A 130 km/h vous êtes à combien ?

[jr-107]

c'est une DIESEL dont MTJ obligatoire

 

[Invité §Mic312ls]

 

 

 

 

 

 

 

 

Forcément fallait que tu te ramènes.

[Invité §end741zk]

 

Forcément fallait que tu te ramènes.

 

 

J'étais là avant.

[Invité §Mic312ls]

 

J'étais là avant.

 

Je confirme, tu es sur terre depuis beaucoup plus longtemps que moi.

 

 

 

[Woland]

Ma nouvelle : à 130 compteur = 3750 rpm

[Invité §mar733Fl]

Ma nouvelle : à 130 compteur = 3750 rpm

 

C'est à dire?

[Woland]

Pardon, Xsara 1.6 16V

[Invité §mar733Fl]

Pardon, Xsara 1.6 16V

 

[Invité §pil135Bv]

la mienne (mon avatar) : 130 @ 3000tr\mn !

[Invité §oli002RJ]

Diesel?

[Invité §lou678sk]

Pour moi c'est 130 @ 1800tr/min !

 

Et c'est pas un diesel..

[Invité §mar733Fl]

La MPS? Elle si longue la 6ème?!

[Invité §lou678sk]

Non non, c'est pas la MPS, j'ai changé de véhicule depuis..

 

C'est ricain, ça fait 6l de cylindrée et c'est un bon gros V8.

Et la 6ième est vraiment, mais alors vraiment longue..

 

 

[Invité §abi575fV]

Non non, c'est pas la MPS, j'ai changé de véhicule depuis..

 

C'est ricain, ça fait 6l de cylindrée et c'est un bon gros V8.

Et la 6ième est vraiment, mais alors vraiment longue..

 

 

 

corvette??

[Invité §lou678sk]

 

corvette??

 

 

Gagné!!

 

Corvette C6 de 2005 pour être exact.

 

Pour préciser, la 6e est la uniquement pour faire descendre la consommation sur autoroute. La Vmax étant en 5e (autour des 300 il me semble).

Mais sur ce véhicule, il n'est pas obligatoire d'utiliser toutes les vitesses, la 3e monte à 170 compteur et la 4e à 250

 

[Invité §Hen883vL]

 

Gagné!!

 

Corvette C6 de 2005 pour être exact.

 

Pour préciser, la 6e est la uniquement pour faire descendre la consommation sur autoroute. La Vmax étant en 5e (autour des 300 il me semble).

Mais sur ce véhicule, il n'est pas obligatoire d'utiliser toutes les vitesses, la 3e monte à 170 compteur et la 4e à 250

 

 

Sur une "simple" ( ) Audi A8 4.2 V8, c'est pareil. 1800trs/min à 130 en 6e, la 3e monte à 180 et la 4e à 250

Zone rouge à 7200trs.

[Invité §Yo1401XV]

Sur la mienne aussi la 3 monte à 170 !

[highway]

Ha ben zut, ma 3 s'arrete à 160 et la 4 à 200....

Va falloir que je repousse mon rupteur

[Invité §vav358Ba]

130 = 3000 tr/min sur un 5008 HDI 110 BMP6

[Invité §oli002RJ]

130 = 3000 tr/min sur un 5008 HDI 110 BMP6

 

3000 tours c'est énorme tu es sur?

[Invité §s1 171bY]

A 130km/h en 5 je suis à 4500trm. Lotus elise S1 111S, boite courte d'origine.

[Invité §vav358Ba]

3000 tours c'est énorme tu es sur?

 

 

 

Oui oui le HDI 110 avec la bmp 6 à une boite courte pour ne pas qu'il soit à la peine dans le 5008 et j'ai halluciné en voyant ça

[Invité §mar733Fl]

 

 

Oui oui le HDI 110 avec la bmp 6 à une boite courte pour ne pas qu'il soit à la peine dans le 5008 et j'ai halluciné en voyant ça

 

La consommation en pâtit du coup?

[Invité §vav358Ba]

il à 2200 kms et on tourne à 5.5 litres aux cent donc bon

[Invité §mar733Fl]

il à 2200 kms et on tourne à 5.5 litres aux cent donc bon

 

C'est très correct au regard du gabarit de la bête, en effet.

[Invité §vav358Ba]

Oui oui on avait une golf + TDI 140 avant et nous étions à 6.5 litres de moyenne et donc on ne se plaint pas.

 

Mais je garde ma 206 S16 avec la quelle je suis à 4000 tr/min à 130 et avec laquelle je consomme 7.8 litre de moyenne

[Invité §Sam530fT]

 

A 130 je suis a 4000 tr/min!

 

[Invité §Dog452nh]

a 130 je suis à 7.000 trs environ en 6eme

[Invité §ale773DW]

3750trs/min (Mégane I ph2 1.6 16v break)

4800trs/min (Ducati 900SSie, en léger sous-régime, ça cogne)

11000trs/min (CBR 125, 500trs dans la zone rouge)

[Invité §Dog452nh]

3750trs/min (Mégane I ph2 1.6 16v break)

4800trs/min (Ducati 900SSie, en léger sous-régime, ça cogne)

11000trs/min (CBR 125, 500trs dans la zone rouge)

 

 

Punaise tire long la ducat

[Invité §ale773DW]

 

Punaise tire long la ducat

 

 

Pignon de 14 prévu au prochain kit chaîne

Elle prend sa pointe (230) a encore 1000 trs du rupteur qui n'est pourtant pas bien haut (9500trs/min)

[Invité §Dog452nh]

 

Pignon de 14 prévu au prochain kit chaîne

Elle prend sa pointe (230) a encore 1000 trs du rupteur qui n'est pourtant pas bien haut (9500trs/min)

 

 

Ah ouais quand même

 

En même temps désolé, les bi c'est pas fait pour le sport

[Invité §mar733Fl]

 

Pignon de 14 prévu au prochain kit chaîne

Elle prend sa pointe (230) a encore 1000 trs du rupteur qui n'est pourtant pas bien haut (9500trs/min)

 

A 5000 tr elle broute et elle rupte à 9500... Je pensais qu'un moteur de moto était plus souple que ça.

 

(Je m'y connais pas trop en moto).

[Invité §ale773DW]

Ah ouais quand même

 

En même temps désolé, les bi c'est pas fait pour le sport

 

 

L'avantage du bi refroidi par air, c'est qu'il est super léger par rapport à un vrai moteur (genre 3 ou 4 IL 4s/cyl refroidi par eau), du coup, ça permet à la SS de 1998 de ne faire que 181kg ! Soit 40kg de moins qu'une VFR concurrente. Et la partie-cycle, elle, est VRAIMENT sportive même si pas facile à emmener au premier abord

 

A 5000 tr elle broute et elle rupte à 9500... Je pensais qu'un moteur de moto était plus souple que ça.

 

(Je m'y connais pas trop en moto).

 

 

Pour comparer, en 6ième sur mon ancienne Triumph, j'allais de 27 à 253 km/h, soit de 950 à 13500trs/min.

C'est la ducati qui est très limitée aussi bien en souplesse qu'en allonge.

[Invité §Dog452nh]

 

L'avantage du bi refroidi par air, c'est qu'il est super léger par rapport à un vrai moteur (genre 3 ou 4 IL 4s/cyl refroidi par eau), du coup, ça permet à la SS de 1998 de ne faire que 181kg ! Soit 40kg de moins qu'une VFR concurrente. Et la partie-cycle, elle, est VRAIMENT sportive même si pas facile à emmener au premier abord

 

 

 

Je te l'accorde, les ducat n'ont jamais eu rien à prouver dans ce domaine...

 

Un pote s'était payé une 998 et me disait sans arrêt que c'était pas avare en sensations, quand il prenait 130 il avait l'impression d'être à 200

Sa bécane précédente? une Hayabusa, après une brochette de toutes les gex existantes

 

Par contre j'aurais cru le bi plus volontaire à bas régime, même "taillé sportif" , c'est dommage, moi qui commencait à tomber amoureux des ducat, si c'est pour se retrouver avec une machine "hauts régimes" only, pas trop mon délire :/