Topic spécial vieilles Alfa Romeo

[Patxi 64]

Voici un copier/coller de ce que j'ai fait, si ça peut aider....I- Première série dite "Scalino" (pour "boîte aux lettres)

Les premières Giulia Sprint GT se distinguent essentiellement par leur calandre épurée avec un léger décrochage du capot, qui fait une entrée d'air factice (d'où le surnom de "boîte aux lettres".).

Parmi ces Scalino, il y a plusieurs versions.

- 1600 GT/GTC (1963-1966). Première version, moteur 1570 cm3, 106 chevaux DIN, calandre avec beaucoup de barettes. La GTC est la version cabriolet.

http://www.allsportauto.com/photoautre/alfaromeo/giulia/sprint/gt/1963_alfa_romeo_giulia_sprint_gt_01_m.jpg

http://img.voituredeoccasion.com/gonline_graphics/fra_3372137_O_515d5c0068217.jpg

A partir de 1966, la gamme est divisée en deux.

- 1300 Junior : moteur 1290 cm3, 89 chevaux. Calandre simplifiée à simple barette, volant bakélite à deux branches seulement.

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/it/thumb/9/98/Alfa_GTJ_cruscotto.jpg/800px-Alfa_GTJ_cruscotto.jpg

- 1600 Veloce : la 1600 est pour l'occasion renommée 1600 Veloce. Toujours 1570 cm3 mais 109 chevaux avec une meilleure courbe de couple. Calandre à 3 barettes, écussons avec le QV sur les custodes arrières, nouveaux sièges semi-baquets, volant 3 branches.

http://www.espace-century.com/img/vehicules-occasion/800x600/59_465.jpg

http://bringatrailer.com/wp-content/plugins/PostviaEmail/images/1967_Alfa_Romeo_Giulia_Sprint_GT_Veloce_For_Sale_Rear_resize.jpg

- 1300 et 1600 GTA : versions course préparées par Autodelta. Caisse façonnée en alu, vitres en plexi, calandre simplifiée, jantes magnésium 14 pouces, poignées de portes spécifiques avec juste un crochet et un bouton poussoir (LE détail pour distinguer une vraie GTA d'une réplique), intérieur dépouillé, volant Hellebore en bois et alu... La version 1600 développe 115 chevaux. La version 1300, arrivée plus tard, 96. (tout cela hors préparations bien sûr). A noter que la 1300 se distingue de la 1600 par une déco spécifique : biscione sur le capot, trait et QV sur les côtés.

http://www.stelvio.dk/content_images/galleries/alfagta1600stradale/DSC_2796.jpg

http://farm6.static.flickr.com/5219/5486447622_f3c80a4313.jpg

A noter des versions course avec des ailes élargies...

 

II- Deuxième série

- 1750 GTV : la 1750 GTV apparaît en 1968 et éclipse la version 1600. C'est la version la plus recherchée. Moteur 1779 cm3, 118 chevaux. Nouvelle face avant : le décrochement du capot disparaît, nouvelle calandre noire avec une barette, 4 phares asymétriques, clignotants qui migrent des ailes sur les pare-chocs. Nouvelles jantes en tôle de 14" au lieu de 15. Intérieur revu : sièges redessinés, nouvelle planche de bord avec deux compteurs sous casquette, console centrale intégrant le levier, volant en bois...

http://gazoline.net/IMG/jpg/186-alfa1750.jpg

http://i89.servimg.com/u/f89/11/99/62/54/dscn9712.jpg

Quelques retouches en 1969, la différence la plus visible étant l'apparition de butoirs de pare-chocs. (série 2)

http://img.turbo.fr/03048050-photo-100-ans-alfa-romeo-giulia-1750-gtv-1968.jpg

- 1300 Junior : la 1300 Junior adoptera la plupart des modifications techniques de la 1750 GTV entre 1968 et 1970 (série 2) mais ce n'est qu'à partir de 1970 qu'elle en adopte les modifications esthétiques, avec la même calandre mais amputée de deux phares (série 3).

http://www.onkelhans.at/images/oldtimer/2007/alfa-romeo-1300-gt-junior-07.jpg

 

III- Troisième série

- 2000 GTV : en 1971, le 1750 GTV est remplacé par le 2000 GTV. Moteur 1962 cm3, 133 chevaux. Apparition d'un autobloquant. Il se distingue par une nouvelle calandre à 8 barettes avec un coeur de calandre intégré, des gros feux arrières et un intérieur encore revu, avec notamment 4 petits cadrans qui migrent de la console centrale entre les compteurs.

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/34/Alfa_Romeo_2000_GTV_Bertone_red_vr.jpg

http://www.simoncars.co.uk/alfa/slides/Alfa%20Romeo%202000%20GTV%20rear.jpg

http://files.conceptcarz.com/img/Alfa%20Romeo/72-Alfa-GTV_2000-DV-09-AP-i01.jpg

 

- 1300 et 1600 Junior : en 1972 la 1600 est réintroduite pour faire une version intermédiaire, sous la finition Junior. Les deux cohabitent d'abord avec l'ancien look (calandre de 1750 GTV à 2 phares), ce sont la 1300J série 3 et la 1600J série 1. En 1974, elles adoptent le look de la 2000 (1300J série 4, 1600J série 2) et s'en distinguent par l'absence de butoirs sur le PC avant et des feux arrières plus petits.

http://p7.storage.canalblog.com/71/49/568981/64884027.jpg

http://farm9.static.flickr.com/8179/8064143526_c4dea189b6.jpg

 

En fait, le plus chiant à comprendre, c'est que le 1300 Junior perdure en Scalino après 68 et va avoir les modifs esthétiques du 1750 GTV de 68 seulement en 70... Et qu'il va perdurer sous cette forme jusqu'en 1974 avant d'avoir la calandre du 2000 GTV alors que le 2000 GTV remplace le 1750 en 1971... Ce qui fait que le 1600 qui n'existait plus du temps de la 1750 est d'abord introduit avec la calandre de celle-ci... Simple non?

[Invité §dou774pJ]

Beau résumé, c'est vrai que le plus chiant à retenir, c'est l'évolution des Junior selon les années

Après, on peut aussi parler des versions américaines pour pimenter la chose

[Patxi 64]

Oh oui, avec les versions à injection...

[Invité §dou774pJ]

Oui et les clignotants pas au même endroit, le nom inscrit sur la malle arrière change...

[Patxi 64]

Vous vous souvenez de la Giulietta Sprint que j'avais prise en début d'année? Elle va toujours bien, merci pour elle.

J'avais aperçu au loin une silhouette automobile particulière sur un parking, j'ai finalement reconnu l'auto donc je me suis approché dudit parking... Assez pour entendre un ronflement m'indiquant que la belle s'en allait. J'ai donc couru comme un dératé jusqu'à la route la plus proche pour la prendre.

Elle arbore toujours fièrement ses plaques de 1963, et elle chante merveilleusement juste.

http://img11.hostingpics.net/pics/719348DSC02218.jpg

http://img11.hostingpics.net/pics/585471DSC02220.jpg

[Invité §dav028Ev]

Merci pour les explications imagees!!!!

[phiphi156]

Oui et les clignotants pas au même endroit, le nom inscrit sur la malle arrière change...

 

j'ai rien compris !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[phiphi156]

Vous vous souvenez de la Giulietta Sprint que j'avais prise en début d'année? Elle va toujours bien, merci pour elle.

J'avais aperçu au loin une silhouette automobile particulière sur un parking, j'ai finalement reconnu l'auto donc je me suis approché dudit parking... Assez pour entendre un ronflement m'indiquant que la belle s'en allait. J'ai donc couru comme un dératé jusqu'à la route la plus proche pour la prendre.

Elle arbore toujours fièrement ses plaques de 1963, et elle chante merveilleusement juste.

http://img11.hostingpics.net/pics/719348DSC02218.jpg

http://img11.hostingpics.net/pics/585471DSC02220.jpg

 

 

elle est toujours aussi belle !

c'est marrant d'ailleur je viens de me rendre compte qu'on les rencontre souvent en blanc ???

[Invité §dou774pJ]

Vous vous souvenez de la Giulietta Sprint que j'avais prise en début d'année? Elle va toujours bien, merci pour elle.

J'avais aperçu au loin une silhouette automobile particulière sur un parking, j'ai finalement reconnu l'auto donc je me suis approché dudit parking... Assez pour entendre un ronflement m'indiquant que la belle s'en allait. J'ai donc couru comme un dératé jusqu'à la route la plus proche pour la prendre.

Elle arbore toujours fièrement ses plaques de 1963, et elle chante merveilleusement juste.

 

J'adore la ligne de cette auto

 

j'ai rien compris !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

C'est pas grave, c'est les détails de la version américaine, si tu sais reconnaitre les différents modèles européens c'est déjà pas mal

[Invité §tih273xX]

Giulietta Sprint http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/love.gif

 

Super les explications sur le Bertone, j'avais jamais vraiment cherché à savoir l'ordre des modifications (je comprends maintenant pourquoi!). Le 1750 GTV bleu clair est passé dans Gazoline assez récemment non?

[ToxyMaTT]

Merci pour ce résumé de la vie du Bertone Olivier !!

 

Et puis c'est aussi sans compter les modif non d'origine

Faudrait presque lui faire un topic spécifique ! Non ?!

[Invité §dou774pJ]

Merci pour ce résumé de la vie du Bertone Olivier !!

 

Et puis c'est aussi sans compter les modif non d'origine

Faudrait presque lui faire un topic spécifique ! Non ?!

C'est sûr qu'il y a pas mal de choses à dire !

Si vous créez un topic, j'y participerai volontiers

[sprinteur]

Merci pour ce résumé de la vie du Bertone Olivier !!

 

Et puis c'est aussi sans compter les modif non d'origine

Faudrait presque lui faire un topic spécifique ! Non ?!

Ce n'est pas moi qui ai fait ce super résumé, c'est Patxi

J'en serais bien incapable concernant le Bertone ...

[Patxi 64]

Prochaine étape, les Giulia berlines depuis l'origine jusqu'aux Nuova!

[sprinteur]

 

J'en serais bien incapable concernant le Bertone ...

... et les Giulia berlines depuis l'origine jusqu'aux Nuova

 

 

 

 

 

[Patxi 64]

J'en suis incapable aussi, c'est bien ça qui m'embête.

Après mon bac, je vais me faire des révisions Alfa Romeo, ça sera plus sympa!

[ToxyMaTT]

Ce n'est pas moi qui ai fait ce super résumé, c'est Patxi

J'en serais bien incapable concernant le Bertone ...

 

Oooooh put*** oui mille excuses !

Je sais pas pourquoi j'ai mis ça ... la fatigue surement !

 

 

Merci Patxi alors !!

[Invité §tih273xX]

En parlant des Giulia je vais voir une Nuova 1600 Super samedi, le vendeur dit qu'elle n'est rouillée que sur le passage de roue et les deux portières gauches.

 

 

Dans l'historique faudra pas oublier la Berlina bien sûr.

 

http://img687.imageshack.us/img687/7218/dsci0113v.jpg

 

http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/love.gif

[phiphi156]

de toute façon le pack rouille est livré avec toutes les alfa de cette époque ..

[Invité §tih273xX]

Après les deux Berlina que j'ai vues, je ne m'attends plus à trouver une voiture sans rouille mais plus simplement une voiture correcte, avec de la rouille pas trop grave qui peut attendre.

 

Je compte bien y passer la dose de cire corps creux, apprêt phosphatant là où je devrai réparer et repeindre, ou bien Restom à d'autres endroits. Le but est de pouvoir utiliser la voiture très souvent et sans se préoccuper du temps, juste en lavant régulièrement les soubassements.

 

Je change de carrière pour aller vers le travail du métal, justement pour pouvoir mettre la main sur des Alfa fatiguées! Hier je rêvais, je me suis fait cette petite sélection qui pourrait faire un bon projet :

 

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Prix: 10 €

Ville : Toulouse

Code postal : 31000

 

Description :

alfa romeo 1750 serie 1 caisse bon etat (1968)

manque moteur, boite, phare et console centrale interieure

avec carte grise

faire offre raisonnable étudie toute proposition honnête

rigolo s'abstenir

merci 0647998586

 

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Prix: 300 €

Code postal : 67330

 

Description :

moteur 1750 type AR 00548,à refaire problème palier de vilebrequin,à récupèrer sur place ou par transporteur

PRIX 300€

TEL FIXE 0388707292

 

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Prix: 110 €

Ville : Autignac

Code postal : 34480

 

Description :

Vilebrequin pour alfa romeo 1750. En bon état. Aucune rayure en profondeur sur les portées du vilo.

Manetons environ 49.20/21

Tourillons " 60.4/5

Diamètre intérieur bague bronze (queue de boite) environ 16 mm.

 

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Prix: 30 €

Ville : Pont-Saint-Esprit

Code postal : 30130

 

Description :

jeu de soupapes bon état pour alfa 1750

possibilité ressorts et poussoirs

guilia bertone spider

envoi possible

 

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Prix: 60 €

Ville : Vezin-le-Coquet

Code postal : 35132

 

Description :

jeu de coussinets de bielles pour moteur alfa série 105 (giulia- coupé bertone -spider-berlina) 1600-1750

coted'origine

60 €+4 €fdp

 

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Prix: 90 €

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Code postal : 35132

 

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Radiateur pour alfa romeo giulia berline et coupé bertone 1300-1600-1750

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Prix: 400 €

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Description :

4 chemises pistons bielles segments pour Alfa Roméo 1750 Guilia ou autre.

Pour moteur double ACT (arbre à cames en tête).

Alésage 80 mm

Ces pièces sont à l'état neuf et n'ont à priori jamais tourné.

Seul un dessus de chemise est marqué (voir photo) et sur la même chemise un petit éclat dans le bas de chemise

Les pistons sont montés sur les bielles.

 

Idéal pour une réfection moteur

 

L'ensemble SEUL pistons-segments vaut environ 1000 euros chez les professionnels Alfa.

 

N'hésitez pas à poser toutes vos questions.

 

Échange possible contre circuits électriques auto : Scalextric, Circuit 24, Jouef, etc

Échange possible contre documentation ancienne auto, moto, caravane, camping car

Echange possible contre pièces de cyclomoteurs à galet autre que Solex, VéloSolex

Étudie tout proposition

 

Voir mes autres ventes (revues automobiles, afficheurs, comodos, par exemple).

 

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Citation :

Prix: 300 €

Ville : Saint-Rémy-sur-Avre

Code postal : 28380

 

Description :

POUR ALFA ROMÉO 1750 berline. BOÎTE VITESSE,TBE.UNIQ.TEL

 

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Je trouve les prix assez raisonnables, et ça doit être sympa de se construire sa petite Alfa neuve dans son garage. Pour l'instant je devrai me contenter d'une voiture déjà roulante, j'ai de l'espoir pour dimanche! C'est celle-là :

 

http://193.164.197.30/images/123/123317039014739.jpg

 

Prix: 5 000 €

Ville : Escrennes

Code postal : 45300

Année-modèle : 1977

Kilométrage : 76 000 KM

Carburant : Essence

Boîte de vitesse : Manuelle

 

Description :

Vends Alfa Muova 1600 super, année 1977. 76000 km, intérieur tissu impéquable.

5000 euros

 

Elle s'annonce bien. très bien même. J'ai hâte!

[Invité §dou774pJ]

Oui c'est aussi une solution d'acheter sa mamie en kit. Surtout que tu peux trouver des pièces à foison.

Après, faut être un peu bricoleur et faut passer sur le fait que ce sera pas une matching numbers, donc pas forcément simple à revendre le cas échéant.

Mais y a moyen de se faire plaisir pour pas trop cher

[Invité §tih273xX]

Si je me monte une voiture comme ça, c'est plus pour la garder Peu d'argent mais beaucoup d'heures investies -> valeur sentimentale, puis c'est une voiture assez pratique (4 portes, 5 places, confortable, rapide) au final donc elle n'est pas "inutile" comme pourrait l'être un Spider préparé piste.

 

 

L'avantage de se monter sa voiture comme ça, c'est que c'est la tienne, et qu'aucune somme d'argent ne peut acheter ça. C'est le pied de connaître sa voiture par coeur!

[Invité §dou774pJ]

Exactement, je trouve que c'est une très bonne démarche.

Reste qu'il faut quand même être bricoleur... et patient

Mais au final, tu as ta voiture à toi qui est unique, le jeu en vaut la chandelle

[Invité §tih273xX]

J'ai qu'une voiture mais c'est ma passion, alors je suis prêt à y passer du temps et s'il faut, de l'argent... Le tout c'est de trouver son équilibre entre bosser dessus et profiter.

 

80% du temps, bosser sur une ancienne ça n'est pas trop compliqué donc j'ai bon espoir de me débrouiller... c'est les réglages de carbu/allumage qui me font un peu peur.

[Invité §dou774pJ]

J'ai qu'une voiture mais c'est ma passion, alors je suis prêt à y passer du temps et s'il faut, de l'argent... Le tout c'est de trouver son équilibre entre bosser dessus et profiter.

 

80% du temps, bosser sur une ancienne ça n'est pas trop compliqué donc j'ai bon espoir de me débrouiller... c'est les réglages de carbu/allumage qui me font un peu peur.

Pour les réglages carbu, le bon petit mécano du coin bientôt en retraite fera l'affaire

C'est bon de voir qu'il y a encore des passionnés dans ce bas monde

[Invité §tih273xX]

Je me fais pas trop de soucis pour les passionnés

 

Par contre, ma voiture étant ma voiture, elle risque d'être légèrement personnalisée. Clignotants italiens (blancs), jantes (en 6x14 et pneus en 185/70 14 mais un peu plus jolis que d'origine si je peux), léger rabaissement, peut-être modifier le câblage de l'auto-radio, c'est-à-dire remplacer l'entrée AM par une entrée auxiliaire en jack pour brancher ce dont j'ai envie, etc.

 

Le but est de rester subtil et réversible. Le jour où je sauverai une voiture de la casse comme ci-dessus, je serai peut-être plus radical mais pas sur cette jolie Nuova

[Invité §dou774pJ]

Ca va, tes modifs ne vont pas dénaturer l'auto, mais plutôt la rendre plus vivable au quotidien

Et bien j'espère que tu nous présenteras ta belle quand tu l'auras trouvée

[Invité §tih273xX]

Ah oui ça pas de soucis! Je pense pas faire de topic dessus par contre, de mon expérience avec la Cortina personne ou presque ne le lira. En section Alfa ça sera noyé dans les MiTo JTD, et en Anciennes ça sera noyé dans les BX.

Du coup je me suis inscrit sur Alfanatiques et AlfaBB (site US) pour les informations spécialisées

 

J'ai repéré une petite Alfa Sud Sprint de 1980 à vendre au Puy en Velay, j'irai peut-être la voir dimanche si la Giulia n'est pas aussi belle qu'espéré.

[Invité §dou774pJ]

Il y a aussi ce forum qui est pas mal : http://alfa-romeo-classique.forumactif.com/

J'ai fait un topic de ma mamie dans cette section, parce que c'est vrai qu'en anciennes il serait un peu noyé. J'essaie de le faire vivre en postant des photos régulièrement...

Voici le lien si tu es intéressé : Présentation de ma mamie

Bon courage pour tes recherches

[Invité §tih273xX]

Voici le lien si tu es intéressé : Présentation de ma mamie

 

Et comment! Parfait, un peu de lecture sur une belle voiture http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/love.gif J'avais vu le site Alfa Romeo Classiques, je m'y inscrirai peut-être.

[Patxi 64]

Je ne sais pas ce qui se passe ici, je ne peux pas accéder à la dernière page du topic, bloquée par Chrome pour cause de logiciel malveillant... Je suis le seul?

[sprinteur]

Aucun problème pour moi, j'utilise Firefox

[Invité §dou774pJ]

Pareil que Sprinteur, ça fonctionne correctement

[Invité §tih273xX]

Idem, aucun souci (sur Opera).

[Geo1633]

Le soucis dois se trouver entre le clavier et le siège de bureau....regarde on sait jamais!