[le Bistrot] de la section Volvo :-)

[bob740]

Pourquoi vouloir à tout prix dénigrer les voitures françaises ? Nous devrions nous réjouir que nos marques occupent ces 12 premières places.

C'est bien beau de critiquer, mais les premium feraient-ils mieux, sachant qu'on parle là exclusivement de voitures à moins de 30K€ (voire moins de 25k€) ... c'est à dire un marché déserté par ces derniers.

Je ne dénigre pas du tout, je l'ai dit et tu le soulignes, l'achat se fait à cause du tarif et pas du choix... et c'est dommage, et puis tant mieux pour notre commerce intérieur et nos usines sur notre sol.

[Superastuce]

[volvograd49]

Je ne dénigre pas du tout, je l'ai dit et tu le soulignes, l'achat se fait à cause du tarif et pas du choix... et c'est dommage, et puis tant mieux pour notre commerce intérieur et nos usines sur notre sol.

 

Sauf que peu de françaises sont produites entièrement en France

[meiji851]

Sauf que peu de françaises sont produites entièrement en France

 

 

Conçues et assemblées en France c'est déjà mieux que rien

[Invité §LeG603Yl]

Sachant que le label "made in France" est très flou :

"Une marchandise est considérée comme originaire du pays où a lieu la dernière transformation substantielle ou représentant un stade de fabrication important. " (source)

 

Il est plus communément admis qu'est éligible au label tout produit dont à minima 50% de sa valeur est créé en France.

Mais, en fonction des secteurs, ces 50% sont très facilement atteint en faisant faire quelques "retouches" par une main d'œuvre à fort coût comparé au pays d'origine.

C'est d'ailleurs le scandale qui a secoué quelques grandes maisons horlogère suisses il y a quelques années.

TagHueur, par exemple, faisait faire boites, cadrans et mouvements de certains de ces modèles en Chine.

Il leur suffisait ensuite des les assembler dans les alpages, par une main d'œuvre payée 100x plus cher, pour les badger "Swiss made".

 

 

Bref, il ne faut pas toujours faire confiance aux labels mais chercher un peu plus loin que ce qu'annoncent l'étiquette.

 

Pour en revenir à notre sujet, la voiture la plus vendue en France (Clio) est fabriquée en Slovénie. la seconde (208) en Slovaquie.

Il faut attendre la troisième place (3008) pour trouver une production française (Sochaux).

[Invité §Gor410rF]

ou plutôt assemblage de composants produits en Europe de l'est ou en chine.

 

Mais il y a aussi des marques étrangères qui produisent en France : Toyota avec sa Yaris, Nissan avec sa Micra et Mercedes avec le Citan. Ces 2 dernières sont fabriquées sur les chaines de Renault, à Flins pour la 1ère et Douai pour la seconde.

 

Après, il reste PGO

[volvograd49]

ces-voitures-fabriquees-en-france

[MFL]

Tri des photos prises pendant les vacances, ma copine se met à aimer les Volvo, elle les prend même en photo inconsciemment

 

 

[malko-xc90]

Comme c'est la saison des sports d'hiver, si vous avez un champ derrière chez vous, avec un peu de pente, vous pouvez monter une station de ski en bricolant un peu!

Téléski

[Invité §B52228ma]

:lol:

[bob740]

Est-Ce une blague ou pas ?

 

https://www.phonandroid.com/co [...] ouche.html

[volvograd49]

Est-Ce une blague ou pas ?

 

https://www.phonandroid.com/co [...] ouche.html

 

Cà ne m'étonne qu'à moitié

[paulo772]

Comme c'est la saison des sports d'hiver, si vous avez un champ derrière chez vous, avec un peu de pente, vous pouvez monter une station de ski en bricolant un peu!

Téléski

 

 

Ben faut pas oublier de lâcher le câble en haut sinon tu t'envoles !

Pfiou ça va vite.

[Invité §Les873QK]

Bonjour à tous et bonne année !

 

Ce petit message pour vous informer de la vente des roues hiver et des chaînes de mon XC90, dans la section annonce, histoire de bien commencer 2019, en sécurité !

 

Bonne journée.

[uriah-heep]

https://www.google.fr/amp/s/ww [...] 15828.html

 

 

Au delà du fait divers tragique et malheureusement récurrent, mention est faite que la voiture mise en cause a été « boostée ».

 

Le prévenu va prendre cher...

Avis aux amateurs de Rica, BSR et compagnie, le risque n’est pas nul.

 

[paulo772]

Rappel de Volvo sur 219.000 veh "en raison d’une fragilité des conduits de carburant dans le compartiment moteur.

Le groupe automobile veut contrôler « à titre préventif » 11 de ses modèles à moteur diesel commercialisés en 2015 et 2016 sur « [ses] marchés clés ainsi que [ses] plus petits marchés », selon un porte-parole. Les deux luxueux SUV XC60 et XC90 sont également concernés".

 

 

 

https://www.20minutes.fr/econo [...] -carburant

[Invité §Les873QK]

Mon XC90 D5 de mai 2016 a été rappelé mais la concession n'avait pas les pièces en stock pour procéder au remplacement. Pas ultra sérieux, la gestion de ce type d'incidents, chez Volvo.

[Invité §VOL831Dv]

Mon XC90 D5 de mai 2016 a été rappelé mais la concession n'avait pas les pièces en stock pour procéder au remplacement. Pas ultra sérieux, la gestion de ce type d'incidents, chez Volvo.

 

Vu le nombre de rappels, il en faut du stock et vu le nombre de véhicules avec peut-être des références différentes de pièces, un contrôle est nécessaire sans pour autant être un manque de sérieux, au contraire.

[Invité §Les873QK]

Vu le nombre de rappels, il en faut du stock et vu le nombre de véhicules avec peut-être des références différentes de pièces, un contrôle est nécessaire sans pour autant être un manque de sérieux, au contraire.

 

Heu... Là, on parle d'une pauvre durite, rien de bien extraordinaire non plus (selon le chef d'atelier de mon concessionnaire), même si, vu le prix du véhicule, on préfèrera parler de "conduits de carburant".

[Invité §B52228ma]

Qu'est-ce que vous pensez de ça : Volvo peut-il un jour aller titiller Audi ?

Surtout qu'il y a des personnes qui ont côtoyer Audi ici, je pense à @VOLVIT par exemple...

[Pascal XC60T8twin]

Bonjour

Qu'est-ce que vous pensez de ça : Volvo peut-il un jour aller titiller Audi ?

Surtout qu'il y a des personnes qui ont côtoyer Audi ici, je pense à @VOLVIT par exemple...

 

 

Tu poses souvent de bonnes questions. J’aime bien..!

Mais est-ce souhaitable pour le client...

Big isn’t allways beautiful ..

Lol

[volvograd49]

Qu'est-ce que vous pensez de ça : Volvo peut-il un jour aller titiller Audi ?

Surtout qu'il y a des personnes qui ont côtoyer Audi ici, je pense à @VOLVIT par exemple...

 

 

Cà risque d'être un peu moins sympa de croiser des Volvoïstes, avec un peu plus de gens qui se la pètent...

Mais peut-être que les kékés de banlieue n'opteront jamais pour Volvo ?

[Invité §B52228ma]

 

Tu poses souvent de bonnes questions. J’aime bien..!

Mais est-ce souhaitable pour le client...

Big isn’t allways beautiful ..

Lol

 

Ah... C'est bon à savoir. Merci mon chère Pascal XC60T8twin.

 

Sinon je suis d'accord avec toi (j'espère que ta phrase en anglais n'est pas à double sens, héhé).

 

Cà risque d'être un peu moins sympa de croiser des Volvoïstes, avec un peu plus de gens qui se la pètent...

Mais peut-être que les kékés de banlieue n'opteront jamais pour Volvo ?

Ça serait la pire des choses qui puissent arriver. Je croise les doigts et même plus... pour que ça n'arrive jamais !

[Invité §Ano073zH]

 

Cà risque d'être un peu moins sympa de croiser des Volvoïstes, avec un peu plus de gens qui se la pètent...

Mais peut-être que les kékés de banlieue n'opteront jamais pour Volvo ?

 

Peut-être pas les kéķés de banlieue mais les arrivistes de tous poils c'est sûr si Volvo devient une nouvelle valeur des Bobos. Les tarifs actuels en suivent le chemin ! Et puis, jusqu'à maintenant les propriétaires de Volvo étaient peu concernés par les vols de véhicules ou de pièces. Cela pourrait changer avec une demande "hors réseaux" en hausse.

[Invité §B52228ma]

Peut-être pas les kéķés de banlieue mais les arrivistes de tous poils c'est sûr si Volvo devient une nouvelle valeur des Bobos. Les tarifs actuels en suivent le chemin ! Et puis, jusqu'à maintenant les propriétaires de Volvo étaient peu concernés par les vols de véhicules ou de pièces. Cela pourrait changer avec une demande "hors réseaux" en hausse.

 

C'est vrai que pour ce qui concerne le vol de pièces ou de véhicules chez Volvo, ont est loin de ce qui se fait pour les BMW.

[Superastuce]

Bilan fiabilité JD Power aux USA. Je suis vraiment étonné du classement de Volvo.

Sachant que l'analyse porte sur les 3 dernières années, serait-ce dû aux multiples pépins connus sur le XC90 II ?

[Pascal XC60T8twin]

Bilan fiabilité JD Power aux USA. Je suis vraiment étonné du classement de Volvo.

Sachant que l'analyse porte sur les 3 dernières années, serait-ce dû aux multiples pépins connus sur le XC90 II ?

 

 

Eh be, pas bon du tout ça. :pfff:

Suis aussi très étonné du classement de Honda qui est pourtant réputée ultra fiable

[bob740]

Bilan fiabilité JD Power aux USA. Je suis vraiment étonné du classement de Volvo.

Sachant que l'analyse porte sur les 3 dernières années, serait-ce dû aux multiples pépins connus sur le XC90 II ?

Les chiffres portent sur seulement 30 000 véhicules toutes marques... et sachant qu'aux USA, ils y 240 000 000 de véhicules pour 245 000 000 d'Américains, ça fait vraiment une petite proportion et à mon avis, ça ne reflète pas exactement le terrain.

Parmi les 30 000 propriètaires, il n'y a même pas de Rolls-Royce ou Bentley, pourtant marque super fiable... donc pas dans la liste.

Combien de propriétaires de Volvo sur les 30 000 ?

[meiji851]

Etonné aussi, si on regarde le classement de Buick par exemple.

La plupart sont des Opel rebadgées pour le marché US, qui ne sont pas du tout réputées fiables chez nous.

[Invité §B52228ma]

Etonné aussi, si on regarde le classement de Buick par exemple.

La plupart sont des Opel rebadgées pour le marché US, qui ne sont pas du tout réputées fiables chez nous.

 

Peut être le V6 qu'on a pas en Europe ?

[paulo772]

Petite questions aux pro de la LOA.

J'ai des vues sur une voiture à acheter mais elle est en LOA, donc le propriétaire n'est pas le vendeur mais la société de leasing.

Le garage qui a vendu la voiture neuve en LOA (et le vendeur) m'explique que le vendeur peut vendre sa voiture, signer la carte grise à la vente, faire un certificat de cession mais la voiture n'est pas a lui.

Il devra rembourser son restant dû de la LOA en envoyant à la société de leasing la copie de ma carte d'identité, de la carte grise barrée.

Et moi je recevrai de la société de leasing, en 3 semaines maximum, un mandant d'immatriculation pour que je puisse l'immatriculer à mon nom.

 

 

Mais tant qu'il n'aura pas remboursé la LOA, je roulerai dans une voiture pas à moi et c'est le vendeur qui recevrait mes PV (le bon côté des choses ).

 

Est ce que c'est correct ?

 

Sinon, pour ceux qui sont déjà passé par là, comment je dois procéder dans les règles pour acheter une voiture en LOA.

 

Merci de vos lumières

[patde]

Eléments de réponse ici (en bas de la page) :

https://www.kyump.com/blog/les-etapes-de-loa/

[Walhalla]

Petite questions aux pro de la LOA.

J'ai des vues sur une voiture à acheter mais elle est en LOA, donc le propriétaire n'est pas le vendeur mais la société de leasing.

Le garage qui a vendu la voiture neuve en LOA (et le vendeur) m'explique que le vendeur peut vendre sa voiture, signer la carte grise à la vente, faire un certificat de cession mais la voiture n'est pas a lui.

Il devra rembourser son restant dû de la LOA en envoyant à la société de leasing la copie de ma carte d'identité, de la carte grise barrée.

Et moi je recevrai de la société de leasing, en 3 semaines maximum, un mandant d'immatriculation pour que je puisse l'immatriculer à mon nom.

 

 

Mais tant qu'il n'aura pas remboursé la LOA, je roulerai dans une voiture pas à moi et c'est le vendeur qui recevrait mes PV (le bon côté des choses ).

 

Est ce que c'est correct ?

 

Sinon, pour ceux qui sont déjà passé par là, comment je dois procéder dans les règles pour acheter une voiture en LOA.

 

Merci de vos lumières

 

 

Compare déjà les conditions du LOA proposées par ta banque avec celles du constructeur. La différence peut être très importante.

 

Tu peux prendre un LOA sur une durée variable (3 ou 4 ans en général), un apport variable, une valeur de rachat du véhicule en fin de contrat variable (pouvant aller par exemple jusqu'à 1% seulement).

Ensuite, tu compares avec un crédit classique si ton intention est de garder le véhicule en fin de contrat.

L'intérêt du LOA est que tu n'es pas obligé de racheter le véhicule en fin de contrat (option d'achat) : Pas de soucis de revente, etc. Mais attention à l'état du véhicule et du kilométrage lors de la restitution qui peuvent entraîner des pénalités.

 

Donc évaluer l'intérêt de l'option d'achat par rapport à la valeur argus présumée en fin de contrat selon la valeur de rachat que tu auras contractuellement choisie.

Dans ces temps incertains sur le devenir de certaines motorisations comme le diesel, la LOA est une solution souple qui permet d'arbitrer in fine si tu continues avec le véhicule ou si tu le rends pour en prendre un autre.

 

 

Enfin, en LOA tu n'es pas propriétaire du véhicule pendant la durée du contrat contrairement à l'achat à crédit. Avantage pour les entreprises principalement, car le véhicule ne passe pas en immobilisation qui chargent le bilan et pas d'amortissement comptable en décalage avec la valeur réelle du véhicule.

Pour le particulier, le rachat du véhicule en fin de LOA nécessite l'établissement d'une nouvelle carte grise donc à priori des frais.

 

Si tu te fais rembourser des frais kilométriques par ta société, LOA, LDD crédit ou paiement comptant ne changent rien à la fiscalité de ces remboursements de frais.

[paulo772]

 

Compare déjà les conditions du LOA proposées par ta banque avec celles du constructeur. La différence peut être très importante.

 

Tu peux prendre un LOA sur une durée variable (3 ou 4 ans en général), un apport variable, une valeur de rachat du véhicule en fin de contrat variable (pouvant aller par exemple jusqu'à 1% seulement).

Ensuite, tu compares avec un crédit classique si ton intention est de garder le véhicule en fin de contrat.

L'intérêt du LOA est que tu n'es pas obligé de racheter le véhicule en fin de contrat (option d'achat) : Pas de soucis de revente, etc. Mais attention à l'état du véhicule et du kilométrage lors de la restitution qui peuvent entraîner des pénalités.

 

Donc évaluer l'intérêt de l'option d'achat par rapport à la valeur argus présumée en fin de contrat selon la valeur de rachat que tu auras contractuellement choisie.

Dans ces temps incertains sur le devenir de certaines motorisations comme le diesel, la LOA est une solution souple qui permet d'arbitrer in fine si tu continues avec le véhicule ou si tu le rends pour en prendre un autre.

 

 

Enfin, en LOA tu n'es pas propriétaire du véhicule pendant la durée du contrat contrairement à l'achat à crédit. Avantage pour les entreprises principalement, car le véhicule ne passe pas en immobilisation qui chargent le bilan et pas d'amortissement comptable en décalage avec la valeur réelle du véhicule.

Pour le particulier, le rachat du véhicule en fin de LOA nécessite l'établissement d'une nouvelle carte grise donc à priori des frais.

 

Si tu te fais rembourser des frais kilométriques par ta société, LOA, LDD crédit ou paiement comptant ne changent rien à la fiscalité de ces remboursements de frais.

 

 

Merci pour ta réponse Walhalla, mais en la lisant je vois que j'ai mal exprimé ma question.

 

Moi j'achète la voiture "cash" à un particulier, avec chèque de banque.

Pas de LOA, je veux être propriétaire...

 

C'est le vendeur, particulier, qui lui l'a acheté en LOA et veut la revendre avant la fin de sa LOA.

Sauf que c'est risqué si j'ai bien lu le lien de patde, que j'avais repéré.

 

Comment je peux blinder la transaction ?

[patde]

Apparemment, un des conseils indiqués dans le lien que tu avais aussi repéré est d'envoyer le chèque directement à la société de LOA.

Il me semble aussi difficile que le locataire puisse barrer la carte grise ou te délivrer le certificat de cession puisqu'il n'est pas le propriétaire du véhicule. Seule la société de LOA peut le faire.

Vérifie bien ce point-là.