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 Sujet :

Réfection bras de suspension arrière C5

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Profil : Routard confirmé
xanriba
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  1. Posté le 26/05/2015 à 21:29:24  
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Reprise du message précédent :
.............j'oubliais.......​.....

Longueur des extrémités dont le diamètre est à 16mm = 43mm
Message édité par XANRIBA le 26/05/2015 à 21:31:18

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Xantia break Exclusive 2.0L HDI 110cv 1999, C5 berline finition "X" 2.0L HDI 110cv 2001, C5 break Exclusive 2.0L HDI 138cv 2006 (sans FAP..OUF !!), C1 Attraction (3 pattes essence) AM 2011, Renault CLIO 3, AM2008, 1,2 essence 75cv (D4F)
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Profil : Routard confirmé
xanriba
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  1. Posté le 26/05/2015 à 22:07:03  
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..............MAIS !! car il y a un MAIS.............

Les roulements sont sur l'axe creux N°2 sur la photo !! axe qu'il conviendrait donc de percer aussi et l'idéal serait de percer en son centre pour "arroser" les2 roulements.

Je vais faire un montage à blanc avec les pièces que j'ai garder......

A suivre........


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Profil : Routard confirmé
xanriba
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  1. Posté le 26/05/2015 à 22:08:07  
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Profil : Routard confirmé
xanriba
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  1. Posté le 26/05/2015 à 22:27:57  
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Invité
mat80tl
  1. Posté le 27/05/2015 à 06:57:07  
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Je te remercie de nouveau XANRIBA

roulements-bras-2001-diapositive1-bigVoir l'image en grand0 vote
Je vais étudier sa aujourd'hui et peut être voir pour le devis chez un usineur

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Profil : Routard
goddeex
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  1. Posté le 27/05/2015 à 18:19:49  
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Moi je ne vois pas comment vous voulez procéder attendez je précise ma pensée. :jap:

Vous voulez percer l'entretoise à l'endroit des roulements ok
Mais vous ne pourrez percer l'axe (la vis) donc le seul moyen de les graisser sera de déposer l'axe,
puis le remplacer par un axe percé, usiné, spécialement étudié pour graisser. Et ensuite de remettre l'axe d'origine.

Et ce n'est pas tout, vous ne pourrez atteindre votre roulement avec votre graisse sans percer le joint spi
A moins que vous ne décidiez de percer la portée du roulement (la bague conique) ce qui le détruirait

Bague conique en bleu sur mon schéma.
Roulement en jaune.
Joint spi en rouge
Bras de suspension en vert

Voici un lien vers un schéma:

https://drive.google.com/open?​id=0B9S0n2LscdU9ZS14WWgtNm1KOV​U&authuser=0

Vous allez remplacer la pièce grise, ok.

Autre supposition:

Vous allez percer la pièce violette à l'endroit du roulement jaune.

Mais à cet endroit vous atteignez l'axe de roulement, l'axe qui est fixé sur l'entretoise, si vous percer cet axe pour atteindre les rouleaux du roulement, vous détruisez le roulement.

Percer la pièce bleue (portée conique du roulement) n'est pas possible non plus, donc, que faire ?

Ni percer le joint spi ?
Message édité par goddeex le 27/05/2015 à 18:22:07

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C5 2.0 HDI 110 CV 2001
Profil : Routard confirmé
xanriba
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  1. Posté le 27/05/2015 à 23:08:27  
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Bonsoir,

Oui, bonne remarque goddeex.
Mais je crois qu'il ne s'agit pas de percer juste à l'endroit des roulements. La seule solution possible (à mon avis) et de percer entre les 2 roulements de manière à injecter la graisse à l'intérieur du fourreau plastic entre les 2 roulements et ainsi espérer graisser les roulements par pression.
Les roulements ne sont pas étanches, la graisse pourrait passer:

IMG_2485Voir l'image en grand0 vote

Bien sur, tout l'art réside dans le perçage en longueur de l'axe de serrage (la vis), de faire déboucher ce perçage au centre de cette vis (entre les deux roulements), mais aussi de faire coïncider ce trou avec le trou (ou les trous) dans l'axe creux qui supporte les roulements de manière à, là aussi, tomber entre les deux roulements.

PPFFF.....pas facile !!

SLTS


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Profil : Routard confirmé
xanriba
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  1. Posté le 27/05/2015 à 23:09:47  
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ATTENTION !!

Dans les mesures que j'ai citées plus haut, je n'ai pas pris en compte l'épaisseur de tôle sur la caisse qui vient s'insérer entre la tête de vis et l'entretoise !!

SLTS


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Invité
mat80tl
  1. Posté le 28/05/2015 à 06:05:20  
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Pour le perçage de l'axe en longueur moi je passe par un tourneur fraiseur c'est leur métier donc tout ira mais le perçage serra au milieu comme tu la suggérer XANRIBA
L'alignement des trou n'est pas nécessaire puisque que l'axe a un diamètre de 15,70 au milieu c"est donc sur cette zone qu'il faut percer après 3 dixième de mm c"est suffisant pour que la graisse passe avec la pression

Profil : Routard
goddeex
Coupe bronze Marques Marques - succès argent nombre de vues Marques - succès or sujets
  1. Posté le 28/05/2015 à 10:12:17  
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Ah oui vous avez raison, ça semble jouable je ne me rappelais plus que le roulement et sa portée ne sont pas étanches.

Est-ce que le graissage rallongera la durée de vie telle est la question. Perso je n'y connais rien.


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C5 2.0 HDI 110 CV 2001
Invité
mat80tl
  1. Posté le 29/05/2015 à 06:59:23  
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Un roulement graisser on vas dire une fois par moi tien beaucoup plus longtemps qu'un roulement graisser a vie en plus la graisse préservera tous le système donc pas de jeu ni de grincement
Dans mon cas sa tombe a l'eau le copain fais rependre ça C5 chez peugeot et rachète une 308
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Profil : Pilote semi-pro
olive_ing
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  1. Posté le 29/05/2015 à 14:34:43  
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Une fois par mois ? Bon sang, c'est plus de l'entretien là, c'est de l'acharnement. Faut pas éxagérer non plus, le roulement s'use parce que la graisse perd de ses qualités à la longue. Un graissage une fois par an, c'est déjà très bien à mon avis.

Profil : Routard
goddeex
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  1. Posté le 29/05/2015 à 14:51:44  
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Oui mais bon quand le roulement est bien installé: bonne précontrainte, graisse de bonne qualité, et étanchéité assurée avec pâte à joint, pâte à joint non mélangée à la graisse, ça dure 200 000 kms sans regraisser !

Le problème étant que certains garagistes peu scrupuleux peuvent bâcler la réparation, tout est dit sur le site de yaronet concernant les roulements de BX (voir lien plus haut au début des posts).

Dans ce cas ça tiens 20 000, 30 000 kms. Apparemment .


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C5 2.0 HDI 110 CV 2001
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Profil : Routard confirmé
xanriba
Coupe argent Marques Marques - succès argent nombre de vues Marques - succès argent sujets
  1. Posté le 29/05/2015 à 16:41:49  
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Bonjour,

Mat80tl a écrit :

Un roulement graisser on vas dire une fois par moi tien beaucoup plus longtemps qu'un roulement graisser a vie en plus la graisse préservera tous le système donc pas de jeu ni de grincement
Dans mon cas sa tombe a l'eau le copain fais rependre ça C5 chez peugeot et rachète une 308
Afficher plus
Afficher moins



Ha mince !! j'aurais bien voulu aller au bout de cette idée !

SLTS


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Profil : Membre confirmé
edguerin
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  1. Posté le 30/05/2015 à 17:51:13  
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je vais vraiment devoir faire les miens. elle grince horriblement et est de plus en plus dure. le devis de Nanterre m'avait un peu refroidi, 2200 euros, donc je cherche une solution plus économique


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C5 2,2 HDI Exclusive 270000 kms : décedée en juin 2013 à 280000kms, injecteurs hs + embrayage à bout. Partie à la casse...
C5 3.0 V6 1 phase 2 break, 132000kms, exclusive pack cuir, en provenance d'Allemagne. L'actuelle.
Profil : Routard
goddeex
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  1. Posté le 31/05/2015 à 10:25:15  
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Il faut aller voir un petit garagiste reconnu comme étant un pro en lui expliquant bien ce qu'on veut, qu'il faut que la précontrainte soit respectée, que les roulement soient de qualité.

Sinon moi j'aurais bien aimé pouvoir t'aider mais en ce moment je suis trop pris dans les déplacements et je ne suis pas sûr à 100 % de ma procédure étant donné que j'ai réglé la précontrainte "à la louche"; peut-être que ça tiendra 100000 kms, mais peut-être pas 200000 :D

Ah oui j'oubliais, j'ai utilisé de la graisse au lithium, mais peut-être qu'il serait préférable d'utiliser de la graisse au MOS2, enfin je ne sais pas, toujours est-il qu'il ne faut pas lésiner apparemment sur la qualité de la graisse.


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C5 2.0 HDI 110 CV 2001
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