Topic spécial vieilles Alfa Romeo

[Invité §A R847gF]

Je l'avais acheté d'occasion en 1987,gardé 6ans puis revendu a un garage.elle était bien malade,helas,piqué de partout,elle a pas aimé le sel et elle pissait huile de partout aussi,donc adieu.....avec regrets...

[Invité §SD6628uT]

Je l'avais acheté d'occasion en 1987,gardé 6ans puis revendu a un garage.elle était bien malade,helas,piqué de partout,elle a pas aimé le sel et elle pissait huile de partout aussi,donc adieu.....avec regrets...

 

T'avais pris quoi après ?

[Invité §A R847gF]

Un merde de chez fiat,puis du renault,mais retour chez alfa avec une 147 ,une noire gardé 3 mois puis une verte ,vresion 1.6 ts de 105Cv.pas de photo,pas moyen de la faire joindre....;

[Invité §A R847gF]

Salut a tous,réveil de mon gtv6 après hibernation,profité du relatif beu temps pour remettre en route la beauté.voici quelques photos .

a suivre....a plus.

[kumka]

Sympa ce petit 116 qui se réveille Pas de soucis particulier au démarrage ? J'ai eu des trous assez bizarre de mon coté hier après-midi, mais vu qu'on s'attend à ce qu'il se dérègle, c'est pas forcément alarmant

[Invité §A R847gF]

Un petit problème de temperature d'eau,a surveillé a la prochaine sortie,pour voir si cela recommence.sinon rien de special,le moteur ronronne toujours aussi bien.

[sprinteur]

Beau coupé GTV

Ca fait toujours plaisir à voir

[kumka]

Beau coupé GTV

Ca fait toujours plaisir à voir

 

J'ai pas l'impression que vous soyez tant privé que ça sur la section cela dit

[sprinteur]

Je n'ai pas dit "pour une fois qu'on en voit un"

J'ai dit que ça fait toujours plaisir à voir, ce qui n'est pas du tout la même chose, très cher [:daf87:1]

[kumka]

Certes, mais quand même

[Invité §dis644Qt]

ya pas à dire, il a de la geule ce gtv!

 

c'est quoi la partie noire sur le capot?

[kumka]

c'est quoi la partie noire sur le capot?

 

C'est le capot

[Damien051]

C'est pour mettre un compresseur façon V8 américain

 

http://www.capachat.com/im/articles/Dodge_charger_Hemi_1970.jpg

 

 

Bon ok...

[kumka]

Non, mais pas loin. C'est pour faire passer le V6, qui n'entre pas sous un capot de 2.0L

[Invité §dis644Qt]

ah oui of course, compresseur plug and play. tu l'as dans le coffre en cas d'arsouille

[Invité §dis644Qt]

Non, mais pas loin. C'est pour faire passer le V6, qui n'entre pas sous un capot de 2.0L

 

 

non mais le truc noir sur la bosse, je me demandais si c'est un rajout esthétique propre à certaines séries ou juste comme ca?

[kumka]

Ben non .. C'est d'origine comme ça Disco. C'est un 'vulgaire' plastique noir, légèrement rugueux. Ça a peut être une utilité, mais je l'ignore.

[Invité §dis644Qt]

 

enzo a un capot zender donc compte pas, mais le tien ne l'a pas si je ne m'abuse?

[kumka]

Si si, va vérifier, il a exactement le même capot le 116 Enzo n'a pas de capot d'origine, effectivement.

[Invité §dis644Qt]

ok je suis là dans 3h. je sonne ou je vais direct au garage?

[kumka]

Je dors au garage, donc c'est pareil

[sprinteur]

Le capot est un élément très important pour distinguer un GTV 2.0 d'un GTV6 2.5, la différence étant le bossage de capot

[Invité §A R847gF]

Oui,c'est bien le capot d'origine,tous les gtv6 ont été équipé comme cela.La bosse avec le cache en plastique serve a faire rentré le V6 sous le capot moteur.

[Invité §A R847gF]

[kumka]

Le capot est un élément très important pour distinguer un GTV 2.0 d'un GTV6 2.5, la différence étant le bossage de capot

 

Et pour distinguer un vrai GTV6 d'un faux 2.0L relooké, l'arme fatale, c'est le nombre d'ecrou de roue. 5 pour le 2.5, contre 4 pour le 2.0

[sprinteur]

Et pour distinguer un vrai GTV6 d'un faux 2.0L relooké, l'arme fatale, c'est le nombre d'ecrou de roue. 5 pour le 2.5, contre 4 pour le 2.0

 

Yesse

[Invité §A R847gF]

la sortie du pot d'echappement n'est pas la même non plus;central pour le 2l ;a gauche coté conducteur pour le gtv6.

[phiphi156]

je vois qu'il y a des spécialiste dans le coin ,....

alors j'ai une question :

a combien se touche un gtv 6 d'occasion et pas trop pourri ???

[kumka]

Ahah ! Ca dépend ce que tu entends par 'pas trop pourri' et quelles sont tes exigences

[Invité §ler038tt]

Déjà pas de rouille pour partir sur une base saine !

[kumka]

Ça n'existe pas

[Invité §ler038tt]

Bon alors pas de rouille traversante. C'est trop la merde !

Quelques petits rouilles qui se traient facilement en carrosserie ok !

[kumka]

Disons que pour en avoir a peu près sain, d'un point de vue structure uniquement, c'est à dire pas de rouille trop méchante, traitable soit même facilement, et une carrosserie acceptable, ça tourne dans les 9/10k€ en gros. Mais, c'est sans la garantie d'un moteur sain.

 

Par exemple, pour tout vous dire, l'exemplaire que vous connaissez bien, a été payé 8500€ (le mec a fait une réduc' de 500€ parce qu'il a bien vu que je suis un ouf .. Pierre, si tu nous lis..!). Depuis il y a dejà quelques frais dessus. Grosso modo, le budget total de l'achat + remise en parfait état de forme total s'élève pas loin de 14/15k€, sans reprise en carrosserie. Donc, tout les prix sont dans la nature, suffit de trouver le bon

[Invité §ler038tt]

pour 9000€ tu as un GTV6 en bonne état !

 

http://www.leboncoin.fr/voitures/154725035.htm?ca=10_s

 

Après si tu aime bricoler un peu, tu peux essayer d'en dénicher une et de la retaper !

Moi je sais toujours pas ou la mettre sinon j'en aurai déjà une.

[kumka]

Ahahaha !

 

Ce GTV6 là, précisément, je l'avais contacté. A l'époque, il était en vente 11k€, sans la distrib. A la vue des photos que j'avais reçu par mail, et en fouinant un peu, il n'avait pas l'air si propre que ça. A Toulouse, je n'ai même pas été le voir du coup. Ça, c'était il y a plus de 8 mois Maintenant, faut bien se dire que les belles pièces ne restent pas longtemps en vente