Ralenti élevé à froid sur fiat ducato x250 (2.3, 130 ch)

[bohallien]

Salut la compagnie 😃.

 

Je possède un camping car avec pour porteur un fiat ducato x250 de 2007 (2.3, 130 ch).

 

J'ai acheté ce véhicule il y a bientôt 3 ans avec 34.000 km au compteur.

 

Depuis le début, je constate que par temps froid/humique après démarrage à froid, le ralenti accélère progressivement jusqu'à 1200 trs/min environ.

 

Si je ne touche à rien, j'ai le voyant "alternateur" qui apparaît au bout d'une minute environ.

 

En fait, j'ai bien compris la logique. Le régime moteur accélère car l'alternateur n'envoie rien.

 

En revanche, il suffit que j'accélère un petit peu (disons 1700trs/min environ) pour "déclencher l'alternateur". J'entends en même temps un petit "clac" d'un relai dans la cabine.

 

J'ai fait le test après avoir retiré la batterie cellule du camping car afin d'isoler seulement le moteur et sa cabine (dans le doute). Le problème est identique.

 

Le phénomène est bien visible car je possède un contrôleur de batterie qui m'indique la tension, l'ampérage de charge de ma batterie cellule à partir de l'alternateur.

 

Toutefois, le problème ne se présente pas :

-en cas de redémarrage moteur chaud,

-en cas température plus clémente (donc fin printemps, l'été et début automne, je n'ai pas ce soucis, même moteur froid).

-en cas de déclenchement du préchauffage (donc température inférieure à 5° à la sonde).

 

J'ai changé le régulateur d'alternateur, mais le problème persiste.

 

Je ne sais pas si l'alternateur doit être incriminé car il fonctionne correctement quand il fait chaud, l'hiver en cas de préchauffage, ou après redémarrage.

 

Deuxième question : Je dois faire changer la courroie de distribution ces prochains mois. En cas d'alternateur défaillant, faut-il que j'en profite pour le faire changer aussi et économiser de la main d'oeuvre (de mémoire l'alternateur doit se situer sous la courroie de distribution).

 

Merci pour vos retours 😊

[bohallien]

Petite correction de ma part.

 

Le ralenti est élevé même en cas de démarrage par temps froid avec préchauffage (j'ai vérifié ce matin). Mes souvenirs étaient incorrects.

[armand jamot]

Bonjour,

l'alternateur mal commandé???

ton relais (celui dont tu parles )???

voir un élec auto serait peut etre intéressant, avant de penser a changer l'atermateur.

 

" il suffit que j'accélère un petit peu (disons 1700trs/min environ) pour "déclencher l'alternateur"" En relisant ca je me dis que c'est possible qu'il ait un pb.

Modifié 21 janvier 2023 par armand jamot

[bohallien]

J'ai trouvé pour le relais. C'est le relais de ma carte électronique située sous le siège passager qui gère la charge de la batterie cellule à partir de l'alternateur, donc rien à voir avec mon problème.

 

Cela a été rajouté par le constructeur du camping car.

 

 

[bohallien]

Pas d'autres avis sur le sujet?

[bohallien]

Problème résolu après changement de l'alternateur.

 

Merci à vous.

[Shalamgaya20022022]

Le 15/02/2023 à 14:49, bohallien a dit :

Pas d'autres avis sur le sujet?

Salut j'ai aussi un cc sur Fiat Ducato est le ralenti est haut a tel point que je suis debout sur la pédale de frein par moment pour calmer l'accélération ! Des mois que je cherche une explication. Le voyant de l'injection s'allume en même temps. C'est le cas aussi pour toi ? 

[bohallien]

Non moi c'était totalement différent.

 

J'avais un ralenti élevé au point mort à chaque démarrage du véhicule à froid (environ 1200 trs/min).

 

Ce ralenti élevé était enclenché du fait que l'alternateur ne débitait pas. 

 

Sitôt que je dépassait les 1700 trs/min, l'alternateur envoyait du jus, et le régime au ralenti redevenait normal (900 trs/min).