Calage + voyant et bip moteur en mode GPL

[Invité §rom438MB]

Bonjour,

 

J'ai une Corsa D édition 111 GPL de novembre 2010. Elle vient de dépasser les 100 000 kms. Nous roulons 95% du temps au GPL.

 

Entretien chez Opel pendant les 4 premières années puis par des garagistes indépendants depuis fin 2014. La dernière révision date de novembre 2016 en vue de son passage au CT, sans souci. Cette révision incluait bien entendu le GPL.

 

- Il y a env. 1 mois et demi, la voiture se met à caler au premier démarrage le matin. Elle démarre ensuite sans soucis au deuxième coup de clé. Aucun problème lors de la conduite.

 

- Il y a env. 1 mois le problème s’aggrave puisque la voiture cale aussi l’après-midi lorsqu’on la redémarre Idem, elle démarre ensuite sans soucis au deuxième coup de clé. Toujours aucun problème lors de la conduite.

 

- Il y a env. 2 semaines, alors que nous roulions au GPL, le voyant moteur s’affiche, la voiture émet un BIP régulier (différent de celui nous indiquant qu’il n’y a plus de GPL dans le réservoir), elle broute et n’a pas la pêche. Nous la basculons en mode essence puis nous arrêtons sur un parking. Je fais des tests à l’arrêt. Dès que je passe en GPL, on entend un bruit au niveau d’une des 4 « boites » situé au-dessus du moteur (voir « boite » entourée en rouge sur la photo dont le lien est dispo à la fin de mon message) et directement lié au fonctionnement du GPL. En revanche, GPL activé ou pas, plus de voyant moteur ni bip. Nous roulons pendant 3 jours en essence (env. 250 kms). Je la passe à ma valise chinoise + app Android. Aucun code erreur.

 

- Il y a 12 jours, nous l’amenons à un garage non spécialisé GPL qui la passe à sa valise. Aucun code erreur (passage qu’il ne me facture pas du coup, ce que j’ai trouvé très commercial de sa part). Il me change les bougies qui étaient mortes. Elles avaient été changées à 57000 kms. Le mécanicien me dit qu’il faut que je l’amène à un garage GPL car la pièce entourée sur ma photo est défaillante et que ça engendre au mieux une surconsommation. Suite au changement de bougies, la Corsa démarre chaque matin sans problème et roule au GPL. Plus de voyant moteur, plus de bip.

 

- Il y a 3 jours, alors que ma conjointe roulait (au GPL comme d’habitude donc), le voyant moteur s’affiche de nouveau et la voiture émet le même BIP que par le passé. Elle la bascule en mode essence et le problème disparait. Elle a appelé ce matin un garage GPL (malheureusement assez loin de chez nous) dont le mécanicien lui a expliqué que le problème provient du carburant, en l’occurrence du SP95-E10. Pour info, nous avons toujours mis du SP95 normal mais depuis notre emménagement il y a env. 2 mois nous mettons du SP95-E10 car la station la plus proche ne propose que ça. Le mécanicien nous dit donc qu’il faut y mettre du SP98 et que tout va rentrer dans l‘ordre.

 

J’ai des questions :

1. Le remplacement du SP95-E10 par du SP98 peut-il à votre avis résoudre le double problème de calage au démarrage le matin et l’apparition du voyant moteur + bip lorsque nous roulons au GPL ?

2. Le souci détecté sur une des 4 « boites » (voir photo) peut-il avoir un lien avec ce même double problème ?

3. Connaissez-vous un garage GPL pas loin de Vendôme (41) ?

 

Merci de vos retours :-)

Romain

 

Lien vers photo : https://drive.google.com/file/d/0B6Qh61 ... sp=sharing

[obiwanwilly]

dont le mécanicien lui a expliqué que le problème provient du carburant, en l’occurrence du SP95-E10. Pour info, nous avons toujours mis du SP95 normal mais depuis notre emménagement il y a env. 2 mois nous mettons du SP95-E10 car la station la plus proche ne propose que ça. Le mécanicien nous dit donc qu’il faut y mettre du SP98 et que tout va rentrer dans l‘ordre.

 

Bonsoir

pure bétise , ta voiture est conçus pour utilisé du sp95, E10 ou non

le soucis n'a rien a voir avec l'essence puisqu'il ne se pose qu'en mode gaz , c'est simplement du bon sens

il faut te rendre chez un spécialiste GPL et faire vérifier la préssion de sortie du gaz

le filtre est peut etre encrassé

le vapodétendeur constitué de membranes en caoutchouc a peut etre viellis et le débit de gaz n'est plus assez important ou régulier

seulement par la suite on peut envisagé une panne plus sérieuse

 

la piece entouré en vert est un des injecteurs gpl

[dada125]

Voilà une réponse pertinente

Entièrement d'accord avec obiwanwilly

[Invité §rom438MB]

Merci pour vos retours. RDV au garage la semaine prochaine.

[Invité §Luc820RH]

Bonjour,

 

J'ai une Corsa D édition 111 GPL de novembre 2010. Elle vient de dépasser les 100 000 kms. Nous roulons 95% du temps au GPL.

 

Entretien chez Opel pendant les 4 premières années puis par des garagistes indépendants depuis fin 2014. La dernière révision date de novembre 2016 en vue de son passage au CT, sans souci. Cette révision incluait bien entendu le GPL.

 

- Il y a env. 1 mois et demi, la voiture se met à caler au premier démarrage le matin. Elle démarre ensuite sans soucis au deuxième coup de clé. Aucun problème lors de la conduite.

 

- Il y a env. 1 mois le problème s’aggrave puisque la voiture cale aussi l’après-midi lorsqu’on la redémarre Idem, elle démarre ensuite sans soucis au deuxième coup de clé. Toujours aucun problème lors de la conduite.

 

- Il y a env. 2 semaines, alors que nous roulions au GPL, le voyant moteur s’affiche, la voiture émet un BIP régulier (différent de celui nous indiquant qu’il n’y a plus de GPL dans le réservoir), elle broute et n’a pas la pêche. Nous la basculons en mode essence puis nous arrêtons sur un parking. Je fais des tests à l’arrêt. Dès que je passe en GPL, on entend un bruit au niveau d’une des 4 « boites » situé au-dessus du moteur (voir « boite » entourée en rouge sur la photo dont le lien est dispo à la fin de mon message) et directement lié au fonctionnement du GPL. En revanche, GPL activé ou pas, plus de voyant moteur ni bip. Nous roulons pendant 3 jours en essence (env. 250 kms). Je la passe à ma valise chinoise + app Android. Aucun code erreur.

 

- Il y a 12 jours, nous l’amenons à un garage non spécialisé GPL qui la passe à sa valise. Aucun code erreur (passage qu’il ne me facture pas du coup, ce que j’ai trouvé très commercial de sa part). Il me change les bougies qui étaient mortes. Elles avaient été changées à 57000 kms. Le mécanicien me dit qu’il faut que je l’amène à un garage GPL car la pièce entourée sur ma photo est défaillante et que ça engendre au mieux une surconsommation. Suite au changement de bougies, la Corsa démarre chaque matin sans problème et roule au GPL. Plus de voyant moteur, plus de bip.

 

- Il y a 3 jours, alors que ma conjointe roulait (au GPL comme d’habitude donc), le voyant moteur s’affiche de nouveau et la voiture émet le même BIP que par le passé. Elle la bascule en mode essence et le problème disparait. Elle a appelé ce matin un garage GPL (malheureusement assez loin de chez nous) dont le mécanicien lui a expliqué que le problème provient du carburant, en l’occurrence du SP95-E10. Pour info, nous avons toujours mis du SP95 normal mais depuis notre emménagement il y a env. 2 mois nous mettons du SP95-E10 car la station la plus proche ne propose que ça. Le mécanicien nous dit donc qu’il faut y mettre du SP98 et que tout va rentrer dans l‘ordre.

 

J’ai des questions :

1. Le remplacement du SP95-E10 par du SP98 peut-il à votre avis résoudre le double problème de calage au démarrage le matin et l’apparition du voyant moteur + bip lorsque nous roulons au GPL ?

2. Le souci détecté sur une des 4 « boites » (voir photo) peut-il avoir un lien avec ce même double problème ?

3. Connaissez-vous un garage GPL pas loin de Vendôme (41) ?

 

Merci de vos retours :-)

Romain

 

Lien vers photo : https://drive.google.com/file/d/0B6Qh61 ... sp=sharing

 

 

 

Bonjour,

j'ai une corsa de la même année, avec exactement le même scénario : voiture qui démarre au 2eme coup de cle, broutage, voyant du GPL qui me signale un problème et l'obligation de passer en mode essence soudainement parce que ça sonne.

Je suis déjà aller 2 fois dans un garage spécialisé. Ils m'ont changé le vapodetendeur, le filtre GPL et les bougies une première fois mais le problème est revenu plus tard. J'y suis retourne parce que ma corsa broutait terriblement. Ils ont changé la bobine d'allumage. Maintenant elle ne broute plus par contre elle m'oblige toujours à me mettre en mode essence régulièrement et elle a toujours un peu de mal à démarrer, même si c'est un peu mieux et j'ai toujours le voyant GPL qui clignote de temps en temps.

Avez vous pu trouver une solution pour votre corsa ?

Merci

[gazoman]

Bonjour,

 

 

Intéressé par cette discusion: possesseur d'une Corsa GPL 111 Édition de Décembre 2010 avec moins de kms :58000 pas de soucis pour l'instant je reste en veille sur ce fil.

[Invité pffff]

il y a quand même un sacre problème avec ce gpl ... 

j'ai une corsa 111 gpl de dec 2010 et exactement le même problème depuis 4 ans aussi , bien dommage vu le prix de l essence...

[Invité Diane]

Bonjour 

pareil j ai exactement le même problème sur mon Opel corsa 2010 et à ce jour j ai changé le filtre gpl et pas d amélioration pour moi le problème est survenue après ma vidange normal fait par un garagiste et un plein d essence 95e10 effectivement mais qu elle est le rapport??

J aimerais avoir des nouvelles des voitures ci dessous.

[Invité NOpel2010]

Le 06/11/2022 à 19:56, Invité Diane a dit :

Bonjour 

pareil j ai exactement le même problème sur mon Opel corsa 2010 et à ce jour j ai changé le filtre gpl et pas d amélioration pour moi le problème est survenue après ma vidange normal fait par un garagiste et un plein d essence 95e10 effectivement mais qu elle est le rapport??

J aimerais avoir des nouvelles des voitures ci dessous.

Bonjour,

 

Nous avons exactement le même problème avec notre Opel... Avez vous fini par trouver une solution ? Énormément de gens ont constaté la même chose et malgré moultes réparation, rien, ou bien les forums ont arrêté d'être alimentés... Nous en sommes déjà à 600 euros chez Opel, que nous allons essayer de nous faire rembourser (sonde lambda), et venons d'apprendre qu'ils ne sont en fait même pas agréés GPL. Ils se sont bien gardés de nous en informer quand nous y sommes allés, bien qu'on leur ai tres clairement signalé que le problème n'apparaissait que lorsque nous roulions au GPL.