Topic des gros kilométrages (200 000 km minimum)

[chaced]

Le 29/02/2024 à 23:13, pierregdlj a dit :

 

Ok merci, mais alors pourquoi ?

En quoi le turbo pose souci ?

Huile plus chaude ? Plus sale ?

 

Quand tu vois le prix de 100000km, ça fait déjà une belle économie.

 

il ajoute des problèmes de turbo, ce n'est pas le turbo qui nique la courroie

 

en gros quand la crépine se bouche dû à la décomposition de la courroie, le turbo ne va pas loin.

 

3600€ le remplacement de distrib chez peugeot (quand elle est partie en decomposition)

[pierregdlj]

Le 01/03/2024 à 11:37, chaced a dit :

 

il ajoute des problèmes de turbo, ce n'est pas le turbo qui nique la courroie

 

en gros quand la crépine se bouche dû à la décomposition de la courroie, le turbo ne va pas loin.

 

3600€ le remplacement de distrib chez peugeot (quand elle est partie en decomposition)

Ah oui d'accord, mais pourquoi on n'entend pas parler de problème de courroie pour le 82ch ?

[Zacotel_s]

Le 01/03/2024 à 23:00, pierregdlj a dit :

Ah oui d'accord, mais pourquoi on n'entend pas parler de problème de courroie pour le 82ch ?

Parce qu'il y en a moins en circulation? (le 82ch n'a il me semble été monté que sur les petits modèles (C1/108, C3/208 et peut-être C3 Picasso/2008 alors que le turbo existe sur toute la gamme ou presque)

[breizhman44]

Le 01/03/2024 à 23:00, pierregdlj a dit :

Ah oui d'accord, mais pourquoi on n'entend pas parler de problème de courroie pour le 82ch ?

Il s'en vend certainement bien moins 

[pierregdlj]

Le 02/03/2024 à 08:18, breizhman44 a dit :

Il s'en vend certainement bien moins 

Je ne sais pas. Les petites voitures restent quand même les plus vendues.

[chaced]

Le 02/03/2024 à 08:18, breizhman44 a dit :

Il s'en vend certainement bien moins 

 

le turbo il y est sur toute la gamme, la version atmo sur quelques citadine, donc c'est quoi le rapport de vente ? 1/10 ?

[Roger]

Le 02/03/2024 à 08:21, pierregdlj a dit :

Je ne sais pas. Les petites voitures restent quand même les plus vendues.

 

Plusieurs raisons

L'EB2 atmo, c'est une injection indirecte et l'absence de turbo donne un taux de compression réel + bas.

L'un des problèmes vient de la segmentation défaillante, la calamine augmente le taux de compression et l'auto allumage. C'est moins impactant sur un atmo à injection indirecte basse pression.

 

C'est sur les versions assez bas de gamme de PSA / Opel, finalement assez peu diffusées

A part ces quelques bas de gamme, c'est de la C1 / 108 haut de gamme de 2014 à 2019

 

L'Aygo n'a eu que le 1.0  KR Toyota

Les 108/C1 ont perdu l'EB2 après le restylage de 2019 pour ne garder que le 1.0 Toyota

 

 

 

[pierregdlj]

Le 02/03/2024 à 15:17, Roger a dit :

 

Plusieurs raisons

L'EB2 atmo, c'est une injection indirecte et l'absence de turbo donne un taux de compression réel + bas.

L'un des problèmes vient de la segmentation défaillante, la calamine augmente le taux de compression et l'auto allumage. C'est moins impactant sur un atmo à injection indirecte basse pression.

 

C'est sur les versions assez bas de gamme de PSA / Opel, finalement assez peu diffusées

A part ces quelques bas de gamme, c'est de la C1 / 108 haut de gamme de 2014 à 2019

 

L'Aygo n'a eu que le 1.0  KR Toyota

Les 108/C1 ont perdu l'EB2 après le restylage de 2019 pour ne garder que le 1.0 Toyota

 

 

 

Ok merci des précisions, je ne savais pas pour l'injection indirecte.

 

Bon, ça n'explique pas pourquoi la courroie poserait moins problème, mais c'est intéressant.

 

Le 1.0L étant excellent, perso je ne prendrais pas de risque pour 10ch de plus.

[breizhman44]

Taux de compression plus élevé avec segmentation de merde, ça doit pas aider 

[Patxi 64]

Une Maserati Quattroporte S, boîte ZF.

Moteur et boîte d’origine. Je n’ai pas plus de photos et d’infos.

[tobix79]

Le 11/03/2024 à 21:27, Patxi 64 a dit :

Une Maserati Quattroporte S, boîte ZF.

Moteur et boîte d’origine. Je n’ai pas plus de photos et d’infos.

Rien à voir ou presque, pour rester dans les gros km, vous avez trouvé un nouveau camion ?

[Patxi 64]

Le 11/03/2024 à 21:41, tobix79 a dit :

Rien à voir ou presque, pour rester dans les gros km, vous avez trouvé un nouveau camion ?

Ah je comprends mieux ta remarque sur l’autre topic.  

Je te réponds là-bas.

[n72dw10]

À boire et à

manger dans cet article, comme d’habitude quoi venant de « journalistes » peu informé de la vraie vie, mais bon

:

 

Achat d'occasion : faut-il avoir peur des "plus de 200 000 km" ?
https://www.caradisiac.com/achat-d-occasion-faut-il-avoir-peur-des-plus-de-200-000-km-208134.htm

[Ze Fifi]

Je découvre ce topic, je vais y coller le gros et ses 405000km, photo de compteur à actualiser celle là date de 2021

 

Defender 130 300Tdi de 1996 acheté en 2001 lorsqu'il avait 90000km.. Et il a tout fait ce qu'il est possible de faire avec ce type d'engins, voyager loin, tracter lourd, daily, transport d'animaux, véhicule de servitude, franchissement, Whay else? Ah oui, ce n'est pas fini 😁

Modifié 8 avril par Ze Fifi