Influence de la régénération du FAP sur le niveau d'huile

[Invité §mys705xu]

Révision plus chère pour le diesel.

Pour la consommation franchement , je peux rire finalement vu comment certaines conso diesel sont proches des miennes avec l'essence

[Invité §Eoa503GL]

Entre l'huile et le rallongement du délai de livraison de 3 mois, faut-il annuler sa commande?

 

 

Regarde ce que tu peux avoir pour le même prix (Fiat Freemont ?) et avise.

Perso, dans ta situation, je reprendrais mes billes et j'irais voir ailleurs.

[Invité §Rir150Lm]

Il faudrait pouvoir comparer un même conducteur avec une diesel et une essence sur le même parcours pour pouvoir réellement comparer la consommation. À défaut on n'à rien d'autre que les données constructeur. Donc !!!

[Invité §Eoa503GL]

Les avis des journalistes (qui valent ce qu'ils valent) ne sont pas tout à fait les mêmes lorsqu'il s'agit du Skyactiv-G ou du D.

Le G est souvent jugé trop limite pour le véhicule. Voir les posts d'acti93 (rétrogradages et conso).

Après, tout dépend de ce que tu attends de ta voiture.

[Invité §CX5532sh]

Mazda France me dit qu'il n'y a pas de problème avec l'huile, un seul cas à ce jour. Les problèmes en Australie ça ne compte pas.

Les règles : plus que que 40 km/h et 2000 tr/min de temps en temps.

Je lui ai dit que je faisais 18000 km/an, il m'a dit que j'étais limite un gros rouleur donc pas de problème!!!!

 

 

 

[Invité §Ric630os]

Mazda France me dit qu'il n'y a pas de problème avec l'huile, un seul cas à ce jour. Les problèmes en Australie ça ne compte pas.

Les règles : plus que que 40 km/h et 2000 tr/min de temps en temps.

Je lui ai dit que je faisais 18000 km/an, il m'a dit que j'étais limite un gros rouleur donc pas de problème!!!!

 

Le kilométrage annuel ne veut absolument rien dire: en caricaturant pour mieux comprendre, imaginez quelqu'un qui fait 18000 km par an mais uniquement sur des courts trajets en ville, il aura certainement des soucis avec le FAP...

 

à l'opposé quelqu'un qui fait seulement 10000 km par an mais que des trajets sur autoroutes de minimum 100 ou 200 km* ne verra certainement jamais sa jauge d'huile grimper, ni de problèmes d'encrassement...et pourtant ce n'est pas ce qu'on appelle "un gros rouleur".

 

* j'avais oublié de préciser: quelqu'un qui ne vit pas en agglo Parisienne...

[Invité §CX5532sh]

Le kilométrage annuel ne veut absolument rien dire: en caricaturant pour mieux comprendre, imaginez quelqu'un qui fait 18000 km par an mais uniquement sur des courts trajets en ville, il aura certainement des soucis avec le FAP...

 

à l'opposé quelqu'un qui fait seulement 10000 km par an mais que des trajets sur autoroutes de minimum 100 ou 200 km* ne verra certainement jamais sa jauge d'huile grimper, ni de problèmes d'encrassement...et pourtant ce n'est pas ce qu'on appelle "un gros rouleur".

 

* j'avais oublié de préciser: quelqu'un qui ne vit pas en agglo Parisienne...

 

[Invité §mys705xu]

Moi je pense que je met capout la plupart des diesel avec mon utilisation quotidienne : 3km aller 3km retour uniquement en ville. Déjà que le moteur essence a juste le temps de chauffer que j’éteins déjà le moteur.

Le weekend c'est encore pire pour faire les courses je prend la voiture pour faire 800m ...

 

Après pour les weekends où on part, ba le CX-5 consomme rien en essence ...

 

Acti93 a une voiture spéciale "série limitée" ET un trajet complètement bouché ... ça aide pas.

[acti93]

tient j'aipu remarqué que depuis la baisse des temperatures matinales, le voyant bleu de chauffe moteur met bien plus longtemps a s'eteindre qu'avant....comme quoi ca marche pas si mal que ca lol

[Invité §mys705xu]

Je confirme

Même plus le temps que l'istop fonctionne moi ... mais bon peut-être ( un grand peut-être ) qu'il va falloir que je revende le CX-5 ... car toujours peut-être une opportunité de taff va me donner la voiture de fonction ... ( une mégane estate <- .............. no comment )

[acti93]

oh putain tu vas roule ren renault ptdrrrr...mais bon si ca me coute zero je prends la renault quand meme

mais bon les boules, commander une voiture, l'attendre un bon moment et devoirla revendre dans la foulée , mais bon dis toi que c'est tout bénef....plus de credit, plus d'essence a payer, plus d'entretien !!!! la belle vie, sauf que tu roulera en rino

[Invité §mys705xu]

Ouep c'est sur c'est pas fait, pour le moment je profite

C'est sur que rouler en renault ... je pensais pas que ça m'arriverait un jour !

 

Et j’oubliais : DIESEL en plus .............

[acti93]

oh P.....n la loose mdrr...pense a regarder le niveau d'huile

[Invité §mys705xu]

Ouais c'est sur !

Et puis pas de cuir , pas de sièges chauffants, pas de toit ouvrant, des calages en reprise en sous régimes ( j'adore repartir à l'arrêt ou presque dans un rond point en 2e ou en 3e, avec un diesel ça cale à chaque fois, c'est nul ... ) , super

[Invité §inv576sc]

Moi je pense que je met capout la plupart des diesel avec mon utilisation quotidienne : 3km aller 3km retour uniquement en ville. Déjà que le moteur essence a juste le temps de chauffer que j’éteins déjà le moteur.

Le weekend c'est encore pire pour faire les courses je prend la voiture pour faire 800m ...

 

Après pour les weekends où on part, ba le CX-5 consomme rien en essence ...

 

Acti93 a une voiture spéciale "série limitée" ET un trajet complètement bouché ... ça aide pas.

Et une voiture électrique, ça ne t'aurai pas plus????

Car vu les trajets que tu fais, on peut les faire en vélo (sauf pour les courses, ou avec une petite charrette).

 

Et la planète bordel!!!!

[Invité §CX5532sh]

En Norvege aussi:

 

http://www.mazdas247.com/forum/showthread.php?123817637-Engine-Oil-Rise&p=6055334&viewfull=1#post6055334

[Invité §fre077ne]

je vais peut être en faire huler beaucoup mais en supprimant le FAP çà ne résoudrait pas tous ces problèmes d'huile et de risque casse moteur?

C'est évident pour moi que si je suis emm.... avec çà je le vire si c'est possible.

[Invité §Eoa503GL]

C'est possible techniquement mais passage aux mines et notification de la modif à ta compagnie d'assurance (dans l'ordre inverse d'ailleurs car elle risque de refuser d'assurer un véhicule modifié, je pense).

 

Et puis il faudra le remettre en service avant le passage au contrôle technique aussi, il me semble.

 

Mais j'avoue que c'est tentant !

[Invité §sha372mS]

Ce post me fait sourire, ce qui était normal il y a 20 ans est impensable et inhumain aujourd'hui, je m'en rends compte avec la RX-8, les gens sont effrayés quand j'ouvre le capot dans la rue pour contrôler l'huile, genre "z'êtes en panne ????"

 

Ben non connard, je contrôle mon niveau d'huile, et au passage liquide de freins et eau d'un coup d'oeil, tu devrais essayer, tu serais surpris. (c'est fou le nombre d'ibiza, d'A3 et de golf TDI qui arrivent en dessous du minimum d'huile à la révision... Sans parler du liquide de frein ras la gueule du réservoir)

 

Cout en temps estimé de l'opération : 45 secondes en faisant l'appoint... Mon dieu quel châtiment ! Le même mec qui se plaint de ça ira perdre 20 minutes à faire la file pour un kebab pourri à la viande de chien et aux excréments coincés sous les ongles du cuistot ou un macdo aromatisé à la bave de rat et à la graisse pourrie, le sourire aux lèvres, en disant "vraiment pratiques ces fast-food ! "

 

Héhé...

 

Bon, si je décommande pas, je vous dirai si ça monte de trop, mais j'ai déjà connu ça sur une autre auto, j'ai mon idée sur l'origine du phénomène.

[Invité §rao000Ma]

Je n'ai peut être pas tout suivi mais en quoi le fait de remonter le X sur la jauge va changer quelque chose ?

Il y aura toujours le même problème sauf que ça paraitra ''normal''

 

Je me trompe ????

[pierre_vroom]

Oui si la règle c'est problème détecté dès que le niveau atteint le X, en remontant le X plus de souci.

 

Maintenant il faudrait savoir si c'est lié à une mauvaise fabrication des jauges ou si Mazda a décidé que le seuil de tolérance pouvait être remonté.

[Invité §cx5775qb]

Ce post me fait sourire, ce qui était normal il y a 20 ans est impensable et inhumain aujourd'hui, je m'en rends compte avec la RX-8, les gens sont effrayés quand j'ouvre le capot dans la rue pour contrôler l'huile, genre "z'êtes en panne ????"

 

Ben non connard, je contrôle mon niveau d'huile, et au passage liquide de freins et eau d'un coup d'oeil, tu devrais essayer, tu serais surpris. (c'est fou le nombre d'ibiza, d'A3 et de golf TDI qui arrivent en dessous du minimum d'huile à la révision... Sans parler du liquide de frein ras la gueule du réservoir)

 

Cout en temps estimé de l'opération : 45 secondes en faisant l'appoint... Mon dieu quel châtiment ! Le même mec qui se plaint de ça ira perdre 20 minutes à faire la file pour un kebab pourri à la viande de chien et aux excréments coincés sous les ongles du cuistot ou un macdo aromatisé à la bave de rat et à la graisse pourrie, le sourire aux lèvres, en disant "vraiment pratiques ces fast-food ! "

 

Héhé...

 

Bon, si je décommande pas, je vous dirai si ça monte de trop, mais j'ai déjà connu ça sur une autre auto, j'ai mon idée sur l'origine du phénomène.

 

Il est vrai que ce n'est pas grand chose de lever son capot et de regarder ses niveaux; perso je le fait au moins une fois par mois

 

[Invité §CX5532sh]

Re..hé hé...

Le problème n'est pas de lever son capot et regarder l'huile de temps en temps, le bordel c'est de le voir monter avant l'heure lors d'une utilisation "normale".

 

Et...Mr. shadowzerk...est-ce que vous pourriez partager votre idée sur l'origine du phénomène.

Merci.

[Invité §lol515QX]

Je viens de faire la révision sur ma 6 mardi dernier et ce wwekend j'ai vu , après 200km, que l'huile commence deja à noircir et à légèrement monter.Je suis habitué ça fait bientôt 6 ans que c'est comme cela !

[Invité §wis350EK]

Question pour les heureux déjà propriétaires de votre CX-5 : je veux acheter de l'huile en réserve au cas où pour mes vacances et j'aimerai savoir quel style d'huile il faut avec l'indice de viscosité. Merci d'avance de vos réponses :-)

[Penguelen]

Bah le niveau d'huile a déjà tendance à monter, alors si en plus t'en rajoutes...

Achète plutôt de quoi pomper le surplus...

[Invité §wis350EK]

Mdrrrrrrr Penguelen ;-)

[Invité §lol515QX]

Le pire c'est que c'est vrai!!!

6 ans que je ballade un bidon d'huile neuf pour ma mazda 6 dans le coffre pour rien ;-)

[Invité §pti253UZ]

ouep, c'est dommage de ne pas pouvoir evacuer le trop plein.....

un petit coup de purge et hop

[Invité §wis350EK]

En te lisant je repense quand il fallait aspirer l'essence pour purger le réservoir de mon boguet berkkkkkkk Mdrrrrrrr

[Invité §Ric630os]

ça doit se faire avec une petite pompe à main de vidange, non ? (et un tuyau nylon suffisamment étroit pour passer par le tube de jauge...)

[Invité §maz375Ra]

Il ne suffit pas d'aspirer le trop plein.

Il faudrait aspirer ET rajouter un peu d'huile pour faire retrouver à l'huile du carter une viscosité acceptable.

Il faudrait que mazda invente la vidange en continue...

[Invité §pti253UZ]

Pourquoi pas ?

Je ne doute qu'il faille refaire une vidange si on en arrive là, mais ca peut peut-être éviter des dégâts ....non ?

 

Un mécano dans le coin pour confirmer ?

[Invité §Ric630os]

Mazix a raison. reste à savoir à quel volume de trop plein correspond le X...

[Invité §maz375Ra]

Il me semble que la jauge au dessus du Max ne mesure pas trop la hauteur d'huile dans le carter mais surtout la viscosité de l'huile. Une huile qui perd de sa viscosité par trop d'adjonction de gazole peut causer autant de dégâts qu'un trop plein.

Et je ne suis pas mécano...