golf II ventilateur qui tourne à l'arrêt

[Invité §mic843lX]

lorsque que je prend ma voiture si je démarre et que je coupe aussitôt le ventilateur rde refroidissement demarre et dure une demi heure. J'ai repéré le relais 31 si je le déconnecte le ventilo s'arrête mais ce n'est pas la bonne solution.

 

je pense que j'ai une masse pas connectée car j'ai changé le thermo-contact et c'est pareil.

 

help me !!

[bob bimon]

Tu as une clim ?

alors c'est normal.

Quel année, et type la Golf?

[Invité §mic843lX]

j'ai pas de clim, c'est une golf 2 1992 1800

[Invité §mic843lX]

type 19gu24

[bob bimon]

Carbu double corps ?

[Invité §mon704JI]

lorsque que je prend ma voiture si je démarre et que je coupe aussitôt le ventilateur de refroidissement démarre et dure une demi heure. J'ai repéré le relais 31 si je le déconnecte le ventilo s'arrête mais ce n'est pas la bonne solution.

 

je pense que j'ai une masse pas connectée car j'ai changé le thermo-contact et c'est pareil.

 

help me !!

 

Bonjour

C'est peut-être ce relais qui déconne.

Vérifier son ouverture/fermeture.

@+.

[Invité §mic843lX]

carbu double corps oui

 

[Invité §mic843lX]

j'ai changé le relais c'est pareil

[bob bimon]

Ca le faisait avant, ou ça le fait depuis peu ?

[bob bimon]

Alors je vois une possibilité : le thermoswitch 110°C monté, je suppose, quelque part sur le moteur ou un raccord de durit, est défectueux; il y a un fil noir/vert connecté dessus, qui va au contact "T" du relais 31.

Quand il se ferme, il actionne le relais, et donc la 1ère vitesse du ventilo.

Fais un essai en le déconnectant.

 

PS : il ne s'agit pas du thermocontact radiateur, qui fonctionne de manière indépendante du relais 31.

 

Vérifie aussi que le fusible 10 est OK (12V après contact destiné au relais 31).

[Invité §mic843lX]

'ai enlevé le la borne T sur le relais effectivement le ventilateur ne déclenche plus quand j'enlève le contact. Mais je n'ai pas trouvé l'autre le thermoswitch de 110 ° Dnnc je n'ai pas vraiment trouvé la panne.

 

merci quand même BOB

[bob bimon]

Alors cherche le fil noir/vert qui arrive sur une sonde devant ton moteur, elle est fixée sur la pièce où arrive un tas de durit

 

 

[Invité §rom154tE]

Bonjour bob alors pour moi même souci depuis un changement moteur je suis passer sur un 2l de golf 3 moteur 2e et depuis ce temps dès que je coupe le contacte le ventilo se déclenche tout seul j’ai garder le faisceau moteur du 2e et garder la partit golf 2 pour le reste ventilo feux ect

[bob bimon]

Bonjour

Et tu as un module de gestion des ventilos ? Une clim ?

[Invité §rom154tE]

Non je n’est pas de module de gestion car j’ai tout garder du golf 2 pour cette partis et non pas de clim

En discutant cette après-midi avec une personne il m’a dit j’ai un soucie sur mon golf 3 gti 2e comme moi et lui a le même souci

[Invité §pho156Xh]

Quand on parlait dans un autre sujet, de ces personnes qui font des swap mécaniques...

 

Forcément, quand on fait ce genre d'échange on peut se retrouver devant des problèmes bien spécifiques.

 

Il faudrait comparer le circuit électrique des deux mécaniques pour en trouver les différences au niveau de la commande électrique des ventilateurs de refroidissement moteur !

[Invité §rom154tE]

Donc pour les problèmes de swapp le soucie n’est pas de là car c’est as de sonde de brancher sur le moteur tout est comme sur le golf 2 de base

[Invité §pho156Xh]

Mais les relais dans l'auto sont basés sur quel modèle ?

[Invité §rom154tE]

bonjour

donc la platine est la même que golf 3 étant donné que ma golf 2 est de 1991

tous les relais sont ceux du golf 2 platine faisceau sonde

le seul faisceau appartenant au golf 3 est le faisceau pour le moteur rien de plus

[bob bimon]

Prends une photo de tes relais, il y en a sans doute un lié au ventilateur (en option), et mal placé ou innaproprié.

[Invité §rom154tE]

ok bob je fais sa demain le 31 pour le ventilo est placer en haut de la platine de relais

d'ailleurs pourras tu me dire la fonction de tous les relais j'essayerais demain de débrancher tous les relais sauf le 31 pour voir s'il se déclenche tout seul ou non

[Invité §pho156Xh]

Ben normalement, si tu tournes la clé, tu dois entendre le déclenchement du relais...

 

Donc tu mets ta tête vers les relais, tu tournes la clé et tu écoutes ce qui se passe !

 

Si l'explication qu'il a donnée est valable, il faudrait aussi trouver cette pièce qui pourrait envoyer ce signal vers le relais.

[Invité §pho156Xh]

Une question me vient:

 

Si le LDR n'est pas chaud et que la pièce donne une impulsion au relais pour déclencher le ventilo, une fois la clé de contact retirée, comment et pourquoi la ventilation, après XX minutes s'arrête ?

 

Elle ne devrait pas s'arrêter et aller jusqu'au vidage de la batterie, non ?

[Invité §rom154tE]

Oui mes justement moi sa me vide la batterie dès que je coupe le contacte même si le moteur n’a pas tourner de la journée il se met en route jusqu’à temps que je n’est plus de batterie et sa avant de changer de moteur donc en origine

[Invité §pho156Xh]

Là on dirait une inversion de phase dans un relais...

 

Mais, si tu mets une batterie chargée, que tu ne touches pas à la clé de contact, ça devrait à nouveau remettre les ventilos de refroidissement en route ?

[Invité §rom154tE]

Non une fois la batterie vide ou quand on la débranche et rebranche sa ne se r’enclenche pas c’est comme si le relais prenait un plus apc mais d’où je ne sait pas

[Invité §pho156Xh]

Non une fois la batterie vide ou quand on la débranche et rebranche sa ne se r’enclenche pas c’est comme si le relais prenait un plus apc mais d’où je ne sait pas

 

 

Donc cela veut dire que le relais est alimenté pour prendre sa décision et qu'en sortant la clé de contact, une inversion de position se fait dans ce même relais !

 

Tu as essayé de tourner la clé en OFF mais sans la sortir, est-ce que ça fait déjà ?

 

Si tu redémarres, alors que les ventilos ont commencé à tourner, ils s'arrêtent ?

[Invité §rom154tE]

Donc moi je n’est pas besoin de sortir là clés du contacteur à clés juste à couper le contacte et que se soit avec ou sans la clés pas de changement

[Invité §pho156Xh]

Et si tu redémarres ça coupe directement les ventilos ?

[Invité §rom154tE]

A j’ai pas fait attention j’essaye demain merci

[bob bimon]

Ben en fait faut reprendre ce aue je disais il y a 9 ans sur ce relais 31 au dessus :

 

"Alors je vois une possibilité : le thermoswitch 110°C monté, je suppose, quelque part sur le moteur ou un raccord de durit, est défectueux; il y a un fil noir/vert connecté dessus, qui va au contact "T" du relais 31.

Quand il se ferme, il actionne le relais, et donc la 1ère vitesse du ventilo.

Fais un essai en le déconnectant.

 

PS : il ne s'agit pas du thermocontact radiateur, qui fonctionne de manière indépendante du relais 31.

 

Vérifie aussi que le fusible 10 est OK (12V après contact destiné au relais 31)."

[Invité §rom154tE]

D’accord j’essaye sa il suffit juste de le débrancher et si sa fonctionne que faire le couper ? Où il est dénuder quelque part et ce met à la masse

[Invité §rom154tE]

Donc le fusible moi c’est un 30 ampère à la place n19

[Invité §rom154tE]

Donc le fil noir vert débrancher le problème est toujours il est sur l’avant du moteur sur le support de filtre à huile avec le refroidisseur

[Invité §rom154tE]

comment fait'on pour poster des photos ? merci