FAP + Dégivrage arrière

[Invité §rud312iy]

Bonjour,

 

J'ai un soucis avec le FAP qui se régénère très souvent.

Pas de voyant au tableau de bord, mais j'ai le dégivrage arrière qui se mets en fonction pour forcer la chauffe du moteur.

Plusieurs passages chez le concessionnaire, mais il en trouve rien.

 

Là avec les températures qui augmentent, à chaque démarrage il se mets en route, dès que la température passe au dessus de 18/19°.

 

Merci de votre aide.

[Invité §apo882VO]

Bonjour,

êtes-vous sûr que le FAP arrive à terminer son cycle de régénération?

[S4-61L]

Bonsoir, quel modèle de voiture et avec quel moteur ?

[Invité §rud312iy]

Bonjour

 

Merci de vos réponses

 

Cruze sw 131 ch 1,7 diesel forcément année 2013

 

Pour le cycle je n'ai jamais eu le voyant orange au tableau de bord.

Et souvent quand cette fonction (dégivrage) se mets en route soit j'attends quelle est finie ou alors elle s'arrête.

 

Meme apres un long parcours cela se mets en route.

Rien a voir avec la façon de conduire car je tape dedans.

 

Merci

[Invité §apo882VO]

Vous dites être passé chez le concessionnaire. Il n'a rien trouvé du tout? A t'il confirmé tout de même que la régénération du FAP s'effectuait souvent? Il doit bien y avoir des données retournées par l'outil de diagnostique sur les raisons des régénérations...

[S4-61L]

Bonjour

 

Merci de vos réponses

 

Cruze sw 131 ch 1,7 diesel forcément année 2013

 

Pour le cycle je n'ai jamais eu le voyant orange au tableau de bord.

Et souvent quand cette fonction (dégivrage) se mets en route soit j'attends quelle est finie ou alors elle s'arrête.

 

Meme apres un long parcours cela se mets en route.

Rien a voir avec la façon de conduire car je tape dedans.

 

Merci

 

 

On peut supposer beaucoup de chose... Peut être que le FAP se rempli plus rapidement que la normale ou que quelque chose empêche les régénération de s'effectuer correctement. Mais la raison n'est pas forcément visible ou perceptible au niveau du fonctionnement (pour le moment).

Si j'avais votre voiture à l'atelier je regarderais vite fait les données de retraitement du FAP, ça prend 5 à 10 minutes et ça donne une idée rapide de ce qui se passe. Les problèmes de régé sont rares avec ce moteur et le fait de taper dedans ou pas ne change rien au remplissage du FAP. S'il y a un problème c'est souvent un truc grignotté par une bestiole ou une durite de sural percée.

[Invité §rud312iy]

Bonjour,

 

Oui il voit le problème car je lui ai bien fait voir sur la voiture, mais soit disant qu'il n'y a rien au diag.

On a même mis du produit pour entretien, un bidon d'un litre à 250 € recommandé par Chevrolet.

La voiture avait des watts avec ca dans le réservoir.

 

Mais le problème est toujours là.

 

Pour la fuite c'est vrai que j'entends souvent comme une fuite sous le moteur.

 

Vous êtes de ou ? Si je passe dans votre secteur

 

Merci

[S4-61L]

Bonjour,

 

Oui il voit le problème car je lui ai bien fait voir sur la voiture, mais soit disant qu'il n'y a rien au diag.

On a même mis du produit pour entretien, un bidon d'un litre à 250 € recommandé par Chevrolet.

La voiture avait des watts avec ca dans le réservoir.

 

Mais le problème est toujours là.

 

Pour la fuite c'est vrai que j'entends souvent comme une fuite sous le moteur.

 

Vous êtes de ou ? Si je passe dans votre secteur

 

Merci

 

Je suis dans l'est (à 2km de la frontière allemande).

[Invité §rud312iy]

Bonjour,

 

Plutôt Metz, Strasbourg ou Mulhouse

 

Merci

[S4-61L]

Bonjour,

 

Plutôt Metz, Strasbourg ou Mulhouse

 

Merci

 

Plutôt Strasbourg.