[Présentation] BMW M3 e46 SMG2 Stahlgrau

[Invité §ale238kZ]

Bon et bien PSS10 (enfin) commandés

[Invité §joh678XP]

Bon et bien PSS10 (enfin) commandés

 

Tu vas kiffer !

 

Pendant l'installation tu peux en profiter pour faire la modification des coupelles pour avoir un peu plus de carrossage , ça change la vie .

[Invité §ale238kZ]

Tu vas kiffer !

 

Pendant l'installation tu peux en profiter pour faire la modification des coupelles pour avoir un peu plus de carrossage , ça change la vie .

 

Faire péter le machin de centrage ?

[Invité §rey016pc]

tu mets des réglables ou tu inverses celles d'origines.

[Invité §ale238kZ]

Il me semblait qu'il suffisait de "casser" les pions de centrage pour faire ça.

 

J'vais matter quand j're-démonte lebazar...

[Invité §ale238kZ]

Tu vas kiffer !

 

Pendant l'installation tu peux en profiter pour faire la modification des coupelles pour avoir un peu plus de carrossage , ça change la vie .

 

En fait je ne fais que te copier depuis des années... 3 mêmes voitures, mêmes modifs

[Invité §joh678XP]

Il me semblait qu'il suffisait de "casser" les pions de centrage pour faire ça.

 

J'vais matter quand j're-démonte lebazar...

 

Il faut enlever le pion de centrage vu que les trous sont oblongs , tu peux gagner un peu en carrossage , selon le rabaissement il est possible d'arriver à -1,5° , -1,6° , pour la route et un peu de circuit éventuellement c'est un bon compromis .

 

Tu as les barres antiroulis H&R ? Désolé je n'ai pas tout suivi

 

 

En fait je ne fais que te copier depuis des années... 3 mêmes voitures, mêmes modifs

 

C'est vrai qu'on a eu les mêmes voitures avec quelques mois ou années d'écart à chaque fois !

 

En plus , sur la M3 j'ai failli prendre un kit B12 et finalement j'ai attendu et je suis passé directement aux PSS10.

[Invité §Fuc674xe]

je suis passé directement aux PSS10.

 

 

Très bon matos ça

[Invité §ale238kZ]

Il faut enlever le pion de centrage vu que les trous sont oblongs , tu peux gagner un peu en carrossage , selon le rabaissement il est possible d'arriver à -1,5° , -1,6° , pour la route et un peu de circuit éventuellement c'est un bon compromis .

 

Tu as les barres antiroulis H&R ? Désolé je n'ai pas tout suivi

 

 

 

C'est vrai qu'on a eu les mêmes voitures avec quelques mois ou années d'écart à chaque fois !

 

En plus , sur la M3 j'ai failli prendre un kit B12 et finalement j'ai attendu et je suis passé directement aux PSS10.

 

 

Ouais j ai des barres H&R. Les b12 ça a vraiment été l erreur. Ce sont de bons amortos... Routier.

 

Enfin bon tout ça sera bientôt de l histoire ancienne. Tes pss sont réglés comment ?

[Invité §joe072cg]

Au pire mets des KW V3 si c'est moins cher j'ai essayé ce week end j'ai bien aimé c'est vraiment que du bon !

[Invité §ale238kZ]

Les pss10 sont commandés après pas mal d hésitation avec bc racing.. Les kw3 sont tres bien aussi mais trop compliqué a régler pour moi, trop de réglages possibles...

[Invité §joe072cg]

ah wai

 

ça t'as coûté combien les B16 ??

[Invité §Fuc674xe]

Les pss10 sont commandés après pas mal d hésitation avec bc racing.. Les kw3 sont tres bien aussi mais trop compliqué a régler pour moi, trop de réglages possibles...

 

 

Très bon choix, c'est ce que j'ai sur la mienne et j'ai pas encore trouvé d'équivalent niveau rigidité

[Invité §ale238kZ]

ah wai

 

ça t'as coûté combien les B16 ??

 

 

Trop cher pour des amortos mais bon, quand on aime... J’espère récupérer un peu de tunes en vendant mes b12.

 

 

En fait sur les KW v3 tu peux régler indépendamment compression/détente il me semble. Du coup c'est vite le bazar et t'as plus vite fais de pourrir ta tenue de route que de l'optimiser. Les pss t'as un réglage hauteur et un autre dureté, ça me semble un peu plus à mon niveau. Je regrette juste les coupelles avant réglables des BC Racing mais j'ai lu quelques conversations litigieuses sur les forums US au milieu des très bons retours, du coup j'ai préféré la valeur sûre vu que je me suis déjà planté une fois dans le choix.

[Invité §ale238kZ]

 

Très bon choix, c'est ce que j'ai sur la mienne et j'ai pas encore trouvé d'équivalent niveau rigidité

 

 

Tu as ça sur ta 911 ? Tu sais comment c'est réglé niveau dureté ? Tu as toujours ton alpina ?

[Invité §Pro015bv]

Elle va enfin tenir le pavé cette saucisse

 

Non ce con a vendu son Alpina pour un Cayenne de dealer, parce que lui-même est un dealer

 

 

 

 

 

Kevin

 

 

[Cocoruso]

 

Trop cher pour des amortos mais bon, quand on aime... J’espère récupérer un peu de tunes en vendant mes b12.

 

 

En fait sur les KW v3 tu peux régler indépendamment compression/détente il me semble. Du coup c'est vite le bazar et t'as plus vite fais de pourrir ta tenue de route que de l'optimiser. Les pss t'as un réglage hauteur et un autre dureté, ça me semble un peu plus à mon niveau. Je regrette juste les coupelles avant réglables des BC Racing mais j'ai lu quelques conversations litigieuses sur les forums US au milieu des très bons retours, du coup j'ai préféré la valeur sûre vu que je me suis déjà planté une fois dans le choix.

http://forum-auto.caradisiac.com/tuning/preparation-complete/sujet383819.htm

 

Va voir ce sujet, il devrait t'intéresser

 

NTTY a modifié tout le châssis de sa 135i et il vient de monter des KW v3 car déçu de ses Bilstein ..

[Invité §ale238kZ]

Yep je connais bien ce sujet que je suis avec intérêt.

 

Les pss certains les font retarer et disent qu'ils sont limites pour la piste. Mais honnêtement je garde quand même en tête d'avoir du matos en rapport avec mon niveau et mon utilisation.

[Invité §joh678XP]

 

Ouais j ai des barres H&R. Les b12 ça a vraiment été l erreur. Ce sont de bons amortos... Routier.

 

Enfin bon tout ça sera bientôt de l histoire ancienne. Tes pss sont réglés comment ?

 

Franchement pour du routier avec quelques excursions piste les PSS10 c'est top.

 

KW V3 un peu mieux mais difficile à régler nickel.

 

L'avantage des PSS10 c'est que tu te fais une auto " à la carte " en fonction de ton utilisation.

 

Pour la route je suis sur 3 , au Ring 7 et sur les circuits "billard" 10 mais dans ce cas c'est un peu trop mou et on voudrait un réglage 15

Et ça se change en 1 minute ces réglages , un petit tour de molette et hop.

[Invité §aud222wb]

Dites moi les gars j ai des disques percés a l avant et a l arriere c est d origine sur la m3?jai des ressorts court qui dégrade fortement le confort connaissait vous un site ou il y a des ressort d origine pas trop cher?merci.

[Invité §joh678XP]

Dites moi les gars j ai des disques percés a l avant et a l arriere c est d origine sur la m3?jai des ressorts court qui dégrade fortement le confort connaissait vous un site ou il y a des ressort d origine pas trop cher?merci.

 

 

Oui d'origine les disques percés avant/arrière et pour les ressorts d'origine il y en a des tas sur leboncoin ou ebay qui sont à vendre pour une bouchée de pain ...

Je pense même qu'un échange de tes ressorts courts contre des origines plus argent de la part de la personne est possible !

[Invité §joe072cg]

C'est le bon plan ça

[Invité §aud222wb]

 

Oui d'origine les disques percés avant/arrière et pour les ressorts d'origine il y en a des tas sur leboncoin ou ebay qui sont à vendre pour une bouchée de pain ...

Je pense même qu'un échange de tes ressorts courts contre des origines plus argent de la part de la personne est possible !

 

 

 

Ok merci je vais aller voir sa sur leboncoin mais un echange c est pas évident car il faut que la voiture soit immobilisé plusieur jours je pense que je vais les acheter et revendre les miens par la suite si il y a des intéréssés

[Invité §ale238kZ]

Moi j'ai mes ressorts d'origine que je peux céder pour pas cher si ça t'intéresse mais t'es plutôt du nord non ?

[Invité §Fuc674xe]

 

Tu as ça sur ta 911 ? Tu sais comment c'est réglé niveau dureté ? Tu as toujours ton alpina ?

 

 

Ouep, c'est l'ancien proprio qui avait mis ça

Aucune idée c'est pas moi qui m'occupe des réglages mais je peux demander a mon préparateur

Nope vendue (au prix que je l'ai acheté quasiment, devant la difficulté de vendre une Alpina j'ai pas refusé !)

 

Elle va enfin tenir le pavé cette saucisse

 

Non ce con a vendu son Alpina pour un Cayenne de dealer, parce que lui-même est un dealer

 

 

 

 

 

Kevin

 

 

 

 

Je tiens plus du dealer que de l'avocat 60tenaire, mOsieur l'asticot

[Invité §hug056CV]

un sacrilège d'avoir vendu la alpina B6 :/

[Invité §Pro015bv]

 

 

 

Je tiens plus du dealer que de l'avocat 60tenaire, mOsieur l'asticot

 

Ca roule sinon?

[Invité §aud222wb]

Moi j'ai mes ressorts d'origine que je peux céder pour pas cher si ça t'intéresse mais t'es plutôt du nord non ?

 

 

ha oais je veux bien il sont pas trop rincé? pourquoi tu les vends tu as mis des courts aussi?tu me les faits combien sinon oui je suis de l'oise 60 derriere le 95.

[Invité §ale238kZ]

un sacrilège d'avoir vendu la alpina B6 :/

 

ça doit pas être le genre de voiture facile à fourguer mine de rien

[Invité §aud222wb]

dis moi alex j'ai un peu de mal avec la smg 2 a froid je ne sais pas comment la gérer en mode s1 elle ne retrograde pas assez (6éme a 50kmh)comment fait tu quand elle est froid tu passe les vitesse toi méme?si oui a combien de tours?

[Invité §ale238kZ]

dis moi alex j'ai un peu de mal avec la smg 2 a froid je ne sais pas comment la gérer en mode s1 elle ne retrograde pas assez (6éme a 50kmh)comment fait tu quand elle est froid tu passe les vitesse toi méme?si oui a combien de tours?

 

A froid je reste en mode 1 auto pépère le temps que ça chauffe, je ne tire jamais sur les rapports avant que l'huile soit à température

 

Par contre j'ai quelques accoups à froid très légés au retrogradage mais le moindre truc m'agace moi. L'inspection 2 à été faite mais je parie que la boite n'a jamais été vidangé par bmw. Quelqu'un a une idée, j'ai aussi entendu de reprogrammation par bmw pour lisser rapports ?

[Invité §ale238kZ]

 

ha oais je veux bien il sont pas trop rincé? pourquoi tu les vends tu as mis des courts aussi?tu me les faits combien sinon oui je suis de l'oise 60 derriere le 95.

 

Bah ils sont de 2001 / 95 000km, pas de rouille ni de corrosion si ma mémoire est bonne. J'peux te les lâcher pour 40e mais je suis beaucoup plus au sud donc à voir.

 

Sinon je vais bientôt me séparer de mes ressorts eibach si ça t'intéresse et que tu veux garder un peu de confort. Ils sont neufs : ils ont 3 mois et je pense les mettre à 150e.

 

Je vends tout ce bazar car j'ai commandé des combinés filetés.

[Invité §joh678XP]

A froid je reste en mode 1 auto pépère le temps que ça chauffe, je ne tire jamais sur les rapports avant que l'huile soit à température

 

Par contre j'ai quelques accoups à froid très légés au retrogradage mais le moindre truc m'agace moi. L'inspection 2 à été faite mais je parie que la boite n'a jamais été vidangé par bmw. Quelqu'un a une idée, j'ai aussi entendu de reprogrammation par bmw pour lisser rapports ?

 

L'M3 n'aime pas quand elle est froide , les très légers à coups sont "normales" ...

 

Tu as déjà essayer de faire un "reset" de la boite?

 

Tu te mets au dessus de 50km/h en ligne droite et tu te mets au neutre , tu tires les 2 palettes simultanément vers toi pendant plus de 3 secondes , tu relache et remet une vitesse.

[Invité §ale238kZ]

L'M3 n'aime pas quand elle est froide , les très légers à coups sont "normales" ...

 

Tu as déjà essayer de faire un "reset" de la boite?

 

Tu te mets au dessus de 50km/h en ligne droite et tu te mets au neutre , tu tires les 2 palettes simultanément vers toi pendant plus de 3 secondes , tu relache et remet une vitesse.

 

Yep, je l'ai fait quand j'ai changé mes pneus

 

Mais bon si c'est normal, c'est pas très grave ça reste mineur. J'vais faire une bonne inspection 2 en début d'année prochaine et tout vidanger. Parce que bon l'entretient bmw...

[Invité §joh678XP]

Yep, je l'ai fait quand j'ai changé mes pneus

 

Mais bon si c'est normal, c'est pas très grave ça reste mineur. J'vais faire une bonne inspection 2 en début d'année prochaine et tout vidanger. Parce que bon l'entretient bmw...

 

Il faut aussi que je fasse une vidange de la boite bientôt.

 

J'ai fait celle du pont il y a peu et avant , dans certaines situations il claquait un peu , maintenant plus rien du tout .