Golf 5 TDI : durite echangeur qui suinte

[Invité §kik484jr]

Bonsoir,

 

Hier en faisant la vidange de la Golf 5 2.0 TDI (rampe commune pas de IP) de mon bof, j'ai remarqué que les durites inférieures arrivant sur l'échangeur avait l'air de suinter du gras...La caisse à 160 000 kms et marche très bien...

 

Qu'est ce qui pourrait causer ça a part un turbo qui commence à battre de l'aile ?

 

Est ce que la vanne EGR de merde pourrait ramener des suies à travers l'échangeur (je croyais qu'il y avait un clapet pour empêcher ça d'ailleurs) ?

 

Merci d'avance

[Invité §kik484jr]

Ptit up

[Invité §lu_100Wf]

il arrive que du gras apparaisse mais ce n'est pas forcément grave débranche la durite du turbo et regarde dedans comment c'est si c'est un peu gras un coup de chiffon a l'interieur et tu remonte par contre s'il y a carrément de l'huile petit souci de turbo

[Invité §hay742Gw]

si c'est un 2.0l tdi c'est forcément un moteur injecteurs pompes camarades!!! et beaucoup de casse moteur...

[Invité §kik484jr]

C'est le 1.9 en fait et il est bien common rail...

 

Je regarderai dans la durite à l'occasion...

[Invité §hay742Gw]

peut etre reniflard bouché ou turbo mauvaise étanchéité! es ce que ton turbo siffle quand il s'enclenche? regarde si ton niveau d'huile n'est pas trop haut!

[Invité §fre308mX]

C'est un problème courant, simplement le joint (vert) de la durite qui est pas au top. Meme des voitures neuve ont parfois ce problème (qui n'est que visuel). C'est tout a fait normal d'avoir un peu d'huile dans les durites. Si tu debranches il y a 3 gouttes c OK, s'il y a un verre c pas OK.

[Invité §bon648hI]

Bonsoir, pour information le 1,9l tdi 105 est un injecteur pompe sur la golf 5, volkswagen est passé au common rail avec la nouvelle golf 6.