Carburation kz10c

[Invité §Mim758XE]

Salut tous le monde 

Étant nouveau dans le domaine j’aimerais avoir vos avis s’il vous plaît je possède un moteur tm 10c GALIFA

 

je connais pas grand chose en carburation le moteur tourne correctement mes j’aimerai savoir si possible d’appauvrir ou pas

 

K8/145/cran du milieu dq266

gicleur ralenti 60/60

boisseau 50

 

Temperature extérieur 12degres 

marche bien mes je pence qu’il peut marcher plus fort 

 

merci d’avance 😉

[Zolve]

Je crois que le mieux est d'essayer par toi même d'autres réglages en allant dans le sens que tu le souhaites, tout en faisant très attention à ne pas aller trop loin.... donc bien surveiller la tête du piston / couleur / Temp échap et y aller progressivement. Maintenant si comme tu le dis tu n'y connais pas grand chose ce n'est peut être pas par la qu'il faut commencer pour aller plus vite.

[Maxime Moreau]

Les trompettes sont orientées côté moteur ou sur l'avant ? Si c'est coté moteur donc en arrière tu dois pouvoir appauvrir ! Mais il faut contrôler la couleur de la bougie au minima pour éviter les mauvaises surprises.

[Gukuc]

Tu peux peut être commencer par réduire le gicleur de bas avec cette config, et sans doute même l'aiguille (à vérifier hein...). Tu roule, tu regarde où tu en es en température, après éventuellement tu touche au GP.

Tous les carbus et moteurs ne sont pas pareil donc à voir sur la piste. Tu en es où niveau temp échappement comme ça ?

[Invité §Mim758XE]

Je suis trompette en arrière 

température 590 600 degrés 

j’entends beaucoup avec une k8 (dq264 gp 130)

 

 

[Invité §Mim758XE]

Après à l’échappement cylindre bien gras 

sur le piston rien à signaler il a 6h le dessus est toujours chromé maron claire très léger voici ma bougie 

[Gukuc]

K8 dq264 gp130 c'était pour les boîte à air en 23mm et temps chaud. Ta config est à mon sens à peu près cohérente si tu as une BAA en 30mm. A toi d'affiner...

[Invité §Mim758XE]

Ok merci pour vos réponses 

oui Baa en 30😉

[mat50]

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Modifié 20 février 2021 par mat50