Qui a une Alfa Giulietta Spider 1960??

[Invité §aba373Bn]

je cherche à communiquer avec des proprio des mêmes autos que moi!!

Alors j'attends vos réponses...

 

Leslie

[Invité §jo-164HX]

Bonjour abarth 125

 

Très heureux de te connaître.

Je possède actuellement une Sprint Veloce de 60 configuration rallye et j'ai restauré un Spider de 57 il y a une vingtaine d'années, malheureusement revendu depuis.

Je suis responsable d'un groupe européen : Giulietta Passion.

Ce groupe est constitué d'européens, passionnés de Giulietta 750 et 101; nous communiquons uniquement (du moins pour l'instant) par le web.

Il s'agit d'un groupe d'entraide, sans obligation d'aucune sorte, à part bien entendu de posséder ou restaurer une Giulietta.

Tout est gratuit mais il faut seulement avoir envie de communiquer son expérience à d'autres passionnés.

Si cela t'intéresse tu peux m'envoyer tes coordonnées Email sur l'adresse du groupe:

 

giulietta.passion@skynet.be

 

Je joins la photo de mon spider lors d'une exposition à Anvers en 88 sur notre stand de présentation de la COUPE DES SOURCES, premier rallye belge historique dont je suis le co-créateur:

 

 

Au plaisir de te lire.

Jo-design

 

[Invité §jo-164HX]

Rebonjour...

 

Je viens de remarquer que tu es belge (en allant voir sur ton profil)cela pourrait faciliter les contacts.

 

Photo de ma Sprint Veloce 1960 actuelle:

 

[Invité §fab702rs]

Bonjour à vous2 et ravi de voir que les belges se bougent alfa, ça fait plaisir à voir!

 

Besoin de détails ect, un bonne adresse aussi

 

alfa romeo passion .com

 

[Invité §bro575Ik]

c'est ma préférée la Juliette Spider ma ça coûte trop cher, snif

[Invité §Vol717TD]

Oui les Guiletta Spider et Spider Veloce sont vraiment splendides ...mais trop onéreuse à l'achat pour les pauvres amateurs que nous sommes

A près de 130.000f pour une Spider et 160.000f une Spider Veloce...les survivantes des 14.300ex et 2.796ex de construit, ne sont guère accessible...

[Invité §jo-164HX]

Oui les Guiletta Spider et Spider Veloce sont vraiment splendides ...mais trop onéreuse à l'achat pour les pauvres amateurs que nous sommes

A près de 130.000f pour une Spider et 160.000f une Spider Veloce...les survivantes des 14.300ex et 2.796ex de construit, ne sont guère accessible...

 

Il est très possible de trouver beaucoup moins cher, mais évidemment avec beaucoup plus de travail de restauration et puis en affaires, demander un prix est une chose et l'obtenir en est une autre.

Ne vous fiez donc pas à ce qu'un vendeur demande, parfois ayant visé trop haut et n'ayant pas vendu, par après, il est content de faire la vente un peu plus bas, ou même carrément beaucoup plus bas lorsqu'il est pressé et que l'acheteur est un connaisseur.

A méditer par les...timides

[Invité §Vol717TD]

Il est très possible de trouver beaucoup moins cher, mais évidemment avec beaucoup plus de travail de restauration et puis en affaires, demander un prix est une chose et l'obtenir en est une autre.

Ne vous fiez donc pas à ce qu'un vendeur demande, parfois ayant visé trop haut et n'ayant pas vendu, par après, il est content de faire la vente un peu plus bas, ou même carrément beaucoup plus bas lorsqu'il est pressé et que l'acheteur est un connaisseur.

A méditer par les...timides

C'est certains

C'est une constante dans la plupart des cas c'est sur , mais le marché de la Guiletta Spider est tout de même assez réactif pour que les bonnes affaires ne traînent pas très longtemps sur le marché je pense

Enfin marchander est de toute façon le mot d'odre pour toute affaire qui soit alors...

[Invité §jo-164HX]

Ce n'est pas certain que les bonnes affaires partent vite.

Quand j'ai acheté ma Sprint Veloce, elle était en vente depuis des mois, mais ayant vu l'annonce auparavant et ayant trouvé celle-ci avec un trop gros C.V, j'avais pensé qu'elle serait fort cher.(trop de qualités dans l'annonce ainsi que trop gros palmarès)

J'ai donc demandé des renseignements à tout hasard.

le prix mentionné dans la réponse me semblant haut, mais la voiture me plaisant énormément(matching numbers), je suis allé la voir 2 fois et nous avons fini par conclure un prix raisonnable.

L'achat s'est donc fait.

[Invité §Vol717TD]

Tu peut vraiment t'estimé chanceux et heureux sur ce coup là

[Invité §pey235GY]

Bonjour

 

Je suis propriétaire d'une ALFA GIULIETTA SPIDER VELOCE de 1960 type 10104 AR 1495 11353 . Le moteur a été remplacé par le moteur de la GIULIA SUPER version US de 1969 et bénéficie d'une boite 5.

 

Je suis à la recherche de la meilleure huile pour la boite de vitesse et le pont arrière. J'ai découvert la marque KROON OIL qui me propose la CLASSIC KROON OIL MP 90 PO (API GL 5) pour le pont et la même pour la boite alors que certains préfèrent une EP 80 pour la boite pour un meilleure passage des vitesses.

 

Qu'en pensez vous ?

[jjr711]

Bonjour

 

Je suis propriétaire d'une ALFA GIULIETTA SPIDER VELOCE de 1960 type 10104 AR 1495 11353 . Le moteur a été remplacé par le moteur de la GIULIA SUPER version US de 1969 et bénéficie d'une boite 5.

 

Je suis à la recherche de la meilleure huile pour la boite de vitesse et le pont arrière. J'ai découvert la marque KROON OIL qui me propose la CLASSIC KROON OIL MP 90 PO (API GL 5) pour le pont et la même pour la boite alors que certains préfèrent une EP 80 pour la boite pour un meilleure passage des vitesses.

 

Qu'en pensez vous ?

 

Salut.

 

Comme tu sembles ne pas t'en être aperçu, le dernier message remonte à seize ans !

 

Les lubrifiants ont bien évolué, alors pourquoi ne pas respecter la préconisation d'origine, SAE 90 ?

 

Et pour un meilleur passage des vitesses, à froid, on décompose, et au rétrogradage, le double débrayage ne peut pas faire de mal, surtout pour rentrer la seconde.

 

Et si ton synchro de seconde est pourri, ça craquera de toute façon...

 

Par ailleurs, en 1960, les Giulietta étaient déjà montées avec des boîtes 5.

[Invité §pey235GY]

Salut.

 

Comme tu sembles ne pas t'en être aperçu, le dernier message remonte à seize ans !

 

Les lubrifiants ont bien évolué, alors pourquoi ne pas respecter la préconisation d'origine, SAE 90 ?

 

Et pour un meilleur passage des vitesses, à froid, on décompose, et au rétrogradage, le double débrayage ne peut pas faire de mal, surtout pour rentrer la seconde.

 

Et si ton synchro de seconde est pourri, ça craquera de toute façon...

 

Par ailleurs, en 1960, les Giulietta étaient déjà montées avec des boîtes 5.

 

Bonjour

Tout a fait d'accord mais quelle marque ?

Total ou uniopal en 75w80. Gl4 pour la boîte et 80w90 pour le pont : voila les conseils actuels

Qu en pensez vous ?

[jjr711]

Perso, je ne m'embêterais pas, je mettrais de la monograde W90 dans les deux.

 

Quant à la marque,y a-t-il vraiment des différences ???