comparé à sa version turbocompressée, question de gout.

 

Niveau V8 ( et plus... ) alors là pas de concession c'est en atmo et point barre.

 

Après on pose pas la question mais je préfère la suralimentation par turbo comparé au compresseur ;-)

 

 

Moi aussi, mais c'était juste pour faire mon intéressant

[Invité §mad758Mr]

Essence Atmo pour ma part

[Invité §QUA544hE]

Atmo ou turbo ??? Oula très bonne question^^

 

Et bien je répondrais les deux ;-)

 

Sur un 4 pattes et un 5 pattes je dis direct turbo pour le punch apporté mais ok pour un turbo mais bien calibré et surtout avec de l'allonge^^

 

Sur un 6 cylindres ça se discute car si on prend l'exemple du 6 cylindres BMW, je préfère la volupté du 3.0 atmo comparé à sa version turbocompressée, question de gout.

 

Niveau V8 ( et plus... ) alors là pas de concession c'est en atmo et point barre.

 

Après on pose pas la question mais je préfère la suralimentation par turbo comparé au compresseur ;-)

 

 

 

[Invité §xPm838Sx]

Atmo pour : 1) le prix

2) la fiabilité

3) ça donne envie de monter dans les tours, contrairement au turbo qui donne l'impression d'avoir tout donné bien avant le rupteur

4) la noblesse

5) le bruit (encore que les turbo essence récent s'en sortent plutot bien)

[Invité §865050lD]

- plus facile à gratter dessus

 

Tu peut expliquer ça ? Parce que je comprends pas

[Invité §dry230yd]

Tu peut expliquer ça ? Parce que je comprends pas

 

vraiment

c'est plus facile de gagner en agrément à budget équivalent on va dire

 

[Invité §865050lD]

vraiment

c'est plus facile de gagner en agrément à budget équivalent on va dire

 

Ok

 

[Invité §Tor543Gb]

Atmo, pour sa capacité à afoller l'aiguille du compte-tours, là où celle du turbal semble plus "linéaire"

[Invité §gol583ok]

Moi j'ai pas de préférence flagrante. Les deux ont de beaux arguments (suivants divers posts ci dessus).

 

Pour un moteur turbo, en général, j'aime

-la présence et l'agrément qu'un turbo donne à un moteur essence qui aurait été un peu juste en atmo

-l'élasticité de performance....et de conso

-le caractère moteur assez différent de celui d'un atmo (que j'aime aussi)

 

J'aime moins la précision du turbo, clairement un cran en dessous de n'importe quel atmo, ainsi que la variabilité de poussée d'une accélération sur l'autre.

 

Après, y'a des moteurs, tant turbos qu'atmos, qui sont des tueries dans leur segment. Y'a même des atmos qui ont un du couple en bas et des turbo qui montent dans les tours...Mais où va le monde ma brave dame...

 

PS: un moteur turbo pour moi est un moteur avec un turbo qui souffle au moins à 1 bar! En dessous, l'effet turbo -LE VRAI- n'est pas toujours bien présent. Avec un turbo à 0,5b, on passe carrément à côté du truc...

[Invité §edz713Nw]

Pas de préf non plus.

J'aurrais plus tendance à dire Turbo pour:

contrairement à Torks , je préfère la linéarité pour tous les jours, que de me faire chier à monter à 6000Tr, toute façon je n'ai jamais dépasser 4500Tr et c'est déjà trop pour la ville. Quoi que, des atmos peuvent se montrer plus linéaires que certains turbo heureusement.

Atmo: pour la ville, plus agréable je trouve.

Je regrete qu'il n'y ai pas de BVA sur mon atmo, c'est vraiment ce qui lui manque, jouer de l'embrayage au feu rouge avec parfois des boulets devant m'exaspère.

[Invité §cra612Wt]

Ca depend du moulin

 

Y a de super moteur atmo et de super moteur turbal comme y a de belle merde atmo et de belle merde turbal

[Invité §rey016pc]

 

[Invité §865050lD]

Niveau Son y a pas photo en tout cas

Atmo > Turbo

[Invité §sen568jD]

Essence atmo pour moi.

 

J'aime l'allonge et rouler dans les tours.

 

Pour autant je ne crache pas sur une Impreza GT Turbo et autres turbo bien couillus.

[Invité §rey016pc]

Niveau Son y a pas photo en tout cas

Atmo > Turbo

 

 

à 1.53

[Invité §fxs310oy]

Atmo pour moi, mais en même temps j'ai jamais essayé d'essence turbalisé.

 

Après le turbo oui pour avoir vraiment de la puissance + de 100cv/litre

 

Tu sais même les essences atmos arrive à dépasser la barres des 100ch/L (Honda CTR EK9/EP3/FN2, ou S2K Jap et son 125ch/l)

[Invité §Tor543Gb]

Pas de préf non plus.

J'aurrais plus tendance à dire Turbo pour:

contrairement à Torks , je préfère la linéarité pour tous les jours, que de me faire chier à monter à 6000Tr, toute façon je n'ai jamais dépasser 4500Tr et c'est déjà trop pour la ville. Quoi que, des atmos peuvent se montrer plus linéaires que certains turbo heureusement.

Atmo: pour la ville, plus agréable je trouve.

Je regrete qu'il n'y ai pas de BVA sur mon atmo, c'est vraiment ce qui lui manque, jouer de l'embrayage au feu rouge avec parfois des boulets devant m'exaspère.

 

 

Avec un atmo t'es pas obligé de monter à 5000 tpm tout le temps

 

Pour se défouler, ça peut être sympa d'aller chatouiller la zone rouge, mais je trouve l'essence atmo facilement utilisable au quotidien (avec un décrassage de temps en temps)

[Invité §Tor543Gb]

Atmo pour moi, mais en même temps j'ai jamais essayé d'essence turbalisé.

 

 

Idem, mais j'avoue que ça me démange de tester le turbal essence

[CAPITENNE T]

En dessous de six cylindres: turbo, sinon ça rame.

[Invité §Tor543Gb]

clio RS, civic type R, S2000, celica, toussa, ça rame ?

 

 

On doit pas trop avoir la même vision du verbe ramer

[Invité §865050lD]

Tu sais même les essences atmos arrive à dépasser la barres des 100ch/L (Honda CTR EK9/EP3/FN2, ou S2K Jap et son 125ch/l)

 

J'ai dit le contraire ?

Je dis juste que des turbos essence qu'en il n'y a pas 100cv/litre bah on peut s'en passé

Avec un atmo t'es pas obligé de monter à 5000 tpm tout le temps

 

Avec un diesel non plus