[Présentation] Peugeot 5008 II GT 2.0 BlueHdi 180 EAT8

[jeanclaude convenant]

Nouveau plein ce matin pour une conso moyenne de 6,52. Malgré un vent défavorable sur les 400 premiers Km.

La suite à mon retour de vacances dans 15j.

[Xander26]

Il s'est rôdé ? Etrange qu'il ait mis 40000km à le faire...

Tant mieux dans ce sens en tout cas.

[trifon]

Dans mon cas c’est 1/2l. Pas mal d’autres personnes relèvent une conso supérieure.

Maintenant, vu que tu ne crois PAS ce que tu n’as pas toi même vérifié (même si c’est écrit dans une notice, tu ne le crois pas), je ne sais pas si ça vaut bien le coup de continuer à parler de ça.

OK, on se mettra jamais d'accord.

Perso je ne vois aucune différence, mais je ne peux parler que de mon moteur, le PT130 dernière génération pour lequel la gestion du système peut être différente.

J'ai déjà parlé des manuels souvent peu explicites qui décrivent pas en détail le fonctionnement d'une prestation.

Sur le pdf, c'est juste marqué qu'au dessus de 3°C, mettre A/C sur ON "peut" diminuer la buée..

Nota: si certains observent 1/2 litre de plus voire davantage, ce serait du jamais vu en terme de clim, même l'été.. On peut imaginer que sur des véhicules récents, Peugeot a mis en oeuvre un système plus performant...

[Xander26]

Le compresseur tirant sur le moteur pour comprimer le gaz, je vois mal comment on peut ne pas consommer de carburant pour le faire tourner.

Peugeot ne peut pas révolutionner le principe physique de la climatisation qui est : compression - détente -> diminution de la température du gaz = froid.

[n72dw10]

Il s'est rôdé ? Etrange qu'il ait mis 40000km à le faire...

Tant mieux dans ce sens en tout cas.

 

Pour ma C5-II je me souviens que la consommation avait drastiquement diminué juste après 30’000 km (1ère vidange) et 60’000 km (2nde vidange) depuis c’est plutôt stable, aux bouchons prêts.

[jeanclaude convenant]

Pour ma C5-II je me souviens que la consommation avait drastiquement diminué juste après 30’000 km (1ère vidange) et 60’000 km (2nde vidange) depuis c’est plutôt stable, aux bouchons prêts.

 

J’avais expérimente ça aussi avec pas mal des mes diesels.

Je pensais que c’était fini et que les voitures étaient rodeeS.

[trifon]

Pour ma C5-II je me souviens que la consommation avait drastiquement diminué juste après 30’000 km (1ère vidange) et 60’000 km (2nde vidange) depuis c’est plutôt stable, aux bouchons prêts.

 

Hum, il n'y aurait pas eu une manip de mise à jour chez le CC lors de l'entretien? C'est le plus probable dans ce cas.

 

Sur mon ancien X-Trail il y a eu des manips inverses lors de certaines opérations de maintenance. C'était lors de passage à une nouvelle norme Euro qui durcissait le NOX, certains se sont retrouvés avec presque 10% de plus...

[dufonrafal]

Renault avait "triché" sur ces moteurs et a faire une mise à jour des systèmes antipollution.

[trifon]

Renault avait "triché" sur ces moteurs et a faire une mise à jour des systèmes antipollution.

C'était pas un moteur Renault, je parle de moteurs Nissan présents dans les années 2004/2006.

Sur un même véhicule, entre les premiers DCI de 2004 et les derniers de 2006, les consos avaient changées dues à une évolution des normes Euro. Lors de remplacement de turbos, les CC avaient mis à jour la cartographie bien moins favorable à la conso.

Il est connu qu'à cette époque, la chasse au NOX entraînait des augmentations de conso.

J'ignore si c'est toujours vrai..

 

 

Donc l'inverse peut être vrai.

[Xander26]

Ah oui, le CC qui te fait une mise à jour pour mettre une "vieille" carto ?

Mort de rire

[Xander26]

Edit : Post en double...

[dufonrafal]

C'était pas un moteur Renault, je parle de moteurs Nissan présents dans les années 2004/2006.

Sur un même véhicule, entre les premiers DCI de 2004 et les derniers de 2006, les consos avaient changées dues à une évolution des normes Euro. Lors de remplacement de turbos, les CC avaient mis à jour la cartographie bien moins favorable à la conso.

Il est connu qu'à cette époque, la chasse au NOX entraînait des augmentations de conso.

J'ignore si c'est toujours vrai..

 

 

Donc l'inverse peut être vrai.

 

 

Les nouvelles normes ne s’appliquent pas aux véhicules déjà produits et les évolutions moteurs pour les respecter vont plus loin qu’une simple évolution de la cartographie.

[trifon]

 

Les nouvelles normes ne s’appliquent pas aux véhicules déjà produits et les évolutions moteurs pour les respecter vont plus loin qu’une simple évolution de la cartographie.

En fait, c'était un peu plus compliqué.. Au départ, les X-Trail DCI 2004 respectaient une certaine norme, puis la nouvelle norme arrivant, strictement le même véhicule a vu son NEDC augmenter d'une année sur l'autre. J'ai encore toutes les docs année par année..

C'est quasiment un cas d'école d'une manip aberrante conduisant à consommer plus surtout en ville.

Je pense que c'était du coté de la gestion de l'EGR que Nissan avait modifié des trucs et d'autres choses dans le soft du calculateur.

Mais bon, on est pas là pour ressortir des vielles expériences...

[dufonrafal]

Passage à Euro 4. Mais les modifs ont été faite sur les nouveaux véhicules, pas ceux déjà existants.

 

Et il s'agit d'une évolution profonde du moteur avec augmentation puissance et couple et d'après mes infos, une baisse de la conso NEDC (-0,2L/100km).

[trifon]

Désolé JCC, j'ai toujours aimé "démonter" les mécanismes ;)

Pour revenir au fonctionnement de la clim, et particulièrement de la fonction déshumidificateur l'hiver, j'ai le fin mot de l'histoire.

Un compresseur de clim moderne est à cylindrée variable piloté par le système. Il peut donc avoir une action variable selon divers paramètres dont l'humidité. En fonction des circonstances, il peut être la plupart du temps inactif l'hiver, ce qui explique dans mon cas aucune augmentation de conso particulière. Ce qui peut être différent dans les encombrements avec un flux d'air extérieur faible. D'où des retours d'usagers qui peuvent sembler contradictoires.

Le sigle A/C au tableau ne veut donc pas dire que le compresseur fonctionne en permanence, mais qu'il peut être activé par le soft de gestion.

 

Ce qui est logique à un moment où les constructeurs traquent le moindre cl.

[n72dw10]

Désolé JCC, j'ai toujours aimé "démonter" les mécanismes ;)

 

...

 

Ce qui est logique à un moment où les constructeurs sont contraints de traquer le moindre cl. quand bien même, en utilisation courante, il n'y aura aucun gain

 

 

J'ai corrigé

[trifon]

Cela amène à se poser la question une fois de plus des méthodes de tests. De ce que je comprends, le WLTP oblige à mettre en action tous les dispositifs de confort. Mais si l'environnement de température et d'humidité font que le fameux compresseur "intelligent" ne soit pas actif, cela n'aura aucune influence sur le résultat final..

Je vois ça un peu comme ça.. A vérifier...

[Invité §Ano457sQ]

Salut

 

C’est quoi l’appli que tu utilises pour ta conso sur l’iphone?

Merci

 

Mon 5008 est commandé aussi, chez mandataire, gt full équipé (cuir, grip control, top, recharge ss fil etc)

Pour 41500e en blanc nacré

Livraison mi mai

[jeanclaude convenant]

Salut

 

C’est quoi l’appli que tu utilises pour ta conso sur l’iphone?

Merci

 

Mon 5008 est commandé aussi, chez mandataire, gt full équipé (cuir, grip control, top, recharge ss fil etc)

Pour 41500e en blanc nacré

Livraison mi mai

 

Salut

J’utilise Spritmonitor. C’est gratuit (enfin payé par la pub) et communautaire : tes conso remontent (en anonyme) sur le net. Tu peux regarder leur site c’est pas mal

[jeanclaude convenant]

Je vous présente mon nouveau SUV

Quel changement par rapport au 5008!!

Bon je ne l’ai que pour 10j le temps de la fin de mes vacances au Canada.

Mais c’est pas vraiment le même monde que ce que je connais.

Moteur mou (2,0 essence turbo 252ch pourtant), boîte auto 9 rapports lente.

Y’a la traction intégrale et ça m’a bien aide (il est tombé 40cm de neige en une nuit à Québec...), couple avec 4 pneus « ice machin ».

Il a l’air ridicule comparé aux pick ups qui m’entourent (RAM, Ford F-150...).

[trifon]

Hum, et ça suce combien???? juste pour le fun.... ;)

[dufonrafal]

Ça doit pas consommer tellement. La boîte ZF 9HP a mauvaise réputation par contre c’est vrai.

[jeanclaude convenant]

En moyenne ça boit 10l sur les 1000 premiers km que j’ai parcourus.

Et on peut pas dire qu’on roule vite. Les autoroutes c’est limite à 100. Et les routes à 80/90.bon j’ai appuyé un peu pour voir et il y a bien quelques chevaux

Par contre la boîte est vraiment nulle. Et la commande séquentielle vraiment inutile.

Sinon ça roule bien. C’est confort. Et au moins pour un gros suv y’a les 4 roues motrices. Ça aide bien par ici !

[n72dw10]

10l/100 c’est que pouic pour un tank

[jeanclaude convenant]

Tank pas tant que ca.

4,65 de long et 1,5t ça reste européen comme dimension.

Bon ça se roule bien. De toutes façon ici tout le monde roule à la même vitesse, même les camions, et les autoroutes sont limitées à 100...

quand je vois les pick-up avec leurs V8 5,7l...

En roulant plus cool je fais du 9,5

Après le sans plomb n’est pas cher ici. Il coûte environ 1,25 Can$ /l soit environ 0,83€/l

Le gazole coûte un poil plus cher (1,29)

 

Lundi je récupère la 5008 qui m’attend sagement à Roissy sur le parking.

[n72dw10]

Ah oui c’est même petit ... en théorie cet été je teste un Tahoe sur 5’000 bornes ... suis curieux e mesurer tout ça

[n72dw10]

Au fait dans quel coin t’es, quel trip-road ?

[jeanclaude convenant]

Canada.

Québec >> Niagara Falls avec des étapes.

J’ai pas loué plus gros car beaucoup plus cher et pas franchement utile. On était 4 avec 2 grosses valises, 1 valise cabine, des sacs à dos et ça allait

Par contre c’est mieux de prendre un SUV (tous ou presque sont en AWD ici) surtout si tu veux aller un peu dans les parcs nationaux ; en plus tu surplombe la route c’est pas plus mal.

Tu as prévu quoi ?

[n72dw10]

Hello,

 

West Usa avec les Parcs.

Au début je pensais en Camper, mais pour les parcs faut du awd, même l’été, on m’a proposé Rav4 ou Tahoe, mon choix a été vite fait, @4 aussi

[jeanclaude convenant]

Surprise du matin ...

[Xander26]

Merde. Il roule ? Tu l'as emmené chez Peugeot ?

[jeanclaude convenant]

Il roule nickel.

J’irai lundi matin. Mon agent est fermé le samedi

[trifon]

Hello,

 

Probablement encore une affaire d'électronique et ses sondes associées..

C'est le principal grief qui est fait sur tous les véhicules des générations actuelles.

Sur le site de fiches-auto, cette case est systématiquement cochée; véhicules premium ou pas...

 

Un ingé qui parlant de la conception de l'électronique des Airbus depuis le A320 indiquait que si l'électronique des avions était étudiée comme celle des voitures, il y aurait plusieurs crashs par jour..

 

Le seul élément qui est vraiment fait sérieusement par des entreprises hautement spécialisées comme celle de Toulouse est le calculateur d'injection.

[Xander26]

Et peut-être que si les voitures étaient conçues comme les avions, elles coûteraient 50% de plus.

Dans les avions, tout est doublé !

[trifon]

Et peut-être que si les voitures étaient conçues comme les avions, elles coûteraient 50% de plus.

Dans les avions, tout est doublé !

Non triplé avec des OS différents étudiés par des équipes différentes pour pas reproduire les mêmes bugs... ;)

 

Mais bon, tu auras compris que c'était une boutade....