(Le Topic Officiel) de la PV444 et PV544 (MY44-->MY65) + restauration

[bob740]

Bonne question...

[bob740]

Sinon, ce matin, petite tournée de lessive… (j'ai changé de détergent, j'ai pris du TR3, celui-ci est transparent dans l'eau.)

 

 

 

 

 

Après un premier bain de 15 minutes.

 

 

Avant le premier bain

 

 

après le deuxième bain de 15 minutes plus un bon rinçage à l'éponge.

 

 

Avant

 

 

Dans le bain, il a fallu faire en 2 fois car la pièce est un peu haut pour mon bac.

 

 

Après le bain.

 

 

C'est nickel.

 

 

Après 6 bains, voici la couleur de l'eau.

 

 

 

Après un bain.

 

Bon, j'y retourne, il me faut rendre propre le bloc moteur pour commencer à le prendre… en vert.

[bob740]

Il faut que je vous présent le troisième larron des Daft Punk

 

(Devinez comment s'appelle cette pièce que j'ai remis à neuf)

 

[malko-xc90]

[Gabfox1]

Un carter d'embrayage?

[Gabfox1]

En tout cas il va être neuf ce moteur!

 

[bob740]

Un carter d'embrayage?

Bravo.

 

 

On le voit ici, tout gris, tout rouillé, tout moche, tout sale… c'était avant :-)

 

Pfff… et dire que il va falloir que je remonte tout ça, dans l'ordre sans oublié une visse serrée au bon couple…

 

 

(PS : quand je regarde cette photo, je viens de m'apercevoir que j'aurais pu nettoyer aussi le carter d'huile )

[bob740]

En tout cas il va être neuf ce moteur!

 

C'est le but… mais aussi, va falloir qu'il soit fonctionnel et performant

 

Donc, j'avance doucement… mais surement.

 

J'ai nettoyé la surface haute du bloc moteur, mais aussi les cotés… pour enlever la merdasse huileuse.

 

 

 

 

 

J'ai positionné le nouveau joint de culasse, ça lui va très bien.

Maintenant, je suis pressé de me trouver la peinture verte Volvo haute température, la pompe à eau et les joints pour le carburateur que j'ai oublié de commander en même temps que tout les autres joints du moteur… Après, tout ça, ça sera l"heure du remontage complet…

A suivre...

[jj6401]

http://www.pescaro.fr/peinture [...] -vert.html

[bob740]

Merci JJ6401, de cette délicatesse attention.

Je préfère en pot, car j'ai tout ce qu'il faut pour la peinture, et je ne suis pas très doué avec les bombes toute prêtes.

Je vais me tourner vers mon fournisseur hollandais habituel.

[jj6401]

http://www.restom.net/moteur-p [...] es-174.htm

[jj6401]

Je pense qu'avec le deuxième lien tu trouveras ton bonheur.

[bob740]

Je connaissais restom

Mais comme, j'ai la pompe, joints et deux/trois autres bricoles à commander, je ne vais faire qu'un magasin, probablement Nordicar, Scandcar ou Skandix (les moins cher et mieux fourni)

[jj6401]

Ok

[Invité §LeG603Yl]

Il faut que je vous présent le troisième larron des Daft Punk :-)

 

 

les Daft-Punk… c'est so 2013 !

En 2014 c'est :

 

 

 

[Gabfox1]

En tout cas il va être neuf ce moteur!

 

C'est le but… mais aussi, va falloir qu'il soit fonctionnel et performant

 

Donc, j'avance doucement… mais surement.

 

J'ai nettoyé la surface haute du bloc moteur, mais aussi les cotés… pour enlever la merdasse huileuse.

 

 

 

 

 

J'ai positionné le nouveau joint de culasse, ça lui va très bien.

Maintenant, je suis pressé de me trouver la peinture verte Volvo haute température, la pompe à eau et les joints pour le carburateur que j'ai oublié de commander en même temps que tout les autres joints du moteur… Après, tout ça, ça sera l"heure du remontage complet…

A suivre...

 

 

Sympas.

 

Nettoyage à la paille de fer?

Tu pourrais presque faire sabler le bloc cylindre histoire d'avoir l'extérieur nickel.

Les cylindres ont pas l'air trop rayes.

Pistons super propres.

Les coussinets de vilebrequin se trouvent facilement ou tu réutilise les anciens?

 

[bob740]

Non, je n'arrive pas à mettre la main sur mon stock de paille de fer, donc brosse métallique à main ou sur perceuse pour les coins.

Je vais m'équiper d'une sableuse prochainement, mais pour aller plus vite je vais le faire faire, effectivement pour avoir un aspect nickel.. juste l'extérieur, hein, qu'on se le dise.

Les pistons sont impécables.

Pour les coussinets, merci de me faire la remarque, il faut que je regarde leurs états, sinon, je rajoute sur ma commande, oui, ça se trouve facilement.

[Invité §de 345ZI]

En tout cas il va être neuf ce moteur!

 

C'est le but… mais aussi, va falloir qu'il soit fonctionnel et performant

 

Donc, j'avance doucement… mais surement.

 

J'ai nettoyé la surface haute du bloc moteur, mais aussi les cotés… pour enlever la merdasse huileuse.

 

 

 

 

 

J'ai positionné le nouveau joint de culasse, ça lui va très bien.

Maintenant, je suis pressé de me trouver la peinture verte Volvo haute température, la pompe à eau et les joints pour le carburateur que j'ai oublié de commander en même temps que tout les autres joints du moteur… Après, tout ça, ça sera l"heure du remontage complet…

A suivre...

 

 

Et niveau culasse, tu la planes? Et tu changes les sièges de soupapes?

Bon plan la sableuse, c'est hyper utile pour une rénovation

[bob740]

La culasse va aller faire un tour chez un spécialiste près de chez moi.

Ils me conseillerons j'espère.

 

Pour la sableuse, il y a tellement de petites choses à nettoyer (comme toutes les pièces du trains avant et arrière) que le bain à ultrasons n'y fera rien… et pas trop envie de perdre mon temps à frotter à la brosse.

La sableuse fera le boulot rapide et bien.

[Invité §de 345ZI]

La culasse va aller faire un tour chez un spécialiste près de chez moi.

Ils me conseillerons j'espère.

 

Pour la sableuse, il y a tellement de petites choses à nettoyer (comme toutes les pièces du trains avant et arrière) que le bain à ultrasons n'y fera rien… et pas trop envie de perdre mon temps à frotter à la brosse.

La sableuse fera le boulot rapide et bien.

 

 

Une bonne révision culasse pourra pas lui faire de mal. Et comme cela, il y aura moins de risques au niveau perte d'étanchéité.

 

Ho oui, à l'usine elle rendait bien service la sableuse. Et quel gain de temps.

[Yann.ch1]

C'est spectaculaire le nettoyage du carter d'embrayage !

[bob740]

Je viens de démonter l'embrayage, le disque est à changer, tant qu'à faire et l'ensemble va aussi subir un nettoyage comme le carter.

[bob740]

Quelques photos de l'embrayage et du démarreur.

Comme je n'ai pas encore sous la main une batterie de 6 Volts, je n'ai pas pu tester le démarreur.

 

 

 

Rouillé...

…Dérouillé au papier de vert de 80.

 

Voici le disque d'embrayage, je n'ai aucune notion de bon ou pas bon, mais dans le doute, j'en mettrais un neuf.

 

Le démarreur

 

 

La bobine du démarreur à sa sortie du bloc.

 

Après un petit nettoyage.

 

L'intérieur avant nettoyage.

 

L'accés à la cablerie interne et notamment aux charbons.

 

Et pour le fun, le filtre à huile après /avant

 

[Yann.ch1]

Au stade où tu en es pas la peine de faire l'économie d'un embrayage !!

[bob740]

Ouai, c'est ce que je disais à un copain qui est passé me voir cet après-midi… dans les 90 euros à rajouter dans ma commande.

[Gabfox1]

Super boulot.

 

Pour le disque d'embrayage il doit rester des rayures sur le disque garni.

 

Pour savoir ou tu en es, il y a une épaisseur neuf et min (sur le disque garni et sur le disque lisse). Si tu es entre ces deux cotes, inutile de le changer sauf si tu profite de tout avoir de démonté pour tout remettre à neuf.

 

Sinon pour le démarreur, il y a pas mal d'oxydation mais si les bobinages ne sont pas en cour circuit ça doit pouvoir refonctionner. Le problème est que la résine servant à isoler les conducteurs des voisins peut se fendiller et prendre l'eau ce qui peut générer des problèmes d'isolement et de destruction précoce.

 

Dans ce cas la tu le changera si il rend l'âme.

 

Voila.

 

[Invité §de 345ZI]

Les 70 ans de la PV

 

http://news.autojournal.fr/new [...] lvo-70-ans

 

PS Bob: il y'en aurait une à vendre selon les commentaires. Bon, je sais pas ce que ça vaut...

[bob740]

Cet après-midi, par un beau temps de chiotte comme depuis un bon moment et après la visite de notre ami HCLinfo,

je me suis attaqué au démontage des demi-trains avant, avec je ne vous dis pas une certaine difficulté car les écrous et autres boulots étaient serrés très, très fort, je ne sais pas bien avec quel couple, mais il a fallu insisté.

 

 

Quelques photos, histoire de montrer les pièces.

L'objectif, c'est de tout démonter pour repreindre, changer les silent-blocs et éventuellement étudié le changement des tambours par des disques, c'est faisable.

 

 

L'amortisseur sera à changer, il est carrément mort. Le ressort qui y était associé était cassé pour ceux qui s'en rappelle.

 

 

 

 

Evidement, je ne suis toujours pas assez équipé, car sur ce coup là, il me manquait une clé plate de 26 comme mon jeu Facom s'arrête à 24…

pas de bol, et il va falloir que j'aille encore faire des courses.

 

 

 

 

 

Je profite donc du mauvais temps en Basse-Normandie pour bricoler dans mon atelier.

[Invité §LeG603Yl]

Les maîtres cylindres n'ont pas l'air bien non plus.

Si passage aux disques la question ne se posera plus mais à mon avis ils sont fuyards.

 

Edit : à revoir les photos ce ne sont pas les maîtres cylindres… oups !

[Gabfox1]

Les maîtres cylindres n'ont pas l'air bien non plus.

Si passage aux disques la question ne se posera plus mais à mon avis ils sont fuyards.

 

Edit : à revoir les photos ce ne sont pas les maîtres cylindres… oups !

 

 

Il doit bien exister un kit de joints pour MC.

 

[Yann.ch1]

Jolie suspension

[jj6401]

Jolie suspension

Yann,

 

T'as pas honte de regarder sous les jupes d'une vieille dame.

[Yann.ch1]

Oups !

[bob740]

Voici d'autres photos,

j'ai fini le démontage des 2 trains avant avec les freins à tambour.

et j'ai préparé le train arrière.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Gabfox1]

Les maîtres cylindres n'ont pas l'air bien non plus.

Si passage aux disques la question ne se posera plus mais à mon avis ils sont fuyards.

 

Edit : à revoir les photos ce ne sont pas les maîtres cylindres… oups !

 

 

J'avais pas noté mais ça fait longtemps que je n'avais pas vu une voiture avec des graisseurs partout!