[Topic Officiel] Toyota Yaris III Hybride (2012-2020)

thierryHSD · 22 avril 2013

j'ai commandé ma voiture début juillet et je l'ai réceptionnée fin octobre...j'ai changé mes ampoules via eBay et de visu, elles sont identiques...et pourtant, les ampoules d'eBay éclairent bien mieux .... le concessionnaire me disait que celles montées sur nos toyotas sont peut-être des anciennes fabrications?

Ces lampes sont des Vosla fabriquées pour Philips, elles ont une collerette jaune.

site de vosla

Pour info ma yaya est de juin 2012 et est équipée de HIR 9012 LL C2 Philips. ( LL = long life ) soit 1400H, ça devrait bien faire quelques années d'utilisation.

ian51 · 22 avril 2013

Bonjour à tous,

Chose promise, chose due, voilà enfin le retour avec les phares en provenance d'Ebay et le nouveau réglage usine....

Roulement de tambour.....

Résultat très positif ! Je n'ai plus de problème d'éclairage.

La nuit dernière il faisait clair et assez beau, le test a eu lieu vers 22h, feux de croisement allumés. Avant, je devais plafonner vers 80 kmh (compteur) par manque de visibilité, maintenant un bon 95 compteur en feux de croisement ne me fait plus peur.

La couleur des lampes Ebay est plus claire, un peu plus blanche, mais je n'ai rien remarqué de particulier par rapport à celles d'origine. Peut être un peu plus puissant toutefois, sans que cela soit vraiment très frappant. En tout cas, les lampes Ebay me plaisent suffisamment pour que je ne ressente pas du tout le besoin de remonter celles d'origine à la place.

En revanche, je pense que le vrai plus pour régler le problème, c'est le réglage usine en concession. Maintenant, l'éclairage est beaucoup plus haut, c'est tout à fait perceptible. Avec mon épouse, on se demandait même si les autres usagers allaient nous faire des appels de phare !

Concernant la vision sur les cotés, c'est vraiment le jour et la nuit, sans mauvais jeu de mot. Je fais la remarque concernant la vision sur les cotés car je sais que certains du forum ont des soucis à ce niveau là, et je les comprends mieux maintenant. Hier, j'ai très bien vu les bas cotés, par exemple, je pouvais distinguer le fossé au bord de la route.

Je pense que tout ceux qui ont des problèmes d'éclairage doivent d'abord aller en concession effectuer le réglage correct, certaines Yaris dont la mienne sont sorties d'usine avec des phares mal montés, ou alors réglés de très mauvaise manière.

Ensuite, si le problème n'est toujours pas réglé, vous pouvez essayer les lampes Ebay, mais je pense que le réglage d'usine approprié résout bien des soucis.

Voilà, en tout cas chez moi sujet clos, et n’hésitez pas à contacter votre concession !

Bonne semaine !

Un très grand merci pour ce retour d'information.

On l'avait deja dit mais personne nous crois http://forum-auto.caradisiac.com/static/images/perso/2/ed1962.gif . http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

22 avril 2013

3eme plein pas encore fini (400km) et 4.3l/100km de mieux en mieux

Content de moi, j'étais à 4.6 sur ODB mais sur le site deficonso c'est un peu plus. Cela dit, oui, on progresse ;-)

22 avril 2013

Ces lampes sont des Vosla fabriquées pour Philips, elles ont une collerette jaune.
site de vosla

Pour info ma yaya est de juin 2012 et est équipée de HIR 9012 LL C2 Philips. ( LL = long life ) soit 1400H, ça devrait bien faire quelques années d'utilisation.

Celles que j'ai achetées ont aussi une collerette jaune et sont des LL..... celles d'origine sont les mêmes, collerette jaune aussi.... et pourtant....

23 avril 2013

Ces lampes sont des Vosla fabriquées pour Philips, elles ont une collerette jaune.
site de vosla

Pour info ma yaya est de juin 2012 et est équipée de HIR 9012 LL C2 Philips. ( LL = long life ) soit 1400H, ça devrait bien faire quelques années d'utilisation.

Merci pour le lien.

A quoi vois-tu que ce sont des C2 ?

23 avril 2013

En rentrant ce soir sur la même portion où je glide dans les bouchons à 10 km/h, j'ai réussi à ...

... Glider à 60 km/h sur quelques centaines de mètres en dosant bien avec l'accélérateur (vérifié sur le Touch et sur le SG) !

J'ai d'ailleurs remarqué que lorsque vous êtes en ville si vous souhaitez mettre en route le thermique plutôt que de rouler en électrique.
Il faut maintenir une pression sur la pédale d'accélérateur supérieure à 25% (pour ceux qui ont un scangauge, car je n'ai pas réussi à voir d'autres indicateurs utiles à tous).

En effet à 26%, le thermique ce met en route (vérifié plusieurs fois) hors appui sur le bouton EV.

Ce matin petit Glide à 90 km/h sur quelques dizaines de mètres, il faut vraiment bien doser sur l'accélérateur (j'étais en mode normal, j'essayerai en mode éco pour voir si c'est plus facile).

Elsasser Witz · 23 avril 2013

@elsasser Witz
t'enerves pas, j'aime bien ton système.
Ca doit être la couleur du Velcro qui n'est pas passé, pourtant, bleu, c'est assorti .
Je note ton soucis d'accorder les couleurs.
Comme disait ma grand mère, les ciseaux à bois, la caravane passe.

ce qui m'a chauffé un peu c'est la remarque de Nicolasfr78 qui n'apporte rien au forum. de plus, son oeil de lynx aurait dû lui permettre de remarquer que la photo est prise au flash ce qui fait paraître la bande velcro bien plus claire qu'elle n'est.

mon grand âge m'ayant apporté la faculté de savoir me remettre en cause et ayant pris ma Vitz ce matin pour aller bosser, j'ai revérifié mon « bricolage du dimanche » :

la prise 12v étant en léger décalage en profondeur, le thermomètre est assez à l'abri du soleil, pour une personne de ma taille, il est facilement lisible et je trouve le tout relativement discret. avec un dernier avantage : facile à retirer temporairement ou définitivement si HS et absence de dégradation (perçage, traces de colle...).

Elsasser Witz · 23 avril 2013

J'espère que tu n'as pas mal pris mon post.

Je faisais juste part de mon expérience en essayant d'être objectif.

J'ai trouvé également ton idée plutôt maline (mais pas adaptée à mon gabarit).

aucun problème entre nous. à partir du moment où un post est constructif... et puis tu avais précisé que si le système me plaisait...

Elsasser Witz · 23 avril 2013

Le mode ECO, à mon humble avis, a autant de sens en été qu'en hiver car en été il va diminuer la puissance de la clim qui, sans le mode ECO, est vraiment puissante. La seule situation où il serait intéressant de laisser la clim à puissance max c'est si tu es à 4 dans la voiture par exemple (ça ressemble à la clim automatique à 2 "vitesse" Climatronic de chez VW)
De plus, je sais pas pour toi, mais moi je ressens plus le besoin d'enlever le mode ECO, il n'y a aucune situation dans laquelle je manque de puissance, du coup les rares fois où je l'enlève, j'ai l'impression de faire du karting et qu'elle est trop nerveuse (surtout en ville)

je te rejoins totalement.

dans mon cas, au risque de me répéter, en passant d'une TDI 110cv polluante (particules fines) à une HSD plus propre, j'ai considéré que quitte à changer de technologie je devais utiliser ma Yaris selon les règles de l'art (l'éco conduite étant déjà acquise).

je suis donc depuis le début en mode ECO. j'ai aussi mis en pratique les recommandations lues dans le guide du propriétaire :

1) en hiver l'aération sur « désembuage haut + basse »,

2) à l'arrivée des beaux jours (en juillet ?), j'ouvrirai les vitres plutôt que d'utiliser la clim

3) quant il fera chaud (on peut rêver...), je ferai fonctionner la clim en restant en ECO (et je verrais bien !).

sur mon ancien véhicule, il y avait une clim manuelle. je découvre donc seulement le luxe d'un mode AUTO que je n'ai pas encore utilisé, ne serait-ce que parce qu'elle augmente la conso si j'en crois vos posts.

un petit rappel : je fais fonctionner au moins une fois par semaine la clim (AC + DUAL) afin d'entretenir le circuit et éviter les mauvaises odeurs. j'ai gardé l'habitude, après avoir coupé la clim, de laisser tourner la ventilation durant quelques minutes afin d'assécher le circuit et éviter tout risque de condensation. cette simple précaution m'a permis d'utiliser sur ma Golf durant 15 ans la clim sans aucune intervention nécessaire de VW.

23 avril 2013

J'avais cru lire quelque part que sur la Yaris c'était 2kW la clim, bridée à 800W en mode éco.

En tout cas, l'impact sur la consommation électrique ou essence est négligeable pour moi

23 avril 2013

Et finalement, il vaut mieux toujours accélérer franchement pour atteindre la vitesse voulue puis réguler avec l'accélérateur pour conserver la vitesse.

C'est un principe de base de l'éco-conduite

frg · 23 avril 2013

Concernant les vitres ouvertes en remplacement de la clim, sur ma Prius, j'ai relevé en temps réel à 70 km/h (merci le ScanGauge), une augmentation de conso d'un demi litre au cent quand je les ouvrais !!!

(En coupant la clim bien sûr.)

Moralité, à cette allure, il vaut mieux mettre la clim en fonction et rouler vitres fermées.

A 50 km/h par contre, différence négligeable.

Normal : à cette allure l'influence de l'aérodynamique reste encore très faible.

Quand au mode ECO, cela dépend de chacun.

Perso, il me fait consommer plus, parce que la réponse non linéaire de l'accélérateur dans ce mode, m'empêche de doser correctement ma demande de puissance.

Je suis tout le temps entre le trop peu et le trop, ce qui rend de plus ma conduite heurtée, donc dangereuse...

23 avril 2013

en prenant soin d'enlever le ScanGauge avant que le technicien ne prenne mon véhicule

Pourquoi donc ? C'est interdit le ScanGauge ?

frg · 23 avril 2013

Disons que dela risque d'entrainer quelques questions, et à la limite une certaine suspicion, s'ils sont un peu parano...

Sans compter que cela bloque le connecteur, dont ils auront nbesoin durant l'entretien...

23 avril 2013

2) à l'arrivée des beaux jours (en juillet ?), j'ouvrirai les vitres plutôt que d'utiliser la clim

En ville seulement, à vive allure la clim consomme moins que rouler les fenêtres ouvertes.

Moi il m'en est arrivé une bonne vendredi. Je passe le péage d'autoroute et pas, la réserve s'allume. J'avais 35km restant à rouler et la première pompe à plus de 20km... 20km d'autoroute donc

Et bien j'ai fait les 5 derniers kms avec 0km restant à parcourir selon l'ODB, j'ai bien flippé Finalement j'ai battu mon record à 590km parcouru sur un plein (je fais beaucoup de nationale, un peu d'autoroute et c'est pas mal valloné) Finalement j'ai remis presque 32L soit une belle marge de 4L (une 20aine de kms)

23 avril 2013

Disons que dela risque d'entrainer quelques questions, et à la limite une certaine suspicion, s'ils sont un peu parano...

Ben tu peux rien faire d'autre que suivre les données du véhicule non ?

23 avril 2013

Pourquoi donc ? C'est interdit le ScanGauge ?

Je pense que voir un appareil branché sur la prise OBDII autre q'une valise de diagnostic n'est pas recommandée par Toyota.

23 avril 2013

Ben tu peux rien faire d'autre que suivre les données du véhicule non ?

Tu peux effacer des codes défauts et je crois que certaines Gauges (non recommandées) peuvent intervenir insidieusement sur le système.

23 avril 2013

ha ok... bon, perso j'm'en passe très bien

23 avril 2013

Chacun fait comme il lui plaît !

Je pense que ça aide vraiment bien les mordus d'écoconduite (comme moi).

Par contre ceux qui ne veulent pas se prendre la tête n'en ont pas besoin.

Car il faut avouer que la Yaris Hybride se conduit très bien normalement.

Elsasser Witz · 23 avril 2013

En ville seulement, à vive allure la clim consomme moins que rouler les fenêtres ouvertes.

Moi il m'en est arrivé une bonne vendredi. Je passe le péage d'autoroute et pas, la réserve s'allume. J'avais 35km restant à rouler et la première pompe à plus de 20km... 20km d'autoroute donc

Et bien j'ai fait les 5 derniers kms avec 0km restant à parcourir selon l'ODB, j'ai bien flippé Finalement j'ai battu mon record à 590km parcouru sur un plein (je fais beaucoup de nationale, un peu d'autoroute et c'est pas mal valloné) Finalement j'ai remis presque 32L soit une belle marge de 4L (une 20aine de kms)

« En ville seulement, à vive allure la clim consomme moins que rouler les fenêtres ouvertes. » ► ça va sans dire et encore mieux en le disant !

23 avril 2013

En rentrant ce soir sur la même portion où je glide dans les bouchons à 10 km/h, j'ai réussi à ...

... Glider à 60 km/h sur quelques centaines de mètres en dosant bien avec l'accélérateur (vérifié sur le Touch et sur le SG) !

Merci pour vos réponses qui appelle une autre question : comment sait-on que l'on glide ?

23 avril 2013

Chacun fait comme il lui plaît !

Je pense que ça aide vraiment bien les mordus d'écoconduite (comme moi).
Par contre ceux qui ne veulent pas se prendre la tête n'en ont pas besoin.

Car il faut avouer que la Yaris Hybride se conduit très bien normalement.

Même imprécises les infos des indicateurs à bord me suffisent. Savoir si je consomme 1A ou 2A de plus ne m'intéresse pas, ce qui m'importe c'est la tendance : dans quel circonstance je consomme plus. Le bruit du moteur et la charge de la batterie suffise à avoir cette tendance. Ensuite l'analyse de la conso sur un plein est bien plus formatrice que la conso instantanée.

M'enfin, si ça vous aide, tant mieux pour vous

23 avril 2013

Merci pour vos réponses qui appelle une autre question : comment sait-on que l'on glide ?

De rien,

D'ailleurs je corrige Xabibay avait raison rouler en électrique à 90 km/h est plutôt ardu est rare.

J'ai réussi mais sans affichage du voyant EV, par contre le graphique du Touch n'indiquait que des flèches vertes de la batterie vers le moteur électrique vers les roues.

Pour savoir si tu glides il faut qu'il n'y ait plus aucune flèche sur le graphique flux d'énergie (et que tu ne soit pas l'arrêt bien sûr )

Pendant un certain temps car parfois le graphique à un temps de réponse entre réalité et affichage.

Tu peux glider sur le plat (et faible pente) assez facilement à 10 km/h (monter à 15 km/h laisser la voiture décélérer et arrivé à 10 km/h les flèches de recharge disparaissent).

Pour le glide à 60 d'hier j'ai du doser l'accélération au alentours de 10% et moins, sur du plat et vérifier que je ne rechargeait pas ni ne roulait en électrique grâce à la Gauge Amp.

J'ai mis le graphique du Touch pour vérifier et il n'indiquait aucune flèche, pendant une petite dizaine de secondes.

23 avril 2013

Même imprécises les infos des indicateurs à bord me suffisent. Savoir si je consomme 1A ou 2A de plus ne m'intéresse pas, ce qui m'importe c'est la tendance : dans quel circonstance je consomme plus. Le bruit du moteur et la charge de la batterie suffise à avoir cette tendance. Ensuite l'analyse de la conso sur un plein est bien plus formatrice que la conso instantanée.

M'enfin, si ça vous aide, tant mieux pour vous

Je ne regarde pas la conso instantanée sur le ScanGauge.

Je mets le graphique en histogramme du Touch pour voir la tendance et si je suis en mode thermique très basse consommation, en-dessous de 5 litres et parfois 3litres/100km sur du plat et même parfois sur autoroute.

En gros quand je conduis je regarde (en plus de la route) :

- Sur le Scangauge : nombre de tours minutes, charge/décharge batterie, capacité de la batterie (les barres sont nettement moins précises et depuis que j'ai le SG je ne descend quasiment plus en dessous de 50 %) et enfoncement de la pédale d'accélération en % (je ne les regarde pas tous en même temps forcément)

- TBD : Economètre, voyant EV et compteur de vitesse, de temps en temps un p'tit coup d’œil sur la conso moyenne.

- Touch : graph en histogramme avec conso instantanée, moyenne toute les minutes et Wh rechargés (symbole E), lorsque je souhaite tenter un glide je mets le graphique des flux d'énergie.

Ça fait beaucoup je sais mais j'essaye quand même de me concentrer sur la route pour anticiper un maximum (et puis ça devient un jeu).

Quand je connaîtrais plus la voiture, ce sera plus facile .

23 avril 2013

bonjour, je viens d'avoir le concessionnaire au tel, pour me dire que mon filet est arrivé. J'en ai profité pour lui demander si le manuel du propriétaire existe en pdf... ben non... ensuite je lui ai demandé pour faire un contrôle des phares...il me dit que ça risque d'être payant, je lui ai demandé si ça ne rentrait pas dans la garantie.... puis lui ai parlé des tapis de sol en caoutchouc, il me donne le prix de 5O euros...Chez moi, j'ai bien affiché 8,50 euros.... quelqu'un peut-il me dire combien il les a payés? merci

23 avril 2013

Là tu m'inquiètes !
Si les feux sont considérés comme bien réglés par leur appareil alors que tu leur as dit qu'ils éclairaient mal. On est revenu au point de départ .
Pourtant Lio-Lio semblait parfaitement satisfait du réglage en concession.

Lio-lio nous a parlé d'un mauvais montage en usine, compte tenu de ce que son mari a écrit récemment, les phares ont été remontés et réglés, ce qui explique que maintenant ils éclairent correctement.

Je pense qu'il faut argumenter chez le concessionnaire sur le fait que les phares ont été mal montés et peut-être insisté lourdement.

23 avril 2013

En gros quand je conduis je regarde (en plus de la route) :
- Sur le Scangauge : nombre de tours minutes, charge/décharge batterie, capacité de la batterie (les barres sont nettement moins précises et depuis que j'ai le SG je ne descend quasiment plus en dessous de 50 %) et enfoncement de la pédale d'accélération en % (je ne les regarde pas tous en même temps forcément)
- TBD : Economètre, voyant EV et compteur de vitesse, de temps en temps un p'tit coup d’œil sur la conso moyenne.
- Touch : graph en histogramme avec conso instantanée, moyenne toute les minutes et Wh rechargés (symbole E), lorsque je souhaite tenter un glide je mets le graphique des flux d'énergie.

Je comprends bien mais personnellement je trouve qu'il y a déjà beaucoup trop de chose à regarder, faut donc apprendre à sentir la voiture... tout cet équipement n'y encourage pas et encore une fois, les valeurs exactes n'apportent pas grand chose de plus que le Touch certainement approximatif mais suffisant.

Ce n'est que mon avis, ça n'engage que moi et j'ai rien contre ceux qui utilisent le SG

23 avril 2013

Je comprends bien mais personnellement je trouve qu'il y a déjà beaucoup trop de chose à regarder, faut donc apprendre à sentir la voiture... tout cet équipement n'y encourage pas et encore une fois, les valeurs exactes n'apportent pas grand chose de plus que le Touch certainement approximatif mais suffisant.

Ce n'est que mon avis, ça n'engage que moi et j'ai rien contre ceux qui utilisent le SG

Je le comprend bien également.

Après cela ne m'empêche pas de sentir la voiture non plus .

Je sais par exemple capable sans regarder le TBD (ni autre indicateur) quand la voiture passe en mode EV à la décélération, car il y a une petite vibration qui indique que le thermique c'est coupé.

23 avril 2013

bonjour, je viens d'avoir le concessionnaire au tel, pour me dire que mon filet est arrivé. J'en ai profité pour lui demander si le manuel du propriétaire existe en pdf... ben non... ensuite je lui ai demandé pour faire un contrôle des phares...il me dit que ça risque d'être payant, je lui ai demandé si ça ne rentrait pas dans la garantie.... puis lui ai parlé des tapis de sol en caoutchouc, il me donne le prix de 5O euros...Chez moi, j'ai bien affiché 8,50 euros.... quelqu'un peut-il me dire combien il les a payés? merci

Salut Zen, je suis moi même allé réglé les phares à la meinau hier et j'ai rien payé, par contre pour les tapis de sol en faite on a mal regardé les tarifs qui ont été publié ici car, 8€50 c'est le coût de pose... hors le prix de la pose on s'en fou un peu, n'importe qui peut le faire

ian51 · 23 avril 2013

Lio-lio nous a parlé d'un mauvais montage en usine, compte tenu de ce que son mari a écrit récemment, les phares ont été remontés et réglés, ce qui explique que maintenant ils éclairent correctement.

Elle a dit aussi qu'avec les ampoules acheter sur Ebay elle voyait mieux sur les cotés qui n'a rien a voir avec le réglage qui est plutôt haut bas.

23 avril 2013

Ces lampes sont des Vosla fabriquées pour Philips, elles ont une collerette jaune.
site de vosla

Pour info ma yaya est de juin 2012 et est équipée de HIR 9012 LL C2 Philips. ( LL = long life ) soit 1400H, ça devrait bien faire quelques années d'utilisation.

ce ne sont pas les mêmes, j'en ai une de posée sur mon bureau et je viens de regarder. En effet sur la mienne qui était sur la voiture, possède à l'intérieure de l'ampoule en bas à 2 mm environ au-dessus de la fixation du culot, une petite partie en verre horizontale qui maintient les deux fils verticaux qui n'existe pas sur la vosla. Les ampoules montées actuellement sur la voiture reçues il y a quelques mois des usa sont exactement les mêmes.

Le filament gauche verticale sur la vosla n'est pas du tout fabriqué pareil

Ci dessous photos de la marque Philips.

23 avril 2013

Lio-lio nous a parlé d'un mauvais montage en usine, compte tenu de ce que son mari a écrit récemment, les phares ont été remontés et réglés, ce qui explique que maintenant ils éclairent correctement.

Comment savoir si nos optiques sont bien ou mal montées ?

Pour ma part je signalerais le soucis lors de la révision.

En attendant j'évite au maximum de rouler de nuit sur les petites routes sinueuses.

23 avril 2013

ce ne sont pas les mêmes, j'en ai une de posée sur mon bureau et je viens de regarder. En effet sur la mienne qui était sur la voiture, possède à l'intérieure de l'ampoule en bas à 2 mm environ au-dessus de la fixation du culot, une petite partie en verre horizontale qui maintient les deux fils verticaux qui n'existe pas sur la vosla. Les ampoules montées actuellement sur la voiture reçues il y a quelques mois des usa sont exactement les mêmes.
Le filament gauche verticale sur la vosla n'est pas du tout fabriqué pareil

Ci dessous photos de la marque Philips.

Merci pour ces deux photos.

Personnellement, je n'arrive pas à distinguer de différence . sans doute je ne regarde pas au bon endroit.

vincentced · 23 avril 2013

@silkiz pour son 4,3L/100

Félicitation.

Je ne connaît pas ton trajet mais je dirais un trajet mixte qui est l'idéal pour la voiture.

En plus avec la douceur (>10°C l'après midi en ce moment), la consommation est assez basse et ne me surprend guère.

Je pense que tu vas gagner encore 0,2L/100 avec des températures plus estivales et lorsqu'elles se maintiendront.

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