Xantia HDi millésime, ne démarre plus

[senlhak]

Bonjour, 

Je sollicite votre aide pour démarrer ma voiture Citroën Xantia millésime 2.0L HDi de 1999, 390 000 km. 

 

En effet depuis quelques mois elle refuse de démarrer, suite à une coupe moteur sur la rocade après accélération en troisième vitesse. 

 

j'ai réalisé plusieurs changements de pièces: 

 

- capteur arbre a came

- rampe d'injection

- injecteur 

 

Elle refuse tjrs de démarrer, le démarreur tourne sans allumage ni fumée a l'arrière. 

 

Avez-vous une piste afin de réaliser le bon diagnostic svp ?

 

Merci d'avance.

 

Bien à vous 

[Invité Regardez si gasoil va jusqu'au injecteur]

Si le gasoil n'arrive pas c'est la pompe de gavage situé dans le réservoir demande a quelqu'un de mettre le contact et en même temps tu te mets au dessus de la pompe et écoute si t'entends un bruit de petit moteur électrique si aucun bruit et que fusibles bon elle est HS 

[senlhak]

La pompe de gavage fonctionne vu que  le gasoil arrive dans le filtre a gasoil. Et je l'entends pendant 3 sec quand je met le contact. Une autre idée de diagnostic svp ?

[jope004]

Bonjour,

Avec ce moteur, j'ai eu deux pannes de pompe de gavage.

La première fois, la pompe de gavage ne fonctionnait plus : aucun débit à l'arrivée vers le moteur.

La deuxième fois, le support du relais de la pompe était HS (contacts grillés). Ce ne doit pas être ça, vu que vous entendez la pompe tourner.

 

Je suggère de tester le débit de la pompe de gavage en débranchant la durite d'arrivée sous le caport et en mettant brièvement le contact. Ne pas oublier de mettre un récipient pour récupérer le gasoil, sinon il il en aura partout (ça m'est arrivé ...).

[senlhak]

Comment tester le débit de la pompe de gavage alors que le gasoil arrive dans le filtre a gasoil ?

[jope004]

Comme indiqué, il faut débrancher une durite soit avant le filtre, soit après. C'est à faire à l'endroit le plus accessible.

Modifié 10 octobre 2021 par jope004

[Sinsor]

Vous pouvez tester votre pompe à injection, 

vois démonter les 3 vis de lactuateur et l’enlever derrière la pompe et voir si ça sort comme un karsher, laisser lactuateur brancher.

Modifié 11 octobre 2021 par Sinsor

[jope004]

Bonjour,

Ce n'est pas parce que le filtre est rempli qu'il y a un débit à la pompe. Le filtre peut rester rempli des années.

[senlhak]

Il y a 14 heures, jope004 a dit :

Bonjour,

Ce n'est pas parce que le filtre est rempli qu'il y a un débit à la pompe. Le filtre peut rester rempli des années.

Lorsque je mets le contact j'entends la pompe de gavage qui s'enclenche et le gasoil pisse dans les tuyaux après la rampe d'injection. Mais pas de démarrage, les injecteurs ne s'ouvrent pas pour laisser le couler le gasoil . 

[jope004]

Ok, c'est plus clair.

Il n'y a pas de voyant d'anomalie au tableau de bord ?

 

Voici quelques pistes, en vrac :

- débitmètre d'air HS. Débranchez son connecteur et tentez de démarrer. Sur les moteurs un peu usés, il arrive que l'huile recouvre le capteur et le rende inefficace.

- pression de la rampe insuffisante, ou trop élevée. Le calculateur empêche alors de démarrer. Difficile à diagnostiquer sans outillage spécifique.

- autre capteur : vérifier les connecteurs et faisceau électrique moteur.

 

La voiture étant assez ancienne, il n'est pas sûr qu'il y ait une prise OBD compatible avec les interfaces type ELM327. Parce que le diagnostic via OBD est souvent d'une grande aide lorsqu'on n'a pas de piste précise.

D'autre part, le fait d'avoir ouvert le circuit haute pression pour changer les injecteurs et la rampe peut rendre le démarrage très difficile. Il faut alors insister longtemps mais seulement quelques secondes à la fois pour ne pas endommager le démarreur.

[Sinsor]

Cela passe comment après la rampe ? Il faut beaucoup de pression en sortie !!

[jope004]

Oui la rampe est à quelques centaines de bars, voire plus de 1000 bars, quand tout se passe bien.

La rampe comporte en général un capteur de pression qui va au calculateur et les durites qui vont aux injecteurs.

Modifié 13 octobre 2021 par jope004

[Sinsor]

Il y a 2 heures, jope004 a dit :

Oui la rampe est à quelques centaines de bars, voire plus de 1000 bars, quand tout se passe bien.

La rampe comporte en général un capteur de pression qui va au calculateur et les durites qui vont aux injecteurs.

220 Bar de pressions.

[armand jamot]

Bonsoir,

oui connaitre la pression de la rampe serait pas mal. Et ici je crois qu'a cette date on n'a pas de systeme EOBD donc difficile, à part prendre cette pression.

D'autre part, à tout hasard (vu que pas de commande injecteur) faire un tour coté fusibles et relais et autre coupure possible de l'injection

[senlhak]

Merci a vous camarades mécano HDi , je vais tester tout ça et vous tient au courant afin que cette panne puisse servir à d'autres pour sauver de la casse automobile cette merveilleuse voiture. 

[Sinsor]

il y a 7 minutes, senlhak a dit :

Merci a vous camarades mécano HDi , je vais tester tout ça et vous tient au courant afin que cette panne puisse servir à d'autres pour sauver de la casse automobile cette merveilleuse voiture. 

Aufaite j’avais la xantia excellence 2L HDI 110 reprogrammer 150 full option de chez full option !!! Elle appartenait à un riche de l’époque totalisant 398 000 km moteur d’origine  , 

si un jour tu as un problème avec la pieuvre on peux la refaire entièrement neuve !!! Hehehe 🤭 

[bernard 47c08]

Oui la pieuvre sur Xantia c'est pas un problème même si Citroen ne la fourni plus elle se refait très facilement avec de la durite carburant

 

à noter que sur la hdi on peut utiliser une interface Chinoise Lexia même basique non fullchips à 60 euros pour lire les paramètres du calculateur moteur

[senlhak]

Bonjour ,

 

Je vous tiens au courant des différents tests suggéré par vos soins. 

 

En premier j'ai fais le test du débitmètre j'ai débranché le connecteur et tenter de démarrer, le résultat est le même. 

 

Ensuite j'ai débranché le tuyau avant la rampe d'injection côté pompe haute pression. J'ai mis le contact , le gasoil sort tout doucement. Ensuite j'ai mis le doigt sur le trou côté pompe injection et essayer de démarrer le moteur, il n'y a aucune pression sur mon doigt. Est-ce que ma pompe a injection est défectueuse d'après ce test ?

[Sinsor]

est-ce que quand vous mettez le contact vous entendez la pompe tourner sous la banquette arrière ? Si non la panne viens de la pompe réservoir. 
si vous l’entendez tournez voir ci dessous.
 

Pour savoir si la pompe injection est HS ils faut déposer l’actuateur de pression qui se trouve derrière la pompe injection avec les trois petite vis, enlever l’actuateur en le laissant brancher électriquement et faire un essai de démarrage il doit avoir beaucoup beaucoup de pression. 
 

‘facile à remplacer et pas très coûteux dans les deux cas .

Modifié 16 octobre 2021 par Sinsor

[senlhak]

Je ne vois pas du tout ou se trouve l'actuateur de pression derrière la pompe d'injection ? Et surtout comment le déposer sans enlever la courroie distribution et la pompe d'injection.

[Sinsor]

Il y a 2 heures, senlhak a dit :

Je ne vois pas du tout ou se trouve l'actuateur de pression derrière la pompe d'injection ? Et surtout comment le déposer sans enlever la courroie distribution et la pompe d'injection.

Oui pour changé la pompe faut sortir la distribution mais pas compliqué que les hdi. 
 

avant il faut contrôler si vous entendez pompe en dessous de la banquette fonctionner 

 

voici le capteur.

[jope004]

Il y a 9 heures, Sinsor a dit :

avant il faut contrôler si vous entendez pompe en dessous de la banquette fonctionner 

C'est oui ! Ecrit dans le 3ème message.

Modifié 17 octobre 2021 par jope004

[senlhak]

Youpi et hourra messieurs les mécano, ma xantia a démarré, grâce à votre diagnostic. En effet j'avais le connecteur du régulateur de pression qui était légèrement débranché. Merci a vous pour votre aide. Si ce post peut aider d'autres personnes je suis content. Ma voiture a été immobilisé pendant près de 7 mois à cause d'un capteur qui s'est débranché c'est horrible lol

[Sinsor]

Il y a 20 heures, senlhak a dit :

 

Il y a 1 heure, senlhak a dit :

Youpi et hourra messieurs les mécano, ma xantia a démarré, grâce à votre diagnostic. En effet j'avais le connecteur du régulateur de pression qui était légèrement débranché. Merci a vous pour votre aide. Si ce post peut aider d'autres personnes je suis content. Ma voiture a été immobilisé pendant près de 7 mois à cause d'un capteur qui s'est débranché c'est horrible lol

Parfait problème résolu 

[jope004]

Il y a 2 heures, senlhak a dit :

Youpi et hourra messieurs les mécano, ma xantia a démarré, grâce à votre diagnostic. En effet j'avais le connecteur du régulateur de pression qui était légèrement débranché. Merci a vous pour votre aide. Si ce post peut aider d'autres personnes je suis content. Ma voiture a été immobilisé pendant près de 7 mois à cause d'un capteur qui s'est débranché c'est horrible lol

Merci pour le retour.

Oui, ça peut en aider d'autres qui ont un problème similaire.