[Topic Officiel] Mazda CX-5 [KE] (2012-2017)

[amanif]

bonjour mes amis

apres hesitation concernant ma future voiture, j'ai decide d'opter pour le mazda cx5 essence mais je sais pas quel model choisir boite manuelle ou auto?

SVP, aidez moi a choisir

[powerpuff mookie]

La boîte manuelle est très agréable : guidage impeccable et débattements courts. L'étagement est judicieux.

L'embrayage, quant à lui, est court et léger.

[amanif]

bonjour mes amis

apres hesitation concernant ma future voiture, j'ai decide d'opter pour le mazda cx5 essence mais je sais pas quel model choisir boite manuelle ou auto?

SVP, aidez moi a choisir

[sk8erboi]

Bonjour,

 

Pour ma part j'ai le modèle BVA, et c'était une volonté.

Je n’achèterai plus de boîte méca dorénavant. (A part la seconde voiture, celle de mon épouse qui choisira son véhicule lorsqu'il faudra remplacer la vieillissante Toy Avensis qui a passé les 230 Mkm)

Tous les possesseurs de BVA te le diront, lorsqu'on a goûté à une BVA c'est fini, on oublie la boîte méca...

Tellement pratique, tellement agréable, doux mais qui s'adapte à la conduite sportive.

Et j'ai même un argument qui vaut ce qu'il vaut, certains vont surement se marrer même... Mais lorsqu'on a un bras dans le plâtre ou qu'on ne peut se servir que d'un bras.... ça peut arriver et c'est pratique, on peut conduire. Même chose avec une jambe dans le plâtre on peut quand même conduire....

[zorbek-le-gras]

Bonjour,

 

Pour ma part j'ai le modèle BVA, et c'était une volonté.

Je n’achèterai plus de boîte méca dorénavant. (A part la seconde voiture, celle de mon épouse qui choisira son véhicule lorsqu'il faudra remplacer la vieillissante Toy Avensis qui a passé les 230 Mkm)

Tous les possesseurs de BVA te le diront, lorsqu'on a goûté à une BVA c'est fini, on oublie la boîte méca...

Tellement pratique, tellement agréable, doux mais qui s'adapte à la conduite sportive.

Et j'ai même un argument qui vaut ce qu'il vaut, certains vont surement se marrer même... Mais lorsqu'on a un bras dans le plâtre ou qu'on ne peut se servir que d'un bras.... ça peut arriver et c'est pratique, on peut conduire. Même chose avec une jambe dans le plâtre on peut quand même conduire....

+ 100 ! L'essayer, c'est l'adopter !

[bricem6]

Pour avoir essayer la New 6 en BVA, j'avoue que j'étais plutôt perdu... Il faut certainement un temps d'adaptation!

[Invité §mis832gl]

Après retour au pays j'ai discuté avec un ami, spécialiste de géometrie auto et il m'a indiqué qu'il a vu plusieurs cas de cx5 à plus au moins 70-80 000 km avec des problèmes de suspension. Quelqu'un du forum a eu de soucis de ce genre?

[sk8erboi]

Pas pour mon cas, mais je n'ai que 55 000....

[jaif72]

C'est quel genre de problèmes ? bruits ? fuites ?

[fox371]

Pour avoir essayer la New 6 en BVA, j'avoue que j'étais plutôt perdu... Il faut certainement un temps d'adaptation!

 

Surprenant ! Je l'ai essayé et j'ai trouvé cela génial. Il n'y a rien à faire. Pourquoi être perdu ?

[bricem6]

Une impression de ne pas bien maîtriser la bête...

[vroum le retour]

Moi je l'avais surtout trouvée guère réactive. Au niveau des anicennes BVA 6 de la concurrence mais pas des dernières évolutions de ZF ou d'Aisin par exemple

[jaif72]

Tu parles de la Aisin chez Peugeot par exemple ? j'ai cru lire qu'elle était un peu lente...

[vroum le retour]

Lexus je crois

[jaif72]

Ha oui , ça ne doit pas être la même que sur les Pigeot.

[vroum le retour]

No sé. Ils sont passé chez aisin Pigeot? Ils ont plus leur horrible BMP?

[jaif72]

L'horrible BMP s'est transformée en ETG (5 ou 6 rapports) à priori plus efficace que la BMP, la BVA Aisin chapeaute la gamme.

[Invité §TEN453OY]

L'horrible BMP s'est transformée en ETG (5 ou 6 rapports) à priori plus efficace que la BMP, la BVA Aisin chapeaute la gamme.

J ai éssayé la ETG, c'est a peine mieux que la BMP .ça reste une robotisée a simple embrayage donc c'est lent et ça produit des secousses.

 

C'est mieux en la faisant fonctionner en séquentielle. Rien a voir avec la bva du CX5

[acti93]

elle est en vente ou la tienne ? c'est la couleur que je prendrai au cas oun par contre la BVA c'est vraiment pas possible !

sur le bon coincoin....

[Invité §nek681uf]

Bonjour,

 

je lorgne sur le CX-5 depuis quelques jours, j'hésite toujours avec le RAV4 cependant. Est-ce que certains d'entre vous ont la version essence auto ? Quel est votre ressenti ? Conseillerez-vous cette version ?

 

je trouve dommage que Mazda n'ait pas doté la version 165 avec une boite auto et en 4x2 seulement.

 

Merci pour vos réponses,

[Invité §Fer224xl]

je vais prolonger la question de Nekba, que vaut le CX5 avec le moteur 165 essence en boite manuelle ? pas trop poussif vu le poids par rapport à la M3? et question conso (surtout en ville)?

[zorbek-le-gras]

En tant qu'utilisateur d'un CX-5 essence boite auto, je trouve que cette voiture n'a rien de poussif : les accélérations sont plus que correctes et la consommation tout à fait acceptable pour ce type de véhicule (ce n'est pas une Smart, ni une Lotus Elise). Il est vrai que la transmission intégrale aurait pu ne pas être imposée en essence BVA. C'est un choix marketing qui tend à placer cette combinaison (essence + bva + 4x4) dans le haut de gamme --> limité à certains niveaux de finition. Mais, plus on en achètera et plus cela deviendra "démocratique" au niveau du prix.

[powerpuff mookie]

Je possède un CX-5 essence 4wd en boite mécanique depuis 1 mois. J'avais de grosses craintes par rapport à ses (non)performances. Malgré que mon auto soit toujours en cours de rodage, je suis plus qu'agréablement surpris par sa souplesse à bas régime. Je n'ai pour le moment pas dépasser les 4000 rpm. Malgré cela, je le trouve plutôt puissant pour un suv 2.0.

 

Je suis habitué aux moteurs atmo (Lexus GS300, Lexus IS200, Mercedes E280, Celica ST162,...) et non comme la nouvelle génération au coup de pied aux fesses des TDI & co.

 

Pour un atmo, le 2.0i du CX5 s'en sort très bien. Face au. 2.2d, il manque d'énergie en bas du compte-tours.

[Invité §Fer224xl]

Je possède un CX-5 essence 4wd en boite mécanique depuis 1 mois. J'avais de grosses craintes par rapport à ses (non)performances. Malgré que mon auto soit toujours en cours de rodage, je suis plus qu'agréablement surpris par sa souplesse à bas régime. Je n'ai pour le moment pas dépasser les 4000 rpm. Malgré cela, je le trouve plutôt puissant pour un suv 2.0.

 

Je suis habitué aux moteurs atmo (Lexus GS300, Lexus IS200, Mercedes E280, Celica ST162,...) et non comme la nouvelle génération au coup de pied aux fesses des TDI & co.

 

Pour un atmo, le 2.0i du CX5 s'en sort très bien. Face au. 2.2d, il manque d'énergie en bas du compte-tours.

il existe en 4X4 le 2.0 165cv ? merci pour vos avis !

[powerpuff mookie]

il existe en 4X4 le 2.0 165cv ? merci pour vos avis !

 

Bien sûr que non, j'ai rajouté le coupleur, l'arbre de transmission et le différentiel arrière moi-même....

 

Le 2.0i fait 160 (163) ch en 4WD et 163 (165) ch en FWD. Mais c'est le même moteur. Juste une perte de 2/3 ch à cause de la ligne d'échappement.

[Invité §Fer224xl]

Bien sûr que non, j'ai rajouté le coupleur, l'arbre de transmission et le différentiel arrière moi-même....

 

Le 2.0i fait 160 (163) ch en 4WD et 163 (165) ch en FWD. Mais c'est le même moteur. Juste une perte de 2/3 ch à cause de la ligne d'échappement.

bien calé pour avoir fait toute ces transformations ! bravo !

[mogwail]

:lol: :lol:

[Invité §nek681uf]

Le choix de Mazda est quand même surprenant : si on veut une essence auto, on n'a pas le choix : c'est le 160ch et en 4x4. Et en plus avec le niveau de finition le plus élevé ! C'est bien dommage car l'idéal aurait été de pouvoir choisir le 165ch en auto et en 4x2 avec un niveau de finition intermédiaire histoire d'être <30k€.

 

Bizarre, bizarre...cette politique me pousse malheureusement à regarder du côté du Honda RAV4

[powerpuff mookie]

Variante disponible en Belgique.

[Invité §Fer224xl]

Le choix de Mazda est quand même surprenant : si on veut une essence auto, on n'a pas le choix : c'est le 160ch et en 4x4. Et en plus avec le niveau de finition le plus élevé ! C'est bien dommage car l'idéal aurait été de pouvoir choisir le 165ch en auto et en 4x2 avec un niveau de finition intermédiaire histoire d'être <30k€.

 

Bizarre, bizarre...cette politique me pousse malheureusement à regarder du côté du Honda RAV4

je crois qu'il n'y a qu'en France qu'on a ce problème ! il existe d'autres finitions en Espagne Allemagne ou Belgique pour ne citer qu'eux !

[Penguelen]

cette politique me pousse malheureusement à regarder du côté du Honda RAV4

 

 

Merci de ne pas mélanger les torchons et les serviettes.

Honda c'est le CRV

Le RAV4 c'est Toyota, et c'est une belle mocheté...AMHA

[Invité §nek681uf]

 

Merci de ne pas mélanger les torchons et les serviettes.

Honda c'est le CRV

Le RAV4 c'est Toyota, et c'est une belle mocheté...AMHA

Je voulais dire Toyota RAV4...

 

Le CR-V il est bcp trop lourd => la conso et les performances sont d'un autre âge

 

Le RAV4 propose un coffre gigantestque, un bon niveau d'équipements, un poids contenu et de bonnes performances.

[bricem6]

Il faut attendre le nouveau CRV surement plus performant que l'actuel...

[vroum le retour]

Je voulais dire Toyota RAV4...

 

Le CR-V il est bcp trop lourd => la conso et les performances sont d'un autre âge

 

Le RAV4 propose un coffre gigantestque, un bon niveau d'équipements, un poids contenu et de bonnes performances.

Tous les tests montrent que dans la réalité il largement au niveau du CX-5. Ne parlons même pas du 1.6 160ch en BVA 9 qui arrive

[bricem6]

C'est vrai bva de 9 vitesses qui arrive. Une première sur ce segment!