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Option Seat : Amortissement piloté DCC

 

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Sujet officiel

Option Seat : Amortissement piloté DCC

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jeanmatth31
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  1. Posté le 24/09/2017 à 19:10:22  
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Bienvenue sur le sujet officiel DCC ou Amortissement piloté avec direction progressive.

L'Amortissement piloté avec direction progressive, plus communément appelé DCC, est une option qui va permettre, via des suspensions électromagnétiques, d'agir sur la fermeté de ces suspensions en fonction des modes de conduites sélectionnés via la Seat Drive Profil.

Initialement appelé Pack Dynamique sur les premières Leons 3 (en option et de série sur Cupra), il a été placé en option simple à partir de la Leon 3 Facelift (et toujours de série sur Cupra). Apparu aussi en Mai 2017 sur les Ateca 4 Drive uniquement, sous le nom de Régulation adaptative du chassis DCC.

La version FR/Xcellence dispose de quatre profils de conduite spécifiques à ce modèle :
  • Normal : amortissement ferme. Comportement équilibré adapté à l’usage quotidien du véhicule sur une chaussée en bon état.
  • Confort : amortissement confort.
  • Sport : amortissement très ferme. Comportement dynamique/sportif à faible assistance de direction (passage en mode Sport).
  • Eco : amortissement normal adapté aux chaussées en mauvais état ou aux longs trajets.
  • Individuel : le profil individuel donne accès aux modes Normal, Sport et Eco.

Le modèle CUPRA dispose de quatre profils de conduite spécifiques à ce modèle :
  • Confort : amortissement ferme. Comportement dynamique/sportif adapté aux longs trajets.
  • Sport : amortissement très ferme. Comportement sportif.
  • CUPRA : amortissement extra-ferme pour des sensations ultra-sportives. Assistance de direction réduite (passage en mode CUPRA).
  • Individuel : le profil individuel donne accès aux modes Confort, Sport et Cupra

Le contrôle dynamique du châssis DCC est disponible sur les Leon CUPRA et FR équipées du pack dynamique. Le DCC fonctionne automatiquement et ne requiert aucune intervention du conducteur. Le conducteur peut configurer le DCC selon ses préférences de conduite à l’aide du SEAT Drive
Profile. Le DCC fait appel à des amortisseurs à régulation électronique capables d’adapter instantanément leur fermeté aux conditions de la circulation et de la chaussée.

Les amortisseurs à régulation électronique du DCC sont pourvus d’une vanne de réglage actionnée électriquement. En fonction du courant qui lui est appliquée, elle gère le flux d’huile interne et adapte instantanément la fermeté de l’amortisseur lors de son extension comme de sa compression.
L’amortissement fourni par un amortisseur à régulation électronique varie en permanence afin d’offrir au conducteur à tout instant le confort ou le caractère sportif selon les circonstances et le profil sélectionné.

Certains diront avoir 3 voitures en une, et je ne peux que le valider.

Vous pourrez poser vos questions en rapport à ce sujet, et y lire les avis et retours des membres l'ayant pris ou non.



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Message édité par Jeanmatth31 le 16/07/2018 à 19:16:17
 

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D7T7C7 a écrit le 26/09/2017 à 10:54:50

"trop mou" je n'irai pas jusque là, c'est juste cet effet de rebondissement desagréabble sur route non plane qui semble mal géré par l’électronique de la DCC.

Pour la doc il y a de quoi se faire plaisir (le lien avait été partagé sur ce forum ou celui de leon-concept) : http://www.geott.fr/ssp/ssp-se​at/
Le lien peut changer, ne pas hésiter a rechercher SSP Léon sur Google.

Bonne lecture !
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Délicat, taquin & charmeur
Profil : Pilote semi-pro
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roland-de-gilead
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  1. Posté le 24/09/2017 à 20:53:30  
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succadino
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  1. Posté le 24/09/2017 à 22:37:44  
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Au top JM!
Ca me permettra de patienter en découvrant à l'avance mes futures options ....

Moi qui avais créé un sujet la dessus et qui n'a jamais trouvé réponses...!!!

Et le DCC j ai pris a l aveugle donc nickel!

A tout de suite sur le seat sound system :)
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---------------
http://www.forum-auto.com/marq [...] t14474.htm
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jeanmatth31
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  1. Posté le 25/09/2017 à 09:37:24  
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succadino a écrit :

Au top JM!
Ca me permettra de patienter en découvrant à l'avance mes futures options ....

Moi qui avais créé un sujet la dessus et qui n'a jamais trouvé réponses...!!!

Et le DCC j ai pris a l aveugle donc nickel!

A tout de suite sur le seat sound system :)
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Salut.

Ton post avait commencé à mettre la puce à l'oreille sur la création d'un sujet de ce type. :jap:

Profil : Apprenti
canardlaquay
  1. Posté le 25/09/2017 à 12:50:05  
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Toujours en mode confort. Je regrette d'avoir des 18 pouces taille basse. Ce DCC avec des jantes en 16 pouces et des gros flancs, ça doit être le rêve.

Venant d'une G7 Carat 17", châssis rabaissé, le gain en terme de confort est indéniable. Sachant que la Leon FR était en 18 pouces, j'imagine pas le carnage niveau dos sans cette option. Je passe très rarement en sport. Je ne fais que de l'autoroute (déjà 20kkm en 4 mois).
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Profil : Membre
ateca
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  1. Posté le 25/09/2017 à 13:05:51  
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hum j'ai pas cette option mais elle me donne bien envie.... je trouve le confort de mon Ateca trop ferme en ville (ou y des bosses un peu partout...)
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---------------
Ateca TSI 150 DSG7 2RM Gris Rodium
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jeanmatth31
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  1. Posté le 25/09/2017 à 13:10:33  
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ateca a écrit :

hum j'ai pas cette option mais elle me donne bien envie.... je trouve le confort de mon Ateca trop ferme en ville (ou y des bosses un peu partout...)
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Il faut l’essayer ! Il n’y a qu’en essayant que l’on voit son impact sur le confort !

Profil : Membre confirmé
succadino
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  1. Posté le 25/09/2017 à 13:19:54  
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Canardlaquay a écrit :

Toujours en mode confort. Je regrette d'avoir des 18 pouces taille basse. Ce DCC avec des jantes en 16 pouces et des gros flancs, ça doit être le rêve.

Venant d'une G7 Carat 17", châssis rabaissé, le gain en terme de confort est indéniable. Sachant que la Leon FR était en 18 pouces, j'imagine pas le carnage niveau dos sans cette option. Je passe très rarement en sport. Je ne fais que de l'autoroute (déjà 20kkm en 4 mois).
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Donc selon toi avec la monte en 17" sur excellence le ressentis sera efficace?

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jeanmatth31
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  1. Posté le 25/09/2017 à 13:25:37  
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succadino a écrit :

Donc selon toi avec la monte en 17" sur excellence le ressentis sera efficace?
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En 18 ça l’est déjà ! :jap:

Profil : Membre confirmé
succadino
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  1. Posté le 25/09/2017 à 13:27:54  
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Mais est ce que c'est "mieux" sur 17?
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jeanmatth31
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  1. Posté le 25/09/2017 à 13:39:52  
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succadino a écrit :

Mais est ce que c'est "mieux" sur 17?
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J’ai pas essayé. Mais en 18 je n’ai aucun soucis de confort...

Profil : Apprenti
canardlaquay
  1. Posté le 25/09/2017 à 14:22:39  
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succadino a écrit :



Donc selon toi avec la monte en 17" sur excellence le ressentis sera efficace?
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Si la taille du flanc du pneu est identique entre 17 et 18, ça devrait rien changer.

Il y a deux pressions de gonflage je crois sur la Leon, une classique et une autre de confort (plus consommatrice en carburant par contre).

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banjobolt
  1. Posté le 25/09/2017 à 15:40:29  
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Moi qui est fait un bond de 10 ans sur ma caisse precedente je trouve ce DCC au top!! Et je sens bien la différence entre les modes.
J'suis en 19" , en confort ca porte bien son nom :D . Le véhicule reste toujours confortable en mode sport je trouve. Cupra c'est autre chose...
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succadino
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  1. Posté le 25/09/2017 à 19:21:30  
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Canardlaquay a écrit :

Si la taille du flanc du pneu est identique entre 17 et 18, ça devrait rien changer.

Il y a deux pressions de gonflage je crois sur la Leon, une classique et une autre de confort (plus consommatrice en carburant par contre).
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Le flanc du pneu .... kézaco?

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jeanmatth31
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  1. Posté le 25/09/2017 à 19:23:42  
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succadino a écrit :

Le flanc du pneu .... kézaco?
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Le flanc du pneu c’est le côté du pneu. :jap:

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succadino
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  1. Posté le 25/09/2017 à 19:30:23  
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Jeanmatth31 a écrit :

Le flanc du pneu c’est le côté du pneu. :jap:
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ca correspond a quel nombre dans la reference du pneu (

ex:.. 185/55R16 83 V


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jeanmatth31
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  1. Posté le 25/09/2017 à 19:31:38  
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C’est le chiffre 55

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succadino
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  1. Posté le 25/09/2017 à 19:34:38  
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Plus c'est haut plus c'est épais?


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canardlaquay
  1. Posté le 25/09/2017 à 19:35:33  
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Oui. Et ça gomme mieux les imperfections de la route = confort.

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succadino
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  1. Posté le 25/09/2017 à 19:46:28  
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Ok donc plus intéressant avec 225/45R17 91 W plutôt qu'avec 225/40R18 92 Y?
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jeanmatth31
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  1. Posté le 25/09/2017 à 19:56:31  
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succadino a écrit :

Ok donc plus intéressant avec 225/45R17 91 W plutôt qu'avec 225/40R18 92 Y?
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Oui.

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canardlaquay
  1. Posté le 25/09/2017 à 19:59:10  
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Je pense que la différence est peu perfectible. Les C5 et autres 508 sont en 55/60 voir 65 parfois. A titre de comparaison.
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Viva España
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ricard_33
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  1. Posté le 25/09/2017 à 20:19:08  
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Très bonne idée ce topic, JM :jap:


---------------
Leónisme de rigueur
Viva España
Profil : Routard
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ricard_33
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  1. Posté le 25/09/2017 à 20:35:34  
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Une question : il faut combien de temps pour passer d'une fermeté à l'autre après avoir passé la consigne en roulant ?
Instantané, ou plusieurs secondes ?


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Leónisme de rigueur
Modérateur Seat
Profil : Platinium Seat
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jeanmatth31
Coupe or Marques Marques - succès or nombre de vues Marques - succès or sujets
  1. Posté le 25/09/2017 à 20:36:34  
  2. answer
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C’est instantané.

Profil : Membre confirmé
succadino
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  1. Posté le 25/09/2017 à 20:50:56  
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et la direction progressive dans tout ça?

ca change quoi en condition réelle?

La direction est differente en fonction du mode choisit (sport, confort...) ?


---------------
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Profil : Apprenti
canardlaquay
  1. Posté le 25/09/2017 à 21:00:35  
  2. answer
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Oui, instantané.

Direction progressive, je suis un peu déçu. Je pensais qu'elle serait asservie à la vitesse, mais même pas. En mode confort, j'aurais espéré qu'en fonction de la vitesse elle soit de plus en plus souple (pour conduire en ville, faire les manœuvres).

Au final t'as un mode normal et un mode sport. Le mode sport donne un volant plus ferme à tenir. C'est tout.
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succadino
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  1. Posté le 25/09/2017 à 21:06:42  
  2. answer
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Canardlaquay a écrit :

Oui, instantané.

Direction progressive, je suis un peu déçu. Je pensais qu'elle serait asservie à la vitesse, mais même pas. En mode confort, j'aurais espéré qu'en fonction de la vitesse elle soit de plus en plus souple (pour conduire en ville, faire les manœuvres).

Au final t'as un mode normal et un mode sport. Le mode sport donne un volant plus ferme à tenir. C'est tout.
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Ok donc ça agit sur la rigidité de la direction c'est bien pour le mode sport !

MAis je pensais que c'etait surtout une histoire de rayon de braquage.. non?


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http://www.forum-auto.com/marq [...] t14474.htm
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thekingsky
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  1. Posté le 26/09/2017 à 09:55:04  
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Hello ici, je viens de lire un article sur turbo.fr dans lequel il y a mentionné pour la leon : "Contrairement à ses deux rivales, elle dispose de la suspension pilotée. Certes en version basique (pas de magnetic-ride). Son mode Sport est trop ferme, et son mode Confort un peu trop moelleux." => http://www.turbo.fr/actualite- [...] megane-gt/

Les suspensions piloté sont pas les mêmes que chez audi et VW ?!
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Scenic 3 1.6 dci 130 (2016)
Megane 3 GT dci 160 (2014)
Citroen C4 HDI 138 (2011)
Audi A3 Sportback TDI 170 DSG (2008)
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totoro04
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  1. Posté le 26/09/2017 à 10:05:45  
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Banjobolt a écrit :

Moi qui est fait un bond de 10 ans sur ma caisse precedente je trouve ce DCC au top!! Et je sens bien la différence entre les modes.
J'suis en 19" , en confort ca porte bien son nom :D . Le véhicule reste toujours confortable en mode sport je trouve. Cupra c'est autre chose...
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je suis du mème avis et mème cas que toi en plus j'avais une ibiza Cupra tdi 160 et bien je peux vous dire que mème en mode Cupra sur la leon on dirait que l'on est en mode confort par rapport a l'ibiza.
Cet voiture était une planche mais quand tu conduis que ça tu t'en rend pas compte. :lol:


---------------
Ma voiture Leon Cupra 290 BVM Pack Performance energy http://www.forum-auto.com/marq [...] t12797.htm
Profil : Nouveau membre
d7t7c7
  1. Posté le 26/09/2017 à 10:18:46  
  2. answer
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thekingsky a écrit :

Hello ici, je viens de lire un article sur turbo.fr dans lequel il y a mentionné pour la leon : "Contrairement à ses deux rivales, elle dispose de la suspension pilotée. Certes en version basique (pas de magnetic-ride). Son mode Sport est trop ferme, et son mode Confort un peu trop moelleux." => http://www.turbo.fr/actualite- [...] megane-gt/

Les suspensions piloté sont pas les mêmes que chez audi et VW ?!
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Bonjour,
pour ma part (Leon ST 180 avec multibras arrière) je confirme l'avis de turbo.fr.
Notamment sur le mode confort qui semble faire rebondir la voiture sur route ondulée icon15, le mode sport est bien ferme et plaisant pour la conduite sportive, par contre côté confort ça tape un peu .

Toutes les infos techniques du DCC SEAT sont disponibles sur le SSP 160 (a partir de la page 36)
http://www.geott.fr/wp-content [...] 20Leon.pdf

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Léon ST FR TSI 180 BVM 01/17 non FL !
combien ça boit ? https://www.spritmonitor.de/fr​/detail/803816.html
Team VCDS
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nix66
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  1. Posté le 26/09/2017 à 10:26:11  
  2. answer
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thekingsky a écrit :

Hello ici, je viens de lire un article sur turbo.fr dans lequel il y a mentionné pour la leon : "Contrairement à ses deux rivales, elle dispose de la suspension pilotée. Certes en version basique (pas de magnetic-ride). Son mode Sport est trop ferme, et son mode Confort un peu trop moelleux." => http://www.turbo.fr/actualite- [...] megane-gt/

Les suspensions piloté sont pas les mêmes que chez audi et VW ?!
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C'est pareil chez VW, mais audi c'est différent

The Golf system (DCC) simply adjusts the damper flow valve to change the damping properties.


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Seat Leon FR 1P Jaune Poussin
Seat Leon FR 5F Apolo
Renault Megane 4 GT Bleu Iron
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thekingsky
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  1. Posté le 26/09/2017 à 10:27:22  
  2. answer
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D7T7C7 a écrit :

Bonjour,
pour ma part (Leon ST 180 avec multibras arrière) je confirme l'avis de turbo.fr.
Notamment sur le mode confort qui semble faire rebondir la voiture sur route ondulée http://aws-cf.caradisiac.com/p​rod/shared/forum/t [...] 1476798070, le mode sport est bien ferme et plaisant pour la conduite sportive, par contre côté confort ça tape un peu .

Toutes les infos techniques du DCC SEAT sont disponibles sur le SSP 160 (a partir de la page 36)
http://www.geott.fr/wp-content [...] 20Leon.pdf
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Merci pour ce retour, dommage quand même d'avoir soit du trop 'mou' soit presque trop ferme :(

Elle tue ta doc ! :love:

Tu n'en aurait pas d'autre dans le même style défois ? Je cherche désespérément les rapports de boite sur la facelift :)


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Audi A3 Sportback TDI 170 DSG (2008)
Profil : Nouveau membre
d7t7c7
  1. Posté le 26/09/2017 à 10:54:50  
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"trop mou" je n'irai pas jusque là, c'est juste cet effet de rebondissement desagréabble sur route non plane qui semble mal géré par l’électronique de la DCC.

Pour la doc il y a de quoi se faire plaisir (le lien avait été partagé sur ce forum ou celui de leon-concept) : http://www.geott.fr/ssp/ssp-se​at/
Le lien peut changer, ne pas hésiter a rechercher SSP Léon sur Google.

Bonne lecture !


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Léon ST FR TSI 180 BVM 01/17 non FL !
combien ça boit ? https://www.spritmonitor.de/fr​/detail/803816.html
Profil : Membre confirmé
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thekingsky
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  1. Posté le 26/09/2017 à 15:39:26  
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Par hasard, des personnes ont-ils pu comparer le DCC sur une leon en confort par rapport à l'amortissement d'une 308 II ?
Niveau confort elles sont pas dégue ces nouvelles 308 :)


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