laurent

[lolo741]

 

 

c'est repartis pour quelques mois de travaux pendant la période de neige

 

c'est partis pour refaire l'intégralité en électricité, avec des fils en trop ...

[ched]

Ah bon... parce qu'en plus de savoir usiner tu t'y connais en électricité ?

 

J'admire !

 

[lolo741]

@ched j'ai fais un appel a un amis pour l'électricité 😉de mon coté je refais le freinage

[lolo741]

 

 

je refais aussi le système de freinage actuellement 4 étriers 1 piston

je pars sur étrier Wilwood 4 pistons ça reste un système compact car je n'ai pas beaucoup de place au niveau jante et ça rentre déja juste

Je vais faire les cales de fixation, ça sera fait en interne.

Pose de deux  Hydrovacs avec pompe  avec les conseils de @nanard289 car actuellement l'ancien propriétaire avais mis un seul hydrovac qui servait pour les 4 étriers.

Du coup aucune assistance et avec un seul piston je n'avais pas de freinage.

Je ne dit pas que le nouveau système sera au top mais je devrai trouver un bon freinage

je ferai suivre le montage une fois fini

 

 

 

 

[lolo741]

démontage du radiateur

je vais faire faire sur mesure meme dimension en alu avec un faisceau plus petit

De plus j'avais un compartiment dans le radiateur qui pouvait servir a refroidir un autre circuit (ce que je ne savais pas) donc perte de volume

 

 

[nanard289]

Si tu repars avec des étriers 4 pistons, je pense que tu devras remplacer tes MC actuels par des plus gros (la quantité d'huile à déplacer va être plus importante).

Essaye dans un premier temps tes nouveaux étriers sans hydrovac. Si malgré tout la pédale est trop dure (les plus gros diamètres des MC ne vont pas arranger l'affaire) il sera toujours temps de rajouter un Hydrovac devant et si ça ne suffit pas, un Hydrovac derrière 😉

[lolo741]

@nanard289 merci de ton conseil oui pour les MC je me doutais un peu qu'il seront trop petit, je vais voir le résultat et changer si besoin.

Ca se calcule je devrai retrouver le tuto que j'ai vu par un membre sur ce forum ou il avait tous bien expliqué

 

 

[lolo741]

démontage du réservoir

je vais faire sur mesure pour gagner en volume, il fait 60 litres

ça m'évitera de mettre un bidon d'essence en réserve vu la place du coffre.

 

[nanard289]

Décidément, tu es dans les grands travaux d'hiver! Tu profiteras de ce réaménagement de réservoir pour relocaliser ton filtre à essence qui se place généralement coté refoulement de la pompe à essence et non sur l'aspiration comme il semble (sauf si tu as une pompe immergée à l'intérieur du réservoir) sur ta photo 😉

[lolo741]

@nanard289 il y a des mécanos qui n'on pas ton expérience 😔

Quand je l'avais déposé chez un mécano il m'avait changer la pompe à essence et constater qu'il n'y avait pas de filtre, du coup il me la rajouter.

C'est une erreur de sa part car j'ai bien un filtre après la pompe mais il est plus loin et il n'a pas du le voir 😂.

C'est pour ça que j'ai décidé cette année de faire moi meme  avec un amis la partie mécanique et que se ne serait pas pire.

Ce filtre va effectivement disparaitre .

[lolo741]

montage de l'étrier

 

 

j'ai fait une cale en mécanique pour trouver le bon ajustement

 

ça reste brut, je vais pouvoir réaliser la pièce en électroérosion pour avoir une forme plus adapté

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[nanard289]

Le 24/01/2024 à 07:49, lolo741 a dit :

j'ai fait une cale en mécanique pour trouver le bon ajustement

 

ça reste brut, je vais pouvoir réaliser la pièce en électroérosion pour avoir une forme plus adapté

 

Superbe! La pièce pour le montage des étriers à fixation radiale est également disponible chez Wilwood mais évidemment, quand on dispose d'une machine à électroérosion, on se pose moins de questions 😊

 

Voici la pièce proposée par Wilwood pour le montage des étriers à fixation radiale. Les rondelles sur les goujons sont pour le réglage en hauteur de l'étrier de telle sorte que le haut des plaquettes affleurent le diamètre extérieur du disque. Ici, c'était pour un étrier de frein avant et il avait fallu remplacer les goujons qui étaient trop courts compte tenu du gros diamètre du disque (320 mm).

[lolo741]

@nanard289 le problème j'ai rien qui s'adapte, au final c'est plus vite fait et je suis sur du résultat.

L'avantage en électroérosion serte plus long quand fraisage, mais plus vite programmé je peux faire des rayons un peu partout et je controle en direct sur la machine en me servant du fil sans démonter la pièce. De plus la machine travaille toute seul je peut faire autre chose.

Je ferai suivre la pièce, pas tous de suite j'ai une série à finir, faut bien que je travaille pour mes clients aussi 😃

[lolo741]

j 'ai mis un bouchon de réservoir a clé type Aéro

 

[roul_mapoul]

Sympa comme rendu, c'est une bonne idée !

[lolo741]

modification de la direction assistée

j'avais une D.A. hydraulique, quand 'huile et froide la direction est très dur et quand l'huile et chaude direction trop souple mauvaise sensation de conduite.

j'ai mis une assistance électrique directe sur la colonne avec un potentiomètre au tableau de bord, position parking assistance forte et on peut régler la puissance pour la conduite.

 

[ched]

Excellent choix !

 

Comme tu le sais, j'ai fait poser sur Carmen la DA électrique de la société Easydrive.

 

En pratique j'ai joué avec le bouton de réglage une ou deux fois... puis je l'ai oublié. Un réglage moyen convient en toutes circonstances je trouve ; cela fait maintenant un an que je l'ai et que je n'y ai pas touché ! Par contre à chaque fois que je prends la voiture je me félicite de cette modification.

 

[lolo741]

comme je refait l'électricité j'en profite pour refaire le tableau de bord

je me suis refait des bagues pour les interrupteur avec le descriptif sur de la plaque inox

[lolo741]

changement des Side pipe, fabrication sur mesure en inox

 

 

photo avant changement Side Pipe acier avec défaut d'ouverture arrière

 

 

 

Side Pipe Inox avec correction de l'angle 

 

[Cobra13]

il ne va plus rien rester d'origine 

bon courage pour la suite 

[ched]

Elle est magnifique !!!

 

J'espère que tu viendras la faire admirer au club lors des Cobra Days !!!

 

[lolo741]

modif du réservoir à essence pour gagner un peu en volume

 

fabrication sur mesure

le bossage au sommet vas entrer entre les deux tubes du chassis place perdu avant

 

 

 

 

 

 

 

[COB L.A.]

As-tu calculé la contenance de ce nouveau réservoir ?

[lolo741]

Le 11/03/2024 à 17:36, COB L.A. a dit :

As-tu calculé la contenance de ce nouveau réservoir ?

j'étais a 60 litres je passe a 90-92 litres

et j'ai fait une mise a l'air du réservoir je n'avais pas d'évent sur l'ancien réservoir d'ou comme certains des difficultés de remplissage, remonter d'essence

 

[nanard289]

Le 11/03/2024 à 05:40, lolo741 a dit :

modif du réservoir à essence pour gagner un peu en volume

 

fabrication sur mesure

le bossage au sommet vas entrer entre les deux tubes du chassis place perdu avant

 

Belle réalisation qui me rappelle quelques souvenirs. Dans le même esprit qui consiste à encastrer la partie centrale entre les tubes du châssis, j'avais fait - du temps où j'avais encore une Cobra -  quelque chose de semblable. J'en profite pour faire deux commentaires à trois sous 😄

Dans les aménagements particuliers, j'avais installé un clapet anti-retour sur la bride de la goulotte de remplissage. Ca évite de perdre de l'essence dans les virages quand le réservoir est plein ... ou quand la voiture se met sur le toit! 

 

Détail du clapet anti-retour installé sur la bride de la goulotte de remplissage d'essence: vue interne. On aperçoit les blocs de mousse "spéciale réservoir d'avion" à l'intérieur qui évitent les ballotements d'essence.

 

... et vue externe du clapet. On remarquera que le tube d'arrivé n'est pas soudé au centre de la bride. Cette astuce permet de l'orienter de telle sorte que la grosse durite d'arrivée soit alignée au mieux avec la trappe de remplissage.

 

Pour l'évent de la partie haute, j'avais soudé un tube interne qui ressortait avec un raccord 8-AN du coté goulotte d'arrivée, pour pouvoir être raccordé sous la trappe de remplissage qui est 40 cm au-dessus

 

Détail du tube d'évent interne. Pour la ligne d'aspiration, n'ayant pas la place comme toi sur le dessus du réservoir, j'avais du souder également un tube plongeur qui ressortait en haut de la face avant.

 

[Cobra13]

Jolie réalisation effectivement,  j'avais la même chose sur le réservoir de mon ancienne Shell Valley, un bossage de quelques cm entre les tube du châssis, ça fait toujours qq litres en plus, au vu de la conso de nos autos ça peut être utile 

[lolo741]

J'ai fini le montage des étriers arrière

le devant c'est relativement bien passé mais l'arrière beaucoup plus difficile, moins de place au niveau de la jante

 

[nanard289]

Le 13/03/2024 à 06:37, lolo741 a dit :

... mais l'arrière beaucoup plus difficile, moins de place au niveau de la jante

Peut-être qu'un petit élargisseur de voie installé entre ta jante et ton moyeu te donnerai les quelques mm supplémentaires qui te manquent?

[lolo741]

Le 13/03/2024 à 09:06, nanard289 a dit :

Peut-être qu'un petit élargisseur de voie installé entre ta jante et ton moyeu te donnerai les quelques mm supplémentaires qui te manquent?

J'avais retoucher les jantes pour que le pneu passe en largeur donc je suis juste ce qu 'il faut et en diamètre intérieur l'étrier passe au mm aussi

 

[La torpille]

Attention aux masses d'équilibrage ou plomb qui peuvent être collé aussi à l'intérieur de la jante ! Risque d'interférence avec l'étrier... à vérifier.

[lolo741]

Le 17/03/2024 à 18:07, La torpille a dit :

Attention aux masses d'équilibrage ou plomb qui peuvent être collé aussi à l'intérieur de la jante ! Risque d'interférence avec l'étrier... à vérifier.

c'est exact j'ai du les déplacer 

[lolo741]

la partie électrique approche vers la fin

connecteur de chaque coté du tableau de bord pour l'enlever complétement

[blue427]

Quel boulot ,bravo Laurent 😉

[lolo741]

@blue427 je me suis fais aidé par un amis pour la partie électricité 😅