Problème regulation d'air compresseur de chantier

[Invité cadet]

Bonjour, je viens de récupérer un compresseur de chantier de marque inconnu avec un moteur lombardini de 1991.

 

Mon problème est le suivant, lorsque je met mon compresseur en route est que la vanne d'air est fermer, celui ci ne se régule pas.

 

J ai arrêté l 'essai a 12 BAR de pression. sachant que  le trait rouge sur le compteur est a 7 bar.

 

Pouvez vous me dire si il y'a un régulateur de pression  ou d'où peu venir ce problème.

 

Je n 'y connais rien du tout.

 

Je peux vous envoyer des photos par mail pou autres si vous avez besoin

Merci.

[dingdongtoy]

salut , tu peut poster des photos ici

[ballbearing]

Bonsoir

Photo ?   par hébergeur si "invité" pas inscrit 

Il faudrait vraiment une antiquité qui n'aurait pas un régulateur ( qui coupe le courant moteur à une certaine pression). Généralement dans un boitier avec les fils moteur qui y passent et en ressortent.

Et qu'il n'aurait qu'une soupape de sécurité

De plus suivant le type d'utilisation, il y a je pense des tampons-dates  de vérification.

Modifié 21 avril 2021 par ballbearing

[Invité CADET]

merci pour vos réponses, voici les photos

 

 

 

[Invité CADET]

[ballbearing]

OK: Bravo pour les photos  !!!

Attend des avis ..

J'avais mal capté "" de chantier" avec moteur thermique

car sauf d'imaginer.... je ne sais pas de quelle manière  et en agissant sur ""quoi"" .......ça décide de la limite de pression. Peut être un truc grippé dans un élément.

Modifié 21 avril 2021 par ballbearing

[dingdongtoy]

tu peut prendre de photos des différent element ou vont les tuyaux jaune , il doit y avoir une commande de régime moteur et un régulateur quelque part

 

retombe t'il au ralenti vanne fermer???

[Invité cadet]

 

 

 

[Invité cadet]

[Invité cadet]

Oui vanne fermé il ralenti, la dernière pièce que j ai pris en photo coulisse et fait ralentir le moteur, suffisement? je ne sais pas en tout cas le compresseur monte en pression au ralenti et ne regule pas, il monte moins  vite mais monte toujours

[dingdongtoy]

Voir si le clapet n'est pas coincer , celui de la premiere photo que tu as poster

http://www.jeanjoux.fr/Cursus/Rapport de Stage - SULLAIR/Rapport-mod.html

 

repere 16 sur l'image

http://www.jeanjoux.fr/Cursus/Rapport de Stage - SULLAIR/Illustrations/Fonctionnement_compresseur.jpg

[Invité cadet]

Ok je vais regarder a ça. y'a des vis a cette endroit, aucune ne sert a un éventuelle réglage de pression?

[dingdongtoy]

sur la 2 eme photo , vis de 10 avec contre écrou , mais avant de toucher les reglage , il faut etre sur du reste

 

[Invité CADET]

Merci je vais regarder a ça? il y'a une vis sur le dessus, elle sert a régler la pression et l'ouverture du clapet? merci

[Invité CADET]

il y a 1 minute, dingdongtoy a dit :

sur la 2 eme photo , vis de 10 avec contre écrou , mais avant de toucher les reglage , il faut etre sur du reste

 

 

 

Ok bon bien demain je regarde a ça. le cable du capot viens de peter et a embrasser la lunette du kangoo.

 

Merci pour vos reponses je regarde a ca des demain matin et je vous tiens informé

[Invité cadet]

J ai demonter la partie que vous m'avez dit et remonté, c'est pas gripper, par contre depuis le remontage je n'est plus le regulateur du regime moteur qui fonctionne. 

[ballbearing]

En tout cas que le régulateur de vitesse du fonctionne bien, ou pas......""L'inconnue"" c'est que la vitesse, même ralentie du moteur ne peut pas empêcher le piston du compresseur de faire son travail.

Il faut soit débrayer-désaccoupler le moteur par rapport au compresseur?

Soit dériver le pompage d'air vers pression atmo? 

 i:e: voir conjoncteur-disjoncteur  (mais de fluide) des Citroën

Modifié 22 avril 2021 par ballbearing

[Invité cadet]

Le resultat c'est une membrane HS. merci pour vos conseils

[treborpj]

il y a 11 minutes, Invité cadet a dit :

Le resultat c'est une membrane HS. merci pour vos conseils

Bonjour, d'autres lecteurs pourraient avoir le même problème, pourrais-tu donner plus d'info sur cette membrane, localisation, photo ou autres, merci ?

 

 

[dingdongtoy]

Le 22/04/2021 à 15:30, ballbearing a dit :

En tout cas que le régulateur de vitesse du fonctionne bien, ou pas......""L'inconnue"" c'est que la vitesse, même ralentie du moteur ne peut pas empêcher le piston du compresseur de faire son travail.

Il faut soit débrayer-désaccoupler le moteur par rapport au compresseur?

Soit dériver le pompage d'air vers pression atmo? 

 i:e: voir conjoncteur-disjoncteur  (mais de fluide) des Citroën

Salut , sur les compresseur a vis type compresseur de chantier ou de Foreuse , la régulation se fait en bouchant l'aspiration du compresseur a vis , arriver a la pression voulut , un clapet ferme l'aspiration , c'est réactif et efficace mais pas très économe en énergie , mais comme ce sont des compresseur conçu pour des utilisation intensive , le temps de "standby" reste faible du coup on peut se passer d'un système de désaccouplement du thermique , souvent , sur les compresseur industriel électrique , une tempo coupe le moteur électrique , mais les compresseur a vis ne sont pas adepte du démarrage/arret

[dingdongtoy]

il y a 31 minutes, treborpj a dit :

Bonjour, d'autres lecteurs pourraient avoir le même problème, pourrais-tu donner plus d'info sur cette membrane, localisation, photo ou autres, merci ?

 

 

Oui une ou 2 précision ou Photos serait le top pour les suivant

[Invité cadet]

Je vous fait des photos dans la semaine

 

[Invité Raph]

Bonjour, j’ai le même problème. Pouvez-vous me dire où se trouve la membrane dont vous parlez?

[pierreg83]

Bonsoir, j'ai eu sur ce matériel le problème inverse.

Un grand merci à Dingdongtoy, le document en lien (rapport de stage) m'a permis de bien comprendre le fonctionnement que j'ignorai totalement.

Le problème d'invité provenait d'une membrane, il y en a deux :

- une membrane à l’intérieur du vérin qui est reliée à l'accélérateur. Quand elle est percée, la pression n'est plus régulée

- une membrane à l’intérieur du régulateur que l'on voit bien sur la deuxième photo en haut du sujet (boitier noir) et qui correspond au régulateur 12 du schéma du rapport de stage. Lorsque elle est percée la pression ne monte pas.

Sur le mien la membrane du régulateur avait été remplacé mais une rondelle de pression était montée à l'envers à l’intérieur.

 

 

 

[dingdongtoy]

Salut , et merci pour le complément  d'information et le retour

[alain de loin]

Le 25/04/2021 à 10:16, Invité cadet a dit :

Le resultat c'est une membrane HS. merci pour vos conseils

bonjour

ayant le meme soucis de membrane, pouvez vous me dire ou est ce que vous l'avez acheté car elle ne se fait plus chez le fabricant. Merci