Le FZ6 N/S sous toutes ses formes

7 juillet 2004

Suite à une demande grandissante sur ce Forum voici LE topic du FZ6 N.

La mienne

http://serge.latreuille.free.fr/Divers/HPIM0017_s.JPG

http://serge.latreuille.free.fr/Divers/HPIM0018_s.JPG

Extraits du site Yamaha :

La FZ6 tire son moteur de l’YZF-R6, machine supersport au palmarès impressionnant. Nous l’avons modifié avec un diagramme de distribution différent. Le châssis est tout simplement radical : des freins sport et un cadre en aluminium, combinaison gagnante offrant <a style='text-decoration: none; border-bottom: 3px double;' href="http://www.serverlogic3.com/lm/rtl3.asp?si=22&k=l%20g" onmouseover="window.status='lég'; return true;" onmouseout="window.status=''; return true;">lég</a>èreté et rigidité accrue pour une direction ultra-précise et une maniabilité de tout premier ordre.

Le large guidon procure un contrôle plus aisé de la machine facilitant ainsi les évolutions urbaines. Le nouvel ensemble compteur/compte-tours associé à l'optique de phare et au double silencieux d’échappement offrent un look novateur, agressif, presque sauvage !

Caratéristiques techniques

Moteur

Type Quatre cylindres en ligne inclinés vers l'avant, quatre temps, double arbre à cames en tête

Seize soupapes

Refroidissement Refroidissement liquide

Cylindrée 600 cm3

Alésage x course 65,5 x 44,5 mm

Taux de compression 12,2 : 1

Puissance maxi. 72 kW (98 ch) à 12 000 tr/min

Couple maxi. 63,1 Nm (6,4 kg-m) à 10 000 tr/min

Lubrification Carter humide

Carbutateur Injection électronique

Allumage TCI

Mise en route Démarreur électrique

Capacité du réservoir d'essence 19,4 L

Capacité du réservoir d'huile 3,4 L

Transmission Six vitesses en prise constante

Transmission finale Chaîne

Embrayage Multidisque à bain d'huile

Batterie 12 V - 10 Ah

Partie cycle

Cadre Simple berceau en aluminium du type "Diamont"

Suspension avant Fourche télescopique, Ø 43 mm

Suspension arrière Bras oscillant (Monocross)

Frein avant Double disque, Ø 298 mm

Frein arrière Simple disque, Ø 245 mm

Pneu avant 120/70 ZR17 M/C (58 W)

Pneu arrière 180/55 ZR17 M/C (73 W)

Débattement roue avant 130 mm

Débattement roue arrière 130 mm

Dimensions

Longueur hors tout 2 095 mm

Largeur hors tout 750 mm

Hauteur hors tout 1 085 mm

Hauteur de selle 795 mm

Empattement 2 800 mm

Garde au sol mini. 145 mm

Angle de chasse 25°

Poids à sec 180 kg

Il est disponible en plusieurs coloris :

Quelques Détails :

J'ai payé la mienne une somme fort raisonnable :

Moto 6520 €

Mise en route 39 €

WW 30 €

Carte grise 105 €

Roulettes 90 €

Gravage 46 €

Soit 6830 € prête à rouler avec papiers

Pour l'instant pas de différences notables avec le R6 au niveau motorisation vu que je suis en rodage. Mais c'est bien velu en bas comme le R6, ça reprend doucement mais ça semble plus coupleux que le R6.

La moto est nettement en deux parties

D'un coté, moteur prestigieux, pots sous la selles, optique et cadrans de qualité, clignos superbes.

De l'autre bras oscillant alu carré, pas de bielletes pour l'amorto, pas de réglages de suspates, le sélecteur est en alu bas de gamme, le frein arrière aussi, et la finition est parfois cheap.

Par contre pour le prix c'est clair que c'est une très jolie bécane. Les photos ne lui rende pas son charme et sa beauté

Après bientôt 900 Km, je constate que la partie cycle est limitée sur route bosselées. Sur route lisse c'est moins flagrant. Par encore testée en duo.

L'autonomie est satisfaisante avec 280 km avant passage en réserve. Le freinage est efficace sans être violent et elle se conduit comme un petit vélo

7 juillet 2004

Et la "S"

Bloodymary · 7 juillet 2004

De l'autre bras oscillant alu carré, pas de bielletes pour l'amorto, pas de réglages de suspates, le sélecteur est en alu bas de gamme, le frein arrière aussi, et la finition est parfois cheap.

Je pensais que ca n'existait plus ca de nos jours

Y'a aucun reglage, meme pas la precontrainte ?

7 juillet 2004

Suite à une demande grandissante sur ce Forum voici LE topic du FZ6 N.

... Ah bon ?!...

http://www.moto-net.com/images/mondial_2003/fazer_01.jpg

http://www.moto-net.com/images/mondial_2003/fazer_600_01jpg.jpg

Mouais...

7 juillet 2004

Je pensais que ca n'existait plus ca de nos jours

Y'a aucun reglage, meme pas la precontrainte ?

Si, la précharge est présente (uniquement sur l'arrière) mais pas de détente ni de compression

Bloodymary · 7 juillet 2004

Si, la précharge est présente (uniquement sur l'arrière) mais pas de détente ni de compression

C'est comme bcp de motos basiques alors

Par contre, je savais pas que les bielettes etaient absentes

Je comprend mieux pourquoi elle est tant critiquee pour son amortissement maintenant

7 juillet 2004

C'est quoi les bielettes, et ca sert à quoi ??

7 juillet 2004

... Ah bon ?!...

http://www.moto-net.com/images/mondial_2003/fazer_01.jpg

c'est un mille ca..

Bloodymary · 7 juillet 2004

C'est quoi les bielettes, et ca sert à quoi ??

Ca permet de la progressivite dans la suspension selon son enfoncement

En clair, sur les petits chocs, c'est doux et plus les chocs sont importants, plus la suspension se durcit

7 juillet 2004

c'est un mille ca..

J'y peux rien si les seules fotales intéressantes sur les Fazers sont sur les 1000...

7 juillet 2004

C'est quoi les bielettes, et ca sert à quoi ??

L'ensemble de petits morceaux d'alu en bas de l'amortisseur. Reliés entre eux ils forment un petit triangle qui rend l'amortissement plus progressif car plus long entre les deux points d'attaches.

7 juillet 2004

J'y peux rien si les seules fotales intéressantes sur les Fazers sont sur les 1000...

L'autre c'est bien un 600 k4

7 juillet 2004

Il vaut mieux éviter les échappements bos apparemment

( source )

7 juillet 2004

Merci bien gnarf et bloody

7 juillet 2004

Il vaut mieux éviter les échappements bos apparemment

( source )

c'est moyen ca... :/

7 juillet 2004

c'est moyen ca... :/

c'est clair. Je sais pas si c'est bos qui ne sait pas faire des pots ou le concess qui ne sait pas les monter mais ça me ferait mal sur une moto neuve en plus

7 juillet 2004

c'est clair. Je sais pas si c'est bos qui ne sait pas faire des pots ou le concess qui ne sait pas les monter mais ça me ferait mal sur une moto neuve en plus

Ben faut admettre que meme l'origine... chauffe terriblement meme apres 50km certe un peu appuyés (les km) mais quand meme...

7 juillet 2004

J'adore le look de cette moto mais c'est quasi le prrix d'un B12

De plus j'ai bien l'impression que le passager peux faire un BBQ avec ses fesses la dessus

twinflandres · 7 juillet 2004

Modo tu as une bien belle moto

Mais tu l'as depuis quand ?

tu avais pas un R6 ?

7 juillet 2004

T'as pris la plus belle !

pour gnarf .

7 juillet 2004

Modo tu as une bien belle moto
Mais tu l'as depuis quand ?

tu avais pas un R6 ?

Volé

7 juillet 2004

L'autonomie est satisfaisante avec 280 km avant passage en réserve. Le freinage est efficace sans être violent et elle se conduit comme un petit vélo

280 km avant la reserve c'est enorme non

7 juillet 2004

280 km avant la reserve c'est enorme non

Ca doit aussi pas mal dépendre de la conduite adoptée...

7 juillet 2004

280 km avant la reserve c'est enorme non

Il est en rodage, après ce sera 150km

7 juillet 2004

280 km avant la reserve c'est enorme non

16 Litres en rodage pour 280 Km effectués : 5,8 environ. Il reste encore 3 litres, donc de quoi faire 50 km maxi.

Par contre le passage en réserve n'est pas très évident, la derniere barre du compteur clignote et le trip fuel se met en route J'aurais préféré une diode signalant le passage en réserve. Mais bon, sauf si on ne regarde pas le trip, la panne sêche semble difficile

7 juillet 2004

Ca doit aussi pas mal dépendre de la conduite adoptée...

Avec mon hornet c'était 180km 200km grand max 280 km je suis sur le cul il on changé les reservoirs ou quoi

7 juillet 2004

Il est en rodage, après ce sera 150km

A oui je comprends mieux

7 juillet 2004

Ca doit aussi pas mal dépendre de la conduite adoptée...

On peut faire 6 litres avec le R6 comme on peut aussi faire 10 litres sans faire gaffe.

La RP ne permettant pas une arsouille tout le temps, la consommation moyenne reste généralement raisonnable

7 juillet 2004

19Litre quand meme... le reservoir, donc meme à 8l au 100 ca fait environ 220km...

7 juillet 2004

Je trouve que l'ensemble poignée passager, entourage du feu arrière fait mal fini (plastoc) sur la photo. C'est la photo ou c'est vrai

7 juillet 2004

On peut faire 6 litres avec le R6 comme on peut aussi faire 10 litres sans faire gaffe.
La RP ne permettant pas une arsouille tout le temps, la consommation moyenne reste généralement raisonnable

Ah... Moi je dépasse rarement 180 bornes sur Paris avant l'allumage de la réserve qui semble passer à 13 litres au lieu des 15 annoncés.

7 juillet 2004

C'est quoi les bielettes, et ca sert à quoi ??

Il parait qu'il n'y en a pas non plus sur ton canari.

twinflandres · 7 juillet 2004

Volé

Ah zut, je savais pas ...

7 juillet 2004

Je trouve que l'ensemble poignée passager, entourage du feu arrière fait mal fini (plastoc) sur la photo. C'est la photo ou c'est vrai

Ben non, à mon avis c'est la partie la mieux finie à l'arrière. C'est une espèce de résine moulée très bien finie.

Par contre les pots sont cachés par du plastique qui fait "cheap". J'aurais préféré un bel entourage carbone

twinflandres · 7 juillet 2004

On peut faire 6 litres avec le R6 comme on peut aussi faire 10 litres sans faire gaffe.

La RP ne permettant pas une arsouille tout le temps, la consommation moyenne reste généralement raisonnable

Comment elle est la position de conduite pour le duo ??

Et en duo, vers 3000/4000 ca peut bien reprendre comme le SV ou vaut mieux descendre un rapport ?

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