Topic des gros kilométrages (200 000 km minimum)

[67furtif]

Citation :

C'est clair que pour trouver une E34 voire une E36 propre avec un historique limpide sans devoir batailler avec le vendeur pour ne pas la payer 1M€, ça devient difficile.

Bien vrai ça.

[67furtif]

La mienne , 6 de 2007 82000km...

Rien a dire au niveau mécanique ...

Photos de 2016 , corrosion traitée depuis au Rustol après gros ponçage des parties malades sauf l’échappement ( qui est d'origine et ne fuit pas).

 

 

 

Coucou,

 

Woaw, une voiture de 2007 avec autant de rouille qu'un voiture de 1997. Tu habite une région ou il y a masse de neige ?

[Calanque_power]

Quand je bossais en Hollande en 2007, j'ai vu des Hyundai de 2 ans avec des trous dans les ailes AR.

[314116]

C'était les Ford moi. En Ecosse des mondeo de 4-5 ans avec les contours de passages de roues ouverts et bouffés.

[lord.anonymous]

730.000 kms passés hier avec ma camry.

[punto01]

Pourquoi pas la garder ?

 

 

Trop de chose a refaire et la stagnation dans le garage a empiré les choses.....

 

En + à cette époque, j'allais acquérir une 530D E39 en coma prolongée pour cause de joint d'injecteurs H.S.

 

Les 2 durites de DA coutes 40/50€, c'est le soucis sur les BM de cette époque. Et je confirme la 525 TDS marche assez bien. Quand le turbo se réveille on est bien coller au siège. Moi qui viens d'une 320i E36 je suis étonner. La 320i à plus de cv mais pas se coup au cul quand le turbal se met en route.

 

 

L'avantage d'un moteur à l'ancienne.....

[erwan254]

Bon deux voiture dans lesquelles je vient de monter

Renault clio III 1.5 dci 85 de ma cousine elle l'avait achetée a 180k il y a quelques années la elle a 220000 et quelques et apparemment 0 soucis

Et la Mégane III 1.5 dci 105/110 (je ne sais pas quelle version exactement) de mon oncle 240700 et quelques km il avait eu des soucis l'été dernier avec et après avoir changer divers capteurs ... C'était juste des fils qui avaient été rongés ....et je sais qu'il avait remplacé son turbo il y a quelques temps

 

Désolé pour les deux aucune photo

[meiji851]

730.000 kms passés hier avec ma camry.

 

 

Incroyable cette longévité.

 

Tu fais combien de kms par an maintenant ?

[lord.anonymous]

 

Incroyable cette longévité.

 

Tu fais combien de kms par an maintenant ?

Entre 25.000 et 30.000 kms par an.

[Gaëtan2]

Bon deux voiture dans lesquelles je vient de monter

Renault clio III 1.5 dci 85 de ma cousine elle l'avait achetée a 180k il y a quelques années la elle a 220000 et quelques et apparemment 0 soucis

Et la Mégane III 1.5 dci 105/110 (je ne sais pas quelle version exactement) de mon oncle 240700 et quelques km il avait eu des soucis l'été dernier avec et après avoir changer divers capteurs ... C'était juste des fils qui avaient été rongés ....et je sais qu'il avait remplacé son turbo il y a quelques temps

 

Désolé pour les deux aucune photo

Je suis curieux de savoir sur la mégane comment se porte les finition intérieur ? sur la mienne qui était pourtant une haut de gamme je trouvais les finition médiocre ?

[punto01]

Je suis curieux de savoir sur la mégane comment se porte les finition intérieur ? sur la mienne qui était pourtant une haut de gamme je trouvais les finition médiocre ?

 

Megane II ?

[chaced]

La megane 2 franchement les matériaux rien a leur reprocher, le problème c'est l'assemblage des matériaux dans la voiture, ou tout fait des rossignols dans le temps

 

La megane 3 a fait un gros effort d'assemblage.

 

Exemple, la CT a des matériaux inférieur a mon ancienne megane 3, style montant de porte ou encore plafond, mais la l'assemblage est d'un super niveau avec de la mousse sur toute les pattes d'assemblage

[Invité §fan026bs]

La megane 2 franchement les matériaux rien a leur reprocher, le problème c'est l'assemblage des matériaux dans la voiture, ou tout fait des rossignols dans le temps

 

La megane 3 a fait un gros effort d'assemblage.

 

Exemple, la CT a des matériaux inférieur a mon ancienne megane 3, style montant de porte ou encore plafond, mais la l'assemblage est d'un super niveau avec de la mousse sur toute les pattes d'assemblage

La Megane 3 que j'ai pour le taff , l'ancien proprio devait être un sacré porc ,les touches de radio du 1 à au 6 ils sont effacé

Je sait pas si c'est la qualité merdique mais en tout cas en 220k kms ça donne mauvaise impression.

[chaced]

ha j'ai vendu ma megane 2 a 120000km l'intérieur était comme neuf, idem sur ma 3

 

par contre j'ai vu une laguna 2 sur le parc renault dont l'intérieur était ruiné... a 50000km oO

 

certains conducteur sont des porcs.

[Invité §fan026bs]

ha j'ai vendu ma megane 2 a 120000km l'intérieur était comme neuf, idem sur ma 3

 

par contre j'ai vu une laguna 2 sur le parc renault dont l'intérieur était ruiné... a 50000km oO

 

certains conducteur sont des porcs.

L'état carrosserie de la notre en témoigne en effet , c'est une bas de gamme 1.5 dci 110 bv6 en break

Sur autoroute ça va , mais en ville c'est pas réactif du tout.

[erwan254]

Je suis curieux de savoir sur la mégane comment se porte les finition intérieur ? sur la mienne qui était pourtant une haut de gamme je trouvais les finition médiocre ?

 

 

Ben je trouve que ça va encore pourtant mon oncle n'est pas un maniaque je pense (pour ce qui concerne la voiture je parle) je suis pas resté longtemps dans la voiture mais de ce que j'ai vu ça va

Après ma mère a également une megane 3 mais en break qui a un peu moins de km (165-170k km) qui est maintenant mon daily et le seul reproche qu'on a a lui faire au niveau finition c'est le morceau de plastique derrière l'accoudoir central là où il y a l'allume cigare devant la place du milieu qui s'est décroché sinon ras, on a eu une megane 2 estate avant et je suis du même avis que chaced il y a eu de gros progrès de fait entre les deux générations

[punto01]

L'état carrosserie de la notre en témoigne en effet , c'est une bas de gamme 1.5 dci 110 bv6 en break

Sur autoroute ça va , mais en ville c'est pas réactif du tout.

 

 

Devait être merguez.

 

J'ai conduis un kadjar avec ce bloc et c'est loin d'être la merde qu'on en penserait.

[Invité §fan026bs]

 

Devait être merguez.

 

J'ai conduis un kadjar avec ce bloc et c'est loin d'être la merde qu'on en penserait.

Elle a 2 léger choc avd , quelque coup par ci par là , à 780€ on a pas fait les difficile.

[punto01]

C'est donné pour une Mg III

[Gaëtan2]

d'accord car pour ma part pas mal de bruit de parasite et une poignée intérieur qui à lâcher sous le poids de la porte

[Vts81]

382 ou 383 000 km sur une 206 1.4hdi de 2003

[Calanque_power]

 

C4 HDi 92 de 2006. Passage des 270 000 Km, soit 205 000 Km et 8 ans parcourus à son volant. Pas mal d'emmerdes jusque 185 000 Km (EGR, embrayage, faisceau électrique de hayon, condenseur de climatisation et diverses bricoles) et seulement joints d'injecteurs, biellette de direction et un étrier arrière depuis.

[Mouss-35]

C'est parfait alors. Une bonne bagnole que tu es pas prêt de lâcher si elle ne t'embête plus.

[Calanque_power]

C'est parfait alors. Une bonne bagnole que tu es pas prêt de lâcher si elle ne t'embête plus.

 

 

C'est l'idée...

[Mouss-35]

[Invité §elk427tO]

 

C4 HDi 92 de 2006. Passage des 270 000 Km, soit 205 000 Km et 8 ans parcourus à son volant. Pas mal d'emmerdes jusque 185 000 Km (EGR, embrayage, faisceau électrique de hayon, condenseur de climatisation et diverses bricoles) et seulement joints d'injecteurs, biellette de direction et un étrier arrière depuis.

 

 

Ce 1.6 HDi 92, c'est un dérivé du 1.6 HDi 110 qui équipait notamment les 206, ou rien à voir?

[ytsejamqt]

Évolution de celui-ci... 90 / 110 en 16s qui ont ensuite donné 92 / 112 au passage 8s puis 92 / 115 et 100 / 120, famille DV6.

[Calanque_power]

 

Ce 1.6 HDi 92, c'est un dérivé du 1.6 HDi 110 qui équipait notamment les 206, ou rien à voir?

 

 

Le mien est un 16 soupapes, donc sujet aux casses de turbos causées par les fuites de joints d'injecteurs. Pour éviter l'écueil je vidange tous les 10000 et je contrôle le serrage de mes brides d'injecteurs par la même occasion. Et surtout cette auto ne fait pas de petits trajets à froid...

[Invité §elk427tO]

 

Le mien est un 16 soupapes, donc sujet aux casses de turbos causées par les fuites de joints d'injecteurs. Pour éviter l'écueil je vidange tous les 10000 et je contrôle le serrage de mes brides d'injecteurs par la même occasion. Et surtout cette auto ne fait pas de petits trajets à froid...

 

 

Qui veut aller loin...

[chaced]

 

Le mien est un 16 soupapes, donc sujet aux casses de turbos causées par les fuites de joints d'injecteurs. Pour éviter l'écueil je vidange tous les 10000 et je contrôle le serrage de mes brides d'injecteurs par la même occasion. Et surtout cette auto ne fait pas de petits trajets à froid...

 

 

Mouai pas vraiment, je ne vois pas en quoi une fuite injecteur pourrait boucher la crépine de lubrification turbo.

 

Non c'est juste que le moteur est conçu avec le cul

[Calanque_power]

 

Mouai pas vraiment, je ne vois pas en quoi une fuite injecteur pourrait boucher la crépine de lubrification turbo.

 

Non c'est juste que le moteur est conçu avec le cul

 

 

Faut vraiment de grosses lacunes de conception pour arriver à ce genre de scénario de panne. Et encore, la note technique du réseau préconise le remplacement de la culasse en cas de pollution trop sévère de l'huile.

[Calanque_power]

 

Qui veut aller loin...

 

 

J'ai oublié de préciser qu'elle prend des 4000 tours tous les jours (à chaud) pour éviter l'encrassement.

[chaced]

sur celui de mon frère (en version 90ch) les joints ont été remplacé 2 fois, mais bon il a passé 300000km et tourne encore.

 

En fiabilité le 90ch est bien mieux lotie que le 110, merci le turbo plus solide a géo fixe.

 

Par contre le carter que l'on ne peut vidanger que partiellement, a chaque vidange (tout les 10000) l'huile ressemble plus a du bitume qu'autre chose.

[chaced]

1 million de mile en LS400 -> https://www.youtube.com/watch? [...] pp=desktop

[Invité §elk427tO]

J'ai oublié de préciser qu'elle prend des 4000 tours tous les jours (à chaud) pour éviter l'encrassement.

 

 

Ça aussi, ça fait partie du ménagement de monture