A 130 km/h vous êtes à combien ?

[charlou 89550]

Puis 69 ch si mes souvenirs sont bons, anti pollution touSSa

 

69 chx au début (205, 405...) puis passé en 71.

[Invité §yos263TU]

4200 tours pile poil :

 

http://img140.imageshack.us/img140/8237/sss44fc2.jpg

 

 

Purée elle tourne encore plus vite que ma wagonR bva!

 

[Invité §tib017IB]

69 chx au début (205, 405...) puis passé en 71.

 

tout ca pour dire que presque 4000 tours a 130 c'est normal, elle a pas beaucoup plus de vitesse de pointe

[Invité §jbo515fd]

4200 tours pile poil :

 

http://img140.imageshack.us/img140/8237/sss44fc2.jpg

 

 

Ya moyen de la faire rupter la petite en 5ème (je crois ?!)

 

[Invité §kry067xm]

Ya moyen de la faire rupter la petite en 5ème (je crois ?!)

 

J'ai pas encore tester mais apparement oui, autour de 205 compteur et 195 reels, a 150 compteur je suis a 5000 tours

[jeanrob]

Salut, j'ai cru lire sur un topic 2250 tr/min à 130 km/h pour ce moteur, est-tu sur ou est-ce une approximation?

@+

 

 

 

La 6ème tire environ 55km/h à 1000 tr/min et je roule en géneral à 134 régulateur c'est pour ca que j'arrive à 2400 tr/min.

Si tu fais le calcul 130/55 tu arrives à 2363 tr/min donc 2400 pour pas chipoter .

 

[jeanrob]

tout ca pour dire que presque 4000 tours a 130 c'est normal, elle a pas beaucoup plus de vitesse de pointe

 

 

Sur le plat, elle prend un gros 160 compteur (154 GPS) malgré ses 209000 kms.

Je veux la préserver donc je dépasse rarement 120 km/h.

[Invité §tib017IB]

Sur le plat, elle prend un gros 160 compteur (154 GPS) malgré ses 209000 kms.

Je veux la préserver donc je dépasse rarement 120 km/h.

 

Sa serait pas plutot pour preserver tes oreilles ?

 

[jeanrob]

Sa serait pas plutot pour preserver tes oreilles ?

 

 

Ouais aussi, il faudrait une boite 6 .

[Invité §oli520Zx]

3000 tours sur Nissan X-Trail VDI 2.2 114cv (123 en allemagne )

[andians]

E32?

 

 

oui, j'ai oublié de préciser...

[V8 4.2]

La 6ème tire environ 55km/h à 1000 tr/min et je roule en géneral à 134 régulateur c'est pour ca que j'arrive à 2400 tr/min.

Si tu fais le calcul 130/55 tu arrives à 2363 tr/min donc 2400 pour pas chipoter .

 

Salut, autant pour moi, bonne route!!

[V8 4.2]

La 6ème tire environ 55km/h à 1000 tr/min et je roule en géneral à 134 régulateur c'est pour ca que j'arrive à 2400 tr/min.

Si tu fais le calcul 130/55 tu arrives à 2363 tr/min donc 2400 pour pas chipoter .

 

salut, autant pour moi, bonne route!

[Invité §bk5710GP]

La 6ème tire environ 55km/h à 1000 tr/min et je roule en géneral à 134 régulateur c'est pour ca que j'arrive à 2400 tr/min.

Si tu fais le calcul 130/55 tu arrives à 2363 tr/min donc 2400 pour pas chipoter .

 

 

C'est pas une fonction linéaire donc ta formule n'est pas valable

 

Que tu tombes justes est un coup de chance

 

oui, je sais pas à combien tu régules, on va dire à 4800tr/min , et en prenant ta formules, ça fait du 260 km/h ...

 

Y'a un truc qui cloche

[Invité §tib017IB]

C'est pas une fonction linéaire donc ta formule n'est pas valable

 

Que tu tombes justes est un coup de chance

 

oui, je sais pas à combien tu régules, on va dire à 4800tr/min , et en prenant ta formules, ça fait du 260 km/h ...

 

Y'a un truc qui cloche

 

son moteur narrive aussi peut etre pas a tirer sa 6eme a fond..

[Invité §bk5710GP]

son moteur narrive aussi peut etre pas a tirer sa 6eme a fond..

 

 

Voici un schéma de rapport de boîte :

 

http://www.mikadoracing.com/technique/img_PowerDyn/rpmvit.gif

 

Tu vois bien que ça passe pas par l'origine quand même donc c'est pas proportionnel

[cozim]

C'est pas une fonction linéaire donc ta formule n'est pas valable

 

Que tu tombes justes est un coup de chance

 

oui, je sais pas à combien tu régules, on va dire à 4800tr/min , et en prenant ta formules, ça fait du 260 km/h ...

 

Y'a un truc qui cloche

 

 

Si si, la vitesse est une fonction linéaire du régime moteur il a raison.

La puissance maxi du moteur n'est pas située à 4800 mais plutot vers 4000 (un peu en dessous), donc il est logique que la boite soit longue de manière à caler la vmax sur le régime de Pmax. Rien d'étonnant à ce que la 6e ait la capacité à aller très vite à la régule, c'est la spécificité des moteurs peu pointus. Exemple, mon ibiza qui prend 5800tr et pmax à 4800, c'est 173 chrono constructeur, en descente à la régule c'est plus de 190. Autre exemple, c'est parfois lié à une boite longue éco, comme l'ibiza TDI130 Sport qui pourrait prendre 270 à la régule de 6e. Mais au final la vrai vmax est atteinte en 5e d'apres quelques témoignages.

[jeanrob]

C'est pas une fonction linéaire donc ta formule n'est pas valable

 

Que tu tombes justes est un coup de chance

 

oui, je sais pas à combien tu régules, on va dire à 4800tr/min , et en prenant ta formules, ça fait du 260 km/h ...

 

Y'a un truc qui cloche

 

 

Je n'ai pas fait beaucoup d'études mais je vais vous exposer un p'tit truc:

Si un rapport de boite a une vitesse x à 1000 tr/min, cette viteese sera 2x à 2000tr/min ou 3.561x à 3561 tr/min et ca, c'est une certitude.

Effectivement, si ma 307 pouvait monter à fond de 6, je prendrais 5x55 km/h donc 275 km/h (puissance max à 4000tr/min donc plutot: 4x55=220 km/h).

 

[jeanrob]

Je me suis fais griller par cozim à une seconde, truc de ouf .

[Invité §yos263TU]

Je n'y comprends rien à vos maths :q . Les fonctions linéaires et autres intégrales c'est pas du tout mon truc.

Je sais que je suis à 4000tr/min à 130 mais pas à 2000tr à 65, enfin j'essaierai de recontrôler. En tout cas je suis à environ 5000tr/min à 158km/h. Dans la Suzuki bien sûr.

[cozim]

Je n'y comprends rien à vos maths :q . Les fonctions linéaires et autres intégrales c'est pas du tout mon truc.

Je sais que je suis à 4000tr/min à 130 mais pas à 2000tr à 65, enfin j'essaierai de recontrôler. En tout cas je suis à environ 5000tr/min à 158km/h. Dans la Suzuki bien sûr.

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/320997/HPIM1013.JPG

 

 

Plusieurs raisons : erreur compteur induite par le calculo + erreur de lecture

[jeanrob]

Si tu es à 4000 tr/min à 130 km/h en 5ème, tu dois etre à 2000 tr/min à 65 km/h en 5ème à un chouillat près (marge d'erreur du compte-tours et du tachymetre).

 

Me suis encore fais griller par cozim .

[Invité §yos263TU]

J'ai pas de 5ème sur ma voiture

[jeanrob]

J'ai pas de 5ème sur ma voiture

 

 

C'est chaud ca!!! Elle a quel age ta tuture???

T'as siaisi sinon notre p'tite explication ???

[Invité §yos263TU]

Tout est écrit dans mon profil.

[jeanrob]

OK BVA j'ai pigé.

[Invité §ajy824mC]

Galaxy 1.9 tdi 115ch : 2200tr en 6e à 130

[Invité §tib017IB]

Voici un schéma de rapport de boîte :

 

http://www.mikadoracing.com/technique/img_PowerDyn/rpmvit.gif

 

Tu vois bien que ça passe pas par l'origine quand même donc c'est pas proportionnel

 

et pourtant si, chaque vitesse separement evidemment, le rapport rpm/vitesse est proportionnel..

[Invité §yos263TU]

Je n'y comprends rien à vos maths :q . Les fonctions linéaires et autres intégrales c'est pas du tout mon truc.

Je sais que je suis à 4000tr/min à 130 mais pas à 2000tr à 65, enfin j'essaierai de recontrôler. En tout cas je suis à environ 5000tr/min à 158km/h. Dans la Suzuki bien sûr.

 

Chose promise chose due: mea culpa le moteur tourne tout pile à 2000tr/min à 65km/h. N'empêche que je ne comprends toujours rien à vos graphiques. J'ai décroché en maths depuis la 4ème, et je ne vous raconte même pas le lycée!!!

 

[fangio_151]

Bon, les courbes ne peuvent être que des droites passant par l'origine ... pour une boîte mécanique embrayée Après, avec les patinages liés au convertisseurs de couple, c'est différent ! Idem pour le fait de faire patiner l'embrayage en démarrant ou en roulant !

Vous voulez une preuve bête : quand les roues sont arrêtées, si on embraye sèchement, que fait le moteur ? Il tourne à la même proportion de vitesse que quand on roule, mais 0 x 40 = 0, donc le moteur s'arrête Et on cale Alors que si les droites ne passaient pas par l'origine, on pourrait théoriquement s'arrêter avec n'mporte quelle vitesse d'enclenchée

[Invité §tib017IB]

Bon, les courbes ne peuvent être que des droites passant par l'origine ... pour une boîte mécanique embrayée Après, avec les patinages liés au convertisseurs de couple, c'est différent ! Idem pour le fait de faire patiner l'embrayage en démarrant ou en roulant !

Vous voulez une preuve bête : quand les roues sont arrêtées, si on embraye sèchement, que fait le moteur ? Il tourne à la même proportion de vitesse que quand on roule, mais 0 x 40 = 0, donc le moteur s'arrête Et on cale Alors que si les droites ne passaient pas par l'origine, on pourrait théoriquement s'arrêter avec n'mporte quelle vitesse d'enclenchée

 

je rajouterai un ex encore plus simple:

qui n'a pas une fois dans sa vie demarré sa voiture en 2nd?

[Invité §Ant703AP]

Bon, les courbes ne peuvent être que des droites passant par l'origine ... pour une boîte mécanique embrayée Après, avec les patinages liés au convertisseurs de couple, c'est différent ! Idem pour le fait de faire patiner l'embrayage en démarrant ou en roulant !

Vous voulez une preuve bête : quand les roues sont arrêtées, si on embraye sèchement, que fait le moteur ? Il tourne à la même proportion de vitesse que quand on roule, mais 0 x 40 = 0, donc le moteur s'arrête Et on cale Alors que si les droites ne passaient pas par l'origine, on pourrait théoriquement s'arrêter avec n'mporte quelle vitesse d'enclenchée

 

Demarrage en 4

[Invité §fri715VL]

Voici un schéma de rapport de boîte :

 

http://www.mikadoracing.com/technique/img_PowerDyn/rpmvit.gif

 

Tu vois bien que ça passe pas par l'origine quand même donc c'est pas proportionnel

 

 

 

proportionnalite et lineralite sont deux choses différentes

 

les rapport sde boite sont linéaires mais pas proppotionnels

[Invité §nic823VN]

J'arrivais a démarer en 5em avec mon hyundai atos prime lol, mais vive l'odeur d'embrayage apres lol.

[jeanrob]

Démarrage en 2nde avec ma 306 1.9d nickel car la 1ère est trop courte .

En 3 ème c'est un peu plus dur mais ca va.