Influence de la régénération du FAP sur le niveau d'huile

[acti93]

C est qd mme bien la premiere fois que j entends parler de ca car comme le dit mon ami mondochawan, qui roule en clac clac, ni son kuga ou voir son ex 330d n ont ete sujets a ce soucis de regeneration de fap....et comme le dit mazix il n y a certainement pas de quoi psychoter....quoique....il suffit de voir le cx5 de notre collegue bloque en concession pour ce pb....bizarre....zavez dit bizarre??? Comme c est bizarre...

[Invité §cx5775qb]

Une régénération par plein? je voyais les fréquences plus éloignées que ça

[Invité §lol515QX]

Avec mazda 6 j'arrive tout juste à faire les 20000km entre 2 revisiond sans que le niveau soit au maxi .J'ai du faire 2 vidanges intermédiaires en 5 ans et pourtant je fais 25000/an dont la moitié au moins d'autoroute!

C'est le seul defaut important que j'ai trouvé à cette auto!

[Invité §CX5532sh]

Je viens juste de récuperer ma CX-5 du cc. Une semaine a passé là.

 

La note d'intervention dit:

 

SUITE APPEL MAZDA FRANCE

CORRECTION INJECTION NIVEAU

D'HUILE AUGMENTE, CONTROLE

DIAGNOSTIQUE

REPROGRAMATION PCR.

VIDANGE HUILE

MISE NIVEAU D'HUILE CORRECTEMENT PUIS ESSAI

 

Bon, le mécano m'a expliqué le procès, les échantillons d'huile et gazole faits. Ils ont pesé l'huile. Il parait que l'huile même s'expand, etc...

 

À part ça il m'a dit que Mazda est en train de changer la jauge. Je connais déjà ça par la presse et je ne lui avais rien commenté. Alors c'est vrai. Ils me rapelleront lorsqu'ils auront reçu la nouvelle jauge de Mazda. J'ai demandé quelle modif ils vont faire avec la jauge, il m'a répondu qu'ils vont monter la X de quelques milimètres.

 

D'ailleurs ils ont apliqué la circulaire de Mazda concernant la vibration du capot vers 110 Km/h. Ils ont recolé et scellé la tôle interieure du capot. Apparement le défaut vient d'un décollage de ces tôles du capot dans certaines séries. Ils ne garantient pas la disparition totale des vibrations, mais une grande amélioration. Je l'ai constaté en rentrant. Le capot ne vibrait plus.

 

Je n'ai rien payé, l'attention a été très correcte et professionelle.

 

J'ai mis le compteur "B" à céro pour surveiller l'huile à partir de ce moment. Controlé par moi à chaud il est juste sous la marque de máximum.

[acti93]

bon et bien les choses bougent.

pour le capot il existe bien une procédure donc, reste plus qu'a trouver la parade pour les retros.... on verra ca a la revision des 20.000 en juin prochain, d'ici là ils auront la solution !!!!

[Invité §Eoa503GL]

Merci pour ton rapport, CX5yole, et heureux que tu n'aies rien eu à payer. ça semblait la moindre des choses !

Sais-tu ce que signifie "REPROGRAMATION PCR" ?

 

Ils t'ont dit que tu pouvais rouler "normalement" maintenant ?

[Invité §CX5532sh]

Merci pour ton rapport, CX5yole, et heureux que tu n'aies rien eu à payer. ça semblait la moindre des choses !

Sais-tu ce que signifie "REPROGRAMATION PCR" ?

 

Ils t'ont dit que tu pouvais rouler "normalement" maintenant ?

 

 

Non. J'ai compris quelque chose comme l'aplication d'un soft ou d'un pacht nouveau.

Pas un mot sur la façon de rouler. Par contre il était le même Mr. qui avait dit que c'était ma faute .

Ils sont maintenant mieux formés sur la voiture, je pense.

Néanmoins, je adapterai ma conduite tant que je le peux.

Mais l'affaire de la jauge modifiée de façon de remonter la X m'inquiete.

À surveiller.

[Invité §BCX356km]

Je viens juste de récuperer ma CX-5 du cc. Une semaine a passé là.

 

La note d'intervention dit:

 

SUITE APPEL MAZDA FRANCE

CORRECTION INJECTION NIVEAU

D'HUILE AUGMENTE, CONTROLE

DIAGNOSTIQUE

REPROGRAMATION PCR.

VIDANGE HUILE

MISE NIVEAU D'HUILE CORRECTEMENT PUIS ESSAI

 

Bon, le mécano m'a expliqué le procès, les échantillons d'huile et gazole faits. Ils ont pesé l'huile. Il parait que l'huile même s'expand, etc...

 

À part ça il m'a dit que Mazda est en train de changer la jauge. Je connais déjà ça par la presse et je ne lui avais rien commenté. Alors c'est vrai. Ils me rapelleront lorsqu'ils auront reçu la nouvelle jauge de Mazda. J'ai demandé quelle modif ils vont faire avec la jauge, il m'a répondu qu'ils vont monter la X de quelques milimètres.

 

D'ailleurs ils ont apliqué la circulaire de Mazda concernant la vibration du capot vers 110 Km/h. Ils ont recolé et scellé la tôle interieure du capot. Apparement le défaut vient d'un décollage de ces tôles du capot dans certaines séries. Ils ne garantient pas la disparition totale des vibrations, mais une grande amélioration. Je l'ai constaté en rentrant. Le capot ne vibrait plus.

 

Je n'ai rien payé, l'attention a été très correcte et professionelle.

 

J'ai mis le compteur "B" à céro pour surveiller l'huile à partir de ce moment. Controlé par moi à chaud il est juste sous la marque de máximum.

 

 

Merci pour les infos ... as tu eu(ou proposer) un vehicule de remplacement durant la période d'indisponibilité?

[Invité §CX5532sh]

Bien sur BCX5 que j'ai eu une voiture de remplacement!. C'était un problème surgi dans une voiture en garantie qui n'avait pas quatre mois.

On a un contrat avec Mazda pour rouler pendant cinq ans, ma CX-5 ou autre.

[Invité §lol515QX]

C'est ce qu'ils avaient fait aussi sur la 6, changement de la tige de jauge avec un niveau du X plus haut et hop quelques centaines de km de gagné !!

C'est vrai que ça fait un peu amateur tout ça quand même !!

[Invité §pti253UZ]

Bonsoir,

 

Et bien vous me faites flipper, je pense avoir les mêmes habitudes automobiles que CX5yole (petit trajets en semaine) et du coup ça trou la fouille......!!!!

J'hésitais entre le nelle 6 et ce beau CX-5 et du coup je doute de Mazda.

 

Pour ceux qui ne pensent pas avoir de soucis (mazix,lolo4529,...) vous pouvez me dire quel type de trajets vous effectuez ?

 

Merci

 

[acti93]

c'est clair que de remonter le repère de la graduation çà fait un peu remy bricole tout....

[Invité §maz375Ra]

Je fais environ 33000 km /an avec un peu d'autoroute quasiement tous les jours pour aller au boulot.

Par rapport à la mazda6, je trouve que la conso est vraiment très élevée pendant une régénération et la fréquence de régénération est aussi plus élevée. Mais le niveau d'huile semble être stable maintenant à mi chemin entre le Max et le X.

[Invité §BCX356km]

en Ce qui me concerne je ne suis pas prêt à vérifier le niveau d'huile tous les 2 mois, même si ça ne prend que 30 secondes, c qlq chose que je n'admets pas en 2012 pour un véhicule neuf de plusieurs milliers d'euros. mais si c'est indispensable, je vais pas hésiter à le changer très vite.

[Invité §mys705xu]

Heureusement que j'ai pas de diesel.

Les seules choses que je fais sur une voiture sont remettre du liquide lave-glace quand il n'y en a plus et faire le plein. Le reste , je veux pas savoir comment ça fonctionne et surtout je ne veux pas me salir les mains.

[Invité §CX5532sh]

en Ce qui me concerne je ne suis pas prêt à vérifier le niveau d'huile tous les 2 mois, même si ça ne prend que 30 secondes, c qlq chose que je n'admets pas en 2012 pour un véhicule neuf de plusieurs milliers d'euros. mais si c'est indispensable, je vais pas hésiter à le changer très vite.

 

Tous les 2 mois?...Tous les mois si tout va bien et tout les 3 jours si l'huile est prêt de la X...et encore si il arriva a mi chemin entre le max et la X et tu vas partir en vacance pour 2.000 Kms…tu parts ?, tu fais vidanger ou cas où ?…Une galère.

Mais pas de souci, ils vont monter la X. C’est réglé. .

[Invité §maz375Ra]

Heureusement que j'ai pas de diesel.

Les seules choses que je fais sur une voiture sont remettre du liquide lave-glace quand il n'y en a plus et faire le plein. Le reste , je veux pas savoir comment ça fonctionne et surtout je ne veux pas me salir les mains.

 

Avec la mazda6, pourtant diesel, je n'ai ouvert le capot que pour voir à quoi ressemblait le moteur.

Si je n'avais pas lu les problèmes rencontrés CX5Yole, je pense que j'aurais fait de même.

Ça ne coûte pas grand chose de vérifier les 20000 premiers km.

[Invité §BCX356km]

Les diesels peugeot munis de FAP n'ont aucune contrainte au type de trajet/mode conduite et supprime bien les particules polluantes ...

[Invité §Eoa503GL]

C'est vrai mais ils utilisent un additif qui permet d'abaisser la température nécessaire pour la régénération.

[Invité §maz375Ra]

Les diesels peugeot munis de FAP n'ont aucune contrainte au type de trajet/mode conduite et supprime bien les particules polluantes ...

 

Oui mais coûte la peau des fesses à entretenir.

Avec mazda c'est normalement 0 coût d'entretien mis à part l'utilisation d'une huile spéciale et le coût de la surconsommation durant les cycles de régénération.

Tu peux faire une recherche sur les forum Peugeot pour voir le prix des révisions. http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/cry.gif

[Invité §mys705xu]

Et aussi que ce système ' Adblue ' chez mercedes et d'autres noms chez les autres constructeurs, n'est pas homologué pour la prochaine norme antipollution. Ca va leur faire du R&D en plus à faire et donc à faire payer aux consommateurs.

[Invité §BCX356km]

Oui mais coûte la peau des fesses à entretenir.

Avec mazda c'est normalement 0 coût d'entretien mis à part l'utilisation d'une huile spéciale et le coût de la surconsommation durant les cycles de régénération.

Tu peux faire une recherche sur les forum Peugeot pour voir le prix des révisions. http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/cry.gif

 

T es sur que les couts sont liés au FAP?

Normalement il y a :

vérification du niveau de l'additif à 80 000 km

mettre le plein d'additif à 120 000 km

 

En plus leur type de FAP est plus efficace pour bruler les particules à très basse température.

 

Pour le CX-5 je dis quand on aime on compte pas ... FAP ou pas FAP c'est le meilleur

[Invité §BCX356km]

Et aussi que ce système ' Adblue ' chez mercedes et d'autres noms chez les autres constructeurs, n'est pas homologué pour la prochaine norme antipollution. Ca va leur faire du R&D en plus à faire et donc à faire payer aux consommateurs.

 

tu te fais des soucis pour mercedes & co?

franchement Quand je veux acheter un véhicule, je ne regarde pas s'il respecte les futures normes, ou si les constructeurs vont pouvoir l'adapter dans les prochaines années aux normes euro666 ... du moment que je n’achète pas le véhicule dans 3ans

[Invité §mys705xu]

Ah non c'est juste que ça coute une fortune comme le disait mazix

( après je ne roulerai probablement jamais en diesel , donc ces problèmes me passent un peu au dessus de la tête à vrai dire : je suis donc détaché sur le sujet )

[Invité §maz375Ra]

T es sur que les couts sont liés au FAP?

Normalement il y a :

vérification du niveau de l'additif à 80 000 km

mettre le plein d'additif à 120 000 km

 

En plus leur type de FAP est plus efficace pour bruler les particules à très basse température.

 

Pour le CX-5 je dis quand on aime on compte pas ... FAP ou pas FAP c'est le meilleur

Ben quand on roule en peugeot (ou même ne mazda3 avec un moteur PSA) il ne faut pas pleurer à la révision des 120000 km.

Il n'y a pas de système de FAP parfait. Celui de Mazda n'est pas pire que les autres. Donc autant prendre le CX-5 pour toutes ces qualités (mdr, je vais me reconvertir en vendeur Mazda moi )

[Invité §BCX356km]

Ben quand on roule en peugeot (ou même ne mazda3 avec un moteur PSA) il ne faut pas pleurer à la révision des 120000 km.

Il n'y a pas de système de FAP parfait. Celui de Mazda n'est pas pire que les autres. Donc autant prendre le CX-5 pour toutes ces qualités (mdr, je vais me reconvertir en vendeur Mazda moi )

 

Entre pleurer à la révision des 120 000km ou pleurer tous les matins devant la jauge ...... certains vont se mettre au vélo

[Invité §pan872xR]

Entre pleurer à la révision des 120 000km ou pleurer tous les matins devant la jauge ...... certains vont se mettre au vélo à l'essence ou à l'hybride

[Invité §maz375Ra]

12300 km :

http://imageshack.us/a/img690/8794/sam0060y.jpg

 

Pfffffffff, trop bas ce "X"

[Invité §CX5532sh]

Si on la met du coté tordu, on la voit pas.

[Invité §lol515QX]

Ca me rappelle ma 6 , j'ai déjà eu ce niveau à 10000 km seulement !!! D'ailleurs ça me fait penser qu'il faut que je regarde ma jauge moi !!!

[Invité §Rir150Lm]

Mazda France me dit qu'il n'y a pas de problème avec l'huile, un seul cas à ce jour. Les problèmes en Australie ça ne compte pas.

Les règles : plus que que 40 km/h et 2000 tr/min de temps en temps.

Je lui ai dit que je faisais 18000 km/an, il m'a dit que j'étais limite un gros rouleur donc pas de problème!!!!

[Invité §lol515QX]

Mouai! Moi je fais 25000 par an et pourtant. ....

[Invité §Rir150Lm]

Entre l'huile et le rallongement du délai de livraison de 3 mois, faut-il annuler sa commande?

[Invité §pan872xR]

Entre l'huile et le rallongement du délai de livraison de 3 mois, faut-il annuler sa commande?

Tu peux t'orienter vers la motorisation essence. Pour 18 000km/an, elle est tout à fait envisageable.

[Invité §Rir150Lm]

Quasiment 20 centimes de différence au litre en plus et 2l au cent de plus soit environ 4 euros de plus au 100 km donc environ 750 euros de plus à l'année. Ça laisse réfléchir!!!