[Topic Officiel] Mazda CX-30 (2019)

[frischmouth]

A mon avis, tu as touché une auto de démo dont le compteur a été "rajeuni" comme ça se fait dans plusieurs marques.

[napalm992]

Bonjour,

Est-ce que l'apple car play du cx30 est sans ou avec fil ?

 

 

Avec...

[Invité §AlG566Nj]

Bonjour,

 

Merci à tous pour vos retours !

 

 

Alors, je vais essayer de vous donner mon ressenti (pas facile car je suis de Belgique mais en région Flamande)

Je dois aussi dire que j'ai très peu roulé depuis que j'ai la voiture (150km).

 

J'étais allergique aux SUV mais j'ai réviser mon jugement à son égard.

Le Mazda CX-30 Skyactiv-X propose un agrément de conduite rare dans la catégorie des SUV, surtout dans cette version essence.

Commandes précises (direction et frein) et d’une bonne tenue de caisse, conduite souple et économique. Ce ne sont pas les scores d’un diesel, mais ces chiffres sont très raisonnables pour un SUV à essence de 180 ch.

 

On est d'accord ce n'est pas une sportive !

Elle fait le job tout en douceur et en silence, elle ne vous mets pas en danger en cas de besoin.

La boîte auto est très bien, pas trop de différence en comparaison avec mon Audi TT sauf rapport plus long (5/6).

 

J'ai effectués un trajet de 80 km avec un peu d'autoroute, de Nationale et de ville. Je ne suis pas déçu, elle correspond à mes attentes.

J'ai testé le régulateur de vitesse adaptatif (bouton de droite sur le volant), il marche très bien, distance avec le véhicule devant, arrêt complet auto et redémarrage auto.

 

 

 

Les caméra 360° sont de bonne qualité avant et arrière.

 

 

 

 

 

 

 

Le système Carplay est très lisible avec Waze ou Coyote.

 

 

 

 

 

Waze

 

 

 

Coyote

 

 

 

La radio DAB et les Bose sont de bonnes qualités

 

 

 

 

Système de reconnaissance des panneaux de signalisation n'est pas toujours correct, sur une nationale limitée à 70 km/h (région flamande) il indique bien 70 km/h même sans avoir détecté un panneau alors que mon Audi indique automatiquement 90 km/h. La détection est rapide si changement de vitesse limitée, le souci je fais le tour d'un rond point avec une entrée autoroute (120 km/h) c'est détecté, je reprends la nationale sans prendre l'autoroute il indique toujours 120 si pas de nouveau panneaux.

 

 

Le limiteur (bouton LIM de gauche) marche aussi bien, soit bouton et SET + pour activer le limiteur à votre vitesse ou LIM + SET pour activer via les panneaux de signalisations.

 

Pendant ce cours parcours j'ai une consommation de carburant à 6.7 litres

 

 

 

Voilà mon avis très personnel.

[Invité §Ano140Ah]

Bonsoir à tous.

 

 

Super vidéo !

 

Ma CX-30 Skyactiv-X 6AT 180 ch SKYCRUISE Jet Black depuis une semaine.

 

 

 

 

Félicitations !

Ca en jette, le Jet Black

[Invité §Ano377gb]

Bonjour,

 

Merci à tous pour vos retours !

 

 

Alors, je vais essayer de vous donner mon ressenti (pas facile car je suis de Belgique mais en région Flamande)

Je dois aussi dire que j'ai très peu roulé depuis que j'ai la voiture (150km).

 

J'étais allergique aux SUV mais j'ai réviser mon jugement à son égard.

Le Mazda CX-30 Skyactiv-X propose un agrément de conduite rare dans la catégorie des SUV, surtout dans cette version essence.

Commandes précises (direction et frein) et d’une bonne tenue de caisse, conduite souple et économique. Ce ne sont pas les scores d’un diesel, mais ces chiffres sont très raisonnables pour un SUV à essence de 180 ch.

 

On est d'accord ce n'est pas une sportive !

Elle fait le job tout en douceur et en silence, elle ne vous mets pas en danger en cas de besoin.

La boîte auto est très bien, pas trop de différence en comparaison avec mon Audi TT sauf rapport plus long (5/6).

 

J'ai effectués un trajet de 80 km avec un peu d'autoroute, de Nationale et de ville. Je ne suis pas déçu, elle correspond à mes attentes.

J'ai testé le régulateur de vitesse adaptatif (bouton de droite sur le volant), il marche très bien, distance avec le véhicule devant, arrêt complet auto et redémarrage auto.

 

 

 

Les caméra 360° sont de bonne qualité avant et arrière.

 

 

 

 

 

 

 

Le système Carplay est très lisible avec Waze ou Coyote.

 

 

 

 

 

Waze

 

 

 

Coyote

 

 

 

La radio DAB et les Bose sont de bonnes qualités

 

 

 

 

Système de reconnaissance des panneaux de signalisation n'est pas toujours correct, sur une nationale limitée à 70 km/h (région flamande) il indique bien 70 km/h même sans avoir détecté un panneau alors que mon Audi indique automatiquement 90 km/h. La détection est rapide si changement de vitesse limitée, le souci je fais le tour d'un rond point avec une entrée autoroute (120 km/h) c'est détecté, je reprends la nationale sans prendre l'autoroute il indique toujours 120 si pas de nouveau panneaux.

 

 

Le limiteur (bouton LIM de gauche) marche aussi bien, soit bouton et SET + pour activer le limiteur à votre vitesse ou LIM + SET pour activer via les panneaux de signalisations.

 

Pendant ce cours parcours j'ai une consommation de carburant à 6.7 litres

 

 

 

Voilà mon avis très personnel.

 

Merci pour le CR...

Par contre ton cc n'aurait pas oublié d'enlever la protection de l'écran gps?

[Roland de Gilead]

Bonjour,

 

Merci à tous pour vos retours !

 

 

Alors, je vais essayer de vous donner mon ressenti (pas facile car je suis de Belgique mais en région Flamande)

Je dois aussi dire que j'ai très peu roulé depuis que j'ai la voiture (150km).

 

J'étais allergique aux SUV mais j'ai réviser mon jugement à son égard.

Le Mazda CX-30 Skyactiv-X propose un agrément de conduite rare dans la catégorie des SUV, surtout dans cette version essence.

Commandes précises (direction et frein) et d’une bonne tenue de caisse, conduite souple et économique. Ce ne sont pas les scores d’un diesel, mais ces chiffres sont très raisonnables pour un SUV à essence de 180 ch.

 

On est d'accord ce n'est pas une sportive !

Elle fait le job tout en douceur et en silence, elle ne vous mets pas en danger en cas de besoin.

La boîte auto est très bien, pas trop de différence en comparaison avec mon Audi TT sauf rapport plus long (5/6).

 

J'ai effectués un trajet de 80 km avec un peu d'autoroute, de Nationale et de ville. Je ne suis pas déçu, elle correspond à mes attentes.

J'ai testé le régulateur de vitesse adaptatif (bouton de droite sur le volant), il marche très bien, distance avec le véhicule devant, arrêt complet auto et redémarrage auto.

 

 

 

Les caméra 360° sont de bonne qualité avant et arrière.

 

 

 

 

 

 

 

Le système Carplay est très lisible avec Waze ou Coyote.

 

 

 

 

 

Waze

 

 

 

Coyote

 

 

 

La radio DAB et les Bose sont de bonnes qualités

 

 

 

 

Système de reconnaissance des panneaux de signalisation n'est pas toujours correct, sur une nationale limitée à 70 km/h (région flamande) il indique bien 70 km/h même sans avoir détecté un panneau alors que mon Audi indique automatiquement 90 km/h. La détection est rapide si changement de vitesse limitée, le souci je fais le tour d'un rond point avec une entrée autoroute (120 km/h) c'est détecté, je reprends la nationale sans prendre l'autoroute il indique toujours 120 si pas de nouveau panneaux.

 

 

Le limiteur (bouton LIM de gauche) marche aussi bien, soit bouton et SET + pour activer le limiteur à votre vitesse ou LIM + SET pour activer via les panneaux de signalisations.

 

Pendant ce cours parcours j'ai une consommation de carburant à 6.7 litres

 

 

 

Voilà mon avis très personnel.

 

Merci pour ton retour et tes photos, tu as l'air ravi

 

Tu nous ouvre un petit sujet de présentation perso stp, que l'on puisse suivre plus facilement ton expérience et ton vécu à bord

[napalm992]

Merci pour ton retour et tes photos, tu as l'air ravi

 

Tu nous ouvre un petit sujet de présentation perso stp, que l'on puisse suivre plus facilement ton expérience et ton vécu à bord

 

 

Exacte un p'tit sujet dédié...

[Invité §Ano885uE]

Je suis à 7L pour un diesel

[fox371]

Bonjour,

 

Merci à tous pour vos retours !

 

 

Alors, je vais essayer de vous donner mon ressenti (pas facile car je suis de Belgique mais en région Flamande)

Je dois aussi dire que j'ai très peu roulé depuis que j'ai la voiture (150km).

 

J'étais allergique aux SUV mais j'ai réviser mon jugement à son égard.

Le Mazda CX-30 Skyactiv-X propose un agrément de conduite rare dans la catégorie des SUV, surtout dans cette version essence.

Commandes précises (direction et frein) et d’une bonne tenue de caisse, conduite souple et économique. Ce ne sont pas les scores d’un diesel, mais ces chiffres sont très raisonnables pour un SUV à essence de 180 ch.

 

On est d'accord ce n'est pas une sportive !

Elle fait le job tout en douceur et en silence, elle ne vous mets pas en danger en cas de besoin.

La boîte auto est très bien, pas trop de différence en comparaison avec mon Audi TT sauf rapport plus long (5/6).

 

J'ai effectués un trajet de 80 km avec un peu d'autoroute, de Nationale et de ville. Je ne suis pas déçu, elle correspond à mes attentes.

J'ai testé le régulateur de vitesse adaptatif (bouton de droite sur le volant), il marche très bien, distance avec le véhicule devant, arrêt complet auto et redémarrage auto.

 

 

 

Les caméra 360° sont de bonne qualité avant et arrière.

 

 

 

 

 

 

 

Le système Carplay est très lisible avec Waze ou Coyote.

 

 

 

 

 

Waze

 

 

 

Coyote

 

 

 

La radio DAB et les Bose sont de bonnes qualités

 

 

 

 

Système de reconnaissance des panneaux de signalisation n'est pas toujours correct, sur une nationale limitée à 70 km/h (région flamande) il indique bien 70 km/h même sans avoir détecté un panneau alors que mon Audi indique automatiquement 90 km/h. La détection est rapide si changement de vitesse limitée, le souci je fais le tour d'un rond point avec une entrée autoroute (120 km/h) c'est détecté, je reprends la nationale sans prendre l'autoroute il indique toujours 120 si pas de nouveau panneaux.

 

 

Le limiteur (bouton LIM de gauche) marche aussi bien, soit bouton et SET + pour activer le limiteur à votre vitesse ou LIM + SET pour activer via les panneaux de signalisations.

 

Pendant ce cours parcours j'ai une consommation de carburant à 6.7 litres

 

 

 

Voilà mon avis très personnel.

 

Belle voiture, belle présentation. Ça donne envie !

Merci

[Invité §dad535oJ]

 

Avec...

Merci

[GuiomeST]

Super, merci pour ton retour.

La conso est vraiment très bien, quand on remet le contexte : essence, 180ch, SUV et boite auto. (et pas de FAP).

 

 

N'en déplaisent aux détracteurs. On dirait d'ailleurs que beaucoup s'attendent à avoir les perfs d'une Clio RS 2.0 dans un Suv Sport/Chic .

[Invité §ara432nR]

Super, merci pour ton retour.

La conso est vraiment très bien, quand on remet le contexte : essence, 180ch, SUV et boite auto. (et pas de FAP).

 

 

N'en déplaisent aux détracteurs. On dirait d'ailleurs que beaucoup s'attendent à avoir les perfs d'une Clio RS 2.0 dans un Suv Sport/Chic .

 

 

sauf que si on le compare par exemple au miens ( Ateca essence boite auto de 150ch)

on vois que la conso est identique, les performances un peu inférieur en ce qui concerne le mazda

je précise que l'ateca et le cx-30 sont de même taille et même poids.

 

Encore un fois, ça reste de bon chiffres mais je qui est un peu gênant c'est que mazda communique pour dire que l'on a les performances d'un bon moteur essence avec les consommations d'un diesel (ce qui n'est pas le cas apparemment)

[Invité §Ano016Dg]

 

sauf que si on le compare par exemple au miens ( Ateca essence boite auto de 150ch)

on vois que la conso est identique, les performances un peu inférieur en ce qui concerne le mazda

je précise que l'ateca et le cx-30 sont de même taille et même poids.

 

Encore un fois, ça reste de bon chiffres mais je qui est un peu gênant c'est que mazda communique pour dire que l'on a les performances d'un bon moteur essence avec les consommations d'un diesel (ce qui n'est pas le cas apparemment)

 

 

Malheureusement ou non pour certains, cela tient juste au fait qu'il n'y ai pas de turbo... ce même moteur avec turbo serait loin devant l'Ateca je penses.

Par contre ici on a un moteur (normalement) plus fiable, plus stable au niveau de la vitesse (propriété d'un atmo).

 

Cela dit le prix de l'Ateca étant très proche (avec les mêmes options), les perfs très proche, la conso étant très proche aussi autant avoir l'effet premium non du CX-30 non (silence à bord, design extérieur séduisant) ?

Après c'est une question de goût je donne par contre le point de l'habitabilité à l'Ateca.

[Invité §ara432nR]

 

Malheureusement ou non pour certains, cela tient juste au fait qu'il n'y ai pas de turbo... ce même moteur avec turbo serait loin devant l'Ateca je penses.

Par contre ici on a un moteur (normalement) plus fiable, plus stable au niveau de la vitesse (propriété d'un atmo).

 

Cela dit le prix de l'Ateca étant très proche (avec les mêmes options), les perfs très proche, la conso étant très proche aussi autant avoir l'effet premium non du CX-30 non (silence à bord, design extérieur séduisant) ?

Après c'est une question de goût je donne par contre le point de l'habitabilité à l'Ateca.

 

 

Oui, d'ailleurs j'irai tester au beaux jours un cx-30 180 BVA pour voir par rapport au miens s'il peut devenir son successeur ou non

[Invité §Ano016Dg]

 

Oui, d'ailleurs j'irai tester au beaux jours un cx-30 180 BVA pour voir par rapport au miens s'il peut devenir son successeur ou non

 

 

@arakis02 : ouais n'hésite pas à aller le tester.

 

Moi perso j'ai beaucoup hésité même avec un Kamiq full option (28K€ avec réduc. société) mais le CX-30 exclusive (30K€ avec réduc. société) m'a mis une claque, la sérénité à bord n'est pas comparable, l'affichage tête haute est juste top, le silence ambiant incroyable, le son top, le start & stop de folie, bref un écran tactile à l'arrêt ainsi qu'une instrumentation full digitale et un toit panoramique m'aurait fait avoir aucun points négatifs pour ce véhicule.

[alexandr-]

sauf que si on le compare par exemple au miens ( Ateca essence boite auto de 150ch)

on vois que la conso est identique, les performances un peu inférieur en ce qui concerne le mazda

je précise que l'ateca et le cx-30 sont de même taille et même poids.

 

Encore un fois, ça reste de bon chiffres mais je qui est un peu gênant c'est que mazda communique pour dire que l'on a les performances d'un bon moteur essence avec les consommations d'un diesel (ce qui n'est pas le cas apparemment)

 

Peux-tu faire un récap des chiffres dont tu parles pour comparaison STP ? Car 30 chevaux d’écart quand même et mêmes perfs que 150 chevaux pour un poids identique, c’est curieux. Je te crois mais je voudrais voir sur quels exercices on a des perfs identiques entre les deux.

[GuiomeST]

+1

[Invité §ara432nR]

 

@arakis02 : ouais n'hésite pas à aller le tester.

 

Moi perso j'ai beaucoup hésité même avec un Kamiq full option (28K€ avec réduc. société) mais le CX-30 exclusive (30K€ avec réduc. société) m'a mis une claque, la sérénité à bord n'est pas comparable, l'affichage tête haute est juste top, le silence ambiant incroyable, le son top, le start & stop de folie, bref un écran tactile à l'arrêt ainsi qu'une instrumentation full digitale et un toit panoramique m'aurait fait avoir aucun points négatifs pour ce véhicule.

 

 

Après le Kamiq c'est la version en dessous plus à comparer avec le cx-3

Peux-tu faire un récap des chiffres dont tu parles pour comparaison STP ? Car 30 chevaux d’écart quand même et mêmes perfs que 150 chevaux pour un poids identique, c’est curieux. Je te crois mais je voudrais voir sur quels exercices on a des perfs identiques entre les deux.

 

 

Atéca FR 150 DSG7 2RM: 0/100: 8.6s , 1370kgs

Cx-30 180 BVA 2RM: 0/100: 8.8s, 1398kgs

 

Il y a juste la vitesse max où le cx-30 est plus rapide de 6km/h (mais c'est pas un paramètre important pour moi)

Et il manque les performances en reprises que je n'ai pas trouvé pour la cx-30 (et là la différence risque d'être important comme le cx-30 n'a pas de turbo)

 

Pour la conso voilà un exemple de la mon Ateca, mais comparer les conso c'est compliqué car ça dépend beaucoup du type de conduite, météo, type de parcours, etc..

Mais je pense qu'on doit être très proche entre ces 2 modèles

 

Pour la conso

[jaif72]

Pour la conso tu spécules beaucoup je trouve. Teste le CX30 dans les mêmes conditions et ensuite tu pourras tirer des conclusions.

Pour les reprises, si tu es en BVA, c'est "pied dedans" donc avec ou sans turbo c'est la puissance du moteur qui va être sollicitée.

Sauf grosse lenteur de la BVA, il y a de fortes chances pour que le CX30 soit devant l'Ateca. Faut pas hésiter à écraser la pédale.

[Invité §ara432nR]

Pour la conso tu spécules beaucoup je trouve. Teste le CX30 dans les mêmes conditions et ensuite tu pourras tirer des conclusions.

Pour les reprises, si tu es en BVA, c'est "pied dedans" donc avec ou sans turbo c'est la puissance du moteur qui va être sollicitée.

Sauf grosse lenteur de la BVA, il y a de fortes chances pour que le CX30 soit devant l'Ateca. Faut pas hésiter à écraser la pédale.

 

Pour les conso, je spécule pas tant que ça car c'est ce qui ressort de tous les premiers retours.

Et comme je l'ai dis plusieurs fois ce sont malgré tout de bons chiffres, juste que ça ne correspond pas à la promesse de mazda qui parle d'une conso quasi identique à un diesel

 

Pour le test dans les mêmes conditions que moi, ça va être compliqué sauf à avoir la voiture 1 semaine

 

Et pour les reprises, si quelqu'un trouve des chiffres ça serait bien car c'est pour moi un paramètre plus révélateur que l'accélération de 0 à 100 qu'on ne fait jamais (ou presque) dans la vraie vie.

Par contre tu as raison pour la boite auto qui améliorer sensiblement les reprises par rapport à une méca que l'on ne va pas forcement manœuvrer idéalement. J'ai cru lire aussi que ce moteur à un "boost" avec la partie électrique pour les reprises justement. Donc à voir.

[Invité §Ano016Dg]

 

Après le Kamiq c'est la version en dessous plus à comparer avec le cx-3

 

 

 

Atéca FR 150 DSG7 2RM: 0/100: 8.6s , 1370kgs

Cx-30 180 BVA 2RM: 0/100: 8.8s, 1398kgs

 

Il y a juste la vitesse max où le cx-30 est plus rapide de 6km/h (mais c'est pas un paramètre important pour moi)

Et il manque les performances en reprises que je n'ai pas trouvé pour la cx-30 (et là la différence risque d'être important comme le cx-30 n'a pas de turbo)

 

Pour la conso voilà un exemple de la mon Ateca, mais comparer les conso c'est compliqué car ça dépend beaucoup du type de conduite, météo, type de parcours, etc..

Mais je pense qu'on doit être très proche entre ces 2 modèles

 

Pour la conso

 

 

Par contre l'Ateca je penses sur ta conduite en moyenne 106km/h donc majoritairement autoroute/nationale le CX-30 devrait tomber à 6L/100 voir 5.5L/100 (à confirmer).

 

Mais oui je comprends que certains soient déçus des 180ch sur le 0->100 au final 2 dixième de seconde sur ça on s'en fou...

Cela dit, le plus intéressant serait de voir le 0 à 40/50 (je ne comprend pas pourquoi ce n'est pas testé) car pour les possesseurs de véhicules urbains c'est au final ce qui compte, nos bons vieux démarrage au feu rouge. Et ici je pense que le CX30 reprend peut-être l'avantage grâce à l'assistance électrique au démarrage.

[avatardc]

Une comparaison du 1.5 TSI 150 et le skyactiv-x 180 http://www.zeperfs.com/duel6658-8107.htm

Les résultats m étonnent un peu

[The_Pada_Corp]

Zeperfs ne se base pas sur les chiffres parus dans les essais presse avec un algo pour extrapoler les perfs intermédiaires ? Il me semblait avoir lu ça quelque part.

 

Autres chiffres : Automobile-catalog. Là les perfs annoncées pour le CX-30 (j'ai sélectionné 2RM et boite manuelle) sont meilleures :

0-100km/h : 8.3 s

80 à 120 : 5.7 s

400 m départ arrêté : 16.2 s

 

Par rapport à l'Ateca, je note deux choses :

- les moteurs du groupe VW ont toujours particulièrement la patate rapporté à leur puissance "officielle", on compare un moteur VW à presque n'importe quelle autre marque, il a presque systématiquement de meilleures perfs à gabarit de véhicule égal

- la conso moyenne pour l'Ateca avec le TSI 150 est plutôt à 7.6 l/100km, donc nettement au-dessus de ce qu'arrive à faire @arakis02 (source : Spritmonitor avec quand même 384 personnes qui ont renseigné leur conso, donc un bon échantillon).

[AutoMarc]

Je viens de lire que la nouvelle taxation WLTP sera mise en place en mars 2020 au lieu de juin 2020.

Un changement en janvier, un autre mars, un autre en .... Ca en devient totalement ridicule.

 

 

Savez-vous comment trouver la valeur WLTP du CX-30 car pour ceux qui on commandé et auront une livraison après mars comment ça va se passer ?

Si c'est plus favorable, il sera préférable pour ceux qui seront livré en février de reporter en mars.

[Invité §Ano016Dg]

Zeperfs ne se base pas sur les chiffres parus dans les essais presse avec un algo pour extrapoler les perfs intermédiaires ? Il me semblait avoir lu ça quelque part.

 

Autres chiffres : Automobile-catalog. Là les perfs annoncées pour le CX-30 (j'ai sélectionné 2RM et boite manuelle) sont meilleures :

0-100km/h : 8.3 s

80 à 120 : 5.7 s

400 m départ arrêté : 16.2 s

 

Par rapport à l'Ateca, je note deux choses :

- les moteurs du groupe VW ont toujours particulièrement la patate rapporté à leur puissance "officielle", on compare un moteur VW à presque n'importe quelle autre marque, il a presque systématiquement de meilleures perfs à gabarit de véhicule égal

- la conso moyenne pour l'Ateca avec le TSI 150 est plutôt à 7.6 l/100km, donc nettement au-dessus de ce qu'arrive à faire @arakis02 (source : Spritmonitor avec quand même 384 personnes qui ont renseigné leur conso, donc un bon échantillon).

 

 

 

@The_Pada_Corp : bon globalement le 150 TSI est plus performant mais consomme plus (environ +1L/100km). Après les tests sont douteux 80km/h->120km/h en 17sec en 6e rapport forcément avec un atmo il faut rétrograder ! mais bon un atmo ne se conduit pas comme une downsizé + turbo.

 

Ce qui me marque le plus c'est le 0->50 en 3,2sec (golf 150 TSI) et 3,5sec (mazda3 X), cela dit la mazda est plus lourde de 70kg mais a plus de chevaux...

[Invité §Zok062qy]

Disponibilité du couple plus tôt grâce au turbo --> ça démarre plus fort.

[207]

17s pour le 80 à 120 en 6, même pour un atmo de 180 cv, c'est assez mou.

[neo 15]

Boîte longue pour la conso. Les boîtes courtes existent plus, à part sur des sportives.

[The_Pada_Corp]

En même temps, qui fait un 80-120 pied au plancher en 6e ???? Même avec un turbo, c'est ridicule... Si on a besoin de puissance, on rentre les rapports, turbo ou pas. C'est juste qu'avec un turbo, on peut se contenter de remettre la 4e alors qu'avec un atmo il vaudra mieux remettre la 3e et grimper en haut du compte-tours (ce qui fait, pour moi, tout le charme et le plaisir de conduire des atmos )

[Invité §Pat442dL]

Je viens de lire que la nouvelle taxation WLTP sera mise en place en mars 2020 au lieu de juin 2020.

Un changement en janvier, un autre mars, un autre en .... Ca en devient totalement ridicule.

 

 

Savez-vous comment trouver la valeur WLTP du CX-30 car pour ceux qui on commandé et auront une livraison après mars comment ça va se passer ?

Si c'est plus favorable, il sera préférable pour ceux qui seront livré en février de reporter en mars.

 

 

Conso et émissions suivant procédure WLTP sont indiqués dans la liste de prix belge. https://fr.mazda.be/formulaires/demander-une-brochure/

[fox371]

17s pour le 80 à 120 en 6, même pour un atmo de 180 cv, c'est assez mou.

 

17 s ? Il doit y avoir une erreur...

[AutoMarc]

 

Conso et émissions suivant procédure WLTP sont indiqués dans la liste de prix belge. https://fr.mazda.be/formulaires/demander-une-brochure/

 

 

Super, merci. Finalement dans le cas d'une 180 BVA on passe de 118 à 146 mais la taxe reste de 230€.

[jaif72]

17 s ? Il doit y avoir une erreur...

Bah non, pas étonnant, les rapports 4/5/6 sont super longs.

[alexandr-]

En même temps, qui fait un 80-120 pied au plancher en 6e ???? Même avec un turbo, c'est ridicule... Si on a besoin de puissance, on rentre les rapports, turbo ou pas. C'est juste qu'avec un turbo, on peut se contenter de remettre la 4e alors qu'avec un atmo il vaudra mieux remettre la 3e et grimper en haut du compte-tours (ce qui fait, pour moi, tout le charme et le plaisir de conduire des atmos )

 

+1000 (au moins ) pour moi c’est le 80-120 mîni qui compte pour les reprises, le reste c’est pour le décor...

[alexandr-]

Pour la conso tu spécules beaucoup je trouve. Teste le CX30 dans les mêmes conditions et ensuite tu pourras tirer des conclusions.

Pour les reprises, si tu es en BVA, c'est "pied dedans" donc avec ou sans turbo c'est la puissance du moteur qui va être sollicitée.

Sauf grosse lenteur de la BVA, il y a de fortes chances pour que le CX30 soit devant l'Ateca. Faut pas hésiter à écraser la pédale.

 

Oui, à moins que les 180 chevaux ne soient pas tous là, le CX-30 devrait être devant...