2 pneus neufs, devant ou derrière ??

[Invité §ric717QF]

Une question souvent remise sur la table et qui alimente les conversations.

En cas de changement de 2 pneus. Faut-il les mettre devant ou derrière ?

Faut-il tenir compte de l’essieu tracteur ?

 

[Invité §pap481NI]

De nombreux professionnels conseillent de monter les pneus neufs à l'arrière mais, certaines personnes restent persuadées qu'ils doivent être montés à l'avant.

 

Sujet à polémique qui je crois à déjà été traité....

[flapy]

Très bonne question !!

J'ai eu toutes les explications possibles de la part des garagistes, donc je suis toujours pas avancé.

Apparement, les constructeurs de pneux préconisent de mettre les pneus neufs à l'arrière, car à l'avant on peut compenser le manque de motricité avec la direction.

[Invité §vie106rR]

Tout a fait flappy et puis dans un virage, l'arrière a plus tendance a decrocher que l'avant surtout quand il pleut!

[Invité §spy201VW]

Je comfirme à l'arière.

Car en cas de derrapage toujours avoir de bon pneus, là ou l'on à pas le contrôle.Donc à l'arrère.

[Invité §ric717QF]

Papipol,

J'ai fais une recherche sur le forum avant de poser ce sondage. Je n'ai rien trouvé!

Si tu as plus d'infos sur un topic précédant, je suis preneur.

 

@+

[Invité §Den518ps]

Très bonne question !!

J'ai eu toutes les explications possibles de la part des garagistes, donc je suis toujours pas avancé.

Apparement, les constructeurs de pneux préconisent de mettre les pneus neufs à l'arrière, car à l'avant on peut compenser le manque de motricité avec la direction.

 

On s'approche

 

Si pneus neufs devant et usés à l'arrière, en cas de perte d'adhérence sur chaussée glissante, c'est l'arrière qui décroche en 1er. Et peu de conducteurs savent compenser un survirage avec un contrebraquage. Pire, ils risquent de freiner...

 

Au contraire, si les pneus sont plus usés devant, c'est un sousvirage qui se produit. Ralentir et braquer plus est un "réflexe naturel" qui permet corriger sa trajectoire.

[bengal-tiger]

Voilà il est beaucoup plus facile de contrôler un sous virage qu'un survirage.

[Invité §jef012Xt]

Au freinage, le transfert de masse se porte sur le train avant, l'arrière se trouve délesté donc moins d'adhérence, si les pneus arrières sont plus usé que l'avant, je peux vous assurer que même sur le sec, en ligne droite le cul cherche à passer devant sur un freinage d'urgence !!

[Invité §new774Km]

A l'arrière. Il est plus facile de controler une glissade de l'avant que de l'arrière. Donc neuf à l'arrière

[Invité §eff870bp]

Un sous virage tu fait un tout droit, cela ce récupère plus dificilement qu'un survirage !!

 

[chaced]

Un sous virage tu fait un tout droit, cela ce récupère plus dificilement qu'un survirage !!

 

 

Car tu es un pilote, perso ce n'est pas du tout mon cas et je prefere que le nez glisse, un petit coup de frine et il raccroche tout seul...

[Invité §fun725QN]

Un sous virage tu fait un tout droit, cela ce récupère plus dificilement qu'un survirage !!

 

 

Faux

 

Sauf pour quelqu'un qui a déja des bons reflexes et suivant la bagnole aussi

Mais sinon un conducteur lambda rattrapera plus facilement un sous virage en braquant un peu plus et en lachant l'accelerateur C'est sûr qu'après faut attendre que ca raccroche

[fx17]

C'est un choix à faire en fonction de sa façon de conduire et des limites de la voiture. Sur ma 106 qui avait un comportement de Karting, je preferais les neufs à l'avant. C'était aussi beaucoup plus confortable au niveau sensation dans la direction. En roulant un poil surgonflé ça "allégeait" la direction. Sur la Golf c'était l'inverse, le chassis était moins rigide et avait plus tendance à décrocher de l'arriere quand on attaque un peu. Si t'es courageux tu fais l'essai. Un coup de cric et hop tu changes !!

[Invité §fun725QN]

C'est un choix à faire en fonction de sa façon de conduire et des limites de la voiture. Sur ma 106 qui avait un comportement de Karting, je preferais les neufs à l'avant. C'était aussi beaucoup plus confortable au niveau sensation dans la direction. En roulant un poil surgonflé ça "allégeait" la direction. Sur la Golf c'était l'inverse, le chassis était moins rigide et avait plus tendance à décrocher de l'arriere quand on attaque un peu. Si t'es courageux tu fais l'essai. Un coup de cric et hop tu changes !!

 

Une golf qui décroche de l'arrière et une 106 de l'avant

[fx17]

c'est pas tout à fait ce que je disais

la 106 décrochait pas de l'avant. Je les préferais à l'avant parce que la direction était plus précise et que comme c'est une voiture compacte, je rattrapait facilement l'arriere, meme avec les moins bon pneus

 

[Invité §eff870bp]

Ah !Zoui ! j'ai une propultion ... forcément je préfaire par habitude que l'arrière soit joueur. mais meme avant en traction

le sous virage jaimais pas trop, tout ce que tu peut fair c'est atendre que cela acroche de nouveau ... et là le temps te

semble très long

[chaced]

Le top mettre les pneus neuf a l'avant sur une 206 phase 1, c'est pour apprendre l'art du contrebraquage

[Invité §Ori884rT]

En principe à l'arrière. Mais mon père vient de changer son train avant de Conti PremiumContact chamallowesques, qui avait bien morflé (le couple et le poids de son D5, peut-être...) pendant que l'arrière restait raisonnablement frais.

 

Du coup il a choisi de monter les nouveaux à l'avant (du Michelin Premacy, cette fois ), n'étant pas particulièrement pressé d'en changer 2 de plus...