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 Sujet :

Présentation

[Présentation] Honda Integra Type R 98-Spec JDM

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Profil : Pilote d'essai
marzal
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  1. Posté le 16/04/2015 à 10:40:02  
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Reprise du message précédent :
J'aurais bien aimé une Delta Evo, mais j'en ai pas l'utilité.
Et puis je préfère les FR :cubitus:
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Hé franchouillard, quand il fait jour, éteins tes phares et allume ton cerveau coño :fou:
La droite, la voie que les Français préfèrent emprunter dans l'urne que sur la route :roll:
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Profil : Pilote d'essai
rollo-tomasi
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  1. Posté le 16/04/2015 à 10:44:22  
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marzal a écrit :

J'aurais bien aimé une Delta Evo, mais j'en ai pas l'utilité.
Et puis je préfère les FR :cubitus:
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Pareil, c'était dans l'optique collection/rallye de régularité que j'avais envisagé d'en acheter une. [:yo1:14]

Moi ce sont les MR que je préfère [:momoss30:19]

Vive essence
Profil : Pilote d'essai
gt-racing
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  1. Posté le 03/05/2015 à 23:59:09  
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Je viens découvrir le nombre d'ITR DC2/DB8 vendues au Japon.

1995 = 1 581
1996 = 11 747
1997 = 5 600
1998 = 6 025
1999 = 2 752
2000 = 2 264

Total = 29 969


Maintenant, il reste combien d'ITR DC2/DB8 JDM d'origine roulantes...


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Vive essence
Profil : Pilote d'essai
gt-racing
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  1. Posté le 07/05/2015 à 20:58:04  
  2. answer
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Maintenant, j'ai tous les outils et toutes les pièces pour changer des courroies et la pompe à eau. Il ne me reste qu'à acheter un bidon 5L de l'huile moteur Castrol et un bidon du liquide de refroidissement Honda en cet été :)


WP_20150507_001Voir l'image en grand0 vote


J'ai aussi reçu mon nouveau cric hydraulique 3 tonnes qui remplace mon ancien cric hydraulique 2 tonnes (vendu).

Maintenant, je verrai ce qu'il me restera l'argent sur ces 3 prochains mois pour acheter Spoon et SARD.

Et Endless sera probablement en fin de cette année.


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La connaissance de la vie de surdité

Le photoreportage de ma voiture
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rewil57
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  1. Posté le 08/05/2015 à 13:46:11  
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Impeccable, toujours bien d'avoir le bon matos adéquate ;)

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Vive essence
Profil : Pilote d'essai
gt-racing
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  1. Posté le 09/05/2015 à 19:03:28  
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J'ai trouvé une vraie spécialiste de la conception de pièces en fibre de verre, carbone, lin, etc... dans mon département. L'année prochaine, je lui contacterai pour concevoir 2 planches en fibre de carbone sur mesure pour remplacer ma banquette arrière :)

Je ne connais pas leurs tarifs donc on verra :ange:
Message édité par GT-Racing le 09/05/2015 à 19:25:02

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Invité
mr-99hlk
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  1. Posté le 10/05/2015 à 18:37:39  
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Distribution sur Civic EG6
Moteur B16A2
Changement de la courroie, galet tendeur, pompe à eau.
A 160 000km, il était temps pour notre auto de course de penser à changer la distribution qui n'avait pas été faite depuis plus de 6 ans
Pour cela il faut très peu de matériel.... douilles de 10, 12, 14, 17, 19.
Enlever le cache, les fils de bougies, la tresse de masse et le cache culbu (vis de 10)
http://www.roadrunnerpilotage.​com/thejapanpower/boost/eg6/im​ages/distribution/Distribution​_eg6_020909_01.JPG
Défaire la direction assistée, pompe et courroie, courroie d'alternateur, enlever le support moteur
http://www.roadrunnerpilotage.​com/thejapanpower/boost/eg6/im​ages/distribution/Distribution​_eg6_020909_02.JPG
Enlever le cache en plastique et dévisser l'écrou central (clef de 19) à la clef à choc si vous n'avez pas l'outils Honda.
http://www.roadrunnerpilotage.​com/thejapanpower/boost/eg6/im​ages/distribution/Distribution​_eg6_020909_03.JPGhttp://www.roadrunnerpilotage.​com/thejapanpower/boost/eg6/im​ages/distribution/Distribution​_eg6_020909_04.JPG


Aligner le PMH (repère blanc sur la poulie) avec le repère sur le cache.
http://www.roadrunnerpilotage.​com/thejapanpower/boost/eg6/im​ages/distribution/Distribution​_eg6_020909_06.JPG


En haut les poulies d'arbres à cames doivent se retrouver aligné sur les repères rouge au milieu
et la marque "Up" vers le haut sur chaque poulie
http://www.roadrunnerpilotage.​com/thejapanpower/boost/eg6/im​ages/distribution/Distribution​_eg6_020909_07.JPG

Faire un marquage sur la courroie en face le Up, cela aidera à recaler la nouvelle.
Dévisser ensuite les caches plastiques.
http://www.roadrunnerpilotage.​com/thejapanpower/boost/eg6/im​ages/distribution/Distribution​_eg6_020909_08.JPG

En bas, l'axe du vilo doit être aligné aussi, repère fléché en haut, faire un repère aussi sur la courroie en bas.
http://www.roadrunnerpilotage.​com/thejapanpower/boost/eg6/im​ages/distribution/Distribution​_eg6_020909_11.JPG

Enlever la courroie, le galet tendeur, et son ressort.
http://www.roadrunnerpilotage.​com/thejapanpower/boost/eg6/im​ages/distribution/Distribution​_eg6_020909_12.JPG


Mettre le nouveau... (ref : 14510-P30-003)
http://www.roadrunnerpilotage.​com/thejapanpower/boost/eg6/im​ages/distribution/Distribution​_eg6_020909_13.JPG

Enlever l'ancienne pompe à eau et mettre la nouvelle (ref : 19200-P30-003).
Ne pas oublier de vider le liquide de refroidissement avant :o)
http://www.roadrunnerpilotage.​com/thejapanpower/boost/eg6/im​ages/distribution/Distribution​_eg6_020909_16.JPGhttp://www.roadrunnerpilotage.​com/thejapanpower/boost/eg6/im​ages/distribution/Distribution​_eg6_020909_15.JPG

Le tout remis en place, on ne serre pas le galet pour le moment il doit être libre pour tendre la courroie.
http://www.roadrunnerpilotage.​com/thejapanpower/boost/eg6/im​ages/distribution/Distribution​_eg6_020909_17.JPG

On met la nouvelle courroie (ref : 14400-P2T-004) après avoir fait les mêmes marques que sur l'ancienne...http://www.roadrunnerpilotage.​com/thejapanpower/boost/eg6/im​ages/distribution/Distribution​_eg6_020909_18.JPG
Pareil en bas, on effectue un tour complet pour vérifier que tout est bien calé.
On serre le tendeur...
http://www.roadrunnerpilotage.​com/thejapanpower/boost/eg6/im​ages/distribution/Distribution​_eg6_020909_19.JPG
Voilà, il ne reste plus qu'à remonter le tout en sens inverse. Et c'est reparti pour 5 ans.

Invité
mr-99hlk
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  1. Posté le 10/05/2015 à 18:39:22  
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1.6 1.8 c'est pareil

si sa peut t'aider

si sa t’embête j’enlève a+

Profil : Pilote chevronné
rewil57
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  1. Posté le 10/05/2015 à 19:18:59  
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Beau tuto ;)

Vive essence
Profil : Pilote d'essai
gt-racing
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  1. Posté le 10/05/2015 à 23:28:17  
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Merci mais je n'en ai pas besoin car j'ai une vidéo 1h15 de tutoriel. La vidéo est beaucoup mieux que des photos ;)


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Invité
mr-99hlk
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  1. Posté le 11/05/2015 à 19:04:21  
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je voulais tout simplement aider :cry:
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Vive essence
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gt-racing
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  1. Posté le 11/05/2015 à 21:13:26  
  2. answer
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mr.99hlk a écrit :

je voulais tout simplement aider :cry:
Afficher plus
Afficher moins



J'ai écrit "merci" au début du message ;)

Et s'il n'y a pas d'un topic de ce tutoriel. Tu peux créer un pour aider à tout le monde ;)

Message édité par GT-Racing le 11/05/2015 à 21:14:07

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mr-99hlk
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  1. Posté le 11/05/2015 à 21:32:23  
  2. answer
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je rigoler [:v6essence:10]

je l'avais mis le tuto mes il a du partir au oubliettes

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Vive essence
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gt-racing
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  1. Posté le 22/05/2015 à 12:10:02  
  2. answer
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Au fait, cet été, je ferai l'entretien en remplaçant des courroies et la pompe. J'ai pensé au joint de culasse qui a 17 ans et 147 000 km, il vaut mieux le remplacer ? Ou bien le laisser jusqu'à ce que le joint de culasse sera H.S. pour le remplacer ?

Il y a une méthode pour vérifier l'état du joint de culasse sans démonter le culasse ?


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marzal
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  1. Posté le 22/05/2015 à 13:45:14  
  2. answer
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La présence d'huile dans le LDR ou de LDR dans l'huile ? :ange:
Elle fume beaucoup ?


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  1. Posté le 22/05/2015 à 23:02:08  
  2. answer
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Non pour les 2 questions à part qu'elle fume un peu à plus de 7000 tr/mn (j'ai lu sur le net que ça vient le catalyseur qui est fatigué quand ça fume en noir pendant la forte accélération en haut régime)

C'est tout.

Donc le joint de culasse est en parfait état ?
Message cité 1 fois
Message édité par GT-Racing le 22/05/2015 à 23:03:09

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marzal
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  1. Posté le 25/05/2015 à 16:47:04  
  2. answer
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A priori je vois pas d'inquiétude à avoir :??:


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  1. Posté le 27/05/2015 à 12:42:11  
  2. answer
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Des bougies d'allumage avec ses câbles SPOON commandées :cyp:

Voici la description des bougies d'allumage SPOON :

- Améliorer l'accélération
- Améliorer l'économie de carburant et réduit la pollution
- Stabiliser la combustion du moteur
- Stabiliser au ralenti, diminuer le bruit du moteur

On verra que ça donne. Mon but de l'achat de ces bougies avec ses câbles est pour optimiser le moteur afin avoir la meilleur réponse du moteur.

Attention, ce n'est pas pour augmenter la puissance :ddr:

Mes bougies actuelles sont NGK (classique) avec ses câbles OEM.
Message édité par GT-Racing le 27/05/2015 à 12:42:46

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kya55sa
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  1. Posté le 30/05/2015 à 22:22:23  
  2. answer
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concernant la fumée, ça vient peu être de la segmentation qui fatigue (assez fragile sur B18C6)
Message cité 1 fois
Vive essence
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  1. Posté le 01/06/2015 à 12:52:40  
  2. answer
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  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 

KYA55sa a écrit :

concernant la fumée, ça vient peu être de la segmentation qui fatigue (assez fragile sur B18C6)
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Il n'y a pas de trace d'huile sur des bougies d'allumage. Elles ont l'aspect normal, pas dépôt huileux.

En plus, quand on bouffe un peu d'huile dans la chambre de combustion, ça sort la fumée bleue à l'échappement.


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Vive essence
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  1. Posté le 12/06/2015 à 18:47:14  
  2. answer
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J'ai récupéré ma commande aujourd'hui :)


WP_20150612_001Voir l'image en grand0 vote


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  1. Posté le 13/06/2015 à 10:18:33  
  2. answer
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:bien:

Vive essence
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  1. Posté le 13/06/2015 à 12:54:33  
  2. answer
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Dans 3 semaines, je commanderai le catalyseur sport de la marque SARD :)

Pour connaître en plus sur la marque SARD : https://www.sard.co.jp/


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rewil57
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  1. Posté le 13/06/2015 à 13:04:05  
  2. answer
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Elle va finir neuve cette caisse :D

Vive essence
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  1. Posté le 26/06/2015 à 20:27:36  
  2. answer
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Je viens commander le catalyseur sport de la marque SARD toute l'heure :D

J'ai calcul mon compte bancaire en simulation. J'aurai un petit trou dans mon compte bancaire avant avoir mon prochain salaire en fin de juillet :ddr:

Mais tout va bien :D

Ma prochaine commande sera des disques de frein ENDLESS avec ses plaquettes de frein ENDLESS (pour l'avant) + des disques de frein OEM avec ses plaquettes de frein OEM (pour l'arrière) quand j'aurai l'argent suffisamment car il me faut environ 1 000 € pour la commande + frais de port + frais de douanes [:bmwz8:6]


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  1. Posté le 30/06/2015 à 18:43:26  
  2. answer
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Au fait, il y a quelques mois, on avait demandé si le boitier ECU bride la vitesse à 180 km/h ou c'est déjà enlevé.

J'ai essayé il y a quelques semaines. Ca ne va pas à plus de 180 au compteur donc le boitier ECU est entièrement d'origine :jap:
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  1. Posté le 01/07/2015 à 14:57:08  
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Tu vas sortir 1k€ pour des disques et plaquettes en dimension d'origine ???

T'es sûr de ton coup là ? :voyons:
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  1. Posté le 01/07/2015 à 17:06:34  
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marzal a écrit :

Tu vas sortir 1k€ pour des disques et plaquettes en dimension d'origine ???

T'es sûr de ton coup là ? :voyons:
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Pourquoi tu demandes ça ?


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  1. Posté le 01/07/2015 à 18:16:56  
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C'est hyper cher !!!
T'es bloqué sur ENDLESS ?

D'après moi tu peux t'en sortir pour un tiers de ce prix avec du matos de qualité.


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  1. Posté le 01/07/2015 à 20:24:05  
  2. answer
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Pour 1k€, il s'agit 4 disques de frein + 8 plaquettes de frein.

Je sais qu'il y a moins cher, par exemple, SPOON coûte 2 fois moins cher qu'ENDLESS mais j'ai envie d'avoir des freins d'ENDLESS.


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  1. Posté le 20/07/2015 à 17:25:05  
  2. answer
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J'ai trouvé le fiche technique un peu plus détail sur ma voiture : http://www.honda.co.jp/auto-ar [...] index.html

Il y a des poids différents selon des équipements :

Sans ABS = 1 080 kg
Avec ABS = 1 090 kg
Avec ABS + air bag = 1 100 kg
Avec ABS + air bag + clim = 1 120 kg


Donc ma voiture pèse 1 120 kg :)
Message édité par GT-Racing le 20/07/2015 à 17:26:11

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mr-99hlk
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  1. Posté le 21/07/2015 à 20:53:00  
  2. answer
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GT-Racing a écrit :

Non pour les 2 questions à part qu'elle fume un peu à plus de 7000 tr/mn (j'ai lu sur le net que ça vient le catalyseur qui est fatigué quand ça fume en noir pendant la forte accélération en haut régime)

C'est tout.

Donc le joint de culasse est en parfait état ?
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Afficher moins


ta encore se foutu catalyseur sur ta honda ????? :cry:


rien que en enlevant le vtec tu le sens bien :D

Message cité 1 fois
Message édité par mr.99hlk le 21/07/2015 à 20:53:57
Vive essence
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  1. Posté le 22/07/2015 à 01:20:04  
  2. answer
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  2. Prévenir les modérateurs en cas d'abus
 

mr.99hlk a écrit :

ta encore se foutu catalyseur sur ta honda ????? :cry:


rien que en enlevant le vtec tu le sens bien :D
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Mon catalyseur d'origine a 147 000 km et 17 ans... (ce n'est pas "encore" ^^)

Je n'enlève pas le catalyseur. Je protège un peu environnement :o

Message cité 1 fois

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  1. Posté le 22/07/2015 à 11:28:09  
  2. answer
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marzal a écrit :

Merci pour toutes ces infos dont je n'avais pas connaissance :D
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Je viens apprendre un nouveau truc pour connaître la différence entre 96 spec et 98 spec. Ce n'est pas seulement des jantes, des phares et pare-chocs mais il y a aussi la différence du tableau de bord.


96 spec :

ITR_96spec_dashboardVoir l'image en grand0 vote


98 spec :

ITR_98spec_dashboardVoir l'image en grand0 vote


Regarde bien des témoins entre ces 2 tableaux de bord :D


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  1. Posté le 22/07/2015 à 21:56:00  
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Au fait, Honda avait sorti un peu d'exemplaires d'Integra Type R 98-Spec qui n'a pas de direction assistée, ni ABS, ni airbag, ni climatisation, ni fermeture à distance, ni poste radio, et est équipée le DGL seulement. C'est un must :D

Sans petit moteur pour la direction assistée donc ça pèse moins de 1080 kg :rs:

Une voiture de 200 ch sans DA et ABS, c'est fortement déconseillé pour des débutants et des kékés :o

En plus, avec la préparation JUN -> 240~250 ch sur le même moteur, toujours sans DA et ABS et remplacer le capot (qui est lourd) par le capot en fibre carbone Spoon, ça réserve aux confirmés :cyp:


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La connaissance de la vie de surdité

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marzal
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  1. Posté le 23/07/2015 à 10:09:42  
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Tu connais son code exact ?
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Hé franchouillard, quand il fait jour, éteins tes phares et allume ton cerveau coño :fou:
La droite, la voie que les Français préfèrent emprunter dans l'urne que sur la route :roll:
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