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[Présentation] BMW 340i M-Sport Individual / BMW M4 431 DKG Alpineweiss

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Profil : Pilote assidu
geb335
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  1. Posté le 02/11/2018 à 19:35:02  
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Reprise du message précédent :
Ah ok, dans ce cas...


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geb335
Sujets relatif
MotorTech Performance
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eden91
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  1. Posté le 09/11/2018 à 08:36:04  
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Encore un peu de tuning :o

2018-11-09_08:352018-11-09_08:35Voir l'image en grand0 vote


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Ex: 330d E46 / 335d E90 / 335d E92 / 335i E90 / 135i BMW Performance / 530d F10 / 640d Gran Coupé / 430d M-Sport / 340i M-Sport Individual
Actual: BMW M4 F82 - GTS & CS Softwares, GTS burbles, Milltek Race full exhaust, KW DDC, Pagid RSL29, more to come soon...
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whiplash
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  1. Posté le 09/11/2018 à 08:53:22  
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Superbe, finition parfaite :love:
Message cité 1 fois
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Invité
  1. Posté le 09/11/2018 à 12:45:48  
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C'est ici la section violette? :)
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MotorTech Performance
Profil : Pilote pro
eden91
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  1. Posté le 09/11/2018 à 13:44:26  
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whiplash a écrit :

Superbe, finition parfaite :love:
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Anonyme75 a écrit :

C'est ici la section violette? :)
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Le parfait exemple illustrant « les goûts et les couleurs » :bah:


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ramolli
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alex2051
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  1. Posté le 09/11/2018 à 15:29:14  
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C'est pas moi Anonyme75, j'le jure :jap:


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bigg
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  1. Posté le 09/11/2018 à 15:56:30  
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Anonyme75 a écrit :

C'est ici la section violette? :)
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 :vert:


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modo allégé
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25asa
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  1. Posté le 09/11/2018 à 20:27:48  
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Et ça ne touche pas les ailes en appui ?
Message cité 3 fois

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polako2
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  1. Posté le 09/11/2018 à 21:49:34  
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25asa a écrit :

Et ça ne touche pas les ailes en appui ?
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Non tout cela est étudié en amont. Les kw ont l’avantage d’être confortables malgré l’absence de débattement. :jap:

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Profil : Vétéran
qwertz_es
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  1. Posté le 09/11/2018 à 23:48:11  
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polako2 a écrit :


Non tout cela est étudié en amont. Les kw ont l’avantage d’être confortables malgré l’absence de débattement. :jap:
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Hater :o

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MotorTech Performance
Profil : Pilote pro
eden91
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  1. Posté le 10/11/2018 à 01:18:07  
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25asa a écrit :

Et ça ne touche pas les ailes en appui ?
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Non, on l’a relevé un peu par rapport au départ où je ne passais nul part sans frotter et hormis sur une route vraiment cassée, ça ne touche nul part désormais. Après, ce n’est pas mon daily, je peux donc me permettre de la rabaisser ainsi, pour le quotidien, la remonter encore un peu ne serait pas dénué de sens.

Message édité par Eden91 le 10/11/2018 à 01:18:50

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polako2
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  1. Posté le 10/11/2018 à 10:08:40  
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qwertz_es a écrit :


Hater :o
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Simplement jaloux :cry:

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MotorTech Performance
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eden91
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  1. Posté le 10/11/2018 à 10:11:14  
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polako2 a écrit :


Simplement jaloux :cry:
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Pour info, on est pas loin d'être réglé au plus haut niveau hauteur sur les KW, de mémoire, il ne reste qu'un cran pour être au taquet.

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Invité
  1. Posté le 10/11/2018 à 10:29:15  
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polako2 a écrit :


Non tout cela est étudié en amont. Les kw ont l’avantage d’être confortables malgré l’absence de débattement. :jap:
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et la barre anti rappro M active reprog fait des miracles

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polako2
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  1. Posté le 10/11/2018 à 11:26:13  
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Eden91 a écrit :


Pour info, on est pas loin d'être réglé au plus haut niveau hauteur sur les KW, de mémoire, il ne reste qu'un cran pour être au taquet.
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Tu vas être obligé si tu veux nettoyer les passages de roues. :D

Par chez moi si tu roules ainsi, au premier tracteur croisé tu exploses tout. :q :)

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MotorTech Performance
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eden91
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  1. Posté le 10/11/2018 à 14:17:20  
  2. answer
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polako2 a écrit :


Tu vas être obligé si tu veux nettoyer les passages de roues. :D

Par chez moi si tu roules ainsi, au premier tracteur croisé tu exploses tout. :q :)
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Heureusement qu'il n'y a pas de tracteurs dans notre coin alors ! :D

Plus sérieusement, vu qu'ici c'est un troisième véhicule qui ne sert que pour pister/chiller, on s'est permis de la mettre aussi basse, si je roulais avec au quotidien, je l'aurais surement remonté encore un peu. Surtout que j'habite dans un quartier récent encore en construction et que mon chemin est vraiment défoncé, c'est du coup assez chiant pour rentrer chez moi !

Par contre, en terme de confort de conduite, c'est tout à fait acceptable, KW a réellement bien bossé sur cet aspect, surtout que d'origine, c'est déjà vraiment raide.


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frogzy7
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  1. Posté le 10/11/2018 à 14:59:03  
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c limite nivô carrossage avant pour de la piste
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modo allégé
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25asa
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  1. Posté le 10/11/2018 à 15:49:57  
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C'est plutôt sur le fait que les pneus affleurent vraiment les ailes en largeur que je tique !
Ça peut être très bas, si les roues sont suffisamment rentrées, ça va.
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frogzy7
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  1. Posté le 10/11/2018 à 15:55:18  
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oui, mais en pratique ça passe ! (pour se rendre sur le parking du Lidl) Suffit d'avoir bien gratté l'intérieur des ailes, à la ricaine.
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eden91
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  1. Posté le 10/11/2018 à 16:38:12  
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Frogzy7 a écrit :

c limite nivô carrossage avant pour de la piste
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La géométrie n'est pas encore faite, les coupelles réglages ne sont pas -encore- posées.

25asa a écrit :

C'est plutôt sur le fait que les pneus affleurent vraiment les ailes en largeur que je tique !
Ça peut être très bas, si les roues sont suffisamment rentrées, ça va.
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Illusion d'optique de la photo, en réel, les pneus sont encore un poil dans l'aile.

Frogzy7 a écrit :

oui, mais en pratique ça passe ! (pour se rendre sur le parking du Lidl) Suffit d'avoir bien gratté l'intérieur des ailes, à la ricaine.
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Exactement mais ma femme va chez Lidl avec le X5, plus pratique question coffre.


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eden91
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  1. Posté le 10/11/2018 à 18:35:37  
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Petite photo avec la C63 break d’un pote @ 600hp, chouette caisse aussi pour les papas pressés !


m4 c63m4 c63Voir l'image en grand0 vote
Message édité par Eden91 le 10/11/2018 à 18:36:41

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flo570
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  1. Posté le 12/11/2018 à 09:48:59  
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Salut tu as une A3 en daily ça doit te changer
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eden91
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  1. Posté le 13/11/2018 à 00:09:43  
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flo570 a écrit :

Salut tu as une A3 en daily ça doit te changer
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Pour faire les 3 bornes qui me séparent du boulot et déposer ma gamine chez la nounou, c’est vachement plus économique/pratique que la M4. :bah:

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  1. Posté le 13/11/2018 à 07:49:32  
  2. answer
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Épi c'est pas comme si une A3 était une R19 GTD, c'est pas le bagne non plus :bah: .
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quenotte
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  1. Posté le 13/11/2018 à 08:08:05  
  2. answer
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Citation :


Épi c'est pas comme si une A3 était une R19 GTD, c'est pas le bagne non plus :bah: .


Bah c’etait Classe la R19 GTD!

Tu avais le compte tours pour controller le flamboyant 1870cm3 :cyp:
Message édité par Quenotte le 13/11/2018 à 08:10:08

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:D
MotorTech Performance
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eden91
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  1. Posté le 13/11/2018 à 09:26:28  
  2. answer
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Bigg a écrit :

Épi c'est pas comme si une A3 était une R19 GTD, c'est pas le bagne non plus :bah: .
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Nan, j'en suis même très satisfait, hormis la DSG que je trouve un gros cran en dessous de la ZF8 BMW à l'usage, c'est une très bonne bagnole. :oui:

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qwertz_es
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  1. Posté le 13/11/2018 à 09:43:21  
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Eden91 a écrit :


Nan, j'en suis même très satisfait, hormis la DSG que je trouve un gros cran en dessous de la ZF8 BMW à l'usage, c'est une très bonne bagnole. :oui:
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En traînage de bite alors, parce qu'en arsouille la DKG est bien mieux je trouve

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MotorTech Performance
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eden91
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  1. Posté le 13/11/2018 à 09:50:42  
  2. answer
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qwertz_es a écrit :


En traînage de bite alors, parce qu'en arsouille la DKG est bien mieux je trouve
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Tu as du mal me lire je pense, je parle de la DSG de l'A3 par rapport à la ZF8, pas de la DKG de la M4.

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  1. Posté le 13/11/2018 à 10:30:11  
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bizarrement pour avoir conduit les deux, je préfère quand même la one à l'a3. Sans parler du moulin, je trouve le compromis offert par l'amortissement bien plus réussi. Après en "qualité" de finition, l'a3 semble quand même un cran au dessus.
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  1. Posté le 13/11/2018 à 11:23:48  
  2. answer
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alex2051 a écrit :

bizarrement pour avoir conduit les deux, je préfère quand même la one à l'a3. Sans parler du moulin, je trouve le compromis offert par l'amortissement bien plus réussi. Après en "qualité" de finition, l'a3 semble quand même un cran au dessus.
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Je préférais aussi ma F20 LCI à l'A3, l'une en M-Sport 18d 150 BVA8 et l'A3 en S-Line 2.0 TDi 150 S-Tronic donc vraiment deux équivalents.

La finition de l'A3 est meilleure en effet, qualité perçue, finition et surtout l'insonorisation, moi qui roule vite, c'est vraiment frappant la différence à ce niveau. Par contre, je préférais le feeling de la One, la motorisation est meilleure, la BVA8 est quasi parfaite, ce qui n'est pas le cas du 2.0 TDi ni de la DSG. Le moteur est plus creux sur l'Audi, s’essouffle plus vite aussi, en tout cas c'est mon impression et la boite, elle passe sa vie à chercher le bon rapport. Tu effleures la pédale, elle rétrograde puis repasse le rapport de suite, c'est flou ou mal étagé, je ne sais pas.

A choisir, j'aurais repris une One mais on a vraiment eu de sacrées offres sur ces A3, il nous reste un an de contrat, on verra ensuite. Disons que pour ce que j'en fais, elle remplit quand même très bien son rôle puis au moins, ça me permet de changer d'ambiance vu que j'ai deux BMW F-Series à la maison.

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qwertz_es
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  1. Posté le 13/11/2018 à 11:26:43  
  2. answer
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Eden91 a écrit :


Tu as du mal me lire je pense, je parle de la DSG de l'A3 par rapport à la ZF8, pas de la DKG de la M4.
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Je vois pas de quoi tu parles :ange: :D :D

ramolli
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alex2051
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  1. Posté le 13/11/2018 à 11:28:20  
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Ouais c'est un peu le défaut je trouve sur la génération Fxx : l'impression d'avoir le même intérieur sur toute la gamme.
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M3 e46 & 118i sport F20 lci
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  1. Posté le 13/11/2018 à 11:46:00  
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alex2051 a écrit :

Ouais c'est un peu le défaut je trouve sur la génération Fxx : l'impression d'avoir le même intérieur sur toute la gamme.
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Ouais et faut dire que le TDB des F2x est vraiment à chier niveau qualité perçue. La M4, j'aime beaucoup l'intérieur avec le cuir étendu (que j'avais aussi pris sur la 340i parce que le TDB de mon ancienne 430d me foutait la gerbe), les compteurs sont sympas aussi (par rapport à une F3x classique), je n'ai pas grand chose à lui reprocher sur la finition.

Mais une A3, quand tu la compares à une One, sur cet aspect, y'a vraiment un très gros écart en faveur de l'Audi. Chacune à ses qualités/défauts mais il est vrai qu'à choisir, je privilégie le feeling de conduite à la finition.

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qwertz_es
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  1. Posté le 13/11/2018 à 11:49:35  
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alex2051 a écrit :

Ouais c'est un peu le défaut je trouve sur la génération Fxx : l'impression d'avoir le même intérieur sur toute la gamme.
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Ça semble être pire sur les nouveaux Gxx

Eden91 a écrit :


Ouais et faut dire que le TDB des F2x est vraiment à chier niveau qualité perçue. La M4, j'aime beaucoup l'intérieur avec le cuir étendu (que j'avais aussi pris sur la 340i parce que le TDB de mon ancienne 430d me foutait la gerbe), les compteurs sont sympas aussi (par rapport à une F3x classique), je n'ai pas grand chose à lui reprocher sur la finition.

Mais une A3, quand tu la compares à une One, sur cet aspect, y'a vraiment un très gros écart en faveur de l'Audi. Chacune à ses qualités/défauts mais il est vrai qu'à choisir, je privilégie le feeling de conduite à la finition.
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Oui l'intérieur des f2x fait très cheap, même les panneaux de portes des f20 phase 1 [:alh:8]

Message édité par qwertz_es le 13/11/2018 à 11:49:58
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erwan254
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  1. Posté le 13/11/2018 à 20:28:15  
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Eden91 a écrit :


Pour faire les 3 bornes qui me séparent du boulot et déposer ma gamine chez la nounou, c’est vachement plus économique/pratique que la M4. :bah:
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Vu tes trajets journaliers, j'espère que tu la décrasses de temps en temps sur autoroute la pov' A3 mazout :o :D :lol:

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eden91
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  1. Posté le 14/11/2018 à 11:37:39  
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erwan254 a écrit :


Vu tes trajets journaliers, j'espère que tu la décrasses de temps en temps sur autoroute la pov' A3 mazout :o :D :lol:
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Ouep, je fais quelques A/R à Montpellier et j'alterne l'A3 et le X5 avec ma femme qui elle ne fait que de l'autoroute pour aller bosser, ne t'inquiète pas pour ça, je n'ai aucune caisse encrassée sois-en sur ! :buzz:

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