Ils ont fait quoi comme modif sur leur ep3?? voir video

[JapCars]

Pour consomer plus qu'une Sub faut se lever tôt quand même

 

Ben quand je regarde les consommation indiquer sur autoscout pour les auto d' occass la sub ne fait que 3 a 4l de plus qu' une ctr donc s' est

pas une americaine non plus qui va te boire 20l sauf que si t' appuie evidement tu t' en approche mechament.

 

Ce que voulai dire s' est que le k25 va quand meme consommer plus pour des gains qui n' egaleront pas une voiture turbo qui aurai depenser moins pour avoir les meme gains que la sienne en puissance.

 

Le vieux stéréotype de la vieille muscle américaine conssomant 20L au 100

 

Certains aimes les turbals, d'autre les atmo, et si t'es de ce coté du fofo c'est que tu penches pour la deuxième proposition

Après je ne connais pas la conso de la K25, mais je pense que c'est certainement plus qu'à l'origine

 

Après rien ne t'empèche du modifié du sèche cheveux (pas en Honda hein ), mais cela reste par pur choix, et pas forcément du choix de la facilité mais celui du coeur (c'est beau ce que je dit )

[Invité §tur770nb]

Détrompe-toi, elle consomme pas beaucoup plus qu'un CTR d'origine au vitesse légale, donc bien moins qu'un Sub. En mode attaque, la conso du Sub s'envole.

 

Pour le M e46, je n'en ai pas (mon frère en a une ) mais ça reste une référence en performances, tout comme les RS4 B5.

Pour info, mon frère stock est devant une RS4 B5 d'origine,

à coté de l'eg5 K20 LR perf jusqu'à 200 puis le M décole,

à coté de l'eg5-T Hromtech à 400gr de pression,

2 caisses derrière un S4 prépa soft RS4,

4 caisses derrière un M3 avec gestion e85.

 

Et tout ce beau monde est derrière le K25

Concernant le turbo et l'athmo, chacun ses préférences...

[JapCars]

Détrompe-toi, elle consomme pas beaucoup plus qu'un CTR d'origine au vitesse légale, donc bien moins qu'un Sub. En mode attaque, la conso du Sub s'envole.

 

Pour le M e46, je n'en ai pas (mon frère en a une ) mais ça reste une référence en performances, tout comme les RS4 B5.

Pour info, mon frère stock est devant une RS4 B5 d'origine,

à coté de l'eg5 K20 LR perf jusqu'à 200 puis le M décole,

à coté de l'eg5-T Hromtech à 400gr de pression,

2 caisses derrière un S4 prépa soft RS4,

4 caisses derrière un M3 avec gestion e85.

 

Et tout ce beau monde est derrière le K25

Concernant le turbo et l'athmo, chacun ses préférences...

 

 

 

Je n'aurais pas cru

 

 

[Invité §ove350ej]

Certains aimes les turbals, d'autre les atmo, et si t'es de ce coté du fofo c'est que tu penches pour la deuxième proposition

 

Ouais j' avoue j' ai un gros penchant pour les voitures turbo mais j' adore trop voir la tete des gens quand tu les depasse et qu' ils entendent

le bruit du vtec qui hurle. ( s' est bizarre mais je l' ai deja ecrit cette phrase je sai plus ou ?? )

 

Mais de 1 le turbo pour rouler tout les jours faut oublier consommation trop elevée.

 

Et de 2 l' assureur va me dire d' aller me faire foutre si je me pointe avec une nissa silvia s15 et je crois que meme

avec une petite veille subaru impreza ce sera pas gagner pourtant ca serai le meilleur choix pour l' hiver egalement.

 

Et 3 acheter une propulsion quand on habite en cote en hiver sa va pas le faire pour toute ces raison je doit renoncer a la saveur du turbo.

 

Au fet j' ai trouver un autre importateur belge pour les japonaise et qui explique bien son site en francais en plus s' est un francophone et non un flamand.

Et ils homologue egalement pour la FRANCE.

 

http://www.belgiumdriftteam.fr.gd/Comment-ca-se-passe-l-h-import--f-.htm

 

Ils en ont une de stock en plus une silvia s15 ou meme une rx7 je ne dirai pas non en plus elles sont abordable en occas