[Topic Officiel] Jeep Wrangler [JL] (2018)

[Patand]

En roulant normalement ou un peu plus , tu ne dois pas dépasser les 2000 trs avec la boite 8 .

[Invité §rie548rD]

fait le calcul à la pompe avec la règle de 3 .

 

Contenance du réservoir ?

 

 

Ca fait du 17 l au 100 !!!!

Je crois que je vais passer en concession ....

[Patand]

Une MAJ de la boite ?

[Invité §rie548rD]

Une MAJ de la boite ?

 

oui je pense qu il fait qu il reprogramme la boite .

[Patand]

Il y a différents réglages , sport etc.. ?

[Invité §rie548rD]

Il y a différents réglages , sport etc.. ?

 

Non rien .

Mais on sent clairement que la boute réagit comme une boite sport , et tarde à passet le rapport suppérieur.

66 l de réservoir pour 385 kms...

[Patand]

A 120 , tu es à quel régime ?

[Invité §rie548rD]

A 120 , tu es à quel régime ?

 

Je vais faire les courbes demain et je te dis ça...

[Invité §pou412ut]

et oui les amis , elle boit beaucoup

bon , ok , j'ai le pied lourd et j'aime bien faire de bonnes accélérations

mon ordi me dit entre 12,5 et 13,5 mais j'ai fait un complément samedi et j'ai calculé que j'étais à 18 L

je rappelle que j'ai monté une pédal box qui améliore la sensibilité

une question , c'est assez difficile de doser et il y a un trou quand un accélère

ensuite , au redémarrage , la boite met du temps à trouver la vitesse ce qui fait qu'on se prends un coup de pied si un accélère fort

une bonne remise à jour pourrait remédier à tout ça

 

je vous souhaite un joyeux Noël et un bon bout d'an

[Invité §pou412ut]

JE VOUS SOUHAITE UNE BONNE ANNÉE et de bonnes balades avec nos joujoux

[Invité §pou412ut]

et bien , plus personne ???

nos jeepistes doivent être dans les stations en train de laisser des traces dans la neige avec leurs crampons

je n'y suis pas encore allé avec ce dernier

bonne semaine

[NyvetDuPiC]

Jeep Wrangler 1941 - Salon de Bruxelles - 9 Janvier 2020

 

 

 

[pixelmixture]

Jeep Wrangler 1941 - Salon de Bruxelles - 9 Janvier 2020

 

non importé en france a priori ...

[MBZ21]

Bonjour, avec mon JLU essence rubi, un dijon/Laval,environ 550/600 kms, routes combinées nationales / agglomération / et 1/3 d'autoroute, d'après mon OBD, je suis à 9,7l.

A l'arrivée, il me reste 1/3 du réservoir.

3 personnes à bord + bagages.

 

Si je roule nationale + agglomération, je suis à 8,7l.

Des que je suis sur autoroute, je passe à 10,7l.

 

Mon véhicule est en condition usine et monte d'origine en mud.

[NyvetDuPiC]

non importé en france a priori ...

 

 

Dommage dans ce cas, car il est vachement sympa ainsi sérigraphié.

[Invité §Ano226eO]

https://www.toutvendre.fr/p/jeep-willys-110cc-us-army/3331540

[pixelmixture]

 

Dommage dans ce cas, car il est vachement sympa ainsi sérigraphié.

 

 

 

Surtout dommage car il a officiellement une rehausse de 2’ ... ce qui aurait sûrement permis une tolérance de rehausse sur les autres modeles

 

 

 

Je viens de recevoir mon JLU rubicon essence

- quel plaisir ce moteur

- quel plaisir de ne plus avoir se bruit de tracteur

- ca suce ... quel dommage qu’on puisse pas le passer en flexfuel

[Patand]

tu peux le mettre en flex sans avantages.

[pixelmixture]

tu peux le mettre en flex sans avantages.

 

 

C’est à dire ?

[Patand]

Tu mets un boitier mais tu ne bénéficies pas de la CG en FE . ( allègements des taxes ) , chez moi , la CG est gratuite comme pour un GPL .

[pixelmixture]

ah ok ... par contre je ne trouve pas de boitier compatible ... et j'ai du mal a croire a une reprogrammation sans sonde pour mesurer la composition du mélange

[Patand]

Une repro. dans les règles , la lambda est changée ou modifiée , c'est elle qui donne l'info .

[pixelmixture]

oui je viens de réaliser que la repro etait la méthode de choix pour un moteur a injection directe ... me demande qui fait ca sur jeep.

 

un mec serieux dans le 06 ou le 83 ?

[Aâziz]

Jeep ne fait pas de moteur... c'est soit Mopar Dodge ou pour le JL Fiat... sur les moteurs V6 aucun problème la repro est très facile, car le moteur est prévu pour ce type de carburant et sans changer quoique se soit, pour FIAT et c'est moteur j'imagine qu'il y des spécialistes des marques qui ont ce type de moteur comme Alfa.

[pixelmixture]

Ce moteur turbo a vraiment un agrément de conduite sympa ... après faudra voir la fiabilité ?

[Aâziz]

Faut pas s'attendre à un miracle, un moteur turbo restera toujours moins fiable qu'une version atmosphérique, en 4X4 on a jamais connu de moteur turbo fiable en comparaison au cylindrée plus généreuse et mieux adaptée aux 4X4... Après tout dépend de l'usage et surtout de l'entretien qui est plus rigoureux ... Sur le Cherokee on le voit déjà, ou l'on a plus de recul...

[Invité §pol420TW]

12,5 l calculé après mon dernier plein

oui , ce moteur est un foudre de guerre et la boite mériterait d'être mieux paramétrée au démarrage

 

je laisse souvent la pédalbox en mode tranquille

en mode sport +++ , c'est du brutal et je laisse aussi la boite de transfert en mode 4x4 auto , c'est plus prudent quand c'est mouillé

[Invité §Ano226eO]

et je laisse aussi la boite de transfert en mode 4x4 auto , c'est plus prudent quand c'est mouillé

Attention à bien permuter les roues tous les 10.000kms !

[pixelmixture]

faut trouver quelqu'un qui fait des reprog E85 serieuses sur alfa romeo giulia puisque c'est le meme moteur

[pixelmixture]

vous sauriez ou je pourrais trouver le couvre pneu rigide qu'ils mettent sur les finitions overland ... j'ai le couvre pneu souple jeep et je trouve ca moche .

 

merci

[Invité §Ano226eO]

vous sauriez ou je pourrais trouver le couvre pneu rigide qu'ils mettent sur les finitions overland ... j'ai le couvre pneu souple jeep et je trouve ca moche .

 

merci

exemple,

https://www.jtts4x4.com/couvre-roue-inox,fr,3,838.cfm?tri=produit_marque.nom_marque&ordre=asc

[MBZ21]

Faut pas s'attendre à un miracle, un moteur turbo restera toujours moins fiable qu'une version atmosphérique, en 4X4 on a jamais connu de moteur turbo fiable en comparaison au cylindrée plus généreuse et mieux adaptée aux 4X4... Après tout dépend de l'usage et surtout de l'entretien qui est plus rigoureux ... Sur le Cherokee on le voit déjà, ou l'on a plus de recul...

Bonjour, pourtant le 2.8l crd est bien turbo, pas économique mais d'une certaine fiabilité si j'en crois les kilométrages rencontrés.

 

Bien d'autres constructeurs ont et utilisent des moteurs turbo.

 

Je pense qu'il est temps d'admettre que les grosses cylindrées essence v6 ou v8 sont aujourd'hui au rayon du passé dans notre pays ( et bien d'autres pays suivent la même direction).

 

Perso, je l'ai compris et je l'admets.

[Patand]

Le off-road planétaire a toujours été atmo et essence , la France n'étant pas une référence dans ce domaine

[Aâziz]

Bonjour, pourtant le 2.8l crd est bien turbo, pas économique mais d'une certaine fiabilité si j'en crois les kilométrages rencontrés.

 

Bien d'autres constructeurs ont et utilisent des moteurs turbo.

 

Je pense qu'il est temps d'admettre que les grosses cylindrées essence v6 ou v8 sont aujourd'hui au rayon du passé dans notre pays ( et bien d'autres pays suivent la même direction).

 

Perso, je l'ai compris et je l'admets.

Il est fiable mais bien moins que les versions essences depuis les premières générations... quand au kilométrage à ce jour sur les JEEP le record est toujours pour le 4.0L essence a plus de 2 millions de kilomètres... Le diesel 2.8 CRD ne représente qu'une très petite partie des WRANGLER VENDU et de mémoire le V6 a une longévité bien supérieur et même plus économique à l'usage, une consommation supérieur mais un entretien bien inférieur. En tout terrain l'usage du turbo est très délicate, c'est probablement la raison que JEEP n'est pas fait de test ou communiqué sur ces fameux tests extrêmes qui sont toujours fait sur le V6.

[Invité §pou412ut]

bien sur que j'aurais préféré le V6

pour tout , la sonorité en premier .

pour la conso , le V6 pouvait se permettre le 85 à une certaine dose (50/50)même sans boitier

puisqu' ils étaient taxés tous les deux , on s'en foutait