[Sujet Officiel] Renault Megane IV GT (2016-2020)

[Invité §aci643Ae]

En bleu iron aussi ?

Et foilaaa !

 

 

 

Ce bleu est tellement... fade là

Mais bon, je prends quand même la caisse

 

Après on est d'accord, on achète 2 RS Estate avec le prix de cette RS4

[Fripouille2]

Chiche

 

On va attendre qu'ils nous sortent la RS en Estate !! Parce qu'une RS4, c'pas pour moi !!

 

 

Sinon, rien n'empêches la marque de proposer 2 moteurs pour les GT, un "classique" 205cv et un autre 245cv plus "premium", voire série limitée.

 

Le malus !!

 

 

Voilààààà

 

 

C'est pourtant pas compliqué !!

[Invité §Man212Ai]

En bleu iron aussi ?

Et foilaaa !

 

Ah, 4 raisons, merci

[Invité §Man212Ai]

 

1/ le prix

2/ les chevaux

3/ l'estate

4/ (Greenwill-powered) le blue iron

 

Le prix parce que c'est quand même un budget.

Les chevaux parce que vu l'impact sur le prix et que je doute que 50cv changent tant de choses que ça (sauf erreur c'est surtout le 1.6 qui atteint ses limites , c'est sans moi. D'autant que si j'avais voulu plus de chevaux, sans tenir compte du prix, j'aurais pris une RS.

L'estate parce que... euh... non ?

Le blue iron parce que je conchie cette couleur

 

Donc non, je ne fais vraiment pas partie de cette "totalité" des gens qui aimeraient une GT comme on a mais avec plus de chevaux et en estate (et en blue iron ). La GT qu'on a me va parfaitement bien

Je n'ai pas pour habitude de faire mon français à me plaindre d'avoir qqch de très bien mais qui pourrait être mieux dans un univers parallèle

 

 

Après si va on va l'univers du rêve, vous me trouvez une M4GT avec 500cv, toujours en gris titanium qui roxe, au même prix sans plus de malus et qui ne consomme pas plus, je prends, y a pas de soucis.

[Fripouille2]

1/ le prix

2/ les chevaux

3/ l'estate

4/ (Greenwill-powered) le blue iron

 

Le prix parce que c'est quand même un budget.

Les chevaux parce que vu l'impact sur le prix et que je doute que 50cv changent tant de choses que ça (sauf erreur c'est surtout le 1.6 qui atteint ses limites , c'est sans moi. D'autant que si j'avais voulu plus de chevaux, sans tenir compte du prix, j'aurais pris une RS.

L'estate parce que... euh... non ?

Le blue iron parce que je conchie cette couleur

 

Donc non, je ne fais vraiment pas partie de cette "totalité" des gens qui aimeraient une GT comme on a mais avec plus de chevaux et en estate (et en blue iron ). La GT qu'on a me va parfaitement bien

Je n'ai pas pour habitude de faire mon français à me plaindre d'avoir qqch de très bien mais qui pourrait être mieux dans un univers parallèle

 

 

Après si va on va l'univers du rêve, vous me trouvez une M4GT avec 500cv, toujours en gris titanium qui roxe, au même prix sans plus de malus et qui ne consomme pas plus, je prends, y a pas de soucis.

 

 

1. Le prix... J'achète tjrs d'occas donc no pb...

 

2. Les chevaux... Si si 280/300 semblent être, pour moua, un bon compromis !!

 

3. Estate obligatoire pour moi...

 

4. La couleur... BEN J'ai encore jamais vu une caisse en 2019 avec une seule couleur imposée !!

 

5. 50 ou 100 cv de plus, c'est une chose... qui ne s'apprécie que lorsqu'on dépasse les 4000 trs donc pas souvent... Mais passer de 28 mkg de couple à quasi 40... Crois moi, c'est une autre de chose qui s'apprécie dès les premiers tours et tous les jours !!

[Invité §Man212Ai]

2. Les chevaux... Si si 280/300 semblent être, pour moua, un bon compromis !!

C'était juste 50 ce que mentionnait @acidwar666

Et à 80/100, encore plus d'impact sur le prix \o/

 

3. Estate obligatoire pour moi...

Les mioches c'est mal. Faut pas faire ça

 

4. La couleur... BEN J'ai encore jamais vu une caisse en 2019 avec une seule couleur imposée !!

Ça c'était purement pour l'addendum de @§Gre308Sc

 

5. 50 ou 100 cv de plus, c'est une chose... qui ne s'apprécie que lorsqu'on dépasse les 4000 trs donc pas souvent... Mais passer de 28 mkg de couple à quasi 40... Crois moi, c'est une autre de chose qui s'apprécie dès les premiers tours et tous les jours !!

Ah ben si on parle de couple c'est autre chose oui. Mais là donc il ne s'agit pas juste d'ajouter des chevaux

 

S'ils sortent une M4GT phase 2 avec tout pareil (ou mieux) et un moteur qui poutre, le tout dans la même gamme de prix et avec une bonne reprise pour la phase 1, préviens-moi

 

(et avec un bon klaxon tant qu'à faire. même si je ne klaxonne jamais, j'ai quand même honte)

[Fripouille2]

Les mioches c'est mal. Faut pas faire ça

 

 

Trop tard... Ils ont 18 et 20 ans !! Mais y a les toutous, les voyages à la déchetterie remplis de sapins fraîchement taillés...

 

 

Ah ben si on parle de couple c'est autre chose oui. Mais là donc il ne s'agit pas juste d'ajouter des chevaux

 

S'ils sortent une M4GT phase 2 avec tout pareil (ou mieux) et un moteur qui poutre, le tout dans la même gamme de prix et avec une bonne reprise pour la phase 1, préviens-moi

 

(et avec un bon klaxon tant qu'à faire. même si je ne klaxonne jamais, j'ai quand même honte)

 

 

Les chevaux et le couple vont ensemble...

 

Mégane 4 GT 1.8 225 annulée pour cause de malus trop gros j'imagine...

 

Moi j'ai un "2 tons" sur ma vieille "3" !!

[Invité §aci643Ae]

1/ le prix

2/ les chevaux

3/ l'estate

4/ (Greenwill-powered) le blue iron

 

Le prix parce que c'est quand même un budget.

Les chevaux parce que vu l'impact sur le prix et que je doute que 50cv changent tant de choses que ça (sauf erreur c'est surtout le 1.6 qui atteint ses limites , c'est sans moi. D'autant que si j'avais voulu plus de chevaux, sans tenir compte du prix, j'aurais pris une RS.

L'estate parce que... euh... non ?

Le blue iron parce que je conchie cette couleur

 

Donc non, je ne fais vraiment pas partie de cette "totalité" des gens qui aimeraient une GT comme on a mais avec plus de chevaux et en estate (et en blue iron ). La GT qu'on a me va parfaitement bien

Je n'ai pas pour habitude de faire mon français à me plaindre d'avoir qqch de très bien mais qui pourrait être mieux dans un univers parallèle

 

 

Après si va on va l'univers du rêve, vous me trouvez une M4GT avec 500cv, toujours en gris titanium qui roxe, au même prix sans plus de malus et qui ne consomme pas plus, je prends, y a pas de soucis.

 

 

Oui le prix en prendrait un sacré coup, mais pas tant que ça (1500-2000€ tout au plus). Regardez les prix d'une même voiture entre deux moteurs c'est à peu près ça.

Bon par contre le malus ouais là ça ferait chier. Il faudrait bien entendu qu'il soit moindre que celui de la RS.

Niveau moteur non bien sûr on quitte cette bouse de 1.6 pour du mieux, et plus de couple. Je ne l'ai pas précisé car ça me semblait logique. Les cv seuls pour avoir juste +50 ça aurait permis de descendre en dessus des 7s les 100... mais un joli couple est important.

Je suis passé de la M3 berline à la M4 break et j'en suis ravi. Maintenant bien sûr si j'avais le pognon pour me payer les deux: mon plaisir hebdo en berline et le plaisir famille/vacances les week-end... alors je ne regrette pas. Et un détail m'a fait basculé vers l'estate: le fait que le cubage du coffre de la M4 berline soit moindre que celle de ma M3 ! Un comble !

Le blue iron... héhé les goûts et les couleurs... l'important est de se dire quand tu reviens sur le parking où tu as garé ta caisse: tu vois là, de toutes, c'est ma mienne que c'est la plus belle et ça ne rate pas, presque 1 an après, 9 fois sur 10 c'est bien le cas, toujours aussi amoureux visuellement...

D'ailleurs si la phase 2 est intéressante il est possible que je la reprenne en cette couleur

 

Le rêve serait une M4GT Estate 100cv elec + 200cv essence... donc la M5 RSi ?

[Invité §Gre308Sc]

4/ (Greenwill-powered) le blue iron

 

:D

[Invité §Gre308Sc]

un détail m'a fait basculé vers l'estate: le fait que le cubage du coffre de la M4 berline soit moindre que celle de ma M3 ! Un comble !

 

Euh lé pas sensé être plus grand le coffre de la m4 ?

[Invité §Gre308Sc]

50 ou 100 cv de plus, c'est une chose... qui ne s'apprécie que lorsqu'on dépasse les 4000 trs donc pas souvent... Mais passer de 28 mkg de couple à quasi 40... Crois moi, c'est une autre de chose qui s'apprécie dès les premiers tours et tous les jours !!

 

Tu devrais peut être revoir tes critères de recherche alors. Parce que pas de montées régulières dans les tours et l'agrément d'un couple fort en bas c'est pas une GT (Voiture à vocation dynamique avec un couple moyen qui demande à prendre des tours) qu'il te faut.

Je verrais soit une RS tellement puissante qu'elle offre forcément un bon couple, soit un mazout

[Invité §aci643Ae]

Euh lé pas sensé être plus grand le coffre de la m4 ?

 

Logiquement une nouvelle génération amène une amélioration à ce niveau (c'est un peu la baston entres concurrentes: celui qui offrira le plus de place dans le coffre, chiffres à l'appui). Et perso j'étais content de mon coffre M3 mais, je voulais + pour les vacances.

Grosse déception en voyant qu'il était plus petit, donc pour moi l'estate était devenu une logique, ou alors une Talisman mais trop chère et pas de gros moteur.

Et en voyant la gueule de l'estate, je me suis dit: ouahou, Renault s'est sorti les doigts du cul pour faire enfin des jolis break (c'est jamais gagné chez les françaises).

Et je suis tombé sous le charme de la GT

 

 

M3 berline 405L

M4 berline 385L (435L en comptant l'espace sous le plancher)

 

M3 estate 490L

M4 estate 520L (580L en comptant l'espace sous le plancher)

[Fripouille2]

Tu devrais peut être revoir tes critères de recherche alors. Parce que pas de montées régulières dans les tours et l'agrément d'un couple fort en bas c'est pas une GT (Voiture à vocation dynamique avec un couple moyen qui demande à prendre des tours) qu'il te faut.

Je verrais soit une RS tellement puissante qu'elle offre forcément un bon couple, soit un mazout

 

 

 

Je ne cherche pas de voiture actuellement !!

 

"Pas de montées régulières ds les tours"... Certes je parlais pour moi mais c'est relatif hein et en rapport avec l'usage routier et quotidien... Si tu devais comparer le tps que tu passes en dessous de 4000 vs au dessus, tu serais surpris !!

 

Mazoute... Nan je parle d'une voiture avec un moteur... Pas d'un tracteur !!

 

RS, oui en Estate !!

[Invité §aci643Ae]

Carlos si tu nous lis (t'as plus que ça à foutre désormais), si tu peux dire à ton successeur de sortir les RS en break, merci

[Fripouille2]

Carlos si tu nous lis (t'as plus que ça à foutre désormais), si tu peux dire à ton successeur de sortir les RS en break, merci

 

 

 

"Ta gueule, chui au niouf !!"

[Invité §Cag247yD]

Dans son malheur, c'est surement moins douloureux avec les asiatiques..

[Fripouille2]

Dans son malheur, c'est surement moins douloureux avec les asiatiques..

 

 

 

Ah bon !!! Pourtant pas de cellule VIP et 2 bols de riz par jour !!!

[Invité §Gre308Sc]

M3 berline 405L

M4 berline 385L (435L en comptant l'espace sous le plancher)

 

Et les 405 L de la M3 ne comprennent ils pas l'espace sous le plancher ?

 

Après je transporte beaucoup plus souvent des gens derrière que des bagages ras le coffre, donc à la limite la réduction du coffre au profit de l'espace à l'arrière, pourquoi pas

[Invité §Gre308Sc]

 

 

Je ne cherche pas de voiture actuellement !!

 

"Pas de montées régulières ds les tours"... Certes je parlais pour moi mais c'est relatif hein et en rapport avec l'usage routier et quotidien... Si tu devais comparer le tps que tu passes en dessous de 4000 vs au dessus, tu serais surpris !!

 

Mazoute... Nan je parle d'une voiture avec un moteur... Pas d'un tracteur !!

 

RS, oui en Estate !!

 

 

Je voulais dire ce que tu recherches au sens large

 

C'est clair que je passe bien peu de temps au dessus de 4000 rpm... Mais en accélération franche en revanche, je suis rarement en dessous.

Si tu ne veux pas de mazout, effectivement il te faut taper dans des voitures plus puissantes pour avoir plus de couple, mais là tu es sur un marché pas suffisamment grand pour que Rino s'y intéresse. Ils ont déjà arrêté la GT qui se vendait pourtant bien, alors développer des gammes de moteurs entre 200 et 300 ch, ce n'est pas vraiment au programme je crois.

 

En revanche ce que tu recherches (au sens large ) existe ailleurs

Il y a par exemple les moteurs TSi dont beaucoup ne sont pas à vocation sportive et qui sont donc assez coupleux par rapport à leur puissance en ne favorisant pas la montée dans le tours.

[Invité §Cag247yD]

 

 

Ah bon !!! Pourtant pas de cellule VIP et 2 bols de riz par jour !!!

 

 

Je parlais des douches, ça fait moins mal quand tu fais tomber la savonnette..

[Fripouille2]

 

Je parlais des douches, ça fait moins mal quand tu fais tomber la savonnette..

 

 

[Invité §aci643Ae]

Et les 405 L de la M3 ne comprennent ils pas l'espace sous le plancher ?

 

Après je transporte beaucoup plus souvent des gens derrière que des bagages ras le coffre, donc à la limite la réduction du coffre au profit de l'espace à l'arrière, pourquoi pas

 

 

Pour moi sur la M3 à part la roue de secours il n'y a pas d'espace sous le plancher.

Enfin si j'y ai toujours casé au milieu de la roue mes boules (de pétanque) .

 

Ca je ne saurais pas te dire si c'est au profit de l'arrière ou pas.

[Invité §Gre308Sc]

 

Pour moi sur la M3 à part la roue de secours il n'y a pas d'espace sous le plancher.

Enfin si j'y ai toujours casé au milieu de la roue mes boules (de pétanque) .

 

Ca je ne saurais pas te dire si c'est au profit de l'arrière ou pas.

 

Ah mince j'ai pas trop fait gaffe, il y a plus d'espace sous le plancher de la M4 ? Faut que je regarde ça ce soir

En tt cas je n'ai pas mesuré pour les places arrières mais il y a une nette différence selon les personnes de mon entourage qui ont testé

[Fripouille2]

 

Je voulais dire ce que tu recherches au sens large

 

C'est clair que je passe bien peu de temps au dessus de 4000 rpm... Mais en accélération franche en revanche, je suis rarement en dessous.

Si tu ne veux pas de mazout, effectivement il te faut taper dans des voitures plus puissantes pour avoir plus de couple, mais là tu es sur un marché pas suffisamment grand pour que Rino s'y intéresse. Ils ont déjà arrêté la GT qui se vendait pourtant bien, alors développer des gammes de moteurs entre 200 et 300 ch, ce n'est pas vraiment au programme je crois.

 

En revanche ce que tu recherches (au sens large ) existe ailleurs

Il y a par exemple les moteurs TSi dont beaucoup ne sont pas à vocation sportive et qui sont donc assez coupleux par rapport à leur puissance en ne favorisant pas la montée dans le tours.

 

 

Nan mais une essence (Tsi) qui ne favorise pas la montée ds les tours, c'est un diesel !!

 

 

Si je constate qu'on n'y est pas souvent, au dessus de 4000, comme toi, j'aime !!

 

Comme dit , Rino avait prévu une 1.8 225 annulée pour cause de malus trop important j'imagine...

[Invité §Gre308Sc]

Il y a par exemple les moteurs TSi dont beaucoup ne sont pas à vocation sportive et qui sont donc assez coupleux par rapport à leur puissance en ne favorisant pas la montée dans le tours.

 

J'ai pris le temps de trouver un exemple concret.

Le 2.0 tsi 220 monte à 7000 tours. En revanche la Pmax est atteinte dès 4500 tours. Donc niveau sensas les montées en regimes ne sont pas palpitantes après 4500 tours. En revanche on a droit à 350 Nm de couple dispo des 1500 tours. C'est un moteur exactement comme ça qui vous conviendrait je pense

[Invité §Gre308Sc]

 

Nan mais une essence (Tsi) qui ne favorise pas la montée ds les tours, c'est un diesel !!

 

 

Si je constate qu'on n'y est pas souvent, au dessus de 4000, comme toi, j'aime !!

 

Comme dit , Rino avait prévu une 1.8 225 annulée pour cause de malus trop important j'imagine...

 

Ben au moins sur un tsi t'as pas le vibrations

Et pour avoir testé les 330 Nm de la 308 gti dispo des 1900 tours, c'est clair que ça n'a rien a voir avec la GT, mais du coup tu te retrouve forcément avec bcp de puissance. Trop pour moi. C'est clair que tout est question de compromis

[Fripouille2]

Ben au moins sur un tsi t'as pas le vibrations

 

 

[Fripouille2]

Ben au moins sur un tsi t'as pas le vibrations

Et pour avoir testé les 330 Nm de la 308 gti dispo des 1900 tours, c'est clair que ça n'a rien a voir avec la GT, mais du coup tu te retrouve forcément avec bcp de puissance. Trop pour moi. C'est clair que tout est question de compromis

 

 

J'ai actuellement 34 mkg à 2400 trs... Pour 220cv. Et je te confirme que 30 de couple et plus, c'est cooooooooool !!

[Invité §zeb401hX]

Hello,

 

Parmi ceux qui ont acheté les tapis siglés Renault Sport pour leur Megane GT (avec les surpiqûres bleues), auriez-vous des photos à publier avec les tapis en place dans la voiture ?

Sur le net, on trouve des photos des tapis en gros plan, j'ai vu quelques photos détaillées sur le forum, mais j'aurais aimé voir le rendu "global" dans l'habitacle.

Est-ce qu'on remarque les surpiqûres une fois les tapis en place ?

 

Merci !

[Legremlins_Keitaro]

Ptite question, est-ce que certain ici on fait reprog leur GT et si oui, voit-on vraiment la différence ?

[Invité §aci643Ae]

Est-ce qu'on remarque les surpiqûres une fois les tapis en place ?

 

 

Non c'est très fin:

 

 

Déso hein, j'allais pas faire le ménage en semaine juste pour la photo

[Invité §zeb401hX]

Non c'est très fin:

 

 

Déso hein, j'allais pas faire le ménage en semaine juste pour la photo

 

 

Merci.

Oui c'est discret effectivement. Ils couvrent bien les places arrières ?

[B2C]

Non c'est très fin:

 

 

Déso hein, j'allais pas faire le ménage en semaine juste pour la photo

 

 

Je ne connaissais absolument pas ces tapis, mais c'est vrai que la différence avec ceux de série est mince... Ils ont coûté combien ?

[Ponk]

 

Je ne connaissais absolument pas ces tapis, mais c'est vrai que la différence avec ceux de série est mince... Ils ont coûté combien ?

Sûrement trop cher pour ce que c'est.

[Invité §Gre308Sc]

Non c'est très fin:

 

 

Déso hein, j'allais pas faire le ménage en semaine juste pour la photo

 

Perso je trouve ça plutôt propre pour une photo prise à l'improviste !

De mémoire c'est dans la centaine d'euros je crois.

J'ai acheté les miens sur tailleurauto suite à ce que j'avais lu jadis sur ce topic pour une cinquantaine d'euros. J'ai l'impression que les liserets bleus sont plus visibles.