Photos de Panhard (en état ou en épave)

typo77 · 19 février 2020

Panhard Dyna Z (1957)

typo77 · 19 février 2020

xelos1er · 19 février 2020

Peut-être un doublon...

jerry-lee · 19 février 2020

Peut-être un doublon...
https://scontent-cdg2-1.xx.fbc [...] e=5EC9A811

Oui, mais ce n'est pas grave.

xelos1er · 20 février 2020

Il y a tant de photos, je les ai toutes regardé, celle ci ne me dit rien:

jerry-lee · 20 février 2020

Il y a tant de photos, je les ai toutes regardé, celle ci ne me dit rien:

https://gibitrains.pagesperso- [...] 0-stva.jpg

Moi non plus !!!

typo77 · 23 février 2020

Vue intérieur de l'ancienne usine de char Panhard à Paris.

xelos1er · 24 février 2020

Vue intérieur de l'ancienne usine de char Panhard à Paris.

de belles roues en arrière plan.. ou peut être les fameux pignons en dural..

jerry-lee · 26 février 2020

Toy6981 · 26 février 2020

la voiture du chaperon rouge !!!

trellex42 · 27 février 2020

la voiture du chaperon rouge !!!

Plutôt celle du grand méchant look....

typo77 · 27 février 2020

de belles roues en arrière plan.. ou peut être les fameux pignons en dural..

Ce sont les roues métalliques d'un EBR 212.

Dans ma jeunesse, les essayeurs passaient devant chez moi (avenue de Choisy 75013).

Les véhicules n'étaient pas équipés de leur tourelle..

Microraptor · 27 février 2020

Un autre Panhard EBR, historique celui-là, le 12 Novembre 1970:

jerry-lee · 27 février 2020

Ce sont les roues métalliques d'un EBR 212.

https://upload.wikimedia.org/w [...] R_cote.JPG

Dans ma jeunesse, les essayeurs passaient devant chez moi (avenue de Choisy 75013).
Les véhicules n'étaient pas équipés de leur tourelle..

Des roues métalliques que l'on ne posait pas souvent au sol, et parce que le 12 cylindres à plat (Panhard) permettait de rouler ... assez vite sur route (départementale) à l'époque où les limites de vitesse n'étaient pas vraiment réprimées.

Dommage que ce moteur n'ait pas été utilisé ailleurs.

Même à 120 ou plus sur petite route, malgré son poids, on arrivait à freiner d'urgence, et ses suspensions souples le faisaient cabrer, sans patiner ni aucun dommage.

Bon, il avait une double boîte de vitesses (4x4=16 !) et de gros tambours, mais il fallait s'accrocher quand on était à l'intérieur, surtout quand c'était moi qui conduisais ...

29 février 2020

Des roues métalliques que l'on ne posait pas souvent au sol, et parce que le 12 cylindres à plat (Panhard) permettait de rouler ... assez vite sur route (départementale) à l'époque où les limites de vitesse n'étaient pas vraiment réprimées.

Dommage que ce moteur n'ait pas été utilisé ailleurs.

Même à 120 ou plus sur petite route, malgré son poids, on arrivait à freiner d'urgence, et ses suspensions souples le faisaient cabrer, sans patiner ni aucun dommage.
Bon, il avait une double boîte de vitesses (4x4=16 !) et de gros tambours, mais il fallait s'accrocher quand on était à l'intérieur, surtout quand c'était moi qui conduisais ...

:jap: