Polo 5 1.6 tdi 90 aucune puissance

[Invité Chapo455]

Bonjour

 

J’ai récemment acheté une polo 1.6 tdi 90 avec un soucis de vanne egr hs selon le garage de la dame.

 

j’ai donc remplacé cette dernière, j’avais voyant moteur + préchauffage et aucune puissance voiture en sécurité.

 

Malgré le changement, la voiture est toujours en sécurité, avec les mêmes voyants.

Après passage à la valise j´ai :

 

P0047

 

Électrovanne de commande de la pression de suralimentation du compresseur/turbocompresseur -circuit trop bas

 

j’ai donc acheté la waste gate, malgré le changement toujours la même chose. On m’a suggéré le changement de turbo mais en vu de la complexité j’aimerai avoir plusieurs avis avant de me lancer, je précise aucune fumée bleue ni consomation d’huile actuellement. La voiture est bridée en sécurité. Merci 

[armand jamot]

Bonsoir

"Électrovanne de commande de la pression de suralimentation " c'est pas la wastegate,  l'electrovanne. L'electrovanne va ouvrir (ou fermer) la dépression (ou pression selon le systeme) )  qui va agir sur une capsule, puis une tige, puis sur la wastegate..La wastegate elle limite la force des gaz d'échappement sur l'entrainement du turbo. Bon tu as peut etre changé l'electrovanne?

Qu'as tu réellement changé?

[Invité Chapo455]

Le 06/10/2022 à 22:12, armand jamot a dit :

Bonsoir

"Électrovanne de commande de la pression de suralimentation " c'est pas la wastegate,  l'electrovanne. L'electrovanne va ouvrir (ou fermer) la dépression (ou pression selon le systeme) )  qui va agir sur une capsule, puis une tige, puis sur la wastegate..La wastegate elle limite la force des gaz d'échappement sur l'entrainement du turbo. Bon tu as peut etre changé l'electrovanne?

Qu'as tu réellement changé?

 

Salut

 

J’ai changé la capsule entière :

 

 

[no name]

Bonjour,

 

Elle est de quelle année et type moteur/référence ?

[Invité Chapo455]

Bonjour c’est une 2011 moteur cayb dsg7 

 

Aucun symptôme de turbo hs avant la mise en sécurité du à l’égr et maintenant egr changée et j’ai ce défaut qui persiste

[Invité Chapo455]

Y a t’il un réglage électronique à effectuer après le changement de la capsule turbo? Mécaniquement j’ai utilisé les mêmes reglages que l’ancienne mais electroniquement je n’ai rien fait, j’ai tenté de supprimer le défaut mais il persiste merci

[armand jamot]

Pour moi ce que je vois n'est  pas une electrovanne. Dans electrovanne il y a electro, c'est à dire commandé par de l'élec. Normalement l'électrovanne coupe ou laisse passer la dépression suite a une info electrique du calculateur.

Ta capsule n'est qu'un actuateur qui bouge quand il recoit la depression. Mais si l'electrovanne ne laisse pas passer ou laisse mal passer la dépression ta capsule agira mal ou passur la wastegate.

Y a du boulot de compréhension!

 

A moins que ta capsule soit equipée d'une electrovanne. Mais on peut pas savoir à partir de tes réponses laconiques.

 

https://vag-repair.com/controle-de-lelectrovanne-n-75-de-suralimentation/

 

Modifié 7 octobre 2022 par armand jamot

[no name]

Avant de penser au turbo tu as l la capsule de dépression qui sert au turbo vanne egr 1B et les électrovannes

17 et 26 et clapet antiretour 25  

 

 

 

 

[bob bimon]

Bonjour

Si la durit de dépression est fissurée ou débranchée quelque part, la capsule ne bougera jamais.

Vérifie que tu as du vide au ralenti au bout du tuyau qui vient de brancher à la capsule.

[Invité Chapo455]

Bonjour

 

J’avais délaissé ce problème depuis je viens au nouvelles.

J’ai procédé au démontage du turbo, le turbo est dans son jus casiment aucun jeu et 0 traces d’huile.

 

Mon fap commençait a se boucher a force de rouler en mode degradé j’ai tenté un nettoyage avec le vagcom en suivant les instructions mais il y avais beaucoup trop de suie, je l’ai donc vidé + re soudure en attendant de pouvoir en acheter un, il n’est pas donné.

 

J’avais l’espoir qu’avec le fap complètement bouché le turbo se mettait en sécurité mais apparement ça n’est pas le cas.

 

j’ai vérifié les clapets, durites tout à l’air ok.

 

l’es capteur je l’es avais vérifié avec un caddy 1.6 tdi 100 en dsg également les capteurs semblaient les mêmes je vais vérifier les références lundi mais je pense qu’ils étaient identiques ? 
 

Lorsque j’appuie sur la tige au niveau de la wastegate, le turbo s’enclenche un court instant.

 

 

 

 

 

[no name]

C'est ton électrovanne de turbo qui est HS,  il faut mesurer sa tension et sa résistance interne avec un multimètre.

[Invité Chapo455]

Le 06/11/2022 à 18:34, no name a dit :

C'est ton électrovanne de turbo qui est HS,  il faut mesurer sa tension et sa résistance interne avec un multimètre.

salut

 

si tu parles de celle là https://ibb.co/Tvn3bTt

 

je l’ai testé avec celui d’un caddy 1.6 aussi il semblait identiques? 
 

je vais vérifier les références 

[no name]

Yes il faut aussi voir si elle reçoit de la tension si l'autre fonctionne et est même référence.

[Invité Chapo455]

Je n’ai plus le caddy à disposition je le récupère en fin de journée, sur autodoc avec les deux imat je tombe sur la meme référence.

 

J’ai testé la prise au voltmetre je reçois le jus. 
 

Je vais tenter de mettre le capteur sur le caddy mais je pense pas qu’il soit hs, je pense plutôt à la wastegate à reprogrammer ? 

[no name]

Si tu reçois 12v et qu'il fonctionne sur le Caddy il est OK.

Par contre il y'a une autre électrovanne qui fonctionne avec

le refroidisseur EGR que tu as changé, pareil 12V de tension contact mis.

 

https://www.ebay.fr/itm/384700833956

 

Pour la Wastegate il y' a 2 références, avant 2012 ou après, j'espère que tu as pris la bonne mais tu peux essayer de remettre l’ancienne pour voir.

 

Sinon tu effaces les codes et tu remets en route et voir si nouveaux codes ou pas.

Modifié 7 novembre 2022 par no name

[Invité Chapo455]

Salut

 

j’ai testé ce capteur aussi il est ok le jus arrive bien à la fiche.

 

j’ai fais venir un électricien qui pense plutôt à la fiche qui arrive sur la wastegate j’ai un peu moins de jus quand je la teste il est sûr que le problème vient d’une fiche je la change demain.

[armand jamot]

Bonjour,

tu as regardé si il ya une depression pour agir sur la capsule? Vois le message de bob bimon du 9 octobre.

La capsule n'est pas un organe miraculeux automone. Pour que la tige agissant sur la wastegate bouge il faut une dépression. Donc une pompe avide qui aspire et une electrovanne qui laisse passer l'aspiration à certains régimes.

Bon on attend la suite de l'histoire de la cosse.

[Invité Chapo455]

Bonjour

 

J’ai re vérifié toutes les tensions au niveaux des capteurs et effectivement j’ai moins de jus a l’électrovanne en comparant au caddy 2v sur la mienne 12 sur le caddy.

 

J’ai compris la suite en trouvant une crotte de rat ou de souris pas loin du bouchon d’huile.

 

Reste plus qu’à trouver les faisceaux abîmés..

[no name]

C'est ce qu'indique le code défaut: " court_circuit à la masse "

[Invité Chapo455]

J’ai retiré la batterie support etc pour accéder aux câblages du capteur jusqu’au calculateur, d’aspect tout à l’air ok.. demain je tente de rester la continuité des 2 fils jusqu’au calculateur, car si aucun faisceau hs le problème vient sûrement du calculateur ? Je ne vois pas d’autres solutions.

[no name]

Calculateur je pense pas, tu peux mettre une photo du faisceau concerné par le 2V ?

[meca32]

Le 10/11/2022 à 18:37, Invité Chapo455 a dit :

J’ai retiré la batterie support etc pour accéder aux câblages du capteur jusqu’au calculateur, d’aspect tout à l’air ok.. demain je tente de rester la continuité des 2 fils jusqu’au calculateur, car si aucun faisceau hs le problème vient sûrement du calculateur ? Je ne vois pas d’autres solutions.

   Les problèmes de calculateur sont plus que rares, 99% des calculateurs remplacés sont remplacés inutilement.

[armand jamot]

Bonsoir,

"j’ai fais venir un électricien qui pense plutôt à la fiche qui arrive sur la wastegate"

Sur ce véhicule tout s'appelle wastegate?

[Invité Chapo455]

Calculateur je pense pas, tu peux mettre une photo du faisceau concerné par le 2V ?

 

J’ai 2v sur la fiche d’électrovanne du turbo, celle ci 

ainsi que 2 v sur la fiche de ce capteur :

 

 

Je pense au calculateur car c’est lui qui donne la tension à ces capteurs selon l’électricien.

 

Je suis casiment sur qu’un rongeur logais dans le moteur, j’ai trouvé une réserve de petites graines en dessous du calculateur moteur.

 

J’ai suivi la continuité des fils du capteur photo 1 jusqu’à la broche du calculateur ils ont l’air ok le scotch était toujours présent.

 

[no name]

Le 12V vient du relais principal, pas du calculateur, du calculateur c'est le fil de commande.

[meca32]

Le 11/11/2022 à 00:31, Invité Chapo455 a dit :

 

Calculateur je pense pas, tu peux mettre une photo du faisceau concerné par le 2V ?

 

J’ai 2v sur la fiche d’électrovanne du turbo, celle ci 

ainsi que 2 v sur la fiche de ce capteur :

 

 

Je pense au calculateur car c’est lui qui donne la tension à ces capteurs selon l’électricien.

 

Je suis casiment sur qu’un rongeur logais dans le moteur, j’ai trouvé une réserve de petites graines en dessous du calculateur moteur.

 

J’ai suivi la continuité des fils du capteur photo 1 jusqu’à la broche du calculateur ils ont l’air ok le scotch était toujours présent.

 

  Un calculateur ça fonctionne en 5V pas en 12V donc ne t'attends pas à trouver du 12.

[Invité Chapo455]

Je vous ai pris une photo,

 

 

c’est de ce relais que vous parlez ?

[no name]

Normalement non le principal se trouve à coté du volant mais si tu débranches ce relais puis mettre le contact

et voir si tension présente sur le connecteur. (je pense que c'est le relais des bougies de préchauf sur la  photo)

 

edit c'est bien le relais préchauffage

Modifié 11 novembre 2022 par no name

[Invité Chapo455]

Ok on parle bien de ceux là? 
 

 

j’esssai de trouver le schéma correspondant j’ai aucune idée du relais qui alimente ces capteurs la.

 

[Chapo455]

On parle bien de ces relais ?

 

 

je cherche le schéma de ces relais pour voir lequel correspond, je le retire et prend la tension de la fiche c’est ça ? 

[Chapo455]

J’ai le fusible 10A 

 

Électrovanne de limitation de pression de suralimentation -
N75-
Électrovanne 1 de réservoir à charbon actif -N80-
Vanne de commutation du radiateur du système de recyclage
des gaz -N345-
Pompe 2 de circulation de liquide de refroidissement -V178-
Relais de résistance chauffante -925--
 

il saute systématiquement donc il y a bien un cc au niveau des câblages ? 
ca m’écarte bien le calculateur mais de là à trouver les fils endommagés..

[meca32]

Le 11/11/2022 à 12:57, Chapo455 a dit :

J’ai le fusible 10A 

 

Électrovanne de limitation de pression de suralimentation -
N75-
Électrovanne 1 de réservoir à charbon actif -N80-
Vanne de commutation du radiateur du système de recyclage
des gaz -N345-
Pompe 2 de circulation de liquide de refroidissement -V178-
Relais de résistance chauffante -925--
 

il saute systématiquement donc il y a bien un cc au niveau des câblages ? 
ca m’écarte bien le calculateur mais de là à trouver les fils endommagés..

  Je lis ce sujet un peu en diagonale, donc il se peut que je dise une bêtise mais, si vraiment tu penses qu'il y a un court circuit dans le faisceau et que ce soit compliqué de réparer sache que même dans des garages on ne s'interdit pas de remplacer un fil douteux entre un relais ou un calculateur et un actuateur par exemple.

 C'est souvent beaucoup plus simple que de chercher à réparer.

[no name]

Je pense que le fil est branché sur la vanne  egr que tu as remplacée.

[Chapo455]

Le 11/11/2022 à 13:38, meca32 a dit :

  Je lis ce sujet un peu en diagonale, donc il se peut que je dise une bêtise mais, si vraiment tu penses qu'il y a un court circuit dans le faisceau et que ce soit compliqué de réparer sache que même dans des garages on ne s'interdit pas de remplacer un fil douteux entre un relais ou un calculateur et un actuateur par exemple.

 C'est souvent beaucoup plus simple que de chercher à réparer.

D’aspect tout est scotché et à l’air en bon état sinon j’aurais bien remplacé les fils suspects, je continue de chercher mais y en a pas mal.

 

je viens de débrancher la fiche de la vanne egr, le fusible saute quand même.

[Chapo455]

Problème résolu ;

 

j’ai mis un fusible 30A à la place du 10 c’était risqué la fiche a casiment pris feu lol c’était la pompe additionnelle d’eau, la fiche était complètement morte à l’intérieur et fesais court circuit.

 

vraiment pas évident à diagnostiquer si ça peut aider.