probleme turbo HS sur grand scenic 3 de 2016 à 86000km !!!

[Invité §ber122YH]

Bonjour,

je rencontre un souci sur mon véhicule grand scenic 3 1.6 dci 130 de 2016. Sans signes avant courreur, enorme sifflement/hurlement sur bloc moteur dès le démarrage=>dépannage=> mon garagiste Renault diagnostic turbo HS !!!! A ce stade il a fait un signalement/dossier au service client et me dit qu'il attend le retour pour savoir si il faut pousser les investigations plus loin. il me dit qu'il s'agit d'un défaut du turbo bien connu chez Renault !!!!!!

Il me dit que je n'ai rien à faire c'est lui qui s'en occupe !?

Après avoir parcouru la toile je m'aperçois qu'il y a pas mal de cas similaires...

Si ce type de panne est connue, pourquoi ne pas avoir rectifier ceci et fait changer les pieces sur les véhicules concernés? ça s'appelle un rappel je crois!) et éviter des casses. Car d’après ce que je comprend le moteur risque d'être endommagé...

mon garagiste m'indique que cela peut se monter à pres de 10 0000 euros!!!!!

De plus le temps d'immobilisation dépend de la réactivité de renault mais c'est minimum un mois.......et les véhicules de courtoisie ne sont pas légion chez renault.....

j'ai eu 2 scenic 2, c'est le 2eme scenic 3 et je comptais passer sur le 4 mais si je dois y laisser plusieurs milliers d'euros pour une malfaçon je vais abandonner mon patriotisme économique (au moins pour les voitures!!!)

Bref, si des gens peuvent me donner quelques tuyaus ou précautions à prendre dans mes démarches, je suis preneur.

Pour infos, ce véhicule a subi déjà 2 entretiens (38000 et 65000 km en réseau Renault) sans problèmes particuliers.

merci à vous pour vos réponses

[Invité §mer181DL]

Honnêtement pour le moment a part attendre le retour de ton garage, tu n'as rien à faire.

 

Je pense que tu auras une prise en charge, après savoir combien de %...

[guict]

La première révision a été faite à 38000 km ?

[mike7671]

A ce Km & année j'espère que c'est minimum 90% de prise en charge.

[meiji851]

Oui, pleins de cas de turbo HS sur le 1.6 dCi a des faibles kilométrages.

 

Par contre le remplacement ce n'est pas 10 000 euros, loin de là.

 

Dire que certains reconditionnent des turbos de DV6 pour 50 balles ...

[breizhman44]

Non, 10 000€ c'est le turbo qui casse le moteur si un morceau va dedans.

[meiji851]

Non, 10 000€ c'est le turbo qui casse le moteur si un morceau va dedans.

 

 

Et même 10 000 euros un 1.6 dCi complet en échange standard c'est du vol.

[jln]

10k€ pour un turbo ? un conseil change de garagiste .

[kinetic]

La première révision a été faite à 38000 km ?

Si c’est le cas adieu la prise en charge.

[pierregdlj]

 

Et même 10 000 euros un 1.6 dCi complet en échange standard c'est du vol.

 

Mais ce n'est pas rare.

 

A l'époque des 1.9/2.2 dci, c'était déjà plus de 7000€, et c'était il y a 10/15 ans...

[jaio]

Non, 10 000€ c'est le turbo qui casse le moteur si un morceau va dedans.

 

 

Et même 10 000 euros un 1.6 dCi complet en échange standard c'est du vol.

 

 

Les pièces Renault c'est du vol souvent. Ils se rattrapent très souvent la dessus. Ils gardent l'exclusivité de la pièces et te revendent le moindre bout de plastoc une fortune.

 

Sinon première revision a 38 000 kms ca sent mauvais pour la prise en charge.

[Invité §roc872nv]

lol franchement si le premier entretien c'est fait vraiment à 38000Kms et le gars viens se plaindre ... Avec du VAG le moteur serais sorti du capot tout seul !

 

[pierregdlj]

lol franchement si le premier entretien c'est fait vraiment à 38000Kms et le gars viens se plaindre ... Avec du VAG le moteur serais sorti du capot tout seul !

 

 

Heu, t'exagères pas un peu là ?

 

Désolé, mais 38000km c'est pas non plus suffisant pour casser un moteur prévu pour des révisions tous les 30000km.

 

Même si l'entretien est à la bourre, ça n'explique pas tout.

[Invité §mer181DL]

Heu, t'exagères pas un peu là ?

 

Désolé, mais 38000km c'est pas non plus suffisant pour casser un moteur prévu pour des révisions tous les 30000km.

 

Même si l'entretien est à la bourre, ça n'explique pas tout.

Oui sauf que 8 000km est un très bon argument pour Renault pour refuser...

[Invité §roc872nv]

Non j'exagère pas: imagine que c'est l'huile d'origine du moteur. Combien de temps as t'elle été dans le bloc avant, combien de temps après la voiture fût construite et ensuite vendu ? C'est un cas typique de la voiture ce machin truc qui coûte un bras et on y met son carburant et basta. Pas étonnant que le turbo lâche, dans la même continuité le turbo as dû bien morflé avec les départs à froid et l'arrêt direct sans précaution.

[Carolyn9589]

J'ose espérer pour vous que votre Scenic a connu plus que 2 entretiens en près de 90.000kms sinon en effet, cela risque de jouer sur le pourcentage de prise en charge.

[Invité §shu041Vl]

pas mieux , un turbo exige une tres bonne huile et en aucun cas une vidange tous les 38000 ( pk pas 45000 km )

 

c'est pas sérieux , un turbo peut dépasser 50000 tr par minute, faut y penser

[breizhman44]

Y'a des moteurs qui sont vidangés bien plus tard que ça et les turbo pètent pas pour autant

[Invité §C-R303Rw]

Y'a des moteurs qui sont vidangés bien plus tard que ça et les turbo pètent pas pour autant

 

 

 

C'est clair.

 

 

 

Ça sent quand même la fragilité de fabrication.

[breizhman44]

Le souci est connu

[Carolyn9589]

C'est juste que le manque d'entretien va jouer dans la non prise en charge, et c'est logique.

[meca32]

c'est pas sérieux , un turbo peut dépasser 50000 tr par minute, faut y penser

Tu peux même multiplier par trois.

[pierregdlj]

Oui sauf que 8 000km est un très bon argument pour Renault pour refuser...

 

Certes.

pas mieux , un turbo exige une tres bonne huile et en aucun cas une vidange tous les 38000 ( pk pas 45000 km )

 

c'est pas sérieux , un turbo peut dépasser 50000 tr par minute, faut y penser

 

Bof, y'a plein de voitures où c'est tous les 30000km et où les gens tapent dedans, ça casse pas si souvent.

Il me semble que certains constructeurs allemands avaient à une époque prévu des entretiens tous les 60000km. Audi ou BMW, je ne sais plus.

 

Sinon un turbo moderne c'est plutôt 200000 RPM.

[Invité §DAR768jt]

Je reste toujours dubitatif concernant les entretiens longlife sur 30 000 bornes.

Enfin j'imagine mal faire 400000 ou 500000 bornes avec ce type d'entretien

Un peu comme les boîte de vitesses qu'on ne doit jamais vidanger dixit les concessionnaires...