Chauffage de fonctionne pas + perte de liquide de refroidissement

[Invité So15]

Bonjour à tous, 

 

je possède un golf 7 2l 150 de 2013 que j’ai acheté en juillet dernier.

Dernièrement l’or d’un long trajet où j’ai bien accéléré , j’ai subi une perte de liquide de refroidissement. 
je n’ai pas vu de fuite quelconque, la voiture n’a pas chauffé alors j’ai décidé de remettre du liquide et de reprendre la route tranquillement sans monter ds les tours et je suis arrivé sans soucis et sans perte de liquide. 
au surlendemain sur le chemin retour, j’accélère un peu et ça recommence, la voiture me signale de contrôler le liquide et effectivement une nouvelle perte de liquide.
la voiture ne chauffe toujours pas et la je décide à nouveau de remettre du liquide et de rentrer tranquillement et je suis rentré sans soucis. 
autre détail, je n’ai pas du tout de chauffage, aucun air chaud ! 
Depuis bien évidement je ne l’utilise pas ! 
 

J’espère que vous pouvez m’aider 🙏🏻🙏🏻
 

merci d’avance ! 

[ballbearing]

il y a 58 minutes, Invité So15 a dit :

j’ai subi une perte de liquide de refroidissement. Je n’ai pas vu de fuite quelconque, la voiture n’a pas chauffé  
autre détail, je n’ai pas du tout de chauffage, aucun air chaud ! 

Bonsoir

Bien avant de s'embarquer dans des histoires de joint de culasse , chercher une fuite en visuel.

 

--Chercher suite à moteur chaud... Et aussi moteur  froid.

Inspecter partout en compartiment moteur avec un BON éclairage.

Vers le dessous côté pompe à eau.  Bloc des Durit de Calorstat .

 

---Voir si tapis de sol mouillés. (possible fuite du radiateur de chauffage d'habitacle? Et le liquide de refr. a une odeur bien particulière )

-- Le manque de chauffage est un des symptômes de niveau liquide trop bas.  (because fuite tant que pas complété) 

Modifié 5 mars 2022 par ballbearing

[jeromeb]

Hello Combien de litres de liquide  as tu rajouté?

As tu refait le.niveau a froid une fois arrivé ?

As tu observé sous la voiture quand elle a dormi ?

Regardes tu dessous moteur chaud en marche a l'arrêt?

Y a t il une odeur dans l'habitacle. ?

Dans le compartiment moteur ?

 

[dingdongtoy]

Salut , le probleme de chauffage c'est souvent un symptôme de la fameuse pompe a eau de M...... de chez VAG..

dans la série fuite de liquide invisible le refroidisseur d'EGR est sympa aussi....

controler aussi si les durite de radiateur rester froide alors que le moteur commence a chauffer.... si elle chauffe immédiatement c'est que le thermostat reste ouvert.....

voir aussi du coter de l'indicateur de température , il doit toujours rester entre 75 et 90° 

Modifié 6 mars 2022 par dingdongtoy

[jeromeb]

Ça doit sentir sous le capot quand même ???

La perte de liquide est apparemment liée au régime moteur .

La je sèche !!!

[dingdongtoy]

il y a 2 minutes, jeromeb a dit :

Ça doit sentir sous le capot quand même ???

La perte de liquide est apparemment liée au régime moteur .

La je sèche !!!

Le refroidisseur EGR , tu ne sent rien , seul légère indication un fumer un peut plus blanche (mais pas flagrant)  et des conduits d'air EGR rempli d'une sorte de pâte....

 

Le 2L tdi étant un gros moteur , si tu roule tranquil il n'a pas de mal a dissiper les calories et donc contenir ça monter en température et la monter en pression de sont circuit ..

surtout en cette période 

Modifié 6 mars 2022 par dingdongtoy

[jeromeb]

Ok merci pour l'info le liquide passerait donc dans l'egr. Défaut d'étanchéité a la.conception ? Car il a pour vocation de la refroidir pour refroidir les gaz . Mais pas d'être en contact respectif.

 

En plus de la couleur a l'échappement l'odeur doit etre spécifique  .

  Et le problème de pompe a eau évoqué. Il se traduit comment ??

[dingdongtoy]

il y a 5 minutes, jeromeb a dit :

Ok merci pour l'info le liquide passerait donc dans l'egr. Défaut d'étanchéité a la.conception ? Car il a pour vocation de la refroidir pour refroidir les gaz . Mais pas d'être en contact respectif.

 

En plus de la couleur a l'échappement l'odeur doit etre spécifique  .

  Et le problème de pompe a eau évoqué. Il se traduit comment ??

Attention le refroidisseur d'EGR est l'une des possibilité....mais il faut attendre plus d'info...

C'est un radiateur qui sert a limiter les température de retour EGR pour avoir une meilleur dépollution , l’échangeur air/eau arrive a ce percer et avec les FAP et autre les fumer d’échappement actuelle sont beaucoup moins parlante , mais le liquide de refroidissement détruit le FAP car il ne peut être éliminer via les regeneration , il fait alors une matière pateuse qui bouche les alvéole du FAP

 

Pour la Pompe a eau , VAG a eu l'idée de mettre une coupelle qui vient recouvrir la turbine pour en limiter le débit et elle arrive a ce coincer , ce qui revient a une pompe a eau qui parfois n'a pas de débit , parfois un débit partiel , et parfois tout marche , du coup la circulation d'eau dans le moteur s'en retrouve perturber

 

https://www.forumgolf7.fr/forum/viewtopic.php?t=12610&start=100

 

Modifié 6 mars 2022 par dingdongtoy

[jeromeb]

Oui le.principe m'etait connu

Elle arrive donc a percer... Belles conception et fabrication!!! 

Et ça coûte 1000 EUR a changer . elle est pas.belle la vie!!!

Et impossible de.la.shunter je suppose ?

[dingdongtoy]

à l’instant, jeromeb a dit :

Oui le.principe m'etait connu

Elle arrive donc a percer... Belles conception et fabrication!!! 

Et ça coûte 1000 EUR a changer . elle est pas.belle la vie!!!

Et impossible de.la.shunter je suppose ?

le refroidisseur EGR  non impossible a shunter,  a la limite a court terme pour tester , mais sur le long terme tu risque les embrouilles....

et pour la pompe a eau ,beaucoup n'ont pas passer les 80000 ou 90000Km

[jeromeb]

La turbine lache ou elle fuit?

[stevens6]

bonjour

 

Effectivement suivant la quantitee de lr perdu , cela peut provenir  du refroidisseur egr 

 

Sinon il faudra s orienter plutot tout betement vers un bouchon de vase d expansion qui serait fuyard .. ou alors un calorstat grippe ou defecteux ...

 

Les 2 symptomes evoques  peuvent etre soit lie soit bien distinct ...ne pas faire d'amalgame dans ce cas la .....

[jeromeb]

On attend toujours la quantité remise a chaque fois et si le niveau est bon avant redémarrage ..a froid .

Histoire de se faire une idée de l'ampleur du problème ...

[dingdongtoy]

il y a 36 minutes, jeromeb a dit :

La turbine lache ou elle fuit?

Ou la coupelle se coince et annule le débit complétement ou partiellement....

Avec les nouvelle norme antipollution , il y a maintenant un délais a respecter pour que la dépollution soit efficace et comme il faut que le moteur soit a 65° mini , les constructeurs font tout pour y arriver le plus vite possible.....

si jamais cette objectif n'est pas atteint , c'est alors allumage du voyant moteur et mode degrader...

 

[jeromeb]

Merci