[Topic Officiel] BMW Z4 E89 (2009-2016)

[caribou2]

 

Belle configuration ! bon choix ce moteur, à mon avis il ira comme un gant à ton X1.

J'ai déjà conduit une Mini Cooper S Works, le moteur marche très bien

 

Je ne cherche pas la performance avec un X1. J'ai même hésité avec le moteur d'en-dessous, mais 3 cylindres et 136ch, ça m'aurait donné des complexes

Mais je fais un peu figure d'extra-terrestre car la majorité des ventes se fait encore en diesel. Ca évolue, mais lentement.

 

Pour revenir sur ta panne, tant mieux si ça a permis de redonner un coup de jeune à ton moteur. Ca donne moins l'impression d'avoir fait une dépense pour rien

[Invité §pow387jy]

 

Je n'ai même pas demandé, plus de 5 ans et 150 000 kms , je connaissais déjà la réponse ...

 

 

 

Autant pour moi, c'est pas normal comme panne sur un N52.

 

 

Tu aurais pu demander une prise en charge, tu peux toujours le faire d'ailleurs.

 

Pour infos sur ma 116I qui a pris 8 ans en 2016, j'ai obtenu 70% de prise en charge pour une case moteur à 77000km.

 

Pour tes poussoirs, les 24 n'étaient pas HS, peut 1 ou 2 mais par précaution et d'équilibre on change tout.

 

Essaye de demander 20/30 % sur la MO à BMW France ou Belgique. Surtout que tu l'as acheté neuf.

[matmobile]

Je ne cherche pas la performance avec un X1. J'ai même hésité avec le moteur d'en-dessous, mais 3 cylindres et 136ch, ça m'aurait donné des complexes

Mais je fais un peu figure d'extra-terrestre car la majorité des ventes se fait encore en diesel. Ca évolue, mais lentement.

 

Pour revenir sur ta panne, tant mieux si ça a permis de redonner un coup de jeune à ton moteur. Ca donne moins l'impression d'avoir fait une dépense pour rien

 

 

Personnellement, je pense que le 20i est un bien meilleur choix que le 20d en terme d’agrément.

[matmobile]

 

 

Autant pour moi, c'est pas normal comme panne sur un N52.

 

 

Tu aurais pu demander une prise en charge, tu peux toujours le faire d'ailleurs.

 

Pour infos sur ma 116I qui a pris 8 ans en 2016, j'ai obtenu 70% de prise en charge pour une case moteur à 77000km.

 

Pour tes poussoirs, les 24 n'étaient pas HS, peut 1 ou 2 mais par précaution et d'équilibre on change tout.

 

Essaye de demander 20/30 % sur la MO à BMW France ou Belgique. Surtout que tu l'as acheté neuf.

 

 

Oui, 1 ou 2 de HS mais il aurait fallut tester les 24. (1h30 de main d’œuvre à chaque fois X 24, c'est plus économique d'ouvrir une fois et tout changer).

Pour la prise en charge, je vais voir mais je suis septique

[dustynova]

moi aussi... Et je ne crois pas que ce soit une histoire de marque par rapport à une autre...

 

Je ne vois pas qui proposerait de prendre en charge une telle panne à 150000 bornes et 5 ans... Ou alors le pays des bisounours existe bel et bien.

[caribou2]

 

Personnellement, je pense que le 20i est un bien meilleur choix que le 20d en terme d’agrément.

 

J'ai essayé le 20d et il est quand-même pas mal. Mais il ne fait pas ce bruit là

même si ça ne vaut pas un L6

[Invité §pow387jy]

moi aussi... Et je ne crois pas que ce soit une histoire de marque par rapport à une autre...

 

Je ne vois pas qui proposerait de prendre en charge une telle panne à 150000 bornes et 5 ans... Ou alors le pays des bisounours existe bel et bien.

 

 

Bonjour

Parce que des poussoirs, ça doit tenir la vie du moteur et ça ne doit pas être changé.

 

C'est un peu comme si on lui avait dit, faut remplacer le vilebrequin! 3500€ par contre pas de prise en charge...

 

Non faut pas déconner.

 

A toi de voir.

 

Tu peux engager un courrier en recommander à BMW France/Belgique ( je sais plus ou tu es ) en expliquant l'achat de ce véhicule neuf, que tu ne trouves pas ça normal de changer les poussoirs sur N52 alors que c'est prévu pour tenir au moins 450000km.

Ayant payant la facture, tu souhaiterais un sérieux geste commercial sur le prochain entretien.

 

Je dis ça, je dis rien, après c'est toi qui voit.

 

 

Juste pour infos, sur une BMW 323iE36, j'ai fait changer mon radiateur/condenseur de clim, à 213000Km, véhicule âgé de 10 ans, facture 3000€ après quelques gros courriers, je n'ai eu à payé que 634€.

[Invité §RIC824pV]

eh Bonjour les Ziste,

 

euh à 150 000Kms est-ce peut-être pas lié a une utilisation trop urbaine,des haut régime (je dis pas sur régime) et ou une mise en température longue, l'huile....

Je vise pas, je n'accuse pas, je cherche a comprendre pourquoi ça tombe en rade alors que c'est fait pour duré la vie du moteur.

 

De mon coté, j'ai aussi bien commencé l'année, avec des faiblesses ds la batterie. Comment je le sais? (pour ceux qui ne lesavent pas)

Qd on déverrouille l'auto, les feux avants et arrières s'allument..... sauf qd la batterie a des signes de faiblesse.

=> achat d'un chargeur ou faire 100 bornes.

après 12H de charge plus de soucis.

[Invité §RIC824pV]

Petit HS,

Avec à l'arrivé imminente d'une princesse....

L'année dernière on a changé la Mini Clubman de Madame!

Yes je garde le Z4, pour le moment!

On a pris une F30 318 D (oui mais on a va rouler un peu plus) en boite auto.

Ok je comprends l'agrément différent de Caribou2 et des autres avec le Turbo.

La boite est vraiment TOP, en vitesse constante le mazout ne se fait pas trop entendre (les accélérations j'ai les tympans qui saignent). Mais c'est confort qd même.

 

@powermax4 , j'ai lu que les défauts de jeunesse sur ce N47 avaient été corrigés sur cette version (2014).

Tu confirmes?

Sinon on la trouve top, j'aurais préféré un essence mais en occasion c'est compliqué à moins de 150CV (Rappel c'est pour Madame , et l'assurance ).

Bonne route a tous !

[dustynova]

 

Bonjour

Parce que des poussoirs, ça doit tenir la vie du moteur et ça ne doit pas être changé.

 

 

 

 

Ce que je veux dire, c'est que le constructeur quel qu'il soit se fout d'une prise en charge sur une voiture de 150000km, quel que soit le problème s'il ne coute pas le prix de la voiture...

 

[matmobile]

 

Tu peux engager un courrier en recommander à BMW France/Belgique ( je sais plus ou tu es ) en expliquant l'achat de ce véhicule neuf, que tu ne trouves pas ça normal de changer les poussoirs sur N52 alors que c'est prévu pour tenir au moins 450000km.

Ayant payant la facture, tu souhaiterais un sérieux geste commercial sur le prochain entretien.

 

Je dis ça, je dis rien, après c'est toi qui voit.

 

 

Juste pour infos, sur une BMW 323iE36, j'ai fait changer mon radiateur/condenseur de clim, à 213000Km, véhicule âgé de 10 ans, facture 3000€ après quelques gros courriers, je n'ai eu à payé que 634€.

 

Je peux toujours tenter un recommandé à BMW France, j'habite dans les Yvelines (78) ... mais je suis d'origine Belge donc tu as à moitié raison

 

Je vous tiens au courant !

[matmobile]

eh Bonjour les Ziste,

 

euh à 150 000Kms est-ce peut-être pas lié a une utilisation trop urbaine,des haut régime (je dis pas sur régime) et ou une mise en température longue, l'huile....

Je vise pas, je n'accuse pas, je cherche a comprendre pourquoi ça tombe en rade alors que c'est fait pour duré la vie du moteur.

 

 

Franchement je ne sais pas ...

J'ai respecté le rodage (3000 kms), je ne tape jamais dedans à froid et je monte rarement haut dans les tours. (sauf au péage ... )

Je fais énormément d'autoroute avec donc normalement le moteur fonctionne dans de bonnes conditions (régulateur à 140).

Par contre, vivant et travaillant en Ile de France, je fais aussi beaucoup d’embouteillage,au moins une heure par jour, je ne sais pas si le problème vient de là ...

[GACQV]

Dans les embout' le moteur tourne lentement on voit pas en quoi ça pourrait user les poussoirs plus vite... Non je pense que c'est un peu le hasard, peut-être le réglage de quelques uns au départ etc...

[Invité §RIC824pV]

 

Franchement je ne sais pas ...

J'ai respecté le rodage (3000 kms), je ne tape jamais dedans à froid et je monte rarement haut dans les tours. (sauf au péage ... )

Je fais énormément d'autoroute avec donc normalement le moteur fonctionne dans de bonnes conditions (régulateur à 140).

Par contre, vivant et travaillant en Ile de France, je fais aussi beaucoup d’embouteillage,au moins une heure par jour, je ne sais pas si le problème vient de là ...

 

 

C’est ce que je pensais! Et pour les péages on est tous pareil.

Donc c'est étrange ... qu'il y en ai 2 de défectueux...pas de bol..

C'est combien le prix de 1 HT?

[matmobile]

 

C’est ce que je pensais! Et pour les péages on est tous pareil.

Donc c'est étrange ... qu'il y en ai 2 de défectueux...pas de bol..

C'est combien le prix de 1 HT?

 

 

2 ou 3 de défectueux, pas facile à dire ... de mémoire c'est 20 Euros HT l'unité

[Invité §val543ym]

En ai profité pour demander ces produits, inconnus... Ai alors montré ta photo : le gros flacon a été identifié mais pas le petit... c'est moi qui doit fournir la référence si je veux espérer obtenir le produit... on est toujours chez BMW... en attendant je continue à utiliser de la graisse silicone de plombier pour mes joints de toit...

 

J'aime le z4, de moins en moins la marque BMW..., Mazda aurait pas pu le fabriquer... ?

 

Le petit flacon a comme réf 83 23 0 309 627

C'est le produit de traitement/graissage en stick, l'autre enlève juste le silicone si nécessaire

Pour l'instant l'hiver se déroule sans couinements ..

Mon garage BMW est plutôt efficace sur ce type de services

[Invité §val543ym]

Bonjour,

Mon 35i a 6 ans et 30 000 km ... il commence tout juste à se libérer, j'ai le temps de voir venir pour les pbs éventuels du moteur N54

[Invité §Z4a805oO]

Le petit flacon a comme réf 83 23 0 309 627

C'est le produit de traitement/graissage en stick, l'autre enlève juste le silicone si nécessaire

Pour l'instant l'hiver se déroule sans couinements ..

Mon garage BMW est plutôt efficace sur ce type de services

 

Un grand merci à toi pour la ref du produit ! Efficace, ma concession l'est bien moins...

Pareil pour moi, aucun couinement en hiver avec la graisse silicone de plombier mais en été en plein cagnar ce n'est plus tout à fait pareil (peinture noire, cela ne doit pas arranger les choses + soleil de plomb du Sud-est + clim à fond à l'intérieur...), je suis curieux du résultat avec tes produits mais me fais pas trop d'illusions...

Sinon te souhaite longue route sans problème avec ton Z au super moteur ! A ce kilométrage, pas de raison que tout ne se passe pas bien

[caribou2]

C'est marrant, c'est le contraire sur mon Z. En hiver, il couine,il grince et il claque de partout. Par contre, en été il y a beaucoup moins de bruits de mobilier et de toit. Je mettais ça sur le compte de la dilatation.

[Pam17]

C'est marrant, c'est le contraire sur mon Z. En hiver, il couine,il grince et il claque de partout. Par contre, en été il y a beaucoup moins de bruits de mobilier et de toit. Je mettais ça sur le compte de la dilatation.

 

 

 

 

Idem pour le mien,

 

mais pas étonnant, l'été le toit est rangé en permanence dans le coffre

[dustynova]

pareil pour moi. Quand il fait froid, il peut y avoir une vibration parasite au niveau de l'écran GPS. Quand il fait bon, non.

[Invité §pow387jy]

Bonjour.

dire que c'est la faute des clients si le BMW Z4e89 ne c'est pas bien vendu depuis 2012 c'est vraiment se foutre de la gueule du monde, avec leur très mauvais choix non assumé de L4 turbo sur l'E89, et de finitions intérieurs aussi limités que des lunettes de vue pour Gilbert Montagnié, doublé de finition hasardeuse sur le PH2, d'un poids enclume sur le 35is, pas de version M officiel.

Bref... j'oubliais des journaleux de merde aussi

 

Sources.

http://www.autoalgerie.com/pre [...] -bmw,11564

 

http://img11.hostingpics.net/pics/491708spyshot201601191000BMWZ54.jpg

[caribou2]

En France, je pense que le malus a également contribué à plomber les ventes. Le Z4 n'est pas assez haut de gamme pour s'adresser à des acheteurs qui se foutent de mettre plusieurs milliers d'euros dans une carte grise.

Et il ne faut pas non-plus se mentir, la voiture sportive a de moins en moins d'adeptes. Je ne serais pas étonné que le Z5 soit aussi mal aié que le E89

[Pam17]

 

Mais moi je l'aime bien mon E89

 

Tu as raison, le phase 2 est vraiment positionné entre deux chaises, pas la noblesse d'un Boxster.......

Et le système du malus est bien là pour détruire ce genre de véhicule, bientôt on roulera tous en Bétaillère Mazout

 

En attendant, ça ne pousse pas au renouvellement, et je vois bien qu'ici, au fil des années, on retrouve les mêmes intervenants....cqfd [:magalova:6]

[Invité §Ara804ue]

http://www.autonews.fr/nouveau [...] ota-supra/

 

http://www.automobile-magazine [...] bmw/bmw_z5

 

 

Me dites pas que c'est vrai !?!? Non mais c'est une blague ou quoi...

 

 

Très content d'avoir juste acheté une R1200GS mais pour mon futur cab', ce ne sera pas une BMW !

[Invité §pow387jy]

ça devient du n'importe quoi BMW.

 

Rappel sur mes M3/M4 pour des possibles gros problèmes de corrosion!

http://www.largus.fr/actualite [...] 77384.html

 

Rappel sur une série de X3 / X4 pour des problèmes de fuites d'eau! ils ont beau dire que c'est sur 2 jours de prod, a mon vis on va rire.

http://www.largus.fr/actualite [...] 46384.html

 

ahahaha

 

Quand au Z5, les journalistes copies et recopies toujours la même merde. Ils ont déjà enterré le89 dès sa sortie.

BMW veut positionné le Z5 encore plus haut de gamme que l'est l'e89!

 

reahahahaa, avec un 3 cylindres, un poids tout aussi élevé, la capote triple ou quadruple épaisseur avec son mécanisme pèsera toujours aussi lourd que le toit en alu du e89.

Si en plus il rajoute le N54, ça sera de nouveau une enclume, dans les 1500/1550kg

[caribou2]

Je suis d'accord avec toi. Si on veut un petit roadster sympa, autant s'acheter un MX5.

 

Ce sont quand-même des épiphénomènes ces rappels.

Ce que je relève surtout dans l'article, c'est que la M4 s'est vendue à 299 exemplaires en 2015. Ca ne doit pas être un modèle très rentable pour BMW...

[Invité §pow387jy]

En fait je lis à travers les lignes, que BMW semble ne plus produire des produits de qualité. Ce n'est pas normal que sur une caisse à 120000€ il puisse avoir un hypothétique probleme de corosion. Idem pour les X3/X4.

Je n'aime pas dire ça, mais même sur une Dacia, il y a pas ce genre de problème.

 

Tu as raison Caribou ça ne doit pas être très rentable.

 

De toute façon avec 8000€ de malus, et une ligne de kékétoutch ça donne pas envie.

[caribou2]

Tu t'avances un peu en disant qu'il n'y a pas ce genre de problème sur une Dacia.

 

C'est un problème de prod, ça peut arriver à tout le monde. Personnellement je trouve ça moins gênant d'avoir une fuite ou de la corrosion sur quelques exemplaires que de remplacer le cuir par du sensatec ni vu ni connu sur la plupart des modèles.

 

Pour ce qui est de la M4, c'est vrai que c'est devenu une voiture d'un autre temps. Ca ne retire rien à ses qualités, mais moi non-plus ça ne me fait plus rêver.

[dustynova]

Il me semble qu'une célèbre autre marque allemande premium considérée a été confrontée très récemment à un souci de corrosion.

 

C'est vrai que la MX5 est vraiment sympa, belle ligne, abordable, plaisante à conduire...

 

Mais je préfère mon enclume qui chante comme pas 2, avec un toit en dur qui en fait une voiture 2 en 1. Sans parler du volume de chargement du coffre, car une telle voiture ne m'intéresserait pas si je ne pouvais partir plus de 2 jours avec.

[Tydav16]

En fait je lis à travers les lignes, que BMW semble ne plus produire des produits de qualité. Ce n'est pas normal que sur une caisse à 120000€ il puisse avoir un hypothétique probleme de corosion. Idem pour les X3/X4.

Je n'aime pas dire ça, mais même sur une Dacia, il y a pas ce genre de problème.

 

Tu as raison Caribou ça ne doit pas être très rentable.

 

De toute façon avec 8000€ de malus, et une ligne de kékétoutch ça donne pas envie.

 

BMW , c'est plus ce que c'était

 

http://nsa38.casimages.com/img/2016/01/22/160122104845811303.jpg

[caribou2]

Tu m'étonnes qu'il est xclusif leur palmarès

[Invité §cal754Vi]

Quand on sait que Audi , Volkswagen , Skoda ont les mêmes moteurs , on s'étonne de ce classement .

Même remarque pour citroën et peugeot

Pourquoi ne sont ils pas main dans la main dans le classement ?

 

Probablement , les attentes des clients premium sont plus fortes et ces derniers pardonnent moins les faiblesses de leur voiture . Ce qui est bien normal vu le prix payé !....

[caribou2]

Quand on a des sources internes chez Dacia/Renault, on s'en étonne aussi

 

Mais bon, on connait la tendance d'AutoPlus à considérer les voitures françaises comme les meilleures au monde. Et on peut faire dire n'importe quoi à un palmarès de fiabilité. Tout dépend sur quelles stats on s'appuie. En l'occurence, je crois que celui-ci s'appuie sur le courrier des lecteurs. Un gage de fiabilité et de représentativité!

[GACQV]

Quand on a des sources internes chez Dacia/Renault, on s'en étonne aussi

 

Mais bon, on connait la tendance d'AutoPlus à considérer les voitures françaises comme les meilleures au monde. Et on peut faire dire n'importe quoi à un palmarès de fiabilité. Tout dépend sur quelles stats on s'appuie. En l'occurence, je crois que celui-ci s'appuie sur le courrier des lecteurs. Un gage de fiabilité et de représentativité!

 

Je ne pense pas car numériquement, les courriers venant de propriétaires de renault (beaucoup plus nombreux) seraient majoritaires! ça me paraîtrait très farfelu comme façon de faire, je n'y crois pas trop! (ou ils le préciseraient).